Subaru varikliai, ypač 2.5 serijos, garsėja savo patikimumu ir unikalia opozicine konstrukcija. Tačiau, kaip ir bet kurie kiti sudėtingi mechanizmai, jie reikalauja reguliaraus aptarnavimo ir kartais susiduria su specifinėmis problemomis, susijusiomis su variklio galva ir jos komponentais. Šis straipsnis apžvelgs dažniausiai naudojamas detales, galimas problemas ir jų sprendimo būdus, remiantis patyrusių "Subaru" entuziastų patirtimi.
Subaru variklio galvos komponentai ir dalys
Variklio galvos sistemos sudaro daugybė svarbių komponentų, užtikrinančių tinkamą variklio veikimą. Štai keletas pagrindinių dalių, kurios dažnai keičiamos arba tobulinamos:
Vožtuvai ir jų kreipikliai
- Išmetimo vožtuvai: Visiškai naujas, originalus "Subaru" išmetimo vožtuvas, OEM indeksas 13202AA361. Taip pat yra išmetimo vožtuvai, skirti "Subaru Legacy / Impreza / Forester" modeliams su EJ204 varikliais (2005-2007 m.) ir "Subaru Legacy / Outback / Tribeca" H6 3.0 (2003-2009 m.) modeliams.
- Vožtuvų kreipikliai: Įsiurbimo vožtuvo kreipiklis ir išmetimo vožtuvo kreipiančioji, skirti "Subaru" su DOHC EJ varikliais (atmosferiniais ir turbininiais).
Varžtai ir tvirtinimo elementai
Variklio galvos tvirtinimo elementai yra itin svarbūs variklio sandarumui ir ilgaamžiškumui. Naudojami skirtingų tipų varžtai ir kaiščiai:
- Skirstymo veleno žvaigždutės kumštelinės pavaros varžtai: Yra skirti "Subaru" varikliams be AVCS ir su AVCS sistema.
- Variklio galvutės varžtai: Galima rasti sustiprintą originalų variklio galvutės varžtą, skirtą "Subaru" su DOHC ir turbininiais EJ varikliais, bei standartinį originalų variklio galvutės varžtą tiems patiems varikliams.
- Itin tvirti varžtai: ARP yra pasaulinė lyderė itin tvirtų varžtų, kaiščių ir veržlių gamyboje, kurių patvarumas siekia iki 220 000 psi.
- Cilindrų bloko kaiščiai: "Subaru" su H4 EJ varikliais skirtas tiesių kaiščių cilindrų blokas, tinkantis visiems 4 cilindrų varikliams su paskirstymo diržu.
Kitos svarbios dalys
- Kaitinimo žvakės: Originalus "Subaru" kaitinimo žvakių rinkinys (4 vnt.), OEM dalies numeris 22439AA010. Tinka "Impreza" / "Legacy" / "Forester" / XV modeliams su 2.0 SBD dyzeliniais varikliais (nuo 2009 m.).
- Vožtuvo mazgas Alyvos kontrolės (AVCS): Skirtas "Subaru Impreza / Forester / Legacy / Outback / Tribeca" modeliams, taip pat yra specifinė versija "Subaru Legacy / Outback / Tribeca" modeliams. Šios dalys taikomos "Subaru" su EJ 2.0 ir 2.5 serijos varikliais.
Dažnos problemos ir diagnostika
Trys didžiausi „Subaru EZ30“ ir „EZ36“ gedimai
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų, ypač didelę ridą turintiems "Subaru" automobiliams, yra susijusi su variklio galvos tarpinėmis ir variklio darbu.
Simptomai, rodantys variklio galvos tarpinės problemas
Pavyzdžiui, 2005 m. "Subaru Outback" su 121 kW automatine pavarų dėže savininkas susidūrė su šiomis problemomis:
- Baltas dūmas iš išmetimo.
- Antifrizo dingimas ir dalies jo susikaupimas išsiplėtimo bakelyje.
- "Check Engine" lemputė su klaida P04200 (kolektoriaus išmetimo dūmų kokybės problemos).
- Variklio purtymasis ant šalto ir normalizavimasis įšilus, bet su nukritusiomis apsukomis iki 600 aps./min.
- Skardus garsas dešinėje variklio pusėje lengvai paspaudus gazą (kalenimas), kuris atsiranda pagazavus iki 2000 aps./min. ir dingsta esant didesnėms apsukoms, taip pat girdimas ant laisvų apsukų.
Pagal šiuos požymius, tikėtina, kad problemos yra susijusios su variklio galvos tarpinėmis. Kalenimas gali reikšti vožtuvų problemas arba pirmojo švaistiklio indėklo nusidėvėjimą.
Kalenimo garsai
Esant 272 000 km ridai, kalenimo garsas vargu ar bus nuo duslerkės. Būtina atidžiai klausytis, ar garsas nesklinda iš variklio vidurio. Jei automobilyje yra dujos, jų įdėjimo laikas taip pat gali būti svarbus faktorius. Tačiau, jei automobilis niekada neturėjo dujų, o rida yra tikra (patvirtinta serviso čekiais), tai labiau rodo mechanines problemas.
Remonto procesas ir rekomendacijos
Variklio galvos tarpinių keitimas yra sudėtingas procesas, reikalaujantis kruopštumo ir tinkamų žinių.
Tarpinių ir gumelių keitimas
Jei nusprendžiama keisti variklio galvos tarpines, rekomenduojama keisti visą komplektą. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į vožtuvų gumeles. Keičiant variklio galvos tarpines, vožtuvų nepritrinti ir nesureguliuoti būtų klaida, kaip ir vožtuvų gumelių nepasikeitimas. Nuėmus galvas, jas būtina vežti šlifuoti, pritrinti vožtuvus, sureguliuoti juos ir patikrinti gumeles. Svarbu naudoti originalias gumeles, nes neoriginalios gali sukelti tepalo "rijimą".
Papildomi patikrinimai ir keitimai
Atliekant tokį didelį remontą, rekomenduojama patikrinti alkūninio veleno galinį salniką. Jei jis leidžia tepalą, jo keitimas kainuoja nedaug, o vėliau surinkus variklį ir pastebėjus pratekėjimą, reikės atlikti daug papildomo darbo. Taip pat verta keisti ir kitas susijusias dalis, tokias kaip: vandens pompa, antifrizas, termostatas, visi tepalai (variklio, automatinės pavarų dėžės, reduktoriaus) ir paskirstymo diržas.
Detalių pasirinkimas
Renkantis detales, galima svarstyti tiek originalias, tiek kokybiškas alternatyvas. Pavyzdžiui, paskirstymo diržas "BLUE PRINT" gali būti laikomas originalo alternatyva, nors ir brangia. Bendros detalių išlaidos gali siekti apie 3200 litų.
Asmeninis remontas
Jei turite pakankamai įgūdžių ir laiko, variklio remontą atlikti pačiam yra finansiškai naudinga, nes galima sutaupyti apie 1000 litų už darbą. Svarbu iš anksto pasiruošti ir turėti visas reikalingas detales.
Sėkmingo remonto pavyzdys
Vienas "Subaru Legacy" savininkas, atlikęs visus nurodytus darbus (pakeitęs tarpines, vožtuvų gumas, jas pritrynęs, pakeitęs visas likusias tarpines, pompą, antifrizą, termostatą, visus tepalus, paskirstymo diržą ir kitus diržus), pranešė apie sėkmingą remontą. Automobilis po remonto dirbo puikiai, nepaisant atsiradusio priekinės lambda zondo gedimo, kuris laikomas smulkmena, palyginti su atliktu variklio remontu.
tags: #subaru #2 #5 #varuklio #galvos