Automatinės pavarų dėžės (AP dėžės) yra sudėtingi mechanizmai, kurių tinkamas valdymas ir priežiūra užtikrina automobilio ilgaamžiškumą bei saugumą. Selektoriaus svirtis automatinėje pavarų dėžėje atlieka esminį vaidmenį, veikdama kaip sąsaja tarp vairuotojo ir automobilio pavaros sistemos, leidžianti pasirinkti įvairius važiavimo režimus.
Selektoriaus svirties pozicijos ir jų reikšmė
Dažniausiai automatinės pavarų dėžės selektoriaus svirtis yra sumontuota automobilio grindyse, panašiai kaip ir mechaninės pavarų dėžės svirtis. Kiekviena pozicija turi savo specifinę funkciją ir paskirtį:
"P" (Parking) pozicija
Įjungta mechaninis transmisinis stabdys, laikantis automobilį stovėjimo metu. Tai analogiška pavaros įjungimui mechaninėje pavarų dėžėje. Ši pozicija leidžia varikliui veikti laisva eiga. Nors šios padėties pakanka automobiliui išlaikyti lygiame kelyje, esant nuolydžiui ar įkalnei, rekomenduojama pirmiausia užtraukti stovėjimo stabdį, o tik vėliau selektoriaus svirtį įstumti į "P" poziciją. Toks veiksmų eiliškumas padeda apsaugoti blokavimo mechanizmą AP dėžėje.
"R" (Reverse) pozicija
Tai atbulinės eigos pavara.
"N" (Neutral) pozicija
Selektoriaus svirtį įjungus į neutralią padėtį, variklio sukimo momentas varantiems ratams neperduodamas, todėl automobilis gali laisvai riedėti. Esant "N" pozicijai galima užvesti variklį; visais kitais atvejais starteris neįsijungs. Nerekomenduojama įjungti "N" poziciją, jeigu automobilis rieda.
"D" (Drive) pozicija
Tai pagrindinė padėtis važiuojant. Šioje pozicijoje laipsniškai įsijungia reikiama pavara. Dažniausiai AP dėžėse būna keturios pavaros, senesniuose modeliuose - trys, o naujausiuose - penkios. "D" pozicijoje, automobiliui judant normaliomis sąlygomis, variklis veikia optimaliu režimu. Specialaus mechanizmo - hidrotransformatoriaus - dėka automobilis gali pradėti judėti antrąja pavara, o pirmąją pavarą, esant reikalui, gali įjungti "kick-down" sistema.
"Kick-down" sistema
Pažemintas režimas "kick-down" AP dėžėse suveikia, pavyzdžiui, akceleratorių nuspaudus "iki dugno", taip priverčiant įjungti žemesnę pavarą optimaliam pagreitėjimui.
"S" arba "3" pozicija
Tai žemesnių pavarų veikimo diapazonas. Esant tokiai padėčiai, aukščiausia pavara tampa trečia, ketvirta pavara įsijungti negali. Ši pozicija rekomenduojama važiuojant keliuose su įkalnėmis.
"L" arba "2" pozicija
Šioje pozicijoje įsijungia tik pirma ir antra pavaros. Pozicija naudojama važiuojant sunkiomis sąlygomis, pavyzdžiui, kalnuose, kur stabdymas varikliu tampa dar efektyvesnis. Selektoriaus svirtį pervedus iš "D" į "S" ar net "L" (atitinkamai "3" ir "2") galima ir važiuojant, pavyzdžiui, lenkiant. Tačiau tokiu atveju kyla grėsmė varikliui, nes iš pradžių įsijungia žemesnė pavara.
"O/D" (Overdrive) pozicija
Tai aukščiausios pavaros įjungimas, kuri ženklinama "O/D" arba "D" apvesta rutuliuku. Jeigu vairuotojas spaudžia pedalą lėtai, kiekviena kita pavara įsijungs tada, kai variklio sūkiai pasieks pavaros perjungimui reikiamą ribą, užtikrinant tolygų automobilio įsibėgėjimą.
Valdymo subtilybės ir saugos aspektai
Automobilį su AP dėže galima užvesti tik tada, kai selektorius yra "P" arba "N" padėtyje. Norint pradėti važiuoti, reikia (varikliui veikiant tuščia eiga) nuspausti stabdžių pedalą. Daugelyje automobilių kitaip neįmanoma įjungti pavaros. Po to selektoriaus svirtis pastatoma į norimą poziciją ("R" arba "D", ar pažemintos pavaros), atleidžiamas stabdys ir paspaudžiamas akceleratorius. Įjungus važiavimo režimą, automobilis su gerai sureguliuotu varikliu turi lėtai judėti net nenaudojant akceleratoriaus, kas itin patogu stovėjimo aikštelėje, kur automobilį galima valdyti vien stabdžiais.
Tvarkingos AP dėžės turi persijungti greitai, ne ilgiau kaip per sekundę. Visi perjungimai pirmyn-atgal atliekami tik per neutralią poziciją, ir šiuo atveju automobilis turi stovėti. Galioja „geležinė“ taisyklė: iš pradžių visai sustoti, tik po to keisti svirties padėtį. "P" pozicija taip pat įjungiama tik visiškai sustojus. Nors transmisijos stabdžių mechanizmas turi apsaugą nuo netinkamo naudojimo, netinkami veiksmai gali sugadinti dėžę.
AP dėžės amžių galima prailginti laikantis tam tikrų reikalavimų:
- Pradedant važiuoti į priekį, padėtį "R" reikia peršokti greitai.
- Tas pat galioja sustojus - greitai peršokti į "P", kad nespėtų įsijungti atbulinė eiga.
- Trumpam sustojus, pavyzdžiui, prie šviesoforo, nereikia jungti "N" ir apskritai "N" naudoti kuo rečiau. Trumpam sustojus automobilį reikia prilaikyti stabdžiais, o sustojus ilgesniam laikui - įjungti "P".
Jei sustojus prie šviesoforo automobilis smarkiai ima veržtis į priekį, tai gali reikšti ne AP dėžės, o akceleratoriaus ar karbiuratoriaus veikimo sutrikimą (užsikirtęs akceleratoriaus lynas).
Rekomenduojama kuo rečiau naudotis "kick-down" režimu, nes kuo mažiau spausite akceleratorių, tuo ilgiau tarnaus transmisija.
Eksploatacija šaltu oru ir sudėtingomis sąlygomis
Žiemą, kaip ir su varikliu, vertėtų kelias minutes pašildyti automobilį, selektoriaus svirčiai esant "N" padėtyje. Šiuolaikinės alyvos leidžia to nedaryti, tačiau šaltą žiemą tai gali būti naudinga. Po itin ilgo stovėjimo, geriau pradėti važiuoti pažeminta pavara - "3", "2".
AP dėžė dažniausiai sugenda dėl neteisingo perjunginėjimo pirmyn-atgal, kai bandoma intensyviai išsivaduoti įklimpus be įjungto pažeminto diapazono. Dar viena pavojinga situacija - buksyravimas su neužvestu varikliu. Dėžės alyvos siurblys veikia nuo alkūninio veleno, ir net esant įjungtai "N" padėčiai, kai kurie krumpliaračiai su savo frikcionais nesitepa. Tad buksyruoti geriausia užkėlus varančius ratus ant vežimėlio, arba atjungus kardaninį veleną ar pusašius. Jei tai neįmanoma, reikia tempti automobilį ne greičiau nei 30 km/h ir kuo trumpesnį atstumą.
Absurdas - teiginys, kad automobilį galima užvesti tempiant, o po to staigiai įjungti 1 pavarą.
Techninė priežiūra ir alyvos keitimas
Automatinėms pavarų dėžėms reikalingas specialus ATF tepalas (dažniausiai naudojamas "Dexron"). Kokią alyvą naudoti, reikia atsižvelgti į gamintojo rekomendacijas.
Alyvos lygio tikrinimas - tikras ritualas:
- Selektoriaus svirčiai esant "P", automobiliui leidžiama padirbti 2-3 minutes tuščiomis apsukomis.
- Po to, automobilį prilaikant stabdžiais, perjungti keletą kartų visas padėtis, ties kiekviena palaikant apie 5 sekundes.
- Tada pastatyti į "P" ir, neužgesinant variklio, patikrinti tepalo lygį pagal matuoklę.
Kai kuriuose automobiliuose, kaip senuose "Chrysler", šiuolaikiniuose "Dodge RAM", "Jeep Grand Cherokee" ir priekinę pavarą turinčiuose "Mitsubishi", alyvos lygį reikia tikrinti esant "N" padėtyje. Jei alyvos lygis būtų tikrinamas neužvedus variklio, jis būtų žymiai didesnis, nei iš tiesų yra.
Alyvą ir filtrą reikia keisti kas 30-40 tūkst. km, arba kas 2 metus, arba jei skystis pasidaro drumzlinas, atsiranda balta emulsija (tai reiškia, kad į dėžę pateko vandens). Tokiu atveju dėžę reikės išardyti, nes skystis visas niekada neišteka. Išimtis - "Mercedes Benz", iš kurių AP dėžių galima išleisti visą skystį. Paprastai, keičiant alyvą, tai, kad kažkiek skysčio lieka, nėra didelė problema.
Kaip išvengti automatinės pavarų dėžės perkaitimo | AUTODOC
Papildomi valdymo mechanizmai ir galimi gedimai
Be hidraulikos, reikia skirti dėmesio ir valdymo mechanizmams. AP dėžėje reikia kontroliuoti akceleratoriaus lyną ir nuolat jį sutepti. Kartais frikcionų prasisukimą ir prastai persijunginėjančias pavaras galima sureguliuoti paprasčiausiai paveržus įvadą. Nutrūkus šiam lynui, gali sugesti dėžė.
Jei transmisija turi vakuuminį reguliatorių, nieko reguliuoti nereikia, bet jam sugedus gali atsirasti nemaloni situacija, kai dėžės skystis pradeda tekėti į įleidimo kolektorių. Iš išmetimo vamzdžio virsta mėlyni dūmai, atrodytų, kad sugedo variklis. Tokiais atvejais kvalifikuota pagalba AP dėžei baigiasi. Rimtą remontą gali atlikti tik specialistai.
Rankinis režimas ir papildomos funkcijos
Daugelis šiuolaikinių automatinių pavarų dėžių turi papildomus važiavimo režimus, pasiekiamus per pavarų perjungiklį. Tai gali būti rankinis režimas, leidžiantis vairuotojui pasirinkti pavaras rankiniu būdu, naudojant perjungimo svirteles arba pačią pavarų svirtį, ir sportinis režimas, kuris keičia pavarų dėžės perjungimo taškus, kad vairavimas būtų dinamiškesnis.
Valdydamas pavarų perjungiklį, vairuotojas gali pasiekti šiuos skirtingus vairavimo režimus, pritaikydamas transporto priemonės veikimą pagal savo pageidavimus. Kai kuriuose automobiliuose pavaras galima perjungti naudojant pavarų perjungimo svirteles (pvz., 5 ir 6 svirtelėmis), kai įjungta D padėtis: viena svirtelė skirta įjungti žemesnę pavarą, kita - aukštesnę.
Perėjimas prie mechaninio režimo gali būti laikinas (trumpai spustelėjus svirtelę) arba pastovus (palaikius nuspaudus svirtelę). Vairavimo režimas M ir įjungta pavara rodomi prietaisų skydelyje. Pavarų dėžė automatiškai grįžta į automatinį režimą D, jei įjungta pavara nebėra optimali automobilio veiksmingumui arba nebuvo imtasi veiksmų naudojant svirtelę per tam tikrą laikotarpį.
Sauga ir specialios situacijos
Pavarų svirtis automatinėse pavarų dėžėse turi apsauginį blokavimą, kad būtų išvengta netyčinio pavarų įjungimo. Pavyzdžiui, daugumoje transporto priemonių prieš perjungiant pavarą reikia nuspausti stabdžių pedalą, kad būtų užtikrinta, jog prieš įjungiant transmisiją automobilis sustoja. Kai kurios transporto priemonės gali turėti užrakinimo funkciją, neleidžiančią perjungti atbulinės arba priekinės pavaros nenaudojant specialaus atleidimo mechanizmo, taip dar labiau padidinant saugumą.
Tam tikromis važiavimo sąlygomis (pvz., dėl variklio apsaugos, elektroninės stabilumo kontrolės sistemos (ESC) suveikimo) automatinė sistema gali automatiškai perjungti pavarą. Taip pat, norint išvengti netinkamų veiksmų, automatinė sistema gali atmesti pavaros pakeitimą - šiuo atveju pavaros laipsnio numeris perspėdamas mirksi kelias sekundes.
Jei kelias ar oro sąlygos (stati įkalnė ar nuokalnė, gilus sniegas, smėlis ar purvas) netinka automatiniam režimui naudoti, priklausomai nuo automobilio, rekomenduojama pereiti į rankinį režimą naudojant svirteles. Tai apsaugos automatinę pavarų dėžę nuo dažno pavarų keitimo važiuojant į įkalnę ir leis efektyviau stabdyti variklį važiuojant ilga nuokalne.
Automobiliui sustojus, padėtis P dažnai įsijungiama automatiškai, kai variklis sustabdomas, vairuotojo saugos diržas atsegamas ir automobilis sustabdomas, arba vairuotojo durys atidarytos ir automobilis sustabdytas. Prietaisų skydelyje įsižiebia įspėjamoji lemputė P. Patariama įjungti stovėjimo stabdį, kad automobilis visais atvejais būtų laikomas vietoje, ypač statant nuolydyje.
Saugumo sumetimais niekada neišjunkite degimo, kol automobilis dar nevisiškai sustojęs.
Jei važiuojant prietaisų skydelyje pasirodo pranešimas „Tikrinti aut. pav. d.“, tai rodo gedimą ir reikia kreiptis į įgaliotąjį atstovą. Jei pasirodo pranešimas „Pavarų dėžė perkaitusi“ arba „Dėžės vėsinimas: laikinas sust.“, reikia kuo greičiau sustabdyti automobilį, kad pavarų dėžė galėtų atvėsti.
tags: #stabdziu #ir #pavaru #perjungimo #blokavimo #sistema