Slėgio daviklis - tai prietaisas, kurio viduje jautrus elementas reaguoja į terpės būklės pasikeitimą ir paverčia jį signalu, kuris gali būti elektrinis, pneumatinis ar skaitmeninis. Šie davikliai yra esminiai įvairiose srityse, pradedant pramonės automatizavimu ir baigiant transporto priemonėmis.
Specializuoti Slėgio Davikliai
Sprogimui ir Kibirkščiavimui Atsparūs Davikliai
Sprogimui ir kibirkščiavimui atsparūs slėgio davikliai yra būtini, jei prietaisas tiesiogiai liečiasi su pavojinga matuojama terpe ar aplinka. Tokiu atveju yra didelė tikimybė, kad naudojant standartinę versiją, prietaisas gali užsidegti, o tai galėtų sukelti sprogimo ir gaisro pavojų. Speciali konstrukcija, prietaiso elektrinių komponentų ir jų dalių izoliacija su atspariu apvalkalu, apsaugo nuo liepsnos ir (ar) sprogimo.
Davikliai su Analoginiu ir Skaitmeniniu Išėjimo Signalu
Davikliai gali turėti analoginį arba skaitmeninį išėjimo signalą:
- Su analoginiu išėjimo signalu yra labiausiai paplitę.
- Su skaitmeniniu išėjimo signalu yra labiau pažangesni techniniu požiūriu, nes turi žymiai platesnes pajungimo galimybes.
Slėgio Davikliai Sklendžių Pavarų Valdymui (DPSA Serija)
DPSA serija tai sklendžių pavarų valdiklis su displėjumi, kuris valdo pavarą pagal skirtuminį slėgį. Dėl PI valdymo algoritmo, turinčio anti-windup funkciją, jie tampa idealiu pastovaus oro tūrio palaikymo arba CAV programų valdikliu: jie palaiko pastovų slėgio skirtumą, optimizuodami sklendės padėtį, nepriklausomai nuo gryno oro poreikio.
Slėgio perkrytį, slėgio diapazoną ir visus kitus parametrus galima keisti naudojant Modbus RTU. Keturi LED indikatoriai aiškiai parodo valdiklio būseną ir kontroliuojamas vertes. Valdymo išėjimas išduoda analoginį arba moduliuojamą valdymo signalą: 0-10 VDC, 0-20 mA arba 0-100% PWM. Maitinimo įtampa šiam įrenginiui yra 18-34 VDC / 15-24 VAC ± 10%.
Padangų Slėgio Stebėjimo Sistemos (TPMS)
TPMS Būtinumas ir Teisiniai Reikalavimai
Šiuolaikiniuose automobiliuose padangų slėgio davikliai yra privalomi ir nuo jų neįmanoma išsisukti. Nors jų naudojimo idėja yra gera, daugeliui vairuotojų jie gali kelti nepatogumų. Padangų slėgio davikliai yra įprastas dalykas jau kelerius metus, tiksliau, nuo 2014 m., kai juos buvo privaloma įrengti naujuose automobiliuose Europoje. Nuo 2007 m. JAV valdžia įvedė privalomą TPMS visiems naujiems automobiliams, o nuo 2024 m. Europos Komisija įpareigojo šią sistemą montuoti visuose autobusuose ir sunkvežimiuose.
Tačiau ratų slėgio kontrolė yra ne tik teisinis reikalavimas, bet visų pirma patogus ir labai tikslus matavimas. Taip yra todėl, kad daugelis vairuotojų retai reguliariai tikrina slėgį visuose ratuose ir kasdien tai daro „iš akies“, taigi ne itin tiksliai. Priklausomai nuo padangos ir jos profilio, 0,5 baro slėgio sumažėjimas gali būti nepastebimas, tačiau jis akivaizdžiai sumažina saugumą ir vairavimo tikslumą.
TPMS Veikimo Principai: Tiesioginė ir Netiesioginė Sistema
Davikliai gali pranešti apie oro slėgį dviem būdais - tiesiogiai arba netiesiogiai. Šiuo metu naudojami du padangų slėgio stebėjimo sistemų tipai: tiesioginė (dTPMS) ir netiesioginė (iTPMS).
Tiesioginė TPMS sistema (dTPMS)
Pirmuoju atveju sistemą sudaro slėgio jutikliai, įrengti padangose, paprastai ant ratlankio nuo vidurio, netoli vožtuvo. Radijo ryšiu jie realiuoju laiku siunčia informaciją apie slėgį ir temperatūrą kiekviename rate į automobilio valdymo bloką. Taip vairuotojas gali stebėti tikslias ir rekomenduojamas kiekvieno rato vertes atskirai. Kiekvienas sensorius turi savo serijinį numerį, todėl valdymo modulis atskiria informaciją ir parodo labai tikslią informaciją. Tai yra modernesnė ir brangesnė sistema, kuri visada žino tikslų slėgį kiekviename rate.
Netiesioginė TPMS sistema (iTPMS)
Priešingai, daug paprastesnė netiesioginė sistema nenaudoja padangų slėgio daviklių, o analizuoja ABS ir stabilumo sistemos duomenis. Ji naudoja ABS jutiklius, esančius mazguose, kad gautų informaciją apie ratų sukimosi greitį. Jei slėgis viename iš ratų sumažėja, kinta padangos apimtis ir jos apsisukimų skaičius, o tai reiškia, kad vienas iš ratų sukasi greičiau nei kiti. Borto kompiuteris, aptikęs vienos padangos apsisukimų neatitikimą, įspėja apie galimą slėgio kritimą. Ši TPMS sistema yra daug pigesnė, tačiau nėra tokia patikima ir tiksli, nes reaguoja tik į maždaug 20 proc. slėgio sumažėjimą ir gali veikti tik automobiliui judant. Ji nepateikia informacijos apie tikslų slėgį ir nenurodo, kuriame rate slėgis yra mažesnis.
Padangų Slėgio Daviklių Priežiūra ir Gedimai
Vidutinė tiesioginės ratų slėgio stebėjimo sistemos tarnavimo trukmė yra penkeri-septyneri metai, nors netrūksta atvejų, kai jutikliai susidėvi arba sugenda jau po dvejų-trejų metų nuo transporto priemonės įsigijimo. Dažnai padangos tarnauja ilgiau nei patys jutikliai. Dažna gedimo priežastis - mechaninis jutiklių pažeidimas keičiant padangas. Kartais vulkanizatoriai, norėdami ištaisyti pažeidimus, užklijuoja jutiklius, kad gedimas išryškėtų tik po tam tikro laiko. Kiekvieną kartą keičiant padangas svarbu paminėti autoservisui, kad mūsų automobilyje yra tiesioginė padangų slėgio matavimo sistema. Paprastai padangų keitimas su slėgio davikliais kainuoja šiek tiek brangiau, priklausomai nuo autoserviso.
Keičiant padangas reikia patikrinti, ar padangų slėgio davikliai tinkamai veikia. Todėl patartina įsitikinti, kad dirbtuvės turi reikiamą įrangą šiai operacijai atlikti. Siekiant sumažinti padangų slėgio jutiklio pažeidimo riziką, patartina kartu su ratlankiais turėti du padangų komplektus, kad nereikėtų nuimti padangų nuo ratlankių.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad keičiant padangas su slėgio davikliais, jiems reikia prisitaikyti. Kai kurie davikliai prisitaiko patys, tačiau pagal tam tikrą procedūrą, pavyzdžiui, važiuojant tam tikru greičiu tam tikrą atstumą. Kitiems gali prireikti apsilankyti aptarnavimo centre, o tai kainuoja papildomai. Jei sezoninis padangų su slėgio davikliais keitimas atliekamas ant lengvojo lydinio ratlankių, o mes norime juos pakeisti į plieninius ratlankius, turime atsižvelgti į tai, kad greičiausiai būsime priversti pirkti atskirus daviklius, nes daugeliu atvejų padangų slėgio davikliai iš lengvojo lydinio ratlankių netinka plieniniams ratlankiams ir atvirkščiai. Be to, keičiant pačias padangas ir paliekant ratlankius, pakanka iš naujo nustatyti jutiklius. Kartais vulkanizatorius turės iš naujo sukalibruoti automobilio kompiuterį, tačiau paprastai tai jis padarys vietoje.
TPMS Indikatoriai ir Įspėjimai
Apie slėgio daviklių gedimą pranešama prietaisų skydelyje pasirodžius pranešimui, kad viename iš ratų sumažėjo slėgis. Slėgio padangose kontrolės sistema (TPMS) kontroliuoja slėgį keturių ratų padangose automobiliui važiuojant. Slėgiui sumažėjus sistema perspėja vairuotoją vaizdine įspėjimo priemone. Kiekvienas TPMS jutiklis (A) rodo registruotą rato vietą ir siunčia slėgio bei temperatūros duomenis radijo bangomis į automobilio viduje esantį imtuvą. TPMS indikatoriaus lemputė (a) užsidega, kai vienoje arba keliose padangose sumažėja slėgis. Jei vienoje ar keliose padangose slėgis žemas, automobilio informacijos ekrane taip pat pasirodys įspėjimas ir padangų vietos indikatorius (b).
Kiekvieną padangą, įskaitant atsarginę (jei yra), esant šaltam orui reikia patikrinti kas mėnesį ir pripūsti iki automobilio gamintojo slėgio, kuris nurodytas padangų lentelėje arba padangų slėgio žymoje. Atitinkamai, kai užsidega TPMS indikatoriaus lemputė, saugiai sustabdykite automobilį, kuo greičiau patikrinkite padangas ir pripūskite jas iki reikiamo slėgio.
Važiuojant, kai slėgis padangose yra labai sumažėjęs, jos gali perkaisti ir būti sugadintos. Be to, netinkamai pripūstos padangos turi įtakos degalų sąnaudoms ir padangų naudojimo laikui bei gali veikti automobilio vairavimą ir stabdymą. Svarbu atkreipti dėmesį, kad TPMS nepakeičia tinkamo slėgio padangose kontrolės - vairuotojas privalo pasirūpinti tinkamu slėgiu padangose, net jei sumažėjęs slėgis nepasiekė tokio lygio, dėl kurio užsidegtų TPMS indikatoriaus lemputė.
TPMS indikatoriaus lemputė trumpai mirksi ir pradeda degti nuolatos, jei sistema veikia netinkamai. Tai kartosis kiekvieną kartą įjungus variklį, kol nebus pašalintas gedimas (TPMS jutiklio nėra ar jis veikia netinkamai arba netinkamai veikia TPMS sistema). Jei gedimo įspėjamoji lemputė dega, sistema gali nenustatyti arba nepranešti apie žemą slėgį padangose. TPMS gedimų gali atsirasti dėl įvairių priežasčių, įskaitant atvejus, kai uždedamas atsarginis ratas arba kitos padangos ar ratai, kurie neleidžia TPMS veikti tinkamai. Pakeitę vieną arba kelias padangas arba ratus, visada patikrinkite TPMS indikatoriaus lemputę, kad įsitikintumėte, jog atsarginis ratas, kitos padangos ir ratai leidžia TPMS ir toliau veikti tinkamai. TPMS nestebi padangų slėgio atsarginiame rate. TPMS suveikia, jei automobilis važiuoja didesniu nei 25 km/h (16 mi/h) greičiu. Taip pat ši sistema gali nepastebėti staigaus padangos slėgio sumažėjimo (pavyzdžiui, jei padanga išsileido važiuojant).
Pripūtus padangas, TPMS indikatoriaus lemputė gali automatiškai neišsijungti. Kai padangą pripūsite iki rekomenduojamo ŠALTOS padangos slėgio, važiuokite automobiliu didesniu nei 25 km/h (16 mi/h) greičiu, kad suaktyvintumėte TPMS. Pasikeitus išorės temperatūrai TPMS indikatoriaus lemputė gali užsidegti, net jei slėgis padangose yra tinkamas. Vėl pripūskite padangas iki rekomenduojamo ŠALTŲ padangų slėgio, kai padangos šaltos, ir iš naujo nustatykite TPMS.
Jei važiuojant užsidega TPMS indikatoriaus lemputė, svarbu vengti staigių posūkių, staigiai nestabdyti, sumažinti automobilio greitį, nuvažiuoti nuo kelio saugioje vietoje ir kuo greičiau sustabdyti automobilį. Važiuodami, kai padangose yra nepakankamas slėgis, galite visam laikui sugadinti padangas bei padidinti galimybę joms plyšti. Gali atsirasti rimtų automobilio gedimų, dėl kurių gali kilti eismo įvykis ir galite būti sunkiai sužeisti.
Patikrinkite visų keturių padangų slėgį. Pripūskite padangas iki rekomenduojamo ŠALTŲ padangų slėgio, kuris nurodytas padangų lentelėje, kad išsijungtų TPMS indikatoriaus lemputė. Jei prakiuro padanga, nedelsdami pakeiskite ją atsargine. Kai sumontuojama atsarginė padanga arba pakeičiamas ratas, TPMS neveiks, o TPMS indikatoriaus lemputė mirksės apie 1 minutę. Lemputė liks šviesti po 1 minutės. Būtinai tiksliai vadovaukitės visais ratų keitimo nurodymais ir teisingai sumontuokite TPMS sistemą. Padangas pakeitus ne originaliomis NISSAN nurodytomis padangomis gali būti paveiktas TPMS veikimas.
Atlikdami laikiną padangos remontą, galite naudoti originalų NISSAN avarinį pradurtos padangos remonto sandariklį arba lygiavertį produktą. Nepurkškite į padangų vidų jokio kito skysto ar aerozolinio padangų sandariklio, nes taip galite sugadinti padangų slėgio jutiklius. NISSAN rekomenduoja naudoti tik originalius NISSAN avarinius padangų sandariklius. Kiti padangų sandarikliai gali sugadinti padangų izoliaciją, todėl jose gali mažėti slėgis. Panaudoję padangų remonto sandariklį kuo greičiau apsilankykite pas NISSAN atstovą arba kvalifikuotame techninės priežiūros centre (modeliams su avariniu pradurtos padangos remonto rinkiniu).
TPMS gali neveikti tinkamai, kai ant ratų uždėtos padangų grandinės arba ratai aplipę sniegu. Nedėkite ant langų metalizuotų juostų arba kitų metalinių detalių (antenų ir pan.). Dėl to gali būti prastai priimamas padangų slėgio jutiklių signalas, o TPMS veiks netinkamai. Kai kurie įrenginiai ir siųstuvai gali laikinai trukdyti TPMS signalui, todėl gali užsidegti TPMS indikatoriaus lemputė. Pavyzdžiai: netoli automobilio esanti aparatūra ar elektriniai įrenginiai, naudojantys panašius radijo dažnius; jei netoliese arba automobilio viduje naudojamas į panašų radijo dažnį nustatytas siųstuvas; jei šalia arba automobilio viduje naudojamas kompiuteris (arba panašus įrenginys) arba DC/AC konverteris; jei prie 12 V maitinimo lizdo prijungiamas ne įrenginys, skleidžiantis elektros trukdžius.
Padangų Slėgio Daviklių Montavimas ir Rekomendacijos
Pūsdami padangas ir tikrindami slėgį jose niekada nelenkite ventilių. Naudokite originalius NISSAN ventilių dangtelius, kurie atitinka gamykloje sumontuotų dangtelių technines savybes. Nenaudokite metalinių ventilių dangtelių. Tinkamai užsukite ventilių dangtelius. Be jų gali būti pažeisti ventiliai ir slėgio padangose kontrolės jutikliai. Ratus sandėliuodami arba montuodami kitas padangas nepažeiskite ventilių ir jutiklių. Pakeiskite TPMS jutiklio vožtuvo ašį (įskaitant ašies šerdį ir dangtelį) ir varžtą (jei yra), kai padangos pakeičiamos dėl susidėvėjimo arba amžiaus. Varžtą (jei yra) reikia prisukti 1,4 ± 0,1 N.m. jėga.
Mūsų servisas dirba su rinkos lyderių gaminamais CUB padangų slėgio davikliais, kurie suderinami su 99,9 % automobilių. Daviklių komplektas (4 vnt.) su programavimu kainuoja nuo 160 €, padangų montavimas atliekamas pagal galiojantį kainoraštį. Sugedus vienam davikliui, nebūtina keisti viso komplekto - pakanka pakeisti tik neveikiantį daviklį. Ši paslauga būtina įsigyjant antrą ratlankių komplektą žiemai ar vasarai, jei automobilyje įrengta tiesioginė padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS). Taip pat, dažnu atveju senųjų padangų slėgio daviklių (TPMS) akumuliatoriai išsikrauna, todėl prietaisų skydelyje atsiranda TPMS klaidos pranešimas. CUB TPMS slėgio davikliai yra modernūs padangų slėgio davikliai automobiliams, skirti realiu laiku stebėti padangų oro slėgį ir temperatūrą. CUB TPMS davikliai tinka lengviesiems automobiliams, SUV, mikroautobusams ir kitoms transporto priemonėms. CUB TPMS slėgio davikliai padeda išvengti netinkamo padangų slėgio keliamų rizikų: sumažėjusios sukibimo jėgos, padidėjusių degalų sąnaudų, netolygaus padangų nusidėvėjimo ir eismo įvykių rizikos.
Temperatūros Poveikis TPMS ir Klaidingi Pavojaus Signalai
Atvėsus orams, daugelį vairuotojų ryte pasitinka nemaloni staigmena - prietaisų skydelyje įsižiebusi geltona padangų slėgio lemputė. Pirma mintis - ar pramušiau padangą? Tačiau dažniausiai tai tėra klaidingas aliarmas, kurį sukelia staiga nukritusi oro temperatūra. Vis dėlto, ar ignoruoti šį signalą yra saugu, priklauso nuo to, kokia (tiesioginio ar netiesioginio matavimo) sistema yra sumontuota jūsų automobilyje.
Pigesnė ir kartu mažiau sumani netiesioginio matavimo sistema (iTPMS), dažniausiai sutinkama senesniuose ar pigesniuose automobiliuose ir realaus slėgio padangose nematuoja. Ji veikia pasikliaudama ABS jutikliais ir stebi ratų sukimosi greitį. Jei vienos padangos slėgis krenta, jos skersmuo šiek tiek sumažėja, todėl ji pradeda suktis greičiau už kitas. Būtent šį greičių skirtumą sistema ir interpretuoja kaip slėgio kritimą, tačiau problema ta, kad atšalus orams, oras susispaudžia visose keturiose padangose, todėl jos visos pradeda suktis šiek tiek greičiau. Sistema, neturėdama galimybės palyginti, tiesiog įjungia bendrą pavojaus signalą, negalėdama nurodyti, kurioje padangoje yra problema. Svarbiausia, ką reikia žinoti apie šią sistemą - lemputė neužges savaime, net ir sušilus padangoms. Vienintelis būdas ją išjungti - fiziškai patikrinti visų padangų slėgį ir, įsitikinus, kad viskas gerai, paspausti slėgio sistemos atstatymo (reset) mygtuką.
Tuo tarpu modernesnė ir brangesnė tiesioginio matavimo sistema (dTPMS) veikia visiškai kitaip. Kiekvienoje padangoje, dažniausiai ventilyje, yra sumontuotas atskiras jutiklis, kuris radijo bangomis nuolat siunčia tikslią informaciją apie slėgį ir temperatūrą. Ši sistema visada žino tikslų slėgį kiekviename rate. Šaltą rytą įspėjimas gali įsižiebti, nes slėgis iš tiesų nukrito žemiau gamintojo rekomenduojamos ribos. Tačiau, skirtingai nei netiesioginėje sistemoje, čia lemputė užges savaime, kai tik pradėjus važiuoti padangos sušils, oras jose išsiplės, ir slėgis grįš į normalias ribas. Vis dėlto, ši sistema turi ir trūkumų. Keičiant ratus, būtina juos sumontuoti į tas pačias pozicijas arba iš naujo suprogramuoti jutiklius servise, kad automobilis „žinotų“, kuris jutiklis yra kuriame rate. Žinodami, kuri sistema yra jūsų automobilyje, ne tik išvengsite nereikalingo streso, bet ir būsite tikri, kad įspėjimas kelyje reiškia būtent tai, ką jis ir turi reikšti.
Bendrosios Rekomendacijos ir Patarimai
Padangų Priežiūra ir Slėgio Kontrolė (SUBARU pavyzdžiu)
Visiems keturiems SUBARU automobilio ratams turi būti naudojamos tos paties dydžio, konstrukcijos, gamintojo, greičio indekso ir leistinos apkrovos padangos. Naudodami kitokio dydžio arba konstrukcijos padangas galite sukelti nemažus automobilio traukos agregatų mechaninius gedimus, taip pat turėti neigiamos įtakos važiavimui, valdymui ir stabdymui. Nereguliuokite oro slėgio įšilusiose padangose išleisdami iš jų orą. Taip padarius padangose bus per mažas oro slėgis. Reikiamą oro slėgį padangose nurodo lipdukas, esantis vairuotojo pusėje po durelių fiksatoriumi. Slėgį tikrinti ir reguliuoti reikia tik šaltose padangose, t.y. kai automobilis ne mažiau kaip 3 valandas stovėjo arba nuvažiavo ne daugiau kaip 1,6 km. Automobilių gamintojas naujiems SUBARU automobiliams rekomenduoja naudoti aukšto greičio indekso padangas (H - 210 km/h, V - 240 km/h, W - 270 km/h, Y - 300 km/h, ZR - virš 240 km/h). Draudžiama naudoti kartu radialines ir diagonalines padangas.
Siekiant sutaupyti degalus, rekomenduojama laikytis šių patarimų: Priklausomai nuo greičio ir kelio sąlygų, pasirinkite tinkamą pavarą. Venkite staigiai didinti arba mažinti greitį. Iki pageidaujamo greičio įsibėgėkite palengva. Stenkitės kuo ilgiau važiuoti pastoviu greičiu. Nespaudinėkite akceleratoriaus pedalo ir neleiskite varikliui dirbti maksimaliais sūkiais. Venkite variklio darbo tuščiąja eiga. Variklis turi būti tinkamai sureguliuotas. Padangose turi būti reikiamas oro slėgis, nurodytas lipduke vairuotojo pusėje, po durų užraktu.
SUBARU automobilių TPMS specifikacijos ir suderinamumas
Subaru - tai simetrinio visų varančiųjų ratų pavaros, patikimumo ir aktyvaus gyvenimo būdo simbolis. Nuo miesto Impreza iki šeimyninio Outback ar sportiškojo WRX - kiekvienas Subaru sukurtas būti stabilus, valdomas ir pasiruošęs nuotykiams. Kad šis patikimumas išliktų visose situacijose, itin svarbu pasirūpinti veikiančia padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS).
Siūlomi TPMS davikliai yra suderinami su visais pagrindiniais Subaru modeliais, įskaitant:
- Impreza
- Legacy
- Outback
- Forester
- XV (Crosstrek)
- WRX
- BRZ
- Ascent
- Solterra
Tai apima tiek benzininius, tiek dyzelinius, tiek hibridinius, tiek elektrinius modelius. Davikliai veikia su 433 MHz dažniu (naudojamu Europoje) ir 315 MHz dažniu (naudojamu Jungtinėse Amerikos Valstijose). Jie yra suprogramuojami pagal konkretų automobilį, todėl tinkami naudoti be papildomo kodavimo. Jie puikiai suderinami su Subaru kompiuterinėmis sistemomis, todėl užtikrina sklandų ir tikslų duomenų perdavimą.
Populiariausi OE kodai TPMS sistemoms Subaru automobiliuose:
- 28103AG00A
- 28103AG00B
- 28103AG01C
- 28103AJ00A
- 28103FJ000
- 28103FJ001
- 28103FJ003
- 28103FL000
- 28103FL002
- 28103FL00A
- 28103FL00B
Šie OE numeriai naudojami Subaru modeliuose nuo 2007 m. Nurodyta dabartinė kaina yra 25,00 € (originali kaina buvo 35,00 €). Šis produktas turi būti suprogramuojamas ir pririšamas prie Jūsų automobilio, todėl paslauga teikiama tik atvykus į vietą Kaune.
Iššūkiai ir Diskusijos dėl TPMS Serviso
Diskusijose paminėta, kad automobiliai su JMA, Autoerdvė kompiuteriais mato daviklius, tačiau programa neleidžia įrašyti daviklių ID (kodų). Buvo nurodyta, kad gali prireikti papildomo prietaiso, kuris nuskaito daviklius ir juos pririša. Kai kuriuose servisuose (pvz., Melga, Savanorių pr., JMA, Autoerdvė) nepavyksta atlikti šios procedūros, nes jų kompiuteriai nenuskaito ir nekoreguoja daviklių.
Taip pat diskutuojama apie automobilių techninio išprusimo mažėjimą ir vis didesnį elektronikos, daviklių, mygtukų bei mikroschemų vaidmenį. Paminėta, kad automobiliai darosi sudėtingesni, o vairuotojai vis mažiau gilinausi į jų veikimą. Išreiškiamas nepasitenkinimas dėl galimo automobilių susiejimo su techninės apžiūros ir policijos duomenų bazėmis per GPRS, kas gali sukelti nemalonumų, jei techninė apžiūra pasibaigusi.
Kodėl TPMS Svarbi?
Apibendrinant galima teigti, kad padangų slėgio davikliai yra naudinga įranga, kuri ne tik pagerina kelionės komfortą, bet ir saugumą. Padangos yra vienas svarbiausių automobilio komponentų, kuris leidžia jam sklandžiai ir saugiai judėti keliu. Labai didelį vaidmenį šiame procese atlieka padangų slėgis. Dėl per mažo slėgio padangose gali sumažėti sukibimas su keliu, pailgėti stabdymo kelias ir padidėja rizika, kad padanga prakiurs. Be to, per mažai pripūstos padangos gali turėti neigiamos įtakos automobilio valdomumui. Nepakankamai pripūstos padangos greičiau susidėvi, o tai padidina eksploatacijos kaštus. Būtina sąlyga - kad jie tinkamai veiktų. Pravartu turėti du padangų komplektus su ratlankiais (nebent turite vieną sezoninių padangų komplektą, kuris yra daug geresnių eksploatacinių savybių). Be to, keičiant padangas verta kreiptis į patikimas dirbtuves ir įsitikinti, kad jose yra tinkama įranga padangoms su slėgio davikliais keisti. Davikliai yra trapūs ir juos pakeisti yra brangu, nors ne taip brangu kaip prieš kelerius metus. Pigesni pakaitalai yra išsigelbėjimas.
tags: #slegio #daviklis #pavaroms