„Renault Espace“ yra vienas reikšmingiausių automobilių pramonės projektų, dažnai laikomas pirmuoju tikru vienatūriu pasaulyje. Šio automobilio istorija prasidėjo 9-ojo dešimtmečio pradžioje, kai kompanijos „Peugeot“ ir „Matra“ vykdė bendrą projektą naujo tipo automobiliui sukurti. Vėliau „Peugeot“ pasitraukus, „Matra“ rado stiprų partnerį - „Renault“, su kuriuo pavyko realizuoti revoliucines idėjas. 1984-ųjų vasarą „Matra“ gamykloje Romorantene prasidėjo pirmojo modelio (J11) gamyba.
Espace koncepcija ir pirmosios kartos ypatumai
Pagrindinis skirtumas nuo įprastų automobilių buvo keleivių sėdėsena: jie sėdėjo vertikaliai, tarsi ant kėdės. Tai leido automobilyje sutalpinti tris sėdynių eiles (formulė 2+3+2), nepadidinant išorinių gabaritų. Automobilio korpusas buvo pagamintas iš cinkuoto rėmo, prie kurio klijais ir kabėmis buvo tvirtinami sparnai, kapotas bei buferiai. Tokia konstrukcija užtikrino puikų atsparumą korozijai ir mažesnį svorį, kas teigiamai veikė dinamiką bei degalų sąnaudas.
Evoliucinė raida (1991-2002 m.)
- Antroji karta (1991 m.): gaminama su įvairiais varikliais, tarp kurių ir 2,8 l V6 (153 AG), pasiskolintas iš „Renault 25“.
- Trečioji karta (JEO, 1996 m.): debiutavo Paryžiaus autosalone. Šis modelis pasižymėjo avangardiniu salonu, kuriame prietaisų skydelis buvo perkeltas į centrą. Specialistai geriausiu benzininiu varikliu laiko 140 AG 2,0 l 16V F4R agregatą. Šis modelis pagal „Euro NCAP“ gavo 5 žvaigždžių įvertinimą.
Renault Espace IV: modernumo era (2002-2014 m.)
Ketvirtosios kartos „Renault Espace“ (modelis JKO) pasirodė 2002 metais. Tai buvo pirmasis „Espace“ modelis, sukurtas visiškai iš plieno, todėl automobilis tapo tvirtesnis ir saugesnis. Ši karta buvo gaminama atsisakius „Matra“ paslaugų, siekiant unifikacijos su „Vel Satis“ ir „Laguna II“ platformomis.
| Charakteristika | Aprašymas |
|---|---|
| Sauga | „Euro NCAP“ kaktomušos smūgio įvertinimas - 15,11 balo iš 16. |
| Matomumas | Didžiausias stiklo plotas savo segmente - 7,42 kv. m. |
| Technologijos | „Carminat“ navigacijos sistema, elektroninė kortelė, automatinis rankinis stabdis. |
Salono ergonomika ir sėdynių valdymas
„Espace“ korporatyvinė idėja visuomet buvo: lygios grindys, atskiros sėdynės, kurias galima dėlioti pagal poreikį. Šiuolaikiniuose „Espace“ modeliuose sėdynių reguliavimas yra ypač pažangus:
- Reguliavimas: Norint pakoreguoti padėtį, reikia pakelti atitinkamą rankeną, pasirinkti padėtį ir įsitikinti, kad sėdynė užsifiksavo.
- Šildymas ir masažas: Sėdynės turi šildymo funkciją su keliais galingumo lygiais. Integruota masažo sistema leidžia pasirinkti tipą („Žema“, „Išplėsta“, „Alternatyvi“) bei nustatyti intensyvumą per multimedijos ekraną.
- Lengvas priėjimas: Funkcija automatiškai atitraukia sėdynę įlipant ar išlipant. Įspėjimas: išjunkite šią funkciją prieš tvirtindami vaiko kėdutę.
„Renault Espace IV“ galinės sėdynės (išėmimas ir montavimas)
Nepaisant galimų elektrinių sistemų problemų, „Renault Espace IV“ išlieka konkurencingas pasirinkimas dėl savo erdvumo, patikimų dyzelinių variklių ir praktiško salono. Tai automobilis tiems, kurie vertina komfortą ir šeimai pritaikytus sprendimus.
tags: #renualt #espace #sedynes