Škoda Felicia, gaminta nuo 1994 iki 2001 metų, yra automobilis, kuris vis dar dažnai matomas Lietuvos keliuose. Nors praėjo nemažai laiko nuo jos gamybos pabaigos, Felicia išlieka populiari dėl savo prieinamos kainos, patikimumo ir paprastumo. Šiame straipsnyje išnagrinėsime Škoda Felicia privalumus, trūkumus, apžvelgsime įvairius aspektus, susijusius su šio modelio eksploatacija, bei įvertinsime, ar verta ją pirkti šiandien.
Trumpa Škoda Felicia apžvalga
Škoda Felicia buvo sukurta kaip Škoda Favorit įpėdinė, tačiau gavo reikšmingų patobulinimų, ypač kokybės ir saugumo srityse. 1991 metais „Škoda“ pasirašė susitarimą su „Volkswagen“ koncernu, o jau 1994 metais pasirodė pirmoji „Felicija“ - mašina, sukurta pereinamuoju iš komunizmo į kapitalizmą laikotarpiu. Automobilį, pradėtą kurti už geležinės uždangos, baigė „Volkswagen“ specialistai. Felicia automobilis buvo gaminamas kaip hečbekas, universalas (Combi) ir pikapas (Pickup). Šis modelis pasižymėjo paprasta konstrukcija, patikimais varikliais ir nebrangiu aptarnavimu, todėl greitai tapo populiariu pasirinkimu tarp taupių vairuotojų.
Škoda Felicia Privalumai
Škoda Felicia turi nemažai privalumų, kurie net ir šiandien ją daro patraukliau pasirinkimu tam tikriems vairuotojams.
Prieinama kaina
Vienas didžiausių Felicia privalumų yra jos žema kaina. Dėvėtą Felicia galima įsigyti už labai patrauklią kainą, todėl tai puikus pasirinkimas pradedantiesiems vairuotojams arba tiems, kurie ieško ekonomiško transporto.
Paprastas remontas ir aptarnavimas
Felicia konstrukcija yra gana paprasta, todėl remontas ir aptarnavimas yra pigūs ir nesudėtingi. Daugumą remonto darbų galima atlikti savarankiškai arba pasitelkus nebrangius vietinius mechanikus.
Patikimi varikliai
Felicia buvo siūloma su keliais benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Populiariausi benzininiai varikliai yra 1.3 litrų (40 kW arba 50 kW) ir 1.6 litrų (55 kW). Dyzelinis 1.9 litrų variklis taip pat pasižymi patikimumu ir ekonomiškumu.
Mažos eksploatacijos išlaidos
Felicia pasižymi mažomis kuro sąnaudomis, nebrangiu draudimu ir pigiomis detalėmis, todėl bendros eksploatacijos išlaidos yra labai patrauklios.
Erdvus salonas ir bagažinė
Nors Felicia yra kompaktiškas automobilis, jos salonas yra gana erdvus. Ant galinės sėdynės sėdint trise jau teks pasispausti, tačiau užtektinai vietos keliams, nes priekinių sėdynių nugarėlės išlenktos. Universalas Felicia Combi siūlo didesnę bagažinę, tinkamą šeimos poreikiams.
Škoda Felicia Trūkumai
Kaip ir bet kuris senesnis automobilis, Škoda Felicia turi keletą trūkumų, į kuriuos svarbu atsižvelgti.
Pasenusi konstrukcija ir saugumo įranga
Felicia buvo sukurta 1990-aisiais, todėl jos konstrukcija ir saugumo įranga yra pasenusi. Automobilyje nėra ABS, ESP ar oro pagalvių (kai kuriuose modeliuose), todėl jis nėra toks saugus kaip šiuolaikiniai automobiliai.
Korozija
Kaip ir daugelis to laikmečio automobilių, Felicia yra jautri korozijai, ypač apatinė dalis, sparnai ir slenksčiai. Rudžių problema atsiranda maždaug po penkerių metų eksploatacijos. Beje, tai bendra „Felicijų“ problema. Greičiausiai rūdys pažeidžia apatinį stiklo rėmą. Prieš perkant būtina atidžiai apžiūrėti automobilį dėl rūdžių. Nuo rūdžių kenčia ne tik kėbulas, bet ir įvairios tvirtinimo detalės - varžtai ir veržlės taip prikimba vieni prie kitų, kad dažnai juos tenka nupjauti.
Prasta garso izoliacija
Felicia garso izoliacija yra prasta, todėl važiuojant didesniu greičiu salone girdimas variklio ir kelio triukšmas.
Ribotos komforto funkcijos
Baziniuose Felicia modeliuose nėra daugelio šiuolaikinių komforto funkcijų, tokių kaip kondicionierius, elektriniai langai ar centrinis užraktas.
Dėvėtas stovis
Dauguma Felicia automobilių jau yra seniai pagaminti, todėl jų stovis gali būti prastas. Prieš perkant būtina atidžiai apžiūrėti automobilį, patikrinti jo techninę būklę ir įvertinti remonto poreikį.
Variklių apžvalga ir pasirinkimas
Škoda Felicia buvo siūloma su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais.
Benzininiai varikliai
- 1.3 litrų (40 kW / 50 kW): Tai populiariausias ir ekonomiškiausias Felicia variklis. Jis pasižymi patikimumu ir mažomis kuro sąnaudomis, tačiau nėra labai galingas. Šis variklis buvo gaminamas ir su įpurškimu.
- 1.6 litrų (55 kW): Šis variklis, dažnai vadinamas VW varikliu, siūlo geresnį pagreitį ir dinamiškumą nei 1.3 litrų variklis, tačiau kuro sąnaudos yra šiek tiek didesnės. VW varikliai gerokai patikimesni ir lengviau remontuojami, o jų trauka beveik tokia pati, kaip ir galingesnių čekiškų variklių.
Dyzeliniai varikliai
- 1.9 litrų (47 kW / 64 AG): Tai patikimas ir ekonomiškas dyzelinis variklis (dažnai VW gamybos), kuris pasižymi geru sukimo momentu ir mažomis kuro sąnaudomis. Tačiau jis nėra labai galingas, o jo darbas yra gana triukšmingas, ypač šaltas.
Patarimai renkantis variklį
Renkantis Felicia, rekomenduojama atsižvelgti į savo poreikius ir vairavimo stilių. Jei jums reikia ekonomiško automobilio, 1.3 litrų benzininis arba 1.9 litrų dyzelinis variklis bus tinkamas pasirinkimas. Jei norite geresnio dinamiškumo, verta rinktis 1.6 litrų benzininį variklį. Mašinos su dyzeliniais varikliais sutinkamos retai, mašinos su 1,6 l varikliais - dažniau.
Dažniausios Škoda Felicia problemos
Kaip ir bet kuris senas automobilis, Škoda Felicia turi savo silpnąsias vietas, į kurias verta atkreipti dėmesį.
Korozija
Tai didžiausia Felicia problema. Būtina reguliariai apžiūrėti automobilį ir laiku šalinti rūdis, kad išvengtumėte didesnių problemų. Ypač pažeidžiamos vietos - arkos ir bagažinės dangtis, taip pat apatinis stiklo rėmas.
Elektros sistemos gedimai
Dėl senų laidų ir kontaktų gali atsirasti elektros sistemos gedimų. Relės reguliatorius ir skydinis generatoriaus mazgas retai tarnauja ilgiau negu penkerius metus. Be to, pirmųjų gamybos metų mašinose dažnai perdegdavo skardiniame korpuse įdėtas uždegimo sistemos komutatorius, esantis už dešinio priekinio žibinto, kur jį dažnai aplieja vanduo ir purvas.
Pakabos problemos
Dėl prastos kelių būklės gali greitai susidėvėti pakabos elementai. Vis dėlto, važiuoklė yra gana paprasta, patikima ir ištverminga. Svirčių guminės atramos ir stebulės guoliai tarnauja labai ilgai, rutulinės atramos atlaiko iki 100 000 km.
Variklio problemos
Nors Felicia varikliai yra patikimi, jie gali susidurti su problemomis dėl senatvės ir netinkamos priežiūros.
- 1.3 litrų (čekiški) varikliai: Mechanikai nelabai mėgsta bazinius 1300 cm³ „Škodos“ variklius dėl jų archajiškos konstrukcijos - aliumininis blokas su tūtomis ir įvairūs dangteliai su tarpinėmis. Trijų atramų paskirstymo velenas, strypinis vožtuvų prievadas, paskirstymo velenas bloke, kuris prijungtas trumpa dviejų eilių grandine su dviem žvaigždutėmis. Grandininis prievadas - silpniausia „apatinio“ paskirstymo veleno grandis. Pamažu grandinė išsitampo, ją reiktų keisti kas 50 000-60 000 km, nors pasitaiko „Felicijų“, kurios nuvažiuoja ir dvigubai ilgesnį kelią. Taip pat reiktų nepamiršti ir karbiuratoriaus problemų. Keičiant dešinės variklio atramos gumą, kurią plyšus variklis persikreipia ir girdisi pašaliniai garsai, reikia keisti ir vandens siurblį, mat atrama ir siurblys yra viena visuma. Be to, ilgai tarnavusiuose varikliuose per daugybę susidėvėjusių tarpinių gali pradėti sunktis tepalai.
- 1.6 litrų (VW) varikliai: Šie varikliai gerokai patikimesni ir lengviau remontuojami. Juose kas 80 000-90 000 km reikia pakeisti variklio diržą. Tiesa, reikia būti atsargiems keičiant tepalo filtrą, nes jis sumontuotas šalia išmetamojo vamzdžio ir elgiantis neatsargiai galima nusideginti rankas.
- Bendra variklių problema: Plastikinis termostato korpusas. Laikui bėgant plastmasė sensta ir suyra, termostatas nustoja normaliai veikti, variklis nebešildomas.
Stabdžių sistemos problemos
Būtina reguliariai tikrinti stabdžių sistemą ir laiku keisti susidėvėjusius elementus. Daugiau dėmesio reiktų skirti galiniams stabdžiams, ypač universalo „Combi“ versijose. Juose yra stabdymo jėgų reguliatorius. Jei jis užsiterš druska ir purvu, gali pradėti strigti ir galiniai stabdžiai nustos veikti. Nedirbdami oksiduojasi stabdžių cilindrai, vienoje padėtyje užsikerta trinkelės būgnuose, nustoja veikti stovėjimo stabdis.
Pavarų dėžės ir vairo mechanizmo ypatumai
„Felicijų“ pavarų dėžės veikia tiksliai, bet laikui bėgant tikslumas dingsta - susidėvi kardaninė prievado jungtis. Svertas pradeda klibėti ir tampa sunkiau įjungti pavarą. Vairo mechanizmas neturi stiprintuvo, yra nedidelio jautrumo, bet užtikrina patikimą ryšį ir manevruoti yra lengva ir paprasta. Tiesa, kiek stipriau teks pavargti stovėjimo aikštelėje. Laikui bėgant susidėvi vairo krumpliastiebinės pavaros plastikinė atraminė įvorė. Jos užtenka maždaug penkeriems metams.
Elektros įrangos gedimai
Dažnai dėl patekusio vandens sprogsta rūko žibintų stiklai.
Ar verta pirkti Škoda Felicia šiandien?
Atsakymas į šį klausimą priklauso nuo jūsų poreikių ir lūkesčių. Jei ieškote labai pigaus, paprasto ir ekonomiško automobilio, kurį galėtumėte naudoti trumpoms kelionėms mieste ar kaimo vietovėse, Škoda Felicia gali būti tinkamas pasirinkimas. Tačiau turėkite omenyje, kad Felicia yra pasenęs automobilis, kuris neturi šiuolaikinių saugumo ir komforto funkcijų. Be to, būtina atidžiai apžiūrėti automobilį prieš perkant, įvertinti jo techninę būklę ir remonto poreikį.
Svarbūs veiksniai renkantis
- Biudžetas: Jei jūsų biudžetas yra labai ribotas, Felicia gali būti vienas iš nedaugelio pasirinkimų.
- Poreikiai: Jei jums reikia automobilio tik trumpoms kelionėms ir nesvarbu komfortas ar saugumas, Felicia gali būti tinkama.
- Techninės žinios: Jei turite techninių žinių ir galite patys atlikti remonto darbus, Felicia gali būti geras pasirinkimas, nes jos remontas yra paprastas ir nebrangus.
Kaip išsirinkti gerą Škoda Felicia?
Jei nusprendėte pirkti Škoda Felicia, svarbu atidžiai apžiūrėti automobilį prieš perkant. Štai keletas patarimų:
- Apžiūrėkite kėbulą dėl rūdžių: Atidžiai apžiūrėkite apatinę dalį, sparnus, slenksčius ir kitas vietas, kurios yra linkusios rūdyti.
- Patikrinkite variklio būklę: Užveskite variklį ir įsitikinkite, kad jis dirba sklandžiai ir be pašalinių garsų. Patikrinkite, ar nėra tepalo nuotėkių.
- Patikrinkite pakabos būklę: Patikrinkite amortizatorius, šarnyrus ir kitus pakabos elementus.
- Patikrinkite stabdžių sistemą: Patikrinkite stabdžių diskus, kaladėles ir stabdžių skysčio lygį.
- Patikrinkite elektros sistemą: Patikrinkite, ar veikia visi žibintai, posūkiai, valytuvai ir kitos elektros sistemos.
- Pasivažinėkite: Pasivažinėkite automobiliu ir įsitikinkite, kad jis važiuoja sklandžiai ir be problemų.
- Patikrinkite dokumentus: Patikrinkite automobilio registracijos dokumentus ir techninės apžiūros galiojimo datą.
Škoda Felicia – Top Gear 1995 Jeremy Clarkson
Alternatyvūs modeliai
Prieš perkant Felicia, verta apsvarstyti ir kitus panašios kainos automobilius, kurie gali pasiūlyti daugiau saugumo ar komforto:
- Volkswagen Polo: Patikimas ir kokybiškas automobilis, tačiau gali būti brangesnis nei Felicia.
- Opel Corsa: Populiarus ir ekonomiškas automobilis, pasižymintis geru valdymu.
- Ford Fiesta: Dinamiškas ir smagus vairuoti automobilis, tačiau gali būti jautresnis korozijai.
- Renault Clio: Stilingas ir patogus automobilis, tačiau gali būti brangesnis remontuoti.
Vartotojų atsiliepimai ir patirtys
Škoda Felicia, nepaisant savo amžiaus, dažnai sulaukia teigiamų atsiliepimų iš vartotojų, kurie vertina jos paprastumą ir mažas eksploatacijos išlaidas.
Vartotojai pabrėžia puikią trauką (ypač su 1.6 MPi varikliu), mažas kuro sąnaudas ir atsparumą gedimams, nes elektronikos yra minimaliai - nėra kam gesti. Automobilis labai paprastas remontuoti, tad lengva tai daryti net pačiam. Salono plastmasės nekleba, nedreba, yra kokybiškai surinktos. Yra viskas, kas būtina, o eksploatacija labai pigi. Automobilis patvarus, o 1.6 GLX 55 kW variklis vertinamas kaip galingas. Verta paminėti, kad Škoda Felicia buvo gaminama su dviem „face lift“ modeliais, kuriuose pasikeitė tik automobilio priekis: kapotas, lempos ir buferis.
Daugelis pabrėžia, kad tai ypač taupus automobilis, nesulyginamai taupesnis už to paties laikmečio golfus, pasatus ar audines. Nors atrodo kaip „kibiriukas“, jis yra labai minkštas ir pasižymi dideliu pravažumu. Parkuotis mieste tampa malonumu, nepriklausomai nuo to, ar yra vairo stiprintuvas. Automobilis nelinkęs sugesti ir patvariai tarnauja. Salonas apibūdinamas kaip labai paprastas ir patogus. Vietos užtektinai ir priekyje, ir gale. Bagažinė yra labai talpi ir gili, o pilkas salonas mielas akiai. Vairuotojai rekomenduoja šį automobilį visiems, kurie nenori sukti galvos apie remontus, taisymus ir kuro sąnaudas, ir nori važiuoti be rūpesčių.
Kai kurie vairuotojai, įsigiję automobilį trumpam ir nuvažiavę apie 25 000 km per 10 mėnesių, taip pat dalijasi patirtimi. Pavyzdžiui, su 1.9 D 47 kW dyzeliniu varikliu užmiestyje trūko galios ir automobilis buvo ganėtinai bukas; rekomenduojama rinktis 66 kW versiją, nes kuro sąnaudos bus net mažesnės. Šaltas variklis dirbo garsiai kaip „traktoriukas“, bet pasiekęs darbinę temperatūrą veikdavo gerokai tyliau. Važiuojant trasoje apie 100 km/h, automobilis suvartodavo vos 4,5-5 litrus kuro. Kuro pylimas buvo įvairus, tačiau variklis dėl to „nepykdavo“. Gedimų nepasitaikė. Važiuoklė nustebino savo minkštumu, o važiavimas buvo patenkinamas. Nors automobilis mažas, žiemą pasižymėjo puikiu pravažumu. Salono dizainas gan skurdus, tačiau viskas ten, kur tikiesi, o detalės paprastos ir pigios. Kėbulas necinkuotas, tad net ir pirkus labai geros būklės, per 10 mėnesių smarkiai parūdijo arkos ir bagažinės dangtis. Eksploatavimo kainos labai žemos, o daugelis dalių tinka nuo VW Golf III. Visi servisai mielai taiso, nes viskas paprasta ir greitai padaroma.
tags: #skoda #felicia #atsiliepimai