Nustatyti neveikiančio variklio gedimus yra žymiai sudėtingiau, nei atlikti veikiančio variklio diagnostiką. Pavyzdžiui, jei gedimas susijęs su variklio mechanine dalimi, norint jį pašalinti, teks išrinkti visą variklį. Pagal išorinius požymius gedimai gali būti skirstomi į dvi didesnes grupes.
Pirmosios grupės gedimai: Variklio neužvedimas
Benzininių variklių dažniausiai nepavyksta užvesti dėl maitinimo ir užvedimo sistemų sutrikimų.
Dažniausios neužvedimo priežastys:
- Žemas spaudimas (kompresija) cilindruose. Patikrindami numanomą defektą, išsukite žvakes ir prapūskite cilindrus.
- Nutrūkęs paskirstymo veleno krumpliuotasis diržas. Šiuo atveju starteris labai greitai suka alkūninį veleną. Įsitikinkite, kad diržas nesuka paskirstymo veleno. Tam gali tekti nuimti diržo gaubtą, variklio vožtuvų dangtelį, uždegimo skirstytuvo dangtelį. Gedimą pašalinsime pakeisdami diržą. Be to, reikia patikrinti kompresiją.
- Pernelyg atsilaisvinęs dantytasis diržas peršoka per kelis dantelius. Girdisi pliaukšėjimai siurbimo momentu ir duslintuve. Tokiu atveju reikia patikrinti ir nustatyti dujų paskirstymo fazes bei patikrinti kompresiją.
- Sugedusios kaitinimo žvakės arba žvakių valdymo sistemos. Norėdami patikrinti numanomą gedimą, atjunkite žvakes nuo šynos ir patikrinkite kiekvienos žvakės varžą. Patikrinkite elektros įtampą šynoje. Jeigu ji dingusi, paimkite laidą ir sujunkite juo šyną su akumuliatoriumi.
- Maitinimo sistemos gedimas (purkštukai, aukšto spaudimo kuro siurblys). Kuro agregatus reikia patikrinti specialiu stendu.
- Susidėvėjusi stūmoklių grupė, vožtuvų nukreipiančiosios įvorės ir balnai. Šie požymiai išryškėja nuvažiavus daugiau nei 150 tūkst. km. Variklis užsiveda tik esant padidintoms apsukoms, tačiau užvedus dirba patenkinamai. Gali dingti hermetiškumas - dėl padidėjusio slėgio karteryje ima sunktis alyva pro riebokšlius ir karterio tarpiklį. Pastebima, kad daugiau alyvos sunaudojama.
Variklio veikimo sutrikimai ir galimi mechaniniai gedimai
Jei alkūninis velenas nesisuka lengvai, tai galima nustatyti pamėginus jį pasukti raktu.
Galimos alkūninio veleno sukimosi sunkumų priežastys:
- Dėl blogo tepimo užsikirto alkūninio veleno guoliai. Gedimą patikrinsite nuėmę karterio dugną, atlaisvinę švaistiklių dangtelius ir pasukę alkūninį veleną.
- Užsikirto švaistiklio pirštas švaistiklyje (ypač per šalčius paleidžiant variklį). Gedimą nustatysite nuėmę karterio dugną ir švaistiklių dangtelius.
- Esant nepakankamam tepimui perkaito variklis ir dėl to sulūžo švaistiklis. Nuėmę karterio dugną, tuo įsitikinsite vizualiai.
- Starterio dantračiai įstrigo tarp susidėvėjusių smagračio dantų (pasitaiko retai). Tokiu atveju reikia atlaisvinti starterį ir pasukti alkūninį veleną.
- Sugedo paskirstymo veleno grandinė ar jos įtempiklis. Tuo įsitikinsite nuėmę galvutės dangtį ir apžiūrėję grandinę. Priežastį pašalinsite nuėmę bloko galvutę bei priekinį dangtelį ir pakeitę sulūžusias detales.
- Nutrūko paskirstymo veleno dirželis, stūmoklis įsirėmė į atidarytus vožtuvus. Tuo įsitikinsite nuėmę diržo apsaugą ir apžiūrėję detales.
- Švaistiklių deformacija dėl hidrosmūgio cilindruose. Esant tokiam spėjimui, reikia nuimti karterio dugną, atlaisvinti švaistiklių dangtelius, apžiūrėti švaistiklius, pasukti alkūninį veleną.
- Cilindruose susirenka didelis kiekis skysčių (vandens, aušinimo skysčio, degalų). Norėdami tai patikrinti, išsukite žvakes, pasukite alkūninį veleną, patikrinkite, ar nedeformuoti švaistikliai.
Nutrūkus diržui, variklio apačios darbas pasidaro nesuderintas su variklio viršumi, todėl mašinai važiuojant, kilnojasi stūmokliai, o jie, kilnodamiesi, gali sulankstyti vožtuvus ir taip sugadinti variklio galvutę. Taip atsitikus derėtų pasikonsultuoti su specialistais prieš mėginant vilkti automobilį ir mėginti jį užkurti tempiant, taip darydami galite dar labiau pažeisti variklį, jei paskirstymo diržas nutrūko. Kartais būna, kad velenėlio nesimato, tokiu atveju, jei kuriant variklio garsas yra kitoks nei įprastai, kurti nepatartina nei starterio pagalba su rakteliu, nei tempiant.
Skirstomasis velenas: konstrukcija, funkcijos ir gedimai
Skirstomasis velenas (arba kumštelinis velenas) yra viena iš svarbiausių automobilio variklio dalių. Jo forma turi lemiamą reikšmę transporto priemonės elgsenai ir suteikia jam ypatingų savybių.
Skirstomojo veleno padėtis ir tipai:
- Dabartiniuose varikliuose skirstomasis velenas yra viršuje, cilindro galvutėje (angl. Overhead Camshaft - OHC).
- Kai kuriuose varikliuose gali būti du skirstomieji velenai tame pačiame cilindre: vienas valdo įsiurbimo, kitas išmetimo vožtuvus.
- Senesniuose varikliuose skirstomasis velenas (-iai) galėjo būti kitose vietose, priklausomai nuo vožtuvų išdėstymo ir paskirstymo tipo. Pavyzdžiui, varikliuose su virš galvos esančiais vožtuvais (angl. Overhead Valve - OHV), kur vožtuvai buvo cilindro galvutėje, velenas buvo žemiau.
Skirstomasis velenas yra strypas su keliomis iškyšomis (kumšteliais). Sukantis, šie kumšteliai priveržia kaiščius, kurie pritvirtinti prie vožtuvų, taip kontroliuodami jų atidarymą ir uždarymą.
Mechanizmas ir sinchronizacija:
Skirstomasis velenas priklauso laiko sistemai. Keturtakčiuose varikliuose, kiekvienam dviem alkūninio veleno apsisukimams tenka vienas skirstomojo veleno apsisukimas. Šiai sinchronizacijai padeda skirstomojo veleno padėties jutiklis (CMP), kuris leidžia variklio valdymo moduliui (ECM) žinoti veleno padėtį bet kuriuo metu. Šis jutiklis matuoja magnetinio lauko stiprumą, kuris susidaro sukant, taip gaudamas duomenis apie variklio greitį ir metalinio rotoriaus artumą prie jutiklio, o tai padeda nustatyti stūmoklio numerio 1 padėtį.
Dažni skirstomojo veleno gedimai ir jų priežastys:
- Per didelis laisvumas tarp skirstomojo veleno ir guolio paviršiaus. Tai gali sukelti barškėjimą ar rėkimą, o ilgainiui - rimtus variklio pažeidimus. Paprastai šią problemą sukelia tepimo trūkumas.
- Per didelis apsisukimų dažnis. Tai gali apkrauti skirstomąjį veleną ir sukelti ankstyvą nusidėvėjimą.
- Alyvos nutekėjimas. Dėl skirstomojo veleno sandariklio nutekėjimo gali sumažėti alyvos lygis, o tai kenkia variklio būklei.
- Skirstomojo veleno kumštelių dėvėjimas. Tai gali įvykti dėl nepakankamo tepimo, ypač automobiliuose, kurių varikliai jautrūs laikinai tepimo stokai.
Skirstomojo veleno lūžimas ar gedimas yra labai retas, tačiau jo pakeitimas yra brangus.
Skirstomojo veleno priežiūra ir prevencija:
- Tinkamas tepimas. Būtina naudoti aukštos kokybės variklio alyvą, laikantis klampumo rekomendacijų.
- Reguliari techninė priežiūra. Tai padeda laiku nustatyti galimas problemas.
- Tinkamas variklio apšilimas. Leidžiant varikliui įšilti prieš agresyvų važiavimą, sumažėja skirstomojo veleno įtampa.
- Tinkamos paleidimo procedūros.
- Sutepti skirstomojo veleno kumštelius specialia priemone, kurios konsistencija panaši į sutirštintą alyvą, montuojant naujus komponentus.
- Patikrinti skirstomojo veleno sukimosi laisvumą idėklų lizduose.
- Montuojant naujus hidraulinius stūmiklius, įspausti jų plunžerius apie pusę eigos (2-3 mm).
Reguliarus tikrinimas ir tinkama priežiūra yra labai svarbūs siekiant užtikrinti optimalų variklio darbą ir ilgaamžiškumą.
Diagnostika ir remontas
Dėl daugelio mechaninės dalies gedimų, taip pat dėl valdymo sistemos defektų, dažnai sugenda ir starteris. Pavyzdžiui, sunkiai prasisukant alkūniniam velenui, kaista starterio apvijos, greičiau dėvisi šepetėliai, kolektorius, kaista pritraukimo relės kontaktai. Panašaus rezultato galima laukti ir tada, jei variklį sunku užvesti dėl kuro arba uždegimo sistemų defektų, nors tuo metu starterio rotorius suksis žymiai didesniu dažniu.
Jei alkūninis velenas sukasi sunkiai arba užsikirto, greičiausiai teks išrinkti visą variklį. Neveikiančio variklio mechaninės dalies diagnostika, neišrenkant jo, yra gana sudėtinga ir geriau ją atlikti specializuotuose servisuose.
Ašinio tarpo reguliavimas
Ašinis tarpas yra laisvumas tarp skirstomojo veleno ir guolio paviršiaus variklio bloke. Šis tarpas turi būti gamintojo nurodytame diapazone, nes per didelis ašinis tarpas gali sugadinti variklį.
- Prieš pradedant, įsitikinkite, kad variklis atvėsęs, ir išleiskite alyvą iš variklio.
- Raskite skirstomąjį veleną variklyje.
- Naudodami ciferblato indikatorių, išmatuokite skirstomojo veleno radialinį laisvumą.
- Norėdami sureguliuoti ašinį tarpą, pirmiausia suraskite traukos plokštę, kuri palaiko skirstomąjį veleną.
- Atsukite varžtus, laikančius plokštę prie variklio bloko, ir nuimkite plokštę.
- Jei ašinis tarpas yra per didelis, pakeiskite ploną tarpiklį storesne tarpikliu, kad sumažintumėte tarpą. Ir atvirkščiai, jei tarpelis per mažas, storą tarpiklį pakeiskite plonesniu tarpikliu.
Skirstomasis velenas yra esminis variklio komponentas, o tinkamas ašinio tarpo sureguliavimas yra būtinas variklio funkcionalumui ir eksploatavimo trukmei.
Ekstemporalaus vaisto paskyrimas gydytojams
tags: #skirstymo #velenelis #sukasi #dazniu