Naudotų padangų utilizavimas gyventojams kartais tampa tikras galvos skausmas. Prasidėjus padangų keitimo sezonui, Aplinkos ministerija įspėja, kad nebetinkamos naudoti padangos yra aplinką teršiančios ir jų nevalia utilizuoti netinkamai. Ši problema reikalauja visuotinio supratimo ir atsakingo požiūrio.
Naudotų Padangų Problema ir Aplinkosauginė Atsakomybė
Guminės padangos, patekusios į gamtą, suyra apytikriai per 120-140 metų, darydamos didelę žalą aplinkai. Todėl tinkamas jų tvarkymas yra esminis siekiant išsaugoti gamtą. Automobilių padangos vis dar yra atliekos, kurių apstu miškuose, pakelėse ar kitose nuošalesnėse vietose, nors taisyklės, kaip elgtis su jomis, nesikeičia jau daug metų.
Aplinkos ministerija ir jai pavaldžios aplinkosaugos institucijos nuolat primena, kad už ne vietoje išmestą padangą gali tekti atlyginti žalą, kuri siekia daugiau kaip 140 eurų. Tai pabrėžia individualios atsakomybės svarbą.
Teisinė Reguliacija ir Padangų Surinkimo Sistema
Lietuvos teisės aktai numato, kad atskirai padangas įvežantys gamintojai ir importuotojai turi surinkti bei perdirbti 80 proc. viso Lietuvos rinkai patiekto padangų kiekio. Be to, visi padangų pardavėjai privalo nemokamai priimti senas automobilio padangas. Gamintojų ir importuotojų asociacijos vadovės Astos Pakštaitės-Marcinkienės teigimu, vairuotojai turėtų prisiminti pagrindinę taisyklę: autoservisams draudžiama netinkamas eksploatavimui padangas atiduoti jų naudotojui, todėl keičiant padangas autoservise, senosios turi būti priimamos nemokamai. Autoservisai ir kitos mažos dirbtuvėlės privalo priimti tiek senų padangų, kiek jų keičia. Maža to, autoservisai, kaip ir padangų gamintojai bei importuotojai, privalo pasirūpinti, kad senos padangos būtų tinkamai utilizuotos ar perdirbtos.
Nepaisant teisinių nuostatų, senų padangų surinkimas turėtų būti nemokamas, tačiau iki šiol Lietuvoje ši sistema neveikia iki galo. Taip nutinka dėl to, kad nemaža dalis gamintojų ir importuotojų, kurie pagal įstatymus privalėtų finansuoti susidarančių atliekų sutvarkymą, to nedaro. Tų lėšų, kurios surenkamos iš sąžiningų padangų importuotojų, nepakanka visų senų padangų tvarkymui finansuoti, todėl labai dažnai pasitaiko, kad servise pakeitę padangas, senas sukrauna į automobilio bagažinę, o pasilikdami ima kelių eurų mokestį, kurį įskaičiuoja į padangų keitimo kainą. Jeigu atsisakoma priimti nebetinkamas naudoti padangas teisės aktuose nustatyta tvarka, prašome pranešti Aplinkos apsaugos departamentui prie Aplinkos ministerijos. Bauda už atsisakymą priimti padangas juridiniams asmenims siekia 450-850 eurų.
Geresnė situacija yra su tomis įmonėmis, kurios bendradarbiauja su Eksploatuoti netinkamų transporto priemonių tvarkytojų asociacija (ENTPTA). Iš tų automobilius ardančių ir dalis parduodančių įmonių, kurios yra pasirašiusios sutartis su ENTPTA, padangos yra surenkamos nemokamai, jų surinkimą ir perdirbimą finansuoja Gamintojų ir Importuotojų Asociacija (GIA).
Padangų smulkinimas iš metalo laužo į pelną: 5 žingsnių vadovas
Kur Atiduoti Senas Padangas?
Yra kelios galimybės atsakingai atsikratyti senų padangų:
- Didelių gabaritų atliekų aikštelės: Gyventojai senas padangas gali atvežti į savivaldybių didelių gabaritų atliekų surinkimo aikšteles. Jose, priklausomai nuo savivaldybių patvirtintų priėmimo sąlygų, iš vieno gyventojo nemokamai priimama iki 4 ar 5 naudojimui netinkamų padangų per metus.
- Padangų pardavėjai: Senas padangas galima atiduoti ir jų platintojams. Padangų pardavėjai privalo iš kliento nemokamai priimti senas padangas, jeigu jos skirtos to paties tipo transporto priemonei ir jų atiduodama tiek, kiek perkama.
- Autoservisai: Keičiant padangas autoservise, senosios turi būti priimamos nemokamai, nepriklausomai nuo to, ar jos pirktos tame pačiame servise.
Padangų Perdirbimo Procesas ir Naujos Technologijos
Atliekų tvarkytojai nuo senų padangų atskiria tekstilę, metalą ir gumą. Metalai ir guma panaudojami naujų gaminių gamyboje, o tekstilė - energijai gauti. Perdirbtų padangų guma tinka sporto aikštynų ir žaidimų aikštelių dangai, automobilių statymo apsauginiams kuoleliams ir kitiems gaminiams, pavyzdžiui, batų padams. Senų padangų granulės panaudojamos ir keliams tiesti. Šiuo metu sprendžiant naudotų padangų utilizacijos problemas, taikomos pagrindinės trys kryptys: gumos atliekų pakartotinis panaudojimas, deginimas arba laikymas specialiai tam pritaikytuose sąvartynuose.
Inovatyvios Perdirbimo Technologijos
UAB Polylema yra tarptautinės inovacinės Rubinntec grupės narys. Įmonių grupė yra sukūrusi ir Jungtinėse Amerikos Valstijose užpatentavusi unikalią padangų perdirbimo technologiją, kuri leidžia pilnai atgauti gumą iš padangų ir ją panaudoti praktiškai bet kokių guminių gaminių gamybai. Ši technologija leidžia išspręsti globalią padangų utilizavimo problemą, o naujos kartos perdirbta guma grįžta naujam vartojimui.
Be to, vykdomi tyrimai ir plėtra naujose perdirbimo srityse, pavyzdžiui, asfaltbetonio modifikavimas. Latvijos Rygos technikos universitetas (RTU) atliko eksperimentus, siekiant patikrinti naujos ekologiškos laboratorinių tyrimų centro (ELTC) sudėties gebėjimą pagerinti asfaltbetonio savybes sausuoju būdu. Šios technologijos įdiegimas yra labai paprastas ir nereikalauja didelių investicijų, pavyzdžiui, atskiro modifikavimo įrenginio įsigijimo, ir gali būti įdiegtas bet kurioje asfaltbetonio gamykloje.
Ankstesni RTU eksperimentai buvo atliekami šlapiuoju metodu, kai bitumo modifikavimas atliekamas atskirame mazge. Laboratoriniai tyrimai parodė, kad naujasis modifikatorius ir nauja asfaltbetonio modifikavimo technologija gali pagerinti asfaltbetonio savybes per trumpą gamybos laiką, t. y. iki 1 minutės. Pagal ankstesnę bitumo modifikavimo technologiją, taikant šlapiąjį metodą, norint pasiekti tinkamą efektą, reikėjo nuo vienos iki dviejų valandų modifikavimo laiko, todėl reikėjo didelių energijos sąnaudų. Naujoji technologija bandoma realiomis sąlygomis Viļani rajone, kur eksperimentinis ruožas yra netoli didelio karjero ir juo visą parą važinėja sunkvežimiai, pakrauti trupintu dolomitu, užtikrinant itin didelę apkrovą.
Statistikos ir Sistemos Iššūkiai
Remiantis Europos padangų ir gumos gamintojų asociacijos (ETRMA) duomenimis, Europos šalys surenka ir perdirba 94 proc. naudotų automobilių padangų. Asociacija suskaičiavo, kad 2018 m. Europos Sąjungos (ES) šalyse, taip pat Norvegijoje, Serbijoje, Šveicarijoje ir Turkijoje, susidarė 3,5 mln. tonų padangų atliekų.
Lietuvoje, Aplinkos apsaugos agentūros duomenimis, 2018 metais rinkai atskirai buvo patiekta 28 tūkst. tonų padangų, o sutvarkymui (perdirbimui) buvo surinkta 23,4 tūkst. tonų. Nors 2016 m. registruoti padangų importuotojai į Lietuvos rinką įvežė 25,3 tūkst. tonų padangų ir tinkamai sutvarkė 76,3 proc., rinkos dalyvių skaičiavimais, dar apie 4 tūkst. tonų padangų Lietuvoje parduodama nelegaliai, o apie 9 tūkst. tonų kasmet lieka nesurinkta ir nesutvarkyta, daugiausiai dėl netinkamo tvarkymo.
tags: #senu #automobiliu #padangos