"Renault Clio" Kelias: Nuo Ištakų ir Įtakos Rinkai
„Renault Clio“ modelis pradėtas gaminti dar 1990 metais ir per visus gamybos metus pagaminta apie 12 mln. vnt. šių mažylių. Per 35 metų istoriją „Clio“ visada buvo savo kategorijos etalonas Europoje ir penkias kartas iš eilės buvo geriausiai parduodamas „Renault“ modelis.
Pirmasis modelis, pasirodęs 1990 m., sukrėtė rinką, pasiūlydamas aukštesnės klasės automobiliams prilygstančią kokybę ir miesto automobilyje dar nematytą funkcijų rinkinį. „Clio“ tapo sąmoningu žingsniu aukštesnės kokybės link ir visiška revoliucija savo segmente.
Per visas kartas „Clio“ nuolat iš naujo apibrėždavo savo segmento standartus, siekiant geriau patenkinti naujus klientų poreikius ir nuolat pakelti dizaino, komforto, salono erdvumo, kokybės, saugumo, vairavimo malonumo ir multimedijos funkcijų kartelę, tuo pat metu mažinant taršos emisijas. Iš viso visame pasaulyje 120 šalių parduota beveik 17 mln. „Clio“ vienetų, todėl tai yra geriausiai parduodamas prancūziškas automobilis per visą istoriją, vertinamas Prancūzijos, Jungtinės Karalystės ir Turkijos vartotojų.
Antrosios Kartos "Renault Clio" Apžvalga ir Vartotojų Patirtys
Antroji „Renault Clio“ karta, žinoma kaip
Bendrosios Antrosios Kartos Vartotojų Pastabos
Anot vartotojų, senesnių kartų „Clio“, pavyzdžiui, 1.5 dci 55 kW hečbekas, iki 200 000 km atstumo tarnavo neblogai, vertinant prancūziškų automobilių kontekste. Pastebėti šiek tiek dažnesni pakabos remontai ir šiek tiek prastesnė salono kokybė. Kai kurie atsiliepimai mini „guminį vairą“ valdymo prasme, lyginant su „VW group“ ir „Toyota“ automobiliais. Tačiau bendrai, iki 200 000 km, automobilis buvo vertinamas kaip puikus, atsižvelgiant į kainą ir kokybę.
Tarp specifinių gedimų buvo minima užvedimo spynelė, sugedusi ties 100 000 km, dėl kurios buvo rizika, kad važiuojant užsirakins vairas. Spynelės remontas arba vairo užrakto liežuvėlio pašalinimas buvo pigesnis variantas nei visos spynelės keitimas. Taip pat aprašyta multimedijos sistemos (magelio ir ekrano) gedimas, reikalaujantis keitimo. Žiemą pasikartodavo saugiklio gedimas, dėl kurio automobilis nesivesdavo. Tai, kad atitirpus orams elektros gedimai liovėsi, rodo galimą šalčio įtaką.
Ties 245 000 km užfiksuotas mechaninės pavarų dėžės gedimas, kurios keitimas buvo sudėtingas dėl būtinybės ieškoti pagal numerį, o ne tik pagal variklio tipą. Nepaisant to, tam tikrų gedimų atveju dalys yra pigesnės nei „Corola“ ar „Primera“ modelių. Taip pat teigiama, kad šis automobilis pasirodė atsparesnis korozijai nei vokiški automobiliai.
Komfortas ir Funkcionalumas Ankstesnėse Kartose
„Renault Clio“ yra gana erdvus automobilis, kuriame vaikiška sėdynė be problemų telpa ant galinės sėdynės. Priekyje yra daug „kišenėlių“ daiktams pasidėti. Buvimas salono viduje nesukelia klaustrofobijos jausmo. Tiesa, galinis langas yra nedidelis, todėl tektų pratintis prie matomumo per galinį veidrodėlį. Vairuotojo vieta yra ergonomiška, darbiniai mygtukai patogiai išdėstyti, aiškiai matomas modernus spidometras.
Pakaba yra pakankamai minkšta, minkštesnė už „Golf“ ar „Yaris“, bet ir dažniau reikalauja remonto. Automobilis pasižymi geromis valdymo savybėmis ir manevringumu, kas leidžia lengvai parkuotis. Variklis - 1.2 benzinas - yra pakankamas miestui, nes variklis ir pavarų dėžė sureguliuoti būtent miesto sąlygoms (trumpi bėgiai, sukimo momentas žemomis apsukomis). Dėl nedidelio svorio automobilis gana greitai įsibėgėja.
Tačiau plenui šis automobilis nelabai tinka - jis per lengvas, kietas ir jautrus, jaučiasi visos lenkiančios mašinos. Be to, salonas lėtai ir prastai šyla, ypač žiemą per šalčius, o sėdynių gobelenas kartais būna prastos kokybės, tepasi ir veliasi. Kiti dažni trūkumai: greitai nusitrynusi vairo ir pavarų svirties bumbulo oda, bagažinės dangčio barškesys ir bagažinės atidarymo mygtuko gedimai. Vairas reguliuojasi tik aukštyn-žemyn, kas gali trukdyti rasti idealią vairavimo poziciją.
"Clio" Evoliucija ir Pažanga: Nuo Praeities iki Dabarties
Per visas kartas, „Clio“ nuolat iš naujo apibrėždavo savo segmento standartus, siekiant geriau patenkinti naujus klientų poreikius ir nuolat pakelti dizaino, komforto, salono erdvumo, kokybės, saugumo, vairavimo malonumo ir multimedijos funkcijų kartelę, tuo pat metu mažinant taršos emisijas. Naujasis „Clio“ idealiai atspindi „Renault“ hibridinės gamos tobulumo lygį šalia visiškai elektrinių modelių.
Pagrindiniai Faktai Apie "Renault Clio" Istoriją
- 1990 m.: metai, kai pasirodė pirmasis „Renault Clio“, supurtęs miesto automobilių segmentą.
- 17 mln.: tiek „Clio“ vienetų parduota visame pasaulyje per pirmąsias penkias kartas.
- 120: tiek pasaulio šalių, kuriose nuo pirmos kartos buvo parduodamas „Clio“.
- 1: vieta, kurią pagal pardavimus Europoje užėmė „Renault Clio“ (2025 m. pirmąjį pusmetį).
- 6: tiek „Renault Clio“ kartų pasirodė nuo debiuto 1990 m.
- 35: tiek metų „Renault Clio“ yra rinkoje.
- 29: tiek ADAS sistemų galima įdiegti į naująjį „Renault Clio“.
- 89: rekordinis gramų skaičius CO₂/km, kurį išmeta naujoji visiškai hibridinė „Renault Clio E-Tech“ 160 AG galios pavara.
- Daugiau kaip 1 000: tiek „Renault Clio“ kasdien pagaminama Bursos gamykloje Turkijoje.
- 68 000: tiek kilometrų sudarytų 17 mln. „Clio“ išrikiavus vieną po kito - tai prilygtų 1,7 karto apskrieti Žemę.
Šeštosios Kartos "Renault Clio": Naujos Erbos Pradžia
Visiškai atnaujintas, šis šeštosios kartos naujasis „Renault Clio“ pirmiausia spinduliuoja energija - jo išskirtinis, visiškai naujas stilius atspindi šiuolaikišką prekių ženklo požiūrį į dizainą ir technologijas. Šis itin technologiškas, preciziškai sukurtas naujos kartos hečbekas pasižymi ypač išraiškingomis, skulptūriškomis linijomis ir ryškiu siluetu.
Gyvybingas Dizainas
Kurdamos šeštąją „Clio“ kartą, „Renault“ dizaino komandos pradėjo naują etapą, pakeldamos viską į kitą lygmenį ir sukurdamos naują kartą itin technologiškų, preciziškų prekių ženklo automobilių. Remdamosi koncepciniu automobiliu „Embleme“, jos suformavo ypač skulptūrišką, sensualių formų siluetą ir ryškią LED išvaizdą, sukurdamos patrauklesnį, išraiškingesnį automobilį su stipriai išreikštomis lotyniškomis šaknimis.
Išorės dizainas: griežtas, jausmingas
Vieno žvilgsnio į naująjį „Clio“ pakanka įvertinti kruopštų darbą ankstyvoje stadijoje pertvarkant proporcijas: pailgintas variklio dangtis, ratų bazė padidinta iki 2,59 m (pridėta 8 mm), stogo linija itin dinamiška - primena ypač kompaktišką kupė, perrašydama segmento taisykles. Akcentus suteikia ryklio peleko antena ir integruotas aptakas.
Naujasis „Clio“ išmatavimais didesnis už ankstesnę kartą: ilgis išaugo nuo 4,05 m iki 4,12 m (papildomi 67 mm) su pailgintomis iškyšomis, plotis - nuo 1,73 m iki 1,77 m (papildomi 39 mm). Aukštis išliko saikingas - 1,45 m (pridėta 11 mm).
Priekinė dalis: maksimali individualybė ir ryžtinga išraiška
Nauja priekinė dalis itin išraiškinga - variklio dangčio briaunos sueina į ryškias groteles, puoštas deimanto formos raštu. Naujas šviesų išdėstymas su dideliais dienos žibintais, primenančiais logotipo deimantą, papildo ryžtinga išraiška, kurią suteikia juodame korpuse įtaisyti priekiniai prožektoriai - tarsi vitrinoje. Rezultatas tiesiog įspūdingas!
Kai linijos kuria dinaminę įtampą
Išgrynintas siluetas, derinantis įgaubtas ir išgaubtas formas, atgyja dėl tikslių įtampos linijų, kurios pagauna šviesą ir įneša naujo gyvumo bei dinamikos, suteikdamos išskirtinės dinaminės įtampos. Juodi ratų arkų apvadai montuojami visuose modeliuose (matiniai - bazinėje versijoje, blizgūs - aukštesnėse komplektacijose). Jie suteikia naujajam „Clio“ dar sportiškesnę išvaizdą.
18 colių lengvojo lydinio ratlankiai (priklausomai nuo komplektacijos) ir didesnis plotis (papildomi 39 mm) dar labiau sustiprina jo vizualinį įspūdį kelyje. Išliko kai kurie „Clio“ atpažinimo ženklai, įskaitant elegantiškai paslėptas galinių durų rankenėles, o langų kontūras, kylantis link galo, buvo patobulintas - taip „Clio“ tapo vieninteliu savo segmento automobiliu su paslėptomis sandarinimo juostomis. Stipriai palinkęs galinis stiklas ir ryški bagažinės linija suteikia naujajam „Clio“ atletišką, netgi griežtą išvaizdą, kurią dar labiau pabrėžia keturi galiniai žibintai, įkvėpti sportinių automobilių.
Septynios kėbulo spalvos
Naujasis „Renault Clio“ siūlomas septynių kėbulo spalvų gama, iš kurių dvi - naujos: „Absolute Red“ (su spalvotu laku) ir „Absolute Green“. Kitos spalvos: „Glacier White“, „Ceramic Grey“, „Shadow Grey“, „Diamond Black“ ir „Iron Blue“.
Bagažinės talpa siekia iki 391 litro (priklausomai nuo galios pavaros), o pakrovimo slenkstis tapo daug patogesnis - 40 mm žemesnis nei ankstesnės kartos.
Interjero Dizainas: Modernumas ir Technologijos Viduje
Erdviame salone naujasis „Renault Clio“ akivaizdžiai lenkia ankstesnes kartas. Pradedant prietaisų skydeliu - čia naudojamos naujos medžiagos ir nauja tekstūra. Keleivio pusė (priklausomai nuo komplektacijos) padengta tekstile su integruotu aplinkos apšvietimu, leidžiančiu rinktis spalvą iš 48 variantų; baltas apšvietimas integruotas ir į vidines durų dalis.
Aukščiausios klasės „Esprit Alpine“ versijoje tekstiliniai akcentai pakeisti „Alcantara“, o aplink ventiliacijos angas pritaikyta naujoviška technologija - spalvoto chromo perėjimas, sukuriantis itin technišką įkaitusio metalo atspalvį.
Technologiška išraiška
Prietaisų skydelyje (priklausomai nuo komplektacijos) montuojamas dvigubas 10,1 colio V formos ekranas, o centrinis ekranas yra pasuktas į vairuotoją. Aukščiausios klasės kompaktiškas vairas pritaikytas iš aukštesnio segmento modelių. Be išvaizdos, jis turi daug funkcinių privalumų. Pavyzdžiui, vairo pasukimų skaičius nuo vieno krašto iki kito sumažintas nuo 3,3 iki 2,6 - taip užtikrinamas dar vikresnis vairavimas. Į vairą integruotas „Multi-Sense“ mygtukas, leidžiantis rinktis važiavimo režimus, kurie susieti su specifiniu salono apšvietimu.
Naujai sukurti sėdynių apmušalai naudoja perdirbtas medžiagas, išskirtinius raštus ir spalvotas dekoratyvines siūles (priklausomai nuo komplektacijos), o visa tai padeda sukurti dinamišką vairavimo poziciją naujajame „Clio“.
Automobilio viduje ypatingas dėmesys skirtas salono kokybei: naudojamos perdirbtos medžiagos, įdiegtas dvigubas V formos ekranas su „OpenR Link“ multimedijos sistema ir integruota „Google“ paslaugomis - pirmasis automobilis savo kategorijoje, siūlantis tokią įrangą.
openR link multimedijos sistema su integruotomis Google paslaugomis suteikia prieigą prie daugiau nei 100 navigacijos, informacijos ir pramogų programėlių. Du 10 colių ekranai leidžia maksimaliai išnaudoti internetines vairavimo funkcijas. Naviguokite realiuoju laiku pasitelkdami Google Maps. Mėgaukitės pritaikyta, intuityvia ir individualizuota vairavimo patirtimi. Naudokitės informacijos ir pramogų programėlėmis, pvz., Prime Video ir Canal+.
Efektyvios Galios Pavaros
Naujasis „Renault Clio“ dar labiau padidina galimybes, siūlydamas keturias naujas dinamiškas galios pavaras. Jų galia svyruoja nuo 115 iki 160 AG, jos sukurtos išnaudoti itin judrią važiuoklę ir platesnę provėžą. Automobilis pagamintas ant CMF-B platformos, o „Renault“ inžinieriai dar labiau pasistengė užtikrindami pirmarūšį komfortą, geriausią segmente valdymo dinamiškumą (kaip rodo dizainas) ir precizišką garso izoliaciją. Naujasis „Clio“ universalesnis nei bet kada - jis tinkamas tiek intensyviam miesto eismui, tiek ilgesnėms kelionėms atvirais keliais, tiek privatiems klientams, tiek autoparkams.
Visiškai hibridinė „E-Tech“ 160 AG galios pavara
Visiškai hibridinė „E-Tech“ 160 AG galios pavara - šeštosios „Clio“ kartos pagrindinis akcentas. Sukurta „Horse Powertrain“, ji užtikrina išskirtinį vairavimo malonumą (ypač dėl unikalaus daugrežimio išmaniojo pavarų dėžės sprendimo), jos dinamika išskirtinė (0-100 km/h per 8,3 s, t. y. 1 sekunde greičiau nei ankstesnė karta), o efektyvumas nekelia kompromisų (naudotojui nereikia prijungti automobilio įkrauti). CO₂ emisija rekordiškai maža - 89 g/km, o mišrios sąnaudos siekia vos 3,9 l/100 km - mažiau nei visiškai hibridinės „E-Tech“ 145 AG galios pavaros ir iki 40 proc. mažiau nei įprasto benzininio variklio. Naujasis „Clio“ su visiškai hibridine „E-Tech“ 160 AG galios pavara miestuose elektriniu režimu gali važiuoti iki 80 proc. laiko, o magistralėse - iki 1 000 km.
Išskirtinė „Renault“ technologija sujungia 1,8 l tiesioginio įpurškimo, Atkinsono ciklo keturių cilindrų vidaus degimo variklį, du elektrinius variklius, maitinamus 1,4 kWh baterija su nauja aušinimo sistema, ir sankabos neturinčią daugrežimę išmaniąją pavarų dėžę su specialiai pritaikytais pavarų santykiais.
Išmanioji pavarų dėžė hibridinės galios pavaros potencialui atskleisti
Visiškai hibridinės „E-Tech“ 160 AG galios pavaros pavarų dėžė paremta „Formulės 1“ technologija: turi dvi pavaras elektriniam varikliui ir keturias vidaus degimo varikliui. 15 galimų elektros ir vidaus degimo variklio derinių optimizuoja vairavimo malonumą, sąnaudas ir (arba) išmetamą CO₂ kiekį. Sistema automatiškai parenka tinkamiausią režimą:
- visiškai elektrinis (elektrinis variklis suka ratus);
- dinaminis hibridinis (vidaus degimo ir elektrinis varikliai kartu suka ratus);
- „E-drive“ (elektrinis variklis suka ratus, o vidau degimo variklis - įkrauna bateriją);
- vidaus degimo (vidaus degimo variklis suka ratus ir (ar) įkrauna bateriją);
- energijos rekuperacija (ratams sukant eletros variklį, jis įkrauna bateriją).
Naujasis „Clio“ taip pat turi keturis važiavimo režimus, reguliuojančius galios pavaros veikimą ir vairo stiprintuvą.
Papildomos galios pavaros kiekvieno poreikiams
Įvadinis naujojo „Renault Clio“ variantas komplektuojamas su 1,2 l trijų cilindrų TCe varikliu, išvystančiu 115 AG - tai labai reikšmingas patobulinimas, palyginti su ankstesne karta. Jis siūlomas su mechanine pavarų dėže arba naujove, kuri sužavės dalį klientų: itin jautria, itin efektyvia šešių pavarų EDC dvigubos sankabos automatine dėže su pavarų perjungimo mentelėmis ant vairo.
Vėliau gamoje pasirodys ir 120 AG trijų cilindrų dvejopo tipo degalų (benzino ir suskystintųjų naftos dujų) „Eco-G“ versija su EDC automatine pavarų dėže ir dar didesniu nuvažiuojamu atstumu, užtikrinančiu ekologiškesnį sprendimą su ypač mažomis eksploatacinėmis sąnaudomis.
„Renault Clio 6“ (2026 m.): geresnis nei bet kada anksčiau? 160 AG hibridas ir „Google Inside“ (ENG) – bandomasis važiavimas ir apžvalga
Pažangios Vairuotojo Pagalbos Sistemos ir Saugumas
Naujasis „Clio“ siūlo 29 pažangias pagalbos vairuotojui sistemas (ADAS), sukurtas siekiant užtikrinti saugesnį vairavimą. Siekiant užtikrinti saugesnį vairavimą, Safety Score sistema rodo įvertinimą, išanalizavusi kiekvienos kelionės greičio, važiavimo trajektorijos ir saugaus atstumo duomenis. Tai pakelia „Clio“ į aukštesnio segmento lygį.
Penktos kartos „Clio“ taip pat turėjo daugybę aktyvių saugumo elementų - autonominio avarinio stabdymo sistemą (AEB) su pėsčiųjų ir dviračių atpažinimo funkcija, automobilio išlaikymo eismo juostoje, aktyvią pastovaus greičio palaikymo, kelio ženklų atpažinimo sistemas.
"Renault Clio RS": Sportiškas Pasirinkimas
„Renault Clio RS“ - puikus automobilio, skirto ne miestui ir keleiviams, o vairuotojui, pavyzdys. Šis nedidelis automobiliukas iš pirmo žvilgsnio klaidingai gali būti priskirtas net „moteriškų“ transporto priemonių kategorijai. Tačiau „Clio RS“ gali pasigirti ne tik geromis techninėmis charakteristikomis, bet ir patrauklia išvaizda: agresyvokas priekis, išraiškingos sparnų linijos, spoileris ir „bendrą paveikslą“ užbaigianti dviguba išmetimo sistema.
Nors „Clio RS“ atrodo kaip įprastas miesto automobiliukas, nuo pirmųjų važiavimo minučių supranti, kad 1,6 l 200 AG turbininis varikliukas ir automatinė 6 pavarų PD dėžė, esant vos 1 200 kg svoriui, skirti ne spūstims. Šiam automobiliui reikia erdvės - gerų kelių, kuriuose leidžiamas didelis greitis ir yra vietos manevrams.
„Clio RS“ turi specialią funkciją, leidžiančią šaute iššauti iš vietos (Launch Control). Važiuojant įprastu, normaliu režimu, automobilis džiugina greičiu, dinaminėmis charakteristikomis ir manevringumu. Įjungus „Sport“ režimą pasikeičia automobilio variklio ir pavarų dėžės darbas, jis pradeda „skristi“. Vairas yra informatyvus ir gana aštrus, o kėbulo kraštuose išdėstyti ratai ir palyginti kieta pakaba leidžia manevruoti ties slydimo riba. „Brembo“ stabdžiai taip pat veikia be priekaištų.
Tai - automobilis ne kiekvienam ir toli gražu ne miestui. „Clio RS“ skirtas tiems, kam patinka greitis, staigūs manevrai, variklio riaumojimas ir laisvės pojūtis.
„Renault Clio 6“ (2026 m.): geresnis nei bet kada anksčiau? 160 AG hibridas ir „Google Inside“ (ENG) – bandomasis važiavimas ir apžvalga
"Renault Clio" Rinkoje ir Konkurencija
Universalių mažylių segmente siaučia gana arši konkurencija. Rinkoje pasirodė „Peugeot 208“, o taip pat „Ford Fiesta“ bei „Volkswagen Polo“ sunkiai apleidžia savo pozicijas. Pagrindiniai minėtų automobilių pirkėjai yra verslo segmentas, moterys bei jaunimas.
Kalbant apie moteriškos auditorijos dalies simpatijas, ketvirtos kartos „Renault Clio“ tikrai gali pavergti savo išvaizda, ir kol kas neturi lygių salono apdailos pasirinkimo galimybėse. Naujasis „Renault Clio“ turi viską, kad patenkintų įvairius klientus - individualius pirkėjus, įmonių autoparkus, ištikimus įvairių kartų „Clio“ naudotojus, taip pat naujus pirkėjus, ieškančius kompaktiško, universalaus ir dinamiško hečbeko.
Kainodara ir Apdovanojimai
Ankstesnių kartų „Renault Clio“ kainavo nuo 34 760 Lt su PVM. Už šią kainą buvo siūlomas ne visiškai tuščias automobiliukas. Dyzelinio variklio variantas kainavo nuo 42 325 Lt su PVM, o maksimalios komplektacijos kaina galėjo siekti net 60 000 Lt su PVM, taigi kainų spektras buvo platus. Palyginimui, „Peugeot 208“ kaina prasidėjo nuo 37 700 Lt su PVM, o kitų konkurentų kaina taip pat buvo panaši.
Naujasis, jau penktosios kartos „Renault Clio“ buvo pripažintas „Lietuvos metų automobiliu 2020“. Visi dešimt rinkimų vertinimo komisijos narių jį įtraukė į savo asmeninį geriausiųjų trejetuką, o daugiausia balų skyrė keturi.
Vairuotojai Lietuvoje nuo 2025 m. spalio 30-osios gali užsisakyti šeštosios kartos naująjį „Renault Clio“. Pirkėjams siūlomi trys komplektacijos lygiai, kurių jau pradinis lygmuo pasižymi itin gausia įranga ir pažangiausiomis technologijomis.
tags: #reno #clio #i #ir #ii #palyginimas