„Renault 4“ išlieka tikras idealas, atsiradęs reaguojant į didžiulius septintojo dešimtmečio socialinius pokyčius, susijusius su išvykimu iš kaimo, viduriniosios klasės atsiradimu ir nauju moterų vaidmeniu. Šiandien elektrinis „Renault 4 E-Tech“ atspindi dar kartą patvirtintą „Renault“ įsipareigojimą spartinti perėjimą prie elektros visoje Europoje, įtraukiant elektromobilius į masinę rinką.
Istorinis kontekstas ir koncepcija
1956 m. „Renault“ generalinis direktorius Pierre'as Dreyfus'as ištarė savo garsiąją frazę: „Duokite man ką nors, kas turi tūrį!“ Jis kalbėjo ne apie „Estafette“, kuris jau buvo ruošiamas, bet apie visiškai kitą automobilį - „Renault 4“ arba 4L, kaip jį entuziastai vadina iki šiol. Tuomet automobilių pramonė sukosi beveik apie vienintelę koncepciją - trijų dėžių modelį su varikliu gale. Pierre'as Dreyfus'as norėjo, kad automobilis atspindėtų besikeičiantį visuomenės veidą, būtų ateities automobilis, universalumo ir laisvės sinonimas.
Misija įvykdyta! „Renault 4“ prisimenamas kaip universalus, funkcionalus ir paprastas vairuoti automobilis. Šis automobilis buvo mėgstamiausias paprastų žmonių, miestiečių ir ūkininkų, pašto ir žandarmerijos pasirinkimas, be to, išgarsėjo automobilių sporte ir ralyje. Pierre'as Dreyfus'as palygino „Renault 4“ su džinsais - tvirtu, naudingu ir stilingu. Tai yra sėkmės istorija Prancūzijoje ir visame pasaulyje, pasiekusi fenomenalių pardavimų skaičių: per 30 metų penkiuose žemynuose ir daugiau nei šimte šalių jo buvo parduota 8 135 424 vienetai, todėl jis tapo geriausiai parduodamu „Renault“ modeliu visame pasaulyje.
„Renault 4“: visos gerai saugomos paslaptys
„Renault 4 E-Tech“: moderni interpretacija
2022 m. Paryžiaus automobilių parodoje pristatytas elektrinis „Renault 4 E-Tech“ kartu su „4EVER Trophy“ pasinaudojo originalaus modelio DNR ir iš naujo tapo universaliu kompaktiniu automobiliu, skirtu šiandienai. Visiškai elektrinis ir prijungtas automobilis yra „voiture à vivre“, paruoštas važiuoti bet kur ir kiekvieną dieną. Jis užima natūralią vietą B segmente, šiek tiek aukščiau už elektromobilį „Renault 5 E-Tech“, būdamas didesnis ir erdvesnis. Jo pozicija „Clio“ atžvilgiu panaši į „Captur“.
Dizainas ir universalumas
„Renault 4 E-Tech“ pasižymi drąsiu, retro futuristiniu dizainu, kuris atspindi originaliojo „Renault 4“ bruožus, bet yra pritaikytas šiuolaikiniams poreikiams. Tai matyti iš padidintos prošvaisos ir platesnių ratų. Automobilis idealiai pritaikytas B segmento aukščiausios klasės transporto priemonei, yra 1,57 m aukščio, t. y. tokio pat aukščio kaip ir „Captur“. Skirtingai nuo pirmtako, stogas išlaiko kultines originalaus modelio linijas, bet atsirado naujas elementas - stogo bagažinė.
- Priekinės grotelės: Labai įkvėptos originaliojo „Renault 4“, bet unikalios dėl nuolat šviečiančio apvado ir centre esančio „Renault“ logotipo. Iš vieno gabalo (1,45 m ilgio) pagaminta konstrukcija yra pirmasis pasaulyje automobilių pramonės iššūkis.
- Galinė dalis: Trijų dalių žibintai įgauna naują gyvybę. Bagažinės dangtis yra netikėtai didesnis nei atrodo, pailgintas iki buferio, kad būtų didesnė anga ir žemesnis bagažinės slenkstis, kaip ir originaliame „Renault 4“.
- Šoninis langelis: Elegantiškas galinis šoninis langelis išlaiko ne tik natūralią savo padėtį šone, bet ir išskirtines pirmtako linijas.
- Durų skydeliai: Turi tris išskirtines iškilios juostas, primenančias „Renault 4 GTL“.
- Atsidarantis audeklinis stogas „Plein Sud“: Dabar valdomas elektra, suteikia automobiliui atvirumo ir pasiruošimo nuotykiams pojūtį.
Elektrinis „Renault 4 E-Tech“ bus demonstruojamas naujoje Hauts-de-France žalios spalvos atspalvyje, kuris kinta nuo mėlynos iki žalios, priklausomai nuo šviesos atspindžio. Šis pavadinimas taip pat yra duoklė surinkimo vietai Mobeže, esančiai Šiaurės Prancūzijos Hauts-de-France regione. Su 670 galimų derinių, įskaitant spalvas, ratlankius, stogo bagažines, atsidarantį audeklinį stogą ir individualizuotą apdailą, kiekvienas ras sau tinkamą „Renault 4“.
Interjeras ir technologijos
„Renault 4 E-Tech“ viduje galima rasti du ekranus: 10,1 colio skaitmeninį prietaisų skydelį (pradinio lygio modeliuose - 7 colių) ir 10 colių centrinį multimedijos ekraną visose versijose. Automobilyje įdiegta daugybė technologijų, skirtų vairavimo ir važiavimo patirčiai, įskaitant:
- ADAS (pažangiosios vairavimo pagalbos sistemos): Apima „Active Driver Assist“, 2 lygio pagalbinę vairavimo sistemą, ne mažiau kaip 26 pagalbines vairavimo priemones ir „My Safety Switch“. „My Safety Switch“ leidžia vairuotojams vienu mygtuko paspaudimu įjungti pageidaujamus penkių ADAS nustatymus.
- „OpenR Link“ multimedijos sistema: Su įdiegtu „Google“ ir oficialiu „Renault“ avataru „Reno“, kuris, bendradarbiaudamas su „ChatGPT“ dirbtinio intelekto pokalbių robotu, padeda klientams suprasti su elektrinėmis funkcijomis susijusius aspektus.
- „Google Maps“: Leidžia suplanuoti ne tik kelionę, bet ir įkrovimą iki pat kelionės tikslo.
- Baterijos kondicionavimas: Elektromobilio maršruto planuotojas gali įjungti išankstinį baterijos kondicionavimą, kai transporto priemonė artėja prie įkrovimo punkto, ir pašildyti bateriją iki optimalios įkrovimo temperatūros.
- Šildomas vairas: Kai kuriuose automobiliuose paspaudus vairo valdiklį galima įjungti šildomą vairą pagal įrašytas naudotojo nuostatas.
Pagrindinis „Renault 4 E-Tech“ dizaino bruožas - atsidarantis audeklinis stogas, suteikiantis šiam modeliui visiškai naują išvaizdą. Išskirtinė bagažinės erdvė ir šiame segmente naujas modulinis išdėstymas, su 420 kubinių litrų erdve (35 litrai po grindimis), žemu bagažo slenksčiu, išradingomis daiktadėžėmis, nulenkiamu galiniu suolu ir lygiai nulenkiama keleivio sėdyne (pirmą kartą „Renault“ elektromobilyje!), užtikrina maksimalų universalumą.
Saugos ir vairavimo pagalbos sistemos
„Renault 4 E-Tech“ aprūpintas pažangiomis komforto ir saugos technologijomis, skirtomis pagerinti vairavimo saugumą ir patogumą. Šios funkcijos yra papildoma pagalba iškilus kritiniam pavojui vairuojant ir prisitaiko prie vairavimo ypatumų, tačiau negali pakeisti vairuotojo ar sumažinti jo budrumo ir atsakomybės.
Aktyviosios saugos sistemos
- ABS (stabdžių antiblokavimo sistema): Stipriai stabdant padeda išvengti ratų užsiblokavimo ir išlaikyti stabdymo atstumą bei automobilio kontrolę.
- ESC (elektroninė stabilumo programa) su nepakankamo pasukamumo kontrole ir sukibimo kontrolės sistema: Padeda išsaugoti automobilio kontrolę kritinėmis vairavimo sąlygomis, pavyzdžiui, kliūties išvengimo ar sukibimo netekimo posūkio metu. Sukibimo kontrolė padeda apriboti ratų slydimą kelyje.
- Avarinio stabdymo pagalba: Papildo ABS ir padeda sumažinti automobilio stabdymo nuotolį, aptikdama staigaus stabdymo situaciją.
- Variklio užvedimo pagalba važiuojant šlaitu: Priklausomai nuo nuožulnumos statumo, padeda vairuotojui pajudėti įkalnėje ar nuokalnėje, automatiškai blokuodama stabdžius apie 2 sekundes.
- Išmanusis aktyvusis greičio reguliatorius su eismo juostos palaikymo funkcija: Pritaiko greitį prie eismo intensyvumo, išlaiko saugų atstumą ir automobilį eismo juostos viduryje.
- Aklosios zonos stebėjimo sistema: Važiuojant didesniu nei 15 km/val. greičiu, sistema atpažįsta iš priekio ir iš šono artėjančias transporto priemones.
- „Rear cross traffic alert“: Įspėja apie neišvengiamą susidūrimo su priešpriešiais atvažiuojančia transporto priemone pavojų, pavyzdžiui, sukant į kairę sankryžoje.
- Vairuotojo nuovargio stebėjimo sistema: Naudodama jutiklius ir elgesio analizę, stebi vairuotojo nuovargį ar neatidumą.
- „My Safety Switch“: Leidžia vairuotojams vienu mygtuko paspaudimu įjungti pageidaujamus penkių ADAS nustatymus.
Kitos pagalbinės vairavimo sistemos
- Stovėjimo pagalba: Sistema nustato, ar yra laisva stovėjimo vieta, ir perima vairavimą, o vairuotojas toliau valdo automobilio greitį.
- Galinio vaizdo kamera: Įjungus atbulinės eigos pavarą, ekrane rodomas už automobilio esančios aplinkos vaizdas su orientaciniais žymekliais.
- Kintama vairo stiprintuvo sistema: Elektroninė kontrolės sistema, pritaikanti vairo stiprinimo lygį prie automobilio greičio, užtikrinanti patogumą statant automobilį ir saugumą dideliu greičiu.
- 4Control ADVANCED: Ši sistema užtikrina geresnį vairavimą važiuojant nedideliu greičiu, taip pat manevringumą ir dinamiškumą važiuojant vidutiniu ir dideliu greičiu.
- „Extended Grip“ sukibimo kontrolės sistema: Užtikrina patogų važiavimą tiek asfaltu, tiek nelygiu keliu.
Elektromobilio charakteristikos
„Renault 4 E-Tech“ - tai antrasis prancūzų gamintojo asortimento automobilis, sukurtas ant „AmpR Small“ platformos, skirtos B segmento elektromobiliams. Elektriniai „Renault 5 E-Tech“ ir „Renault 4 E-Tech“ turi 68 proc. bendrų komponentų.
- Matmenys: Automobilis yra 4,14 m ilgio, patogiai talpina penkis žmones ir turi 420 litrų bagažinę.
- Bagažinė: Bagažinės erdvę lengva pasiekti dėl žemo krovimo slenksčio ir elektra valdomo dangčio. Iš 420 litrų bagažinės talpos 35 litrus užima po grindimis esančios daiktadėžės.
- Variklis ir baterija: Pagrindinis „Renault 4 E-Tech“ elektrinis modelis sujungia 52 kWh bateriją ir 110 kW variklį, todėl viena įkrova gali nuvažiuoti iki 400 km (pagal WLTP). Galima įsigyti ir su 90 kW (120 AG / 225 Nm) varikliu ir 40 kWh baterija, su įmontuotu 80 kW nuolatinės srovės įkrovikliu.
- Baterijos technologija: 52 kWh talpos ličio jonų baterijoje naudojama NMC (nikelio mangano kobalto) technologija, užtikrinanti geriausią energijos tankį rinkoje.
- Įsibėgėjimas: Su 110 kW (150 AG / 245 Nm) varikliu elektromobilis nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja greičiau nei per 8,5 sekundės, o nuo 80 iki 120 km/val. - greičiau nei per 7 sekundes.
- Įkrovimas: Tiekiamas su nauju 11 kW kintamosios srovės dvikrypčiu įkrovikliu, suderinamu su V2L (vehicle-to-load) ir V2G (vehicle-to-grid) technologijomis. Tai leidžia automobilį paversti energijos šaltiniu ir netgi tapti ekosistemos dalyviu.
Gamyba ir tvarumas
„Renault“ grupė įsipareigojo gaminti „Renault 4 E-Tech“ Europoje, „Ampere ElectriCity“ gamykloje. Transporto priemonė bus surenkama Mobeže, variklis - Kleono gamykloje, o baterija nuo 2025 m. kovo mėn. - Duė gamykloje. Net 75 proc. tiekėjų yra įsikūrę 300 km spinduliu nuo „ElectriCity“ komplekso.
Atsižvelgiant į grupės įsipareigojimą siekti žiedinės ekonomikos, elektromobilio „Renault 4 E-Tech“ perdirbamumo rodiklis yra 88,6 proc. Be to, naudojama 26,4 proc. medžiagų, gautų iš žiedinės ekonomikos, įskaitant metalą, stiklą ir 41 kg perdirbtų polimerų, pavyzdžiui, esančių po durimis, stogo audinyje, salono ir bagažinės kilimėliuose. „Techno“ ir „Iconic“ apdailos lygių sėdynių audinys yra pagamintas iš iki 100 proc. perdirbtų medžiagų.
„Renault 4“: visos gerai saugomos paslaptys
Techninė priežiūra ir garantija
„Renault“ teikia ypatingą dėmesį elektromobilių techninei priežiūrai. Daugiau nei 10 metų patirtis leido parengti 30 000 „Renault“ atstovų tinklo darbuotojų, kurie yra apmokyti prižiūrėti elektrinius automobilius. Elektromobilio techninė priežiūra yra paprastesnė nei automobilio su vidaus degimo varikliu, nes nereikia keisti filtrų, diržų ir uždegimo žvakių.
Akumuliatoriaus eksploatavimo trukmė priklauso nuo automobilio eksploatavimo, todėl jo būklę reikia patikėti „Renault“ techninės priežiūros centro specialistams. „Renault“ garantuoja, kad 8 metus arba iki 160 000 km ridos akumuliatoriai bet kokiomis sąlygomis išlaikys bent 70 % talpos (priklauso nuo modelio). Elektromobiliui sugedus, įskaitant įkrovimo gedimus, „Renault“ suteikia pagalbą arba vilkimą, taip pat pasirūpins kliento mobilumu ir nakvyne.
tags: #reno #4 #ratu #vairavimas