„Renault Megane“ - kompaktinės klasės šeimos automobilis, gaminamas nuo 1995 metų. Jis pakeitė „Renault 19“ ir išsiskyrė aerodinamišku kėbulu su charakteringu „paukščio snapo“ priekiu, panašiu į didesniojo „Laguna“ modelio. 2004 metų modelis, priklausantis antrajai „Megane“ kartai, dažnai sulaukia įvairių vertinimų iš naudotojų, kuriuos apžvelgsime detaliau.
Išorės ir interjero ypatumai
Daugelis vartotojų „Renault Megane“ išvaizdą vertina teigiamai, ypač modelius su neįprastu galiniu dizainu. Vienas savininkas teigė: „Mane supantys žmonės „Renault“ nevairavo, ir iš jų sklido kalbos, kad „Reno gavno“. Atėjo laikas, kai reikėjo automobilį pirkti, ir gan skubiai. Biudžetas didelis nebuvo, ir pradėjau dairytis į „Megane“. Apžiūrėjau, pravažiavau, visai patiko.“ Kitiems tai buvo tiesiog „moteriška maža mašinytė“, kuri patraukė dėmesį savo estetika.
Interjeras pasižymi minkšta salono apdailos plastmase, kuri nebarška net prie šalčio, tačiau nesaugant greitai susibraižo ir gali atrodyti nepatraukliai. Sėdynės vertinamos kaip patogios, o salonas - erdvus ir talpus, nors kai kuriuose modeliuose, ypač su prastesne komplektacija, trūksta vietos daiktams susidėti ir porankio. Komfortą didina prie vairo reguliuojamas garso lygis ir beraktė užvedimo sistema, kurią daugelis laiko patogia ir komfortiška visiems keleiviams.
Vis dėlto, yra ir trūkumų. Kai kuriuose modeliuose buvo pastebėtos sunkiai veikiančios išorinės durų rankenėlės, o po lietaus durų kišenės užsipildavo vandeniu. Taip pat, nors ir nebuvo daužta, vienam vartotojui teko susidurti su pakritusiomis vairuotojo durimis, kurias uždaryti reikėdavo stipriau vožti.
Varikliai ir eksploatacijos sąnaudos
„Renault Megane“ buvo siūlomas su įvairiais varikliais. Dyzeliniai varikliai, tokie kaip 1.5 dCi (60 kW ir 74 kW) ir 1.9 dCi (88 kW ir 96 kW), dažnai sulaukia teigiamų atsiliepimų dėl mažų kuro sąnaudų (vidutiniškai 4 l/100 km trasoje ir iki 6 l/100 km mieste). Benzininiai varikliai, pavyzdžiui, 1.6 litro, vertinami kaip patikimi ir nereikalaujantys didelių remonto išlaidų, nes neturi turbinos ir purkštukų gedimų. Tačiau 1.6 litro variklis su automatine pavarų dėže ir kondicionieriumi gali pasirodyti silpnokas.
Kalbant apie eksploatacijos sąnaudas, dalys dažnai apibūdinamos kaip nebrangios, o techninis aptarnavimas - prieinamas. Vienas vartotojas, turėjęs 1.9 dCi 88 kW modelį, teigė, kad pilno bako užtekdavo mėnesiui, važinėjant kasdien po 30 km. Kitas paminėjo, kad per nepilnus dvejus metus automobiliui išleido tiek pat, kiek jis pats kainavo. Tai rodo, kad nors dalys pigios, gedimai gali kauptis ir pareikalauti nemažų investicijų.
Renault Megane 1.9dCi Oil pump chain
Dažniausios problemos ir gedimai
Elektronika: Tai yra viena dažniausiai minimų „Renault Megane“ silpnųjų vietų. Pasitaiko vairo užsiblokavimo atvejų, kai sistema neatpažįsta rakto. Prieš šalčius, ypač prie -20 laipsnių, sistema gali sudurniuoti, automobilis neužsivesti. Dažnai genda langų pakelėjai, galinio valytuvo varikliukas, langų purkštukų varikliukas. Perspėjimo lemputės užsidega dėl pačių keisčiausių priežasčių. Kai kurie vartotojai teigia, kad elektronika genda pas tuos, kurie nusiperka skendusius automobilius, tačiau daugelis patvirtina, kad tai yra sisteminė problema. Būtina bent kartą metuose patikrinti saugiklių bloko (po kapotu) būklę, nuvalyti apnašas ir oksidus nuo saugiklių, pajudinti kontaktus, ypač po žiemos druskų. „Mano „Megane“ buvo susioksidavę saugiklinės kontaktai variklio skyriuje. Dėl to variklis neužsivedė. Žinojau šią problemą, tai lengvai išsprendžiau panaudojęs kontaktų valiklį ir konservantą.“
Kuro sistema: Kuro siurblys, purkštukai ir valdymo blokas po kapotu yra silpnos vietos. Pasitaiko sunkumų užvedant automobilį, ypač šaltu oru. Vienam vartotojui automobilis, iš pradžių užsivesdavęs iš antro karto, vėliau pradėjo vestis iš penkto. Buvo keisti filtrai, generatoriaus guolis, dirželiai, vandens pompa, TDC daviklis, pakaitinimo žvakės, tačiau problema progresavo. Kompresijos patikra parodė žemesnę kompresiją dviejuose iš keturių cilindrų, kas lėmė automobilio pardavimą. Kitas vartotojas susidūrė su kuro sistemos problemomis, kai automobilis dirbo, bet drebėdavo ir nevesdavosi iš karto. „Apvažiavau 5 servisus keturiuose skirtinguose miestuose, vistiek taip niekas iki galo gedimo ir nesurado, tik aptvarkė aplink. Sudeginau krūvą pinigų, laiko, nervų ir prasikeikiau.“
Pakaba: Nors pakaba vertinama kaip patogi ir pakankamai minkšta, su sportine važiuokle manevringa, tačiau ji yra žema ir gali kabintis už bet ko. Per 3 metus teko keisti dvi vairo traukes. Einant techninei apžiūrai po dvejų metų eksploatacijos buvo pastebėtas rankinio laisvumas ir viena traukė priekyje laisvesnė. Kai kurie vartotojai turėjo problemų su duslintuvo tvirtinimais. „Vienas šarnyras pakeistas. Per metus pakeičiau 3 šarnyrus, 2 kartus salinblokus.“
Kitos problemos: Gali sugesti turbina, EGR vožtuvas, kas reikalauja didelių investicijų. Taip pat pasitaiko, kad vandens drenažo kanalai po priekiniu stiklu užsikiša, dėl to apsemia valytuvų varikliuką, o kondicionieriaus drenažą tenka valyti. Interjero plastmasės nėra tvirtos ir greitai lūžta.
Privalumai ir patarimai perkant
Nepaisant galimų trūkumų, „Renault Megane“ turi ir privalumų. Kėbulas yra cinkuotas, todėl korozijos požymių beveik nėra. Kuro sąnaudos, ypač dyzeliniuose modeliuose, yra labai mažos. Automobilis gerai pritaikytas mūsų sąlygoms ir keliams: didelis klirensas, stabilus (pakaba nei per kieta, nei per minkšta), pakabos techninis aptarnavimas nebrangus. Šiuolaikiškas išorės ir puikus vidaus dizainas, patogios sėdynės. Ypač šaltu oru džiugina didelis komfortas, nes standartiškai sumontuotas elektrinis salono šildymo radiatorius, todėl esant šaltam varikliui iškart pučiamas šiltas oras. Labai gera kėbulo dažų ir lako kokybė, tad lakas neišblunka, nesilupa ir kėbulas nuolat gražiai blizga.
Patarimai perkantiems:
- Būtinai patikrinkite, ar variklis geros būklės ir ar yra pakankama kompresija.
- Patikrinkite kiekvieną mygtuką salone - viskas turi veikti, kitaip gresia brangus remontas.
- Bandydami išsiaiškinkite, ar su kuro sistema nebuvo problemų. Jeigu buvo, jos gali atsinaujinti.
- Atkreipkite dėmesį į pakabą ir ar nėra kokių nors gedimų.
- Saugiklinės kontaktų oksidacija variklio skyriuje yra žinoma problema, kurią galima lengvai išspręsti naudojant kontaktų valiklį ir konservantą.
- „Renault Megane II“ yra kelis kartus patikimesnė nei „Peugeot 307“ ir nenusileidžia „VW Golf IV“ pagal Europos autoekspertų statistiką dėl gedimų.
Apibendrinant, „Renault Megane 2004“ yra geras pasirinkimas tiems, kas ieško nedidelio, ekonomiško ir komfortiško automobilio, tačiau svarbu rasti gerai prižiūrėtą egzempliorių, nes elektronikos ir kuro sistemos problemos gali tapti dideliu galvos skausmu. Renkantis dyzelinį variklį, rekomenduojama naudoti kokybišką alyvą ir švarų kurą iš patikimų degalinių, bei reguliariai keisti kuro filtrą. Tokiu atveju 1.5 dCi varikliai yra ilgaamžiai, o mitas apie dažnai gendančius purkštukus dažnai pasirodo esąs nepagrįstas.
tags: #renault #megane #2004 #atsiliepimai