MTZ 82 traktoriaus sankaba yra sudėtingas mechanizmas, kurio tinkama priežiūra ir reguliavimas užtikrina sklandų traktoriaus veikimą ir ilgesnį tarnavimo laiką. Sankabos disko pagrindinė funkcija ir konstrukcijos charakteristikų reikalavimai yra susiję su trintimi.
Sankabos diskų tipai ir medžiagos
Automobilių trinties medžiagos daugiausia naudojamos stabdžių trinties plokštėms ir sankabos plokštėms gaminti. Šios trinties medžiagos dažniausiai naudoja trinties medžiagas, kurių pagrindą sudaro asbestas. Tačiau, didėjant žalumo reikalavimams, kai kurie sankabos gamintojai pamažu pradėjo gaminti pusiau metalines trinties medžiagas, kompozicines pluošto trinties medžiagas ir keramines pluošto trinties medžiagas.
Kadangi trinties medžiagos daugiausia naudojamos automobilių stabdžių sistemos ir pavaros dalių dalims gaminti, jos turi turėti pakankamai aukštą ir stabilų trinties koeficientą bei gerą atsparumą dilimui.
Sankabos veikimo principas
Sankaba yra mechanizmas, kuris naudoja dvi sankabos trinties plokštes su plokščiais paviršiais, kurios turi būti suspaustos ir atlaisvintos ašine kryptimi, kad būtų atlikta perdavimo jėga. Kuo didesnis dviejų sankabos plokščių ašinis slėgis, tuo didesnė sukuriama trinties jėga, ir sklandžiau bei normaliau į ekstruderį perduodama operacija.
Normalus sankabos veikimas
Įprastomis darbo sąlygomis tai paprastai rodo, kad mašina veikia sklandžiai ir be triukšmo; esant vardinei apkrovai, sankabos diskas neslystų, neužstrigtų ir neatsiskirtų pats; tuo pačiu metu, kai sankabos plokštė yra atskirta, ji taip pat turėtų būti atjungta, kad sustabdytų plytų mašiną. Ji veikia nesukeldama kitų triukšmų arba dviejų diskų sankabos plokštės nėra atskirtos.
Sankabos reguliavimo svarba
Todėl būtina sureguliuoti sankabos disko tarpą sankaboje. Dėl didelio tarpelio sankabos diskas slysta ir sugenda, o dėl mažo atstumo sankabos diską bus sunku atskirti.
Dažniausios sankabos problemos ir jų sprendimai
1. Nepakankamas slėgis tarp sankabos plokščių
Slėgio tarp sankabos plokštės ir varomo rato bei vidinės ir išorinės slėgio plokštelių nepakanka, kad sankabos plokštelės nebūtų tvirtai prispaustos ir neslystų. Jei tarpo reguliavimas netinkamas, patikrinkite, ar vidurinės slėgio plokštės ir stūmimo plokštės paviršius yra plokščias ir ar jie nepažeisti. Paprastai jų kontaktinis paviršius turėtų siekti daugiau nei 80%, kad abi sankabos plokštės galėtų normaliai liestis ir veikimo metu nebūtų slydimo reiškinio. Svarbu įvertinti, ar dalys nėra deformuotos ir pažeistos.
2. Netinkamas surinkimas
Netinkamas surinkimas gali lengvai sudaryti mažiau nei 80% kontaktinio paviršiaus, kai sankabos plokštė yra sujungta su kitomis dalimis. Šiuo metu sankabos diskas taip pat bus susidėvėjęs arba sulūžęs. Todėl surinkimo metu būtina atidžiai patikrinti kiekvienos dalies lygumą ir stebėti, ar ji yra koncentriška bandomojo darbo metu, kad nesusidėvėtų tarpinė slėgio plokštė ir vidinis krumpliaračio žiedas.
3. Sankabos disko nusidėvėjimas
Jei darbo metu pastebima, kad sankabos diskas yra labai nusidėvėjęs, įtrūkęs, apdegęs, susmulkintas ir pan., jo negalima eksploatuoti. Pavyzdžiui, jei sankaba pradeda strigti ir neatmeta lapkučių, išgraužia duobes, rekomenduojama keisti diskatorių. Vienas iš sprendimų yra pakeisti senąją sankabą į naujo tipo, ypač jei koja pakirsdavo nuo pedalo spaudimo.
MTZ-82 sankabos remontas ir keitimas
Sankabos ir variklio balansavimo ypatumai
Kai kurie MTZ savininkai pastebi, kad keičiant sankabą ar smagratį, atsiranda vibracija. Tai susiję su variklio ir jo komponentų balansavimu.
Veleno balansavimas
Variklio velenas turi ansvorius, kurie reikalingi atsverti švaistiklį su stūmokliu ir smagratį. Šie komponentai balansuojami gamykloje prieš surinkimą. Įdėjus kitą veleną, pagamintą kitais metais ar kitoje vietoje, balansavimas gali išsiderinti, net jei velenas vizualiai atrodo toks pat. Dėl to originalus variklis galėdavo veikti sklandžiai, o po remonto atsiranda vibracija. Bandymai sukti varžtus į smagratį, siekiant pašalinti vibraciją, gali būti sudėtingi ir ne visada pavyksta, nes reikalingas tikslus svorių parinkimas ir bandymai.
Norint idealiai subalansuoti, reikia visų komponentų surinkimo metu. Anksčiau tokią operaciją atlikdavo Garliavoje, bet dabar tai nebeįmanoma. Jei atsarginės dalys būtų normaliai pagamintos ir subalansuotos, tokių problemų nekiltų.
Smagračio ir sankabos keitimas
Keičiant smagratį ir sankabą, kartais pasiseka ir vibracijos nebūna, o kartais atsiranda. Jei nauji smagračiai ar diskatoriai yra kreivi, tada viskas ir muša. Štai kodėl, nors ir sakoma, kad MTZ traktorius yra geras, dalys pigios ir galima pačiam susiremontuoti, kokybiškų detalių trūkumas gali sukelti papildomų problemų.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad negalima tiesiog kaitalioti velenų iš vieno variklio į kitą, nes kiekvienas velenas yra subalansuotas konkretiems švaistiklių ir stūmoklių svoriams, kurie skiriasi. Švaistikliai net ilgesnių variklių būna skirtingi, ten yra specialūs žymėjimai raidėmis ir skaičiais.
MTZ 82 sankabos problemos su turbo varikliu
Įdėjus turbo į MTZ 82, variklis įgyja daugiau kilovatų galios, o tai gali sukelti sankabos slydimą ir kvapo atsiradimą, ypač dirbant su sunkesniais padargais, pavyzdžiui, lėkštėmis 7-a pavara. Tokiais atvejais sankaba tiesiog nebesugeba atlaikyti didesnio sukimo momento ir prasuka per prievartą.
Kai kurie naudoja rusiškos gamybos diskatoriaus komplektą, kuris atrodo kaip automobilio, su daugybe metalinių "lapkučių" vietoj trijų. Tai gali padėti pagerinti sankabos sukibimą.
Problemos, susijusios su pavarų dėže ir galiniu tiltu
Jei išjungus bėgį po kokių 20-30 sekundžių pagazavus atrodo, lyg kažkas sujuda dėžėje ar pačiame galiniame tilte, tai gali būti susiję su sankaba, darbiniu velenu ar guoliais. Svarbu patikrinti, ar atbulinis bėgis taip pat veikia tvarkingai.
Jei atbuliniu bėgiu yra kaukimas, o kartais net išmeta bėgį, tai gali reikšti, kad veržlė atsisukus arba guolis pabėgęs. Norint tai patikrinti, gali tekti nuimti bakus ir dėžės dangtį. Tačiau, jei veržlė atsisukusi, tikėtina, kad sriegis bus numautas. Tokiu atveju gali tekti bandyti užveržti ir užvirinti (prideginti) veržlę. Taip pat gali būti, kad patys dantračiai yra susidėvėję. Reikėtų atsidengti dėžės dangtį, išleisti tepalą ir įvertinti krumpliaračių būklę.
Dėl "chastavyko" veržlės, geriausias variantas yra perskelti traktorių ir patikimai užveržti. Kai kuriems ūkininkams užvirinta veržlė laiko puikiai net ilgus metus.
tags: #mtz #82 #sankabos #reguliavimas