„Renault Laguna“ - populiarus automobilis, tačiau, kaip ir kiekvienas technikos gaminys, jis turi savų specifinių problemų. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausiai pasitaikančias „Laguna“ savininkų problemas ir pateiksime galimus jų sprendimus, remdamiesi patirtimi.
Variklio ir degalų sistemos gedimai
DCI variklių specifika
DCI motorams, ypač modeliams „Renault Laguna II, 2.2DCi“, jei kylant į kalną atsiranda klaida „ingition failure“ (uždegimo gedimas), dažniausiai kaltas yra turbinos reguliavimo vožtuvas, esantis kairėje automobilio pusėje, šalia amortizatoriaus atramos. Jei DCI variklis meta daug juodo dūmo, gali padėti EGR valymas. Kai kada reikia paprasčiausiai pragazuoti motorą, pavyzdžiui, pusvalandį kiekvienoje sankryžoje paspaudžiant iki 4000 aps./min.
Dėl nuolat pasirodančios klaidos „Ignition failure“ ir susijusių oro srauto matuoklės, EGR bei „Wastegate“ klaidų, turbinos restauracija gali būti veiksmingas sprendimas.
Pasikartojanti „1.9 dCi“ variklio bėda yra generatoriaus dirželio automatinio įtempėjo sukirpimas, dėl ko diržas gali nutrūkti arba nukristi. Tai pastebėti gana paprasta: generatoriaus dirželis, einantis per vairo stiprintuvo pompą, ant jos skriemulio sukasi ne savo vietoje, o nukrypęs per keletą juostų. Su laiku dirželis nusipjaus išilgai ir nukris. Labai pasiseks, jei nukritęs dirželis nepateks po paskirstymo diržu, nes toks gedimas gali sukelti rimtų variklio pažeidimų, kurių remontas gali siekti apie 1000 litų.
Jei nutrūkęs generatoriaus diržas palindo po paskirstymo diržu ir „pabėgo“ degimas, ant paskirstymo velenėlio skriemulio esantis mažas šplintelis gali nulūžti, o skriemulys laisvai prasisukti ant velenėlio. Pakeitus skriemelį, variklis vėl veikia tinkamai, o vožtuvai paprastai lieka sveiki. Galima bandyti sutaupyti, šplintelio vietoje įgręžus skylutę ir įkalus kitą, tačiau neaišku, kokios būtų pasekmės, jei vėl atsitiktų panašus atvejis, nes šis šplintelis tarnauja kaip apsauga persokus diržui.
„2.2 dCi“ savininkams, jei variklis meta daug dūmo (spaudžiant akseleratorių iki dugno), gali būti, kad blogai pakeistas paskirstymo diržas ir neteisingai nustatytas degimas. Keičiant paskirstymo diržą (pagal visus „Renault“ reikalavimus), pastebėta, kad vieno velenėlio padėtis gali neatitikti normaliosios apie 5 laipsnius.
Kuro sistemos ir užvedimo problemos
Kai kuriems savininkams kyla klausimų dėl dyzelinio variklio „1.9 dCi“ degalų sąnaudų. Vidutiniškai šis variklis turėtų vartoti apie 10 litrų degalų, tačiau sąnaudos gali skirtis priklausomai nuo važiavimo sąlygų ir atstumų.
„2.2 dCi“ (automobiliams be kuro siurblio bake, su kriauše prie kuro filtro) gali labai sunkiai užsikurti dėl to, kad per kuro filtro tarpinę (guminę, duodamą kartu su filtru) aukšto slėgio siurblys traukia orą.
Dar viena pasitaikanti problema - dyzelinui pasibaigus, automobilio nepavyksta užvesti ar užtempti. Tai gali būti susiję su purkštukų neatidarymu. Nors kuro slėgio daviklio pakeitimas gali nepadėti, rekomenduojama kreiptis į specialistus su diagnostika, nes variklio elektronika yra sudėtinga ir problema gali slypėti įvairiose vietose.
Taip pat pasitaiko atvejų, kai užvedus automobilį jis pradeda trukčioti, jaučiamas benzino kvapas, o laisvos eigos metu variklis pulsuoja. Ši problema gali būti susijusi su įvairiais gedimais.
Elektros ir elektronikos sistemos sutrikimai
Prietaisų skydelio ir daviklių gedimai
- Navigacija: jei navigacija tiksliai nenustato automobilio padėties, priežastis gali būti sudegusi antena.
- Kuro rodyklė: kai kuriems „Laguna II“ savininkams kyla problemų su kuro rodykle prietaisų skydelyje. Net ir įpylus degalų, rodyklė gali pakilti tik keliais padalais nuo nulio. Dažniausiai tai signalizuoja apie galimą degalų siurblio daviklio gedimą bake. Bandymai atjungti akumuliatorių ilgam laikui ne visada padeda išspręsti šią problemą.
- Rato slėgio daviklis: sugedus rato slėgio davikliui (iš pradžių jis gali tai veikti, tai ne), dažniausia problema yra išsikrovęs viduje esantis elementas.
- Išorės temperatūros daviklis: jei daviklis rodo neteisingai, nuimkite vairuotojo pusės veidrodėlį ir jį išardykite. Pirmiausia nuimkite kėbulo spalvos plastmasę, tada atsuktuvu atstumkite veidrodėlį nuo varikliukų. Viduje rasite daviklį ir pakeiskite jį. Keisdami būtinai sulituokite galus. Visi „Renault“ išorės temperatūros davikliai yra vienodi, tad galima naudoti ir nuo senesnių modelių, pvz., 1994 metų „Lagunos“.
Kortelių skaitytuvo ir multimedijos problemos
Kortelių skaitytuvo gedimai pasireiškia dviem pagrindiniais būdais:
- Kuriant reikia laikyti „START“ mygtuką.
- Įkišus kortelę, neįsijungia degimas.
Jei originalus CD grotuvas nepriima kodo (tiesiog po mygtuko spustelėjimo pasigirsta „pyp“ garsas), tai reiškia, kad pakibo viduje esanti mikroschema-čipas. Tokiu atveju magnetolą teks vežti pas meistrus, kad jie „nuresetintų“ čipą. Tai ypač aktualu gamykliniam „Cabasse“ grotuvui po akumuliatoriaus atjungimo.
Renault Laguna II Preview*it's daily car*
Kitos elektros problemos
- Kondicionieriaus neveikimas: net ir esant pakankamam freono kiekiui ir veikiant kompresoriui, gali būti susijęs su oro sklendžių gedimais arba salono filtro užsikimšimu. Kartais problema gali slypėti ir specialiame klimato bloko daviklyje.
- Akumuliatoriaus lemputė: savininkai taip pat pastebi, kad kartais užvedus automobilį ir nuvažiavus nedidelį atstumą gali užsidegti akumuliatoriaus lemputė, net ir esant pakankamam įkrovimui. Tikrinant testeriu, įkrovimas gali būti normalus, tačiau akumuliatorius gali būti dėvėtas ir reikalauti pakeitimo. Kartais problema gali būti susijusi su generatoriaus angliukais arba mikroschema.
- Langų apiplovimo skysčio kontrolė: ši kontrolė yra ne visuose modeliuose, ji ėjo tik su žibintų apiplovimo sistema. Tad nenustebkite, jei skystis pasibaigs pačiu netinkamiausiu momentu.
Kėbulo, salono ir užrakinimo sistemos defektai
Kėbulo ir interjero ypatumai
Viena iš dažniausių rūpesčių, su kuria susiduria „Laguna“ savininkai, yra automobilio kėbulo galinių arkų rūdijimas. Dažnai šios problemos sprendimui naudojamas stiklo audinys, kuris padeda užkirsti kelią rūdžių atsiradimui ilgam laikui. Vienos arkos paruošimas be dažymo gali kainuoti nuo 60 litų, o dažymas papildomai atsieina apie 40 litų.
Vairuotojo sėdynės girgždėjimas - dar viena dažnai minima problema. Norint ją pašalinti, kartais prireikia išmontuoti sėdynę ir patikrinti jos tvirtinimo mechanizmą.
Jei esate ardę duris ir nuėmę durų apmušalus, pastebėjote, kad labai sunkiai išeina atgal prispausti „klipsus“, kurie laiko apmušalą. Patarimas: prieš uždėdami apmušalą, nuimkite visus klipsus ir nuo durų, ir nuo apmušalo, ir sujunkite juos. Vėliau uždėkite sujungtus (mėlynai baltus) ant apmušalo ir tada prispauskite jį - užsifiksuos puikiai.
Durų ir bagažinės užrakinimo mechanizmai
Problema: užrakinant ar atrakinant automobilį iš durų užrakto girdisi traškėjimas (apie 1 sekundę). Dažnai tai būna galinių durų užraktas. Tenka jį nuimti, prieš tai nuėmus langų valdymo mechanizmą, stiklo bėgelį ir patį stiklą, vėliau nusiima išorinė rankenėlė ir tik tada užraktas. Užraktą išardžius, prie vieno iš varikliukų randama sulūžusi plastmasė. Klijuoti ją beprasmiška - tai išbandyta ir nepasiteisino.
Pastebima, kad kai kurių „Laguna“ modelių bagažinės neužsirakina nuo centrinio pultelio, nors visos kitos durys veikia tinkamai. Šią problemą galima spręsti apžiūrėjus bagažinės spyną, suteptus jos mechanizmą ir patikrinus jo veikimą.
Stabdžių sistemos priežiūra
Kai kuriems savininkams, be variklio problemų, tenka susidurti ir su stabdžių diskų susidėvėjimu. Nauji stabdžių diskai su guoliais gali kainuoti nemažai, todėl ieškoma ir naudotų, mažai dėvėtų detalių. Tai ypač aktualu ir „Renault Laguna 3“ modeliams, kuriems stabdžių diskų ir kaladėlių keitimas yra įprastas techninės priežiūros darbas.
tags: #renault #laguna #pypine #neveikia