2015-aisiais Ženevos automobilių parodoje „Renault“ pristatė „Kadjar“ - vidutinio dydžio didesnio pravažumo modelį, kuris iš karto patraukė ne vieno vairuotojo dėmesį. Prancūzai maždaug prieš ketverius metus įšoko į įsibėgėjantį didesnio pravažumo modelių traukinį ir, panašu, kad tikrai nepavėlavo, nes „Renault“ siūlomi modeliai yra vieni populiariausių Europoje. „Kadjar“ yra vienas svarbiausių „Renault“ šeimos modelių, kurį daugiau kaip 50-yje šalių jau įsigijo virš 450 000 pirkėjų.
Dizainas ir išvaizda
„Renault Kadjar“ - tipinis „Renault“ markės kūrinys, kuris puikiai atkartojo tuomet gamintų „Renault Clio“ ir „Renault Captur“ dizaino tendencijas. Tai išvaizdus automobilis, ypač jeigu jis dėvi didesnio skersmens ratlankius bei ryškesnę kėbulo spalvą. Tai funkcionali dėžutė, į kurią reikėtų sutalpinti visą šeimos mantą. „Kadjar“ iš visų vidutinio dydžio, visureigiškos išvaizdos automobilių yra labiausiai panašus į visureigį.
Naujasis modelis turi „Renault“ šeimai būdingus C formos žibintus su integruotomis LED posūkių šviesomis. „LED Pure Vision“ technologijos sprendimai ne tik pagerino matomumą, bet ir iki šešių kartų sumažino energijos sąnaudas, palyginti su įprastais halogeniniais žibintais.
Interjeras ir ergonomika
Prietaisų skydelis - absoliučiai elementarus ir minimalistinis. Atnaujinto salono prietaisų skydelyje sumontuotas naujas, didesnės raiškos ir jautresnis lietimui multimedijos sistemos ekranas. 7 colių ekrane atvaizduojama „R-LINK 2“ sistema, o ekrano šonuose yra papildomi lietimui jautrūs valdikliai.
Sėdynes norisi pagirti už jų suteikiamą komfortą. Jos pakankamai minkštos, bet ne per daug. Kažkaip prancūzams pavyko surasti aukso viduriuką. Visgi, ne pačiu aukščiausiu balu tenka įvertinti interjero apdailą. Daug kur panaudotas visais atžvilgiis pigus plastikas. Tačiau praktiškumo požiūriu „Renault Kadjar“ yra tipiškas savo klasės atstovas. Jame gali patogiai įsitaisyti keturi keleiviai, o bagažinės tūris yra didesnis nei vidutinis - 472 litrai.
Techninės savybės ir varikliai
„Renault Kadjar“ siūlomas su visiškai naujais, dar taupesniais ir galingesniais benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Benzininio 1.3 TCe variklio, kuris pagamintas bendradarbiaujant su aljanso partneriu „Daimler“, galia siekia nuo 140 iki 160 AG. Šis naujos kartos motoras ne tik pasižymi didesne galia, bet ir didesniu sukimo momentu, mažesne CO2 emisija ir mažesnėmis degalų sąnaudomis.
| Variklis | Galia | Degalų tipas |
|---|---|---|
| 1.3 TCe | 140-160 AG | Benzinas |
| 1.5 Blue dCi | 115 AG | Dyzelinas |
| 1.7 Blue dCi | 150 AG | Dyzelinas |
Pravažumas ir važiavimo režimai
Naujasis „Renault Kadjar“ turi itin pažangią ir patikimą visų varančiųjų ratų pavarą, o net 200 mm prošvaisa užtikrina didelį pravažumą net ir rimtoje bekelėje. Lengvai įveikti bet kokią kliūtį padeda ir didelis įvažiavimo (17°) bei nusileidimo (25°) kampas.
- 2WD: Varomi tik priekinės ašies ratai, maksimaliam degalų taupymui.
- Auto: Elektronika automatiškai paskirsto sukimo momentą tarp ašių.
- Lock: Blokuojamas centrinis diferencialas (50:50 santykiu), skirtas bekelei iki 40 km/val.
Naujasis 2018 m. „Renault Kadjar 1,6 dCi 4x4“ | Važiavimo bekele vaizdo medžiaga
Svarbūs aspektai naudoto automobilio pirkėjams
„Renault Kadjar“ yra techninis „Nissan Qashqai“ brolis dvynys. Tai reiškia, jog pakabos sistemų konstrukcija - gerai žinoma daugeliui meistrų ir yra laiko patikrinta. Visgi, pirkdami naudotą automobilį, atkreipkite dėmesį į šiuos niuansus:
- Multimedija: „R-Link 2“ sistema gali strigti ar ilgiau reaguoti į komandas. Dažnai padeda programinės įrangos atnaujinimas.
- Žibintai: Priekiniuose arba galiniuose žibintuose mėgsta kauptis drėgmė.
- „Start/Stop“: Neveikianti sistema dažniausiai indikuoja apie nusibaigiantį akumuliatorių.
- Dyzeliniai varikliai: Būtina stebėti kietųjų dalelių filtro būklę ir turbokompresoriaus darbą.
tags: #renault #kadjar #pravazumas