Vairuotojų darbo laikas Norvegijoje yra reglamentuojamas remiantis Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2002/15/EB, kuri yra inkorporuota į Norvegijos nacionalinę teisę. Ši direktyva nustato aiškias taisykles, susijusias su krovininių transporto priemonių vairuotojų darbo laiku ir jo apmokėjimu.
Darbo laiko sąvoka ir atlyginimas
Pagal minėtą direktyvą, vairuotojai gali reikalauti atlyginimo tik už tuos laiko periodus, kurie atitinka ES krovininių transporto vairuotojų „darbo laiko“ sąvoką. Svarbu pažymėti, kad ši sąvoka neapima pertraukų bei „kito buvimo darbo vietoje laiko“, kuris nėra aktyvus darbas.
Apmokamas darbo laikas apima šiuos laiko periodus:
- Laiką nuo darbo pradžios iki pabaigos, kurio metu darbuotojas yra savo darbo vietoje, darbdavio žinioje ir vykdo savo funkcijas ar veiklą. Tai apima:
- Laiką, skirtą įvairiai kelių transporto veiklai.
- Visus kitus darbus, skirtus transporto priemonės, krovinio ir keleivių saugumui užtikrinti, arba vykdyti teisinius ir kontrolės įpareigojimus, tiesiogiai susijusius su konkrečia atliekama transporto veikla, įskaitant pakrovimo ir iškrovimo stebėseną, administracines procedūras, vykdomas policijos, muitinės, imigracijos pareigūnų ir kt.
- Laiką, kuriuo darbuotojas negali laisvai disponuoti ir turi būti darbo vietoje, pasirengęs imtis įprastinio darbo su tam tikromis budėjimo užduotimis, ypač kai laukiama pakrauti arba iškrauti, kada iš anksto nežinoma to trukmė.
- Kitą laiko tarpą, išskyrus pertraukas ir poilsio laiką, kurio metu mobilus darbuotojas neprivalo būti savo darbo vietoje, tačiau turi būti pasiekiamas, kad iškvietus galėtų pradėti, tęsti vairavimą arba atlikti kitą darbą. Tuos laiko tarpsnius ir jų numatomą trukmę mobilus darbuotojas turi žinoti iš anksto.
Pagrindinės darbo laiko ir atlyginimo taisyklės
Norvegijos teisės aktai numato keletą svarbių aspektų, susijusių su vairuotojų darbo laiku ir apmokėjimu:
- Minimalus valandinis atlygis: Krovininių transporto priemonių vairuotojams 2024 metais yra nustatytas minimalus valandinis darbo atlygis. Konkreti suma turi būti tikslinama pagal galiojančius teisės aktus.
- Darbo laiko apskaita: Nors egzistuoja bendra taisyklė, susijusi su 24 valandų darbo periodu, ji negalioja, jei darbuotojas su darbdaviu yra pasirašęs susitarimą dėl suminės laiko apskaitos.
- Viršvalandžiai: Darbuotojas turi teisę į minimum 40% papildomo bruto atlygio už viršvalandžius.
- Naktinis darbas: Darbo laikas tarp 21:00 ir 06:00 laikomas naktiniu.
Profesionalaus vairuotojo portretas Skandinavijoje
Transporto sektoriuje, ypač Skandinavijos šalyse (Norvegijoje, Švedijoje, Danijoje ir Suomijoje), nuolat jaučiamas profesionalių vairuotojų trūkumas. Vietinius vairuotojus vis labiau keičia imigrantai iš Rytų Europos, siekiantys užpildyti šią spragą. Ypatingai aukštų vairavimo įgūdžių reikia norint saugiai ir kokybiškai dirbti Skandinavijoje visus metus dėl sudėtingų oro ir kelio sąlygų.
- Trūkumas: Vairuotojų trūksta ne tik krovininiame, bet ir keleivių pervežimo sektoriuose.
- Kalbos reikalavimai: Didėjant imigrantų skaičiui, darbdaviai pirmenybę teikia kalbantiems bent viena skandinavų kalba. Jei vairuotojas nekalba skandinavų kalbomis, reikalaujama bent jau neblogos anglų kalbos.
- Apmokymai ir amžiaus limitas: Vietiniai vairuotojai kaip vieną trikdžių dėl kurių jų gretos nepasipildo naujais darbuotojais įvardija itin aukštas vairavimo kursų kainas. Didžiausia amžiaus riba krovinių ir keleivių vairuotojams Norvegijoje yra 70 metų. Norintieji tapti keleivius ar krovinius gabenančiais vairuotojais, turi pereiti 240 valandų trukmės apmokymus.
Specifinės darbo sąlygos ir saugumo aspektai
Vairavimas Skandinavijos šalyse reikalauja daug žinių ir įgūdžių, ypač dėl itin sudėtingų sąlygų žiemos metu. Kalnuotose teritorijose keliai gali būti uždaromi arba krovininiai automobiliai privalo važiuoti vilkstine. Apie tokius apribojimus visada perspėja kelio ženklai. Patyrę Skandinavijos kelių vairuotojai žino, kad ne visada galima vadovautis GPS įranga, nes ne visais rodomais keliais žiemą galima važiuoti krovininiam transportui.
Vietinių vairuotojų kritika ir saugumo problemos
Vietiniai vairuotojai turi gan kritišką nuomonę apie šalyje besidarbuojančius užsienio kompanijų darbuotojus. Skandinavai pirmiausia akcentuoja saugumą ir sako šiek tiek nusivylę, kad saugumo sąskaita vežėjai iš kitų šalių taupo geroms padangoms, triašiams vilkikams ir net vairuotojų apmokymams, instruktavimui bei poilsiui.
Daugelis vairuotojų, dirbančių užsienio kompanijose, vilkike praleidžia nuo kelių savaičių iki kelių mėnesių. Šimtai krovininių vilkikų vairuotojų kiekvieną savaitgalį ilsisi pariniam poilsiui skirtose aikštelėse. Tyrime, kurį atliko NLF (Norwegian Freight Forces Association), minima, kad dauguma vairuotojų aikštelėse ilsisi nuo penktadienio iki sekmadienio. „Tai labai svarbi tema, siekiant padidinti kelių saugumo lygį. Gerai pailsėjęs vairuotojas yra saugiai dirbantis vairuotojas“, - pabrėžia ekspertai.
Vairavimas Norvegijoje žiemą: ką reikia žinoti | Aplankykite Norvegiją
Ši problema yra aktuali visame regione. Pavyzdžiui, Danijoje nuo liepos 1 d. draudžiama poilsio aikštelėje praleisti daugiau nei 25 valandas, o tai reiškia, kad vairuotojai negali daryti privalomos 45 valandų kas savaitinės pauzės toje pačioje vietoje. Tokios priemonės rodo bandymus spręsti vairuotojų poilsio ir saugumo problemas tarptautinio transporto kontekste.
tags: #vairuotoju #darbo #laikas #norvegijoje