Transporto priemonės techninė apžiūra (TA) yra privaloma siekiant užtikrinti saugumą keliuose ir automobilio atitikimą galiojantiems teisės aktams. Pastaruoju metu procedūros, susijusios su iš kitų Europos ekonominės erdvės (EEE) valstybių įvežtų automobilių registracija, keičiasi, siekiant supaprastinti procesą ir harmonizuoti techninės apžiūros pripažinimą.
Techninės apžiūros pripažinimo tvarka
Iki šiol į Lietuvą atvežtas nenaujas automobilis privalėjo būti registruojamas tik atlikus techninę apžiūrą Lietuvoje. Įsigaliojus Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) nustatytai tvarkai, procedūra registruojant transporto priemonę supaprastėjo: jei automobilis turi galiojančią techninės apžiūros pažymą, išduotą kitoje EEE šalyje, pakartotinai tikrinti „sveikatos“ Lietuvos techninės apžiūros centre nebereikia.
Tačiau „Regitra“ teigiamus sprendimus priima tik tuomet, kai pateikiama pažyma atitinka griežtus reikalavimus. Dokumente privalo būti nurodyti šie duomenys:
- Transporto priemonės identifikavimo numeris (VIN arba važiuoklės numeris);
- Valstybinis numeris ir registracijos valstybės ženklas;
- Techninės apžiūros vieta ir data;
- Ridos skaitiklio rodmenys (jei yra);
- Transporto priemonės kategorija;
- Nustatyti trūkumai ir jų pavojingumo lygis;
- Techninės apžiūros rezultatas;
- Kitos techninės apžiūros data arba pažymos galiojimo pabaiga;
- Techninę apžiūrą atlikusios įstaigos duomenys bei kontrolieriaus parašas ar tapatybės duomenys.
Jei pateikiamas „seno pavyzdžio“ protokolas, kuriame nėra visų privalomų kodų, dokumentas nėra laikomas tinkamu registracijai.
„Ratuotų frankenšteinų“ problema ir duomenų bazių spragos
Nors supaprastinta tvarka turėtų palengvinti vartotojų dalią, Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacija „Transeksta“ įspėja apie „ratuotų frankenšteinų“ grėsmę. Problema kyla dėl to, kad informacija apie automobilio dalyvavimą eismo įvykiuose ir patirtus konstrukcijos pažeidimus dažnai neatsispindi techninės apžiūros pažymose.
Šiuo metu bendros vieningos ES sistemos nėra. „Transekstos“ duomenimis, tarptautinėje duomenų bazėje EUCARIS informacija apie technines apžiūras nekaupiama - tik keletas šalių, pavyzdžiui, Belgija ir Olandija, perduoda informaciją apie būtinybę atlikti papildomą patikrą po eismo įvykių. Todėl egzistuoja rizika, kad oficialiai „nurašytas“ ar techniškai pavojingas automobilis, atgavęs reprezentatyvią išvaizdą, gali būti sėkmingai įregistruotas Lietuvoje, pateikus paprasčiausiu spausdintuvu atspausdintą dokumentą.
Kaip užtikrinti saugumą?
„Regitra“ vykdo patikrą tikrindama, ar transporto priemonei nėra išduotas sunaikinimo pažymėjimas ir ar nėra draudimų dalyvauti eisme. „Transeksta“ specialistų manymu, riziką padėtų sumažinti reglamentas, pagal kurį supaprastinta tvarka būtų registruojamos tik tos transporto priemonės, kurių apžiūros galiojimas patikrinamas elektroniniu būdu. Tik visiškas nacionalinių informacinių sistemų susiejimas tarp visų ES valstybių narių užtikrins pilnavertį techninės apžiūros informacijos keitimąsi.
| Transporto priemonės tipas | Techninės apžiūros periodiškumas |
|---|---|
| B kategorijos lengvasis automobilis | Kas 2 metus |
| Autobusai ir troleibusai | Kas 6 mėnesius |
| Krovininiai automobiliai | Kas 1-2 metus (priklausomai nuo registracijos datos) |
Primename, kad iki 2021-ųjų gegužės 20 d. visos EEE šalys privalės baigti diegti elektroninių informacijos mainų sistemas, kurios turėtų eliminuoti dabartines rizikas.
tags: #regitra #trukumai #ir #pavojingumo #lygia