Reguliuojami automobilio žibintai yra esminė saugaus eismo dalis, kuri užtikrina optimalų matomumą kelyje ir neleidžia akinti kitų eismo dalyvių. Prastai nukreipti žibintai sumažina matomumą naktį, netinkamai apšviečia kelią ir gali akinti iš priešpriešos važiuojančius vairuotojus, taip sukeldami rimtą pavojų jums ir kitiems eismo dalyviams. Laikui bėgant, tokie veiksniai kaip vibracijos, smulkesni ar stipresni smūgiai, pakabos pakeitimai ar tiesiog lempučių keitimas gali pakeisti žibintų kryptį, dėl ko atsiranda asimetriškas apšvietimas, aklosios zonos ar akinimo efektas. Šis vadovas skirtas Peugeot savininkams ir pateikia informaciją apie žibintų aukščio reguliavimo problemas, jų sprendimo būdus ir savarankišką reguliavimą.
Dažniausios Žibintų Aukščio Reguliavimo Problemos „Peugeot 307“ Modelyje
Viena iš dažniausių problemų, dėl kurios „Peugeot 307“ automobiliai gali nepraeiti techninės apžiūros, yra neveikiantis žibintų aukščio reguliatorius. Dažnai pastebima, kad nesireguliuoja abu žibintai.
Elektros Grandinės ir Valdymo Sistemos Gedimai
Nors žibintų varikliukai ir salone esantis reguliavimo jungtukas gali atrodyti tvarkingi, problema gali slypėti elektros grandinėje. Pavyzdžiui, gali trūkti kontakto iki salone esančio reguliavimo ratuko. Netgi reguliavimo ratuko apšvietimo lemputės mirksėjimas (vietoj pastovaus degimo) gali signalizuoti apie ryšio problemas sistemoje.
Kai kurie vairuotojai susiduria su situacija, kai viskas atrodo gerai - veikia ir varikliukas, ir reguliavimo jungtukas, ir saugikliai, tačiau žibintai vis tiek nesireguliuoja. Tokiu atveju verta patikrinti perdegusią mažytę lemputę, esančią netoli peleninės. Jos gedimas gali sukelti viso žibintų reguliavimo mechanizmo neveikimą.
Lempučių Būklės ir Keitimo Įtaka Reguliavimui
Svarbu atkreipti dėmesį į pačių lempučių būklę ir jų keitimo procesą. Kai kurie specialistai rekomenduoja reguliavimą atlikti tik pakeitus lemputes, argumentuodami, kad neatidarant ir nespaudžiant tvirtinimo detalių, galima netyčia pajudinti reguliavimo mechanizmą. Tačiau kiti mano, kad šviesos srautas ir spindulio kampas yra du skirtingi dalykai. Jeigu pakeitus lemputę išsireguliuoja spindulio kampas, tai problema gali būti pačiuose faruose, o ne lemputėse, ir tokias faras reikėtų keisti.
Svarbu: Jei lemputė yra defektuota, net ir tinkamai sureguliuotas faras negalės užtikrinti kokybiško šviesos srauto, nes tai priklauso ir nuo lemputės tipo bei reflektoriaus, kuris yra paskaičiuotas tam tikram lemputės tipui. Jeigu pati lemputė yra defektuota, tai ir šviesos srautas bus prastas.
Žibintų Aukščio Reguliavimas Savarankiškai
Jei nuspręsite atlikti žibintų aukščio reguliavimą savarankiškai, vadovaukitės šiais žingsniais. Mūsų aprašoma procedūra tinka daugeliui automobilių, tačiau, jeigu darbo padaryti nepavyks, visada galite kreiptis ir į servisą.
Pasiruošimas Reguliavimui
Prieš pradedant reguliavimą, svarbu tinkamai pasiruošti:
- Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus priešais vienspalvę sieną ar vartus, kurie leistų gerai matyti šviesą.
- Įjunkite artimąsias šviesas (low beam).
- Išmatuokite aukštį nuo žemės iki kiekvieno priekinio žibinto (faros) centro.
- Ant sienos priklijuokite maskavimo juostą vertikaliai, kad jos centras būtų ten, kur šviečia labiausiai sukoncentruotas spindulys (projekcijos centras). Perkelkite išmatuotą žibinto centro aukštį ant sienos.
- Naudodami matavimo juostą ar liniuotę, pažymėkite horizontalią liniją sienoje, kuri yra 10 cm žemiau nei žibintų centras, t. y., maždaug 60 cm aukštyje nuo žemės (tikslus aukštis priklauso nuo jūsų automobilio).
- Atbuline eiga nuvarykite automobilį iki reguliavimui rekomenduojamo atstumo - dažniausiai tai yra apie 8 metrai nuo sienos.
Žingsniai ir Rekomendacijos
- Pažvelkite į kiekvienos artimosios šviesos „karštąjį tašką“ ant sienos, atsižvelgdami į savo užklijuotas linijas. Ryškiausios spindulio dalies viršus turėtų būti šiek tiek žemiau horizontalios atskaitos linijos.
- Europiniuose automobiliuose keleivio pusės žibinto šviesa gali būti šiek tiek pakreipta į viršų ir į dešinę, kad geriau apšviestų kelio ženklus, tačiau ne tiek, kad akintų priešpriešais važiuojančius vairuotojus. Šviesos turėtų būti pakankamai suderintos ir pagal vertikalią ašį (ne pernelyg nukrypusios į kairę ar dešinę).
- Jeigu šviesos yra pernelyg nukrypusios arba šviečia netolygiai, reikalingas reguliavimas. Atkelkite variklio gaubtą ir suraskite reguliavimo varžtus galinio žibinto korpuso gale ir šone. Kartais jie yra pažymėti, o kartais ne, tai priklauso nuo gamintojo.
- Jeigu varžtus radote, lėtai pasukite juos (ketvirtadalį apsisukimo) ir dar kartą patikrinkite šviesos spindulį ant sienos. Kiekvieną pusę koreguokite atsargiai, kol šviesos spindulys bus teisingai išdėstytas pagal jūsų atskaitos tinklelį.
- Po reguliavimo nuimkite lipnią juostelę ir atlikite bandomąjį važiavimą tamsiuoju paros metu, kad įvertintumėte matomumą ir įsitikintumėte, jog neakinami kiti eismo dalyviai.
Kada Kreiptis į Specialistus?
Net jei vieną kartą šviesas suderinote, įvairūs veiksniai gali laikui bėgant jas iškreipti. Jei reguliavimas atrodo sudėtingas, nepavyksta pasiekti norimo rezultato arba norite užtikrinti maksimalų tikslumą, visada galite kreiptis į specialistus. Automobilių servisai dažnai turi ir naudoja priekinių žibintų testerius (optinius reguliavimo įrenginius), kurie tiksliai išmatuoja tiek šviesos kryptį, tiek jos intensyvumą.
Taip pat, svarbu atkreipti dėmesį, kad kai žibinto dalis yra susidėvėjusi - patamsėjusi, pageltusi, įtrūkusi ar nesandari - vien reguliavimo nepakanka, kad būtų išspręsta pagrindinė problema. Tokiais atvejais būtina keisti arba, kai kuriais atvejais, restauruoti visą žibintą. Specialistai gali įvertinti faros būklę ir pasiūlyti tinkamiausią sprendimą.
tags: #peugeot #zibintu #reguliavimas