Klausimas, ar rinktis dygliuotas, ar universalias padangas, yra vienas iš svarbiausių kiekvienam vairuotojui artėjant žiemos sezonui. Nors e. parduotuvėse galima rasti šimtus skirtingų padangų variantų, svarbu atsižvelgti į esminius skirtumus ir savo vairavimo poreikius. Dažniausiai salone įsigytas automobilis būna su universaliomis padangomis, nes jų lamelės veikia tyliai, o tai yra pagrindinė teigiama šių padangų savybė, palyginti su dygliuotomis padangomis. Tačiau dygliuotų padangų taip pat yra įvairių. Šiais laikais gaminamos padangos, turinčios mažesnį dyglių skaičių, kurios ypač tinka Lietuvos klimato sąlygomis ir sukelia mažiau triukšmo. Svarbiausia žiemos sąlygomis yra jūsų ir kitų eismo dalyvių saugumas. Kokia nauda iš važiavimo be triukšmo, jei automobilis nesilaiko kelyje, vingiuose važiuoja tiesiai ar trenkiasi į priekyje stabdantį automobilį? Išsilaikymo skirtumas tarp lamelių ir dygliuotų padangų yra didžiulis pastarųjų naudai. Nesvarbu, kokius manevrus atliksite, net ant suspausto sniego, dygliuotos padangos vis tiek laimės.
Dygliuotų ir Nedygliuotų Padangų Palyginimas
Kainos mitai ir realybė
Yra įprasta manyti, jog dygliuotos padangos yra žymiai brangesnės. Tačiau toks įspūdis gali būti klaidingas, kadangi dažnai lyginame jas su Vidurio Europos universaliomis padangomis, kurios iš tikrųjų yra žymiai pigesnės. Pagrindinė priežastis yra ta, jog šių padangų pagaminama gerokai daugiau, todėl jų kainą galima sumažinti. Šiaurės Europos lamelių, kurios vertinamos mūsų klimato sąlygomis, gaminama mažiau, todėl jų kainų diapazonas gali būti toks pat kaip dygliuotų padangų. Vidurio Europos universalių padangų tikrai nerekomenduojama dėti žiemą, nes tokio „smagumo“ savo gyvenime nenori niekas - abejoti, ar ryte pasieksite darbą bei vakare grįšite į namus sveiku automobiliu. Vidurio Europos lamelė nustoja veikti tarp -7 ir -10 laipsnių. Net taksistai, kurie visą savo gyvenimą buvo universalių padangų gerbėjai, pradėjo naudoti dygliuotas, kadangi žiemą vakarais ir rytais dažnai būna plikledis.
Stabdymo kelias ir saugumas
Bandymai rodo, jog važiuojant 40 km/val. greičiu stabdymo kelias su dygliuotomis padangomis skiriasi net 10 metrų. Tai reiškia, kad skirtumas yra toks: ar susidūrę su kuo nors sudaužysite automobilį, ar sustosite. Esant ledui su universaliomis padangomis neturėtumėte viršyti 70 km/val. Jei kaina yra svarbi ir renkatės tarp pigių universalių ir dygliuotų padangų, tuomet, be abejo, rekomenduojama rinktis dygliuotas.
Universalios padangos: privalumai ir trūkumai
Nors universalios padangos turi trūkumų esant ekstremalioms žiemos sąlygoms, jų nereikėtų visiškai nurašyti. Be jau minėto tylumo, svarbus privalumas yra tai, jog nepriklausote nuo padangų keitimo laiko. Tai jūsų pasirinkimas, kada užsidėsite žiemines padangas. Tuo pačiu reikia pabrėžti, jog vasarą važiuoti su žieminėmis lamelėmis yra slidu ir to tikrai nerekomenduojama daryti. Kitas lamelių privalumas yra tas, jog mūsų klimato sąlygomis su geromis lamelėmis galima važiuoti. Tačiau, jei jūsų kelias dažnai veda toliau nei Lenkija, tuomet su dygliuotomis padangomis važiuoti negalėsite, nes daugelyje Europos valstybių dygliuotos padangos yra draudžiamos. Jei šeimoje turite automobilį, kuriuo mažai važiuojate arba važiuojate tik mieste, tuomet puikiai tinka ir lamelės.
Dygliuotų padangų ilgaamžiškumas
Lamelių eksploatacijos trukmė yra trumpesnė, kadangi raštas arba lamelė paprasčiausiai susidėvi. Jei dygliuotų padangų lamelė nebeveikia, tai dygliai ir toliau atlieka savo darbą. Iš tikrųjų vairuotojas pats pajaučia, kai sukibimas pradeda mažėti. Ramiai vairuojant dygliai ant padangų laikysis ilgiau ir padangos tarnaus tris-keturis metus. Svarbu stebėti padangų protektorių - jei matote tik skylutę, bet nematote dyglio, reiškia jis iškrito. Jei prarasta daug padangos dyglių, saugumo sumetimais, padangą reikėtų atnaujinti.
Padangų Bandymai ir Rinkos Tendencijos
Ekstremalios bandymų sąlygos
Gerai žinomi automobilių žurnalai atlieka padangų bandymus, kurie yra itin svarbi rinkodaros galimybė padangų gamintojams. Jei padangos laimi bandymus ar yra priekyje, tuomet galima prašyti didesnės kainos. Žieminių padangų bandymai dažniausiai vyksta ekstremaliomis sąlygomis, šiaurinėje Suomijos, Švedijos ar Rusijos dalyje. Lauke spaudžia -30 laipsnių šaltukas, o bandymų vietoje yra suspaustas sniegas, snieguotas ledas bei vadinamasis „poliruotas“ ežero ledas. Norint laimėti šiuos bandymus, dygliuota padanga turi turėti daug dyglių. Rinkoje yra ir padangų, kurios turi žymiai mažiau dyglių ir būtent jos puikiai tinka Lietuvos keliams.
Naujesnių automobilių savininkų pasirinkimai
Vilniuje įsikūrusio automobilių serviso mechanikas Antonas pastebėjo, kad kuo brangesnis, naujesnis automobilis - tuo rečiau jo savininkai dedasi padangas su dygliais. Dažnai šeimos turi du automobilius: naujesnį naudoja važiavimui mieste, o senesnį - kelionėms į užmiestį, kaimus, miškus ar kitas vietas, kuriose kelio danga žiemos metu būna apgailėtina. Be to, naujesnių automobilių vairuotojai pasitiki į automobilį įdiegta stabdžių antiblokavimo sistema „ABS“ ir, žinoma, savo vairavimo sugebėjimais. Nepaisant to, žiemos orai Lietuvoje itin permainingi, todėl vairuotojai, ypač mažiau patyrę, turėtų nepervertinti savo galimybių ekstremaliomis sąlygomis suvaldyti automobilį ir nesistengti sutaupyti savo gyvybės saugumo sąskaita. Dažnai tėvai, keisdami padangas savo vaikams, žiemai renkasi dygliuotas padangas, net jei jų vaikai važinėja patogiais keliais didmiestyje.
Kaip išsirinkti žiemines padangas (4 žingsniai)
Lietuvos Kelių Eismo Taisyklės (KET) ir Dygliuotos Padangos
Naudojimo laikotarpis ir apribojimai
Lietuvos Kelių eismo taisyklės (KET) nustato griežtus reikalavimus transporto priemonių padangoms, ypač žiemos sezono metu. Nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. visos lengvosios transporto priemonės privalo būti aprūpintos žieminėmis padangomis. Tai apima žiemines, universalias arba dygliuotas padangas. Tačiau dygliuotos padangos turi savo specifinį naudojimo laikotarpį: Lietuvoje jos leidžiamos tik nuo lapkričio 1 d. iki balandžio 10 d. Šis apribojimas yra būtinas, nes dygliuotų padangų metaliniai dygliai gadina asfalto dangą, gali iškristi ir pažeisti kitas transporto priemones. Važiavimas su dygliuotomis padangomis ne šiuo laikotarpiu gali užtraukti administracinę atsakomybę. Nuo balandžio 11 d. iki spalio 31 d. dygliuotos padangos yra griežtai draudžiamos. Jei turite dygliuotas padangas, rekomenduojama registruotis į servisą iš anksto, nes balandžio pirmoji savaitė yra piko laikotarpis padangų keitimo centruose.
Skiriamasis ženklas
Naudojant dygliuotas padangas, ant automobilio galo turi būti priklijuotas nustatytas skiriamasis ženklas - baltas lygiakraštis trikampis su raudonu apvadu ir padangos dyglio simboliu viduryje. Jo nebuvimas prilygsta netinkamų padangų naudojimui ir užtraukia baudą. Šis lipdukas perspėja iš paskos važiuojančius vairuotojus, kad taip pažymėtas automobilis ant labai slidžios dangos gali elgtis kitaip - staigiau stabdyti ir greičiau įveikti posūkį, net jei kelias padengtas ledu. Kelių policijos tarnybos atstovas Renatas Siaurusaitis pabrėžia, kad už šio reikalavimo nesilaikymą vairuotojams gresia bauda nuo 10 iki 12 eurų. Jei transporto priemonė neeksploatuojama su dygliuotomis padangomis, užklijuotą lipduką vertėtų nuimti, kad nebūtų klaidinami kiti vairuotojai.
Techninės apžiūros ir draudimo pasekmės
Policijos pareigūnai, nustatę, kad automobilis eksploatuojamas su dygliuotomis padangomis po balandžio 10 d., turi teisę vietoje panaikinti techninės apžiūros galiojimą. Tai reiškia, kad tęsti kelionės negalima - automobilį teks gabenti tralu arba keisti padangas vietoje ir iš naujo atlikti techninę apžiūrą. Jei po balandžio 10 d. su dygliuotomis padangomis pateksite į eismo įvykį, automobilis bus laikomas techniškai netvarkingu. Draudimo bendrovė atlygins nuostolius nukentėjusiajam, bet vėliau šią sumą išsireikalaus iš jūsų (regresas). Taip pat, jei lipdukas, žymintis dygliuotas padangas, nebuvo užklijuotas, gali kilti keblumų ir įvykus eismo įvykiui, mat draudimo išmoka vairuotojui gali būti nesuteikiama. Draudimo bendrovės „Gjensidige“ Transporto žalų skyriaus vadovas Agnius Gučius paaiškina, kad kiekvieno eismo įvykio aplinkybės tikslinamos individualiai ir atsižvelgiama į visas sąlygas. Tuo tarpu ERGO Transporto priemonių žalų administravimo skyriaus vadovas Raimondas Bieliauskas pasakoja, kad lipduko užklijavimas neturi reikšmės išmokos gavimui. „Draudimo išmokai įtakos neturi tai, ar ant į eismo įvykį patekusio automobilio yra užklijuotas informacinis ženklas apie dygliuotas padangas, ar nėra užklijuotas“, - teigė jis.
Dygliuotos Padangos ir Saugumas
Nors dygliuotos padangos gerai laikosi ant ledo, jos nesuteikia absoliučios kontrolės. Svarbu nepamiršti, kad net ir pasikeitus padangas, jei kelio danga drėgna, šlapia ar slidi, būtina važiuoti mažesniu greičiu, laikytis didesnio atstumo nuo priekyje važiuojančio automobilio bei atsargiau manevruoti. Kai asfaltas drėgnas ar šlapias, automobilio stabdymo kelias pailgėja iki dviejų kartų. Dygliuotos padangos stipriai pagerina automobilio galimybes saugiai važiuoti ant kietos slidžios dangos - ledo ar suspausto sniego. Jos žymiai efektyviau „dirba“ ant ledo ir suplūkto sniego. Jei dažniausiai važinėjama švariai nuvalytais asfaltuotais keliais, jos praranda savo pranašumą - dygliai kelia daugiau triukšmo, ilgiau slysta stabdant.
Minimalus Padangų Protektoriaus Gylis ir Kiti Reikalavimai
Lengviesiems automobiliams
Minimalus lengvųjų automobilių (B kategorija) padangų protektoriaus gylis, įskaitant priekabas (jeigu jose įrengti stabdžiai) ir kai automobilio arba priekabos bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 tonos, nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. yra 3,0 mm. Tai reiškia, kad šiuo laikotarpiu lengvuosius automobilius būtina vairuoti su žieminėmis padangomis, kurios visos turi privalomą 3PMSF (snaigė kalne) ženklinimą. Taip pat galima važinėti su universaliomis padangomis, kurios žymimos 4 season, All season ir taip pat privalo turėti 3PMSF ženklinimą. Svarbu paminėti, kad jeigu automobilio arba jo priekabos protektoriaus rašto gylis mažesnis, nei nustatyta Techniniuose reikalavimuose, arba nuo lapkričio 11 d. iki kovo 31 d., automobilis neatitinka reikalavimų. Lengvojo automobilio padangų protektoriaus gylis vasaros metu, nuo balandžio 10 d. iki spalio 31 dienos, turi būti ne mažesnis kaip 1,6 mm.
Motociklams
Lietuvoje motociklų sezonas netrunka ištisus metus. Kelių eismo taisyklėse yra nurodyta, jog nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. draudžiama eksploatuoti motorines transporto priemones su vasarinėmis padangomis, tačiau tai negalioja mopedams, motociklams, triračiams ir visų rūšių keturračiams. Eksploatuoti motociklus su vasarinėmis padangomis draudžiama gruodžio-vasario mėnesiais, taipogi kovo-lapkričio mėnesiais, jeigu bent dalis važiuojamosios dalies, kuria važiuojama, yra apsnigta arba apledėjusi. Motociklo padangų protektoriaus gylis negali būti mažesnis kaip 0,8 mm. Šių transporto priemonių (kaip ir visų kitų) padangos turi indikatorius, kurie nurodo minimalų leistiną gylį. Motociklo padangų protektoriaus gylis vasaros metu, t. y., kol leidžiama eksploatuoti motociklus keliuose, privalo būti ne mažesnis kaip 0,8 mm.
Autobusams
Autobusams, kurie priklauso M2 klasei, minimalus padangų protektoriaus gylis žiemą, t. y. nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d., privalo būti ne mažesnis kaip 3,0 mm. M3 klasės autobuso minimalus padangų protektoriaus gylis ištisus metus yra 2,0 mm. Autobusų padangų protektoriaus gylis matuojamas tokiu pačiu prietaisu, kaip bet kurios kitos transporto priemonės padangų rašto gylis. Autobusuose, nepriklausomai nuo jų klasės, naudojamos padangos turi atitikti transporto priemonės gamintojo numatytas padangas. Visais atvejais, kaip ir bet kuriai kitai transporto priemonei, autobuso padangos negali liesti pakabos ar kėbulo detalių, riboti ratų pasukimo kampų, išsikišti už kėbulo gabarito. Minimalus padangų protektoriaus rašto gylis M2 ir M3 klasės autobusuose nuo balandžio 10 d. iki spalio 31 d.
Sunkvežimiams
Sunkvežimių padangų protektoriaus gylis Lietuvoje priklauso nuo tam tikros klasės. Krovininių N1 klasės automobilių vairuotojai privalo pasirūpinti, jog padangų protektoriaus gylis nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. nebūtų mažesnis kaip 3,0 mm.
Padangų Priežiūra ir Patikra
Protektoriaus gylio matavimas
Padangų protektoriaus gylį išmatuoti nėra sudėtinga, tai lengviausia padaryti su milimetrų matuokliu, vielute, liniuote, paprasta lazdele ar net moneta, tačiau visgi labiausiai padeda padangų gylio matuoklis. Protektoriaus gylis matuojamas protektoriuje esančiuose vandens nutekėjimo kanaluose. Padangų protektoriaus gylis yra atstumas tarp padangos paviršiaus ir jos giliųjų griovelių dugno. Šis gylis yra svarbus rodiklis, nes protektorius užtikrina sukibimą su kelio danga, ypač esant sudėtingoms sąlygoms, tokioms kaip lietus, sniegas ar ledas. Protektoriaus gylis yra vienas svarbiausių veiksnių, lemiančių padangų saugumą ir efektyvumą, nes jis tiesiogiai veikia automobilio sukibimą su keliu, ypač esant prastoms oro sąlygoms. Dėl šios priežasties svarbu reguliariai tikrinti protektoriaus būklę, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų, slydimų ir kitų pavojingų situacijų.
Padangų nusidėvėjimas ir ilgaamžiškumas
Padangų protektoriaus gylis labiausiai įtakojamas vairavimo stiliaus. Vairuojant greitai ir agresyviai, padangos dyla greičiau. Norint, kad padangos tarnautų ilgiau, svarbu tinkamai jas prižiūrėti. Įprastai vairuotojai padangas naudoja 2-5 metus. Nerekomenduotina. Žieminių padangų gumos sudėtis yra minkštesnė - jos skirtos šaltam metų laikui. Kitas būdas patikrinti, ar Jūsų padangos nusidėvėjo - ant padangų esantis nusidėvėjimo indikatorius. Jis žymi minimalų leistiną protektoriaus nusidėvėjimą. Svarbu reguliariai tikrinti padangų slėgį ir protektoriaus gylį. Oro slėgį padangose tiksliausiai galima pamatuoti, kai padangos yra šaltos. Gylį galima patikrinti specialiu matuokliu, slankmačiu arba liniuote. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į padangų amžių. Jei padangos naudojamos 5 ar net 10 metų, jų guma gali būti visiškai sukietėjusi ir praradusi reikiamas savybes. Padangų pagaminimo datą galima rasti ant padangos šono esančiuose keturiuose skaičiuose. Net ir naujos padangos gali neatitikti reikalavimų, jei perkate iš nepatikimų tiekėjų. Būtina atkreipti dėmesį į protektoriaus gylio matuoklį bei nusidėvėjimo indikatorius. Tinkamos padangos yra esminė saugaus vairavimo dalis tiek žiemą, tiek vasarą.
Padangų ženklinimas
Ne visos padangos atitinka žieminių padangų reikalavimus. Minimalus protektoriaus gylis lengviesiems automobiliams ir lengvosioms priekaboms iki 3,5 tonos yra 3,0 mm. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į padangų ženklinimą. Padangų ženklinimas M+S (Mud+Snow) - žymimos padidinto pravažumo padangos. Dažnai šis žymėjimas klaidingai vertinamas kaip universalių padangų požymis. SNAIGĖS KALNO FONE LOGOTIPU 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) - papildomas žymėjimas, kuriuo žymimos tikros žieminės padangos.
Rekomendacijos Vairuotojams
Dygliuotų padangų tinkamumas
Dygliuotas padangas rekomenduojama rinktis žmonėms, kurie žiemą važinėja prastesniais, duobėtais, neasfaltuotais, apledėjusiais keliais ir kitomis atšiauresnėmis sąlygomis. Tuomet dygliuotos padangos labai pasiteisina. Miestų bei magistraliniais keliais, kuriuose dominuoja balos, sniegas, pliurza, važinėjantiems vairuotojams siūloma dėti žiemines padangas be dyglių. Anot specialistų, dygliuotos padangos turi nepralenkiamą pranašumą prieš visas kitas žiemines padangas - tai greitesnis stabdymas ant plikledžio. Tačiau ant sauso, snieguoto, ar vandeningo asfalto greičiau sustos ir trumpiau čiuoš automobilis su nedygliuotomis padangomis. Dygliuotos padangos yra gerokai triukšmingesnės ir neekonomiškos kuro sąnaudų prasme - automobilis sunaudoja apie 30 proc. daugiau degalų. Dėl šios priežasties vairuotojai turi patys nuspręsti, kas jiems svarbiau: saugiau važinėti plikledžiu ir ekstremaliomis oro sąlygomis, ar sutaupyti bei kelyje būti mažiau girdimam.
Padangų pasirinkimas ir konsultacijos
Prieš perkant padangas iš e. parduotuvės, pasitarkite su specialistais telefonu arba el. paštu. Nepalikite sprendimo pirkti paskutinei akimirkai. Nežinantiems, kokio gamintojo padangas rinktis, patariama pasikonsultuoti su specialistu, turinčiu patirties padangų pardavimo srityje - iš savo klientų patirties jis žinos geriau, kurios įmonės padangos tarnaus ilgiau, stabdys greičiau bei naudos mažiau kuro ir bus mažiau triukšmingos kelyje. Neturint su kuo pasitarti padangų klausimu, galima pasitikėti Skandinaviškų testų rezultatais - pasižiūrėti, kurių gamintojų dygliuotos padangos įvertintos aukščiausiai, tas padangas ir rinktis. Siūloma visuomet atkreipti dėmesį į naujų padangų protektoriaus rašto gylį ir, esant galimybėms, jį pamatuoti padangų protektoriaus gylio matuokliu. Jei gyvenate toli nuo miesto ir kasdien kelis kilometrus tenka įveikti žvyrkeliu, geresnio pasirinkimo šaltajam sezonui už dygliuotas padangas nerasite - juk žiemą tas žvyrkelis apledija. Kitais atvejais optimalus variantas Baltijos šalių klimatui yra „Nordic“ mišinio padangos, pavyzdžiui, „Goodyear UltraGrip Ice 2“. Jos pasižymi labai geromis savybėmis ant sauso ar šlapio asfalto, lyjant lietui, krentant šlapdribai ir dygliuotoms nusileidžia tik važiuojant plikledžiu.
Alternatyvios žieminės padangos
- Nedygliuotos žieminės padangos: Sukurtos ir gaminamos su specialiais protektoriaus raštais bei gumos mišiniais, kurie išlieka minkšti bei lankstūs esant žemai temperatūrai. Tokios savybės užtikrina sukibimą su sniegu ir ledu net be metalinių dyglių.
- Multisezoninės padangos: Nors jos ir nėra idealios atšiaurioms žiemos sąlygoms, multisezoninės padangos gali būti praktiškas pasirinkimas vairuotojams, kurie pernelyg daug nevažinėja užmiestyje arba mažiau eksploatuoja automobilį.
Klaidinimo prevencija ir baudos
Jei įvyksta avarija ir įrodoma, kad netinkamos padangos prisidėjo prie incidento, draudimo bendrovės gali sumažinti arba atsisakyti išmokėti išmokas. Važiuojant automobiliu, kurio padangos yra itin nusidėvėjusios ar vasarinės žiemą, gresia bauda nuo 50 iki 100 eurų.
tags: #padangu #su #dygliais #eksploatacija