Įvadas į „Škoda Fabia II Combi“
„Škoda Fabia II Combi“, gaminta 2007-2010 metais, yra praktiškas universalas, kuris jungia funkcionalumą su priimtina kaina. Penkių durų kėbulas ir erdvus salonas suteikia komfortą penkiems keleiviams, todėl tai puikus pasirinkimas šeimoms ir žmonėms, ieškantiems universalaus automobilio kasdienėms užduotims. Jos subtilios, tačiau modernios dizaino linijos ir praktiškas bagažo skyrius charakterizuoja „Fabia II“ kaip idealų automobilį mieste ir ilgesnėms kelionėms.
Variklio galimybės ir našumas
Po „Fabia II Combi“ variklio dangčiu slypi įvairūs varikliai, siūlantys platų pasirinkimą pagal galią ir kuro efektyvumą. Siūlomi benzininiai ir dyzeliniai varikliai, kurių galia svyruoja nuo 60 iki 105 AG. Vartotojai gali pasirinkti ekonomišką 1.2 HTP, garantuojantį mažą kuro sunaudojimą, arba dinamiškesnį 1.9 TDI, užtikrinantį geresnius rezultatus kelyje.
Specifikacijos: „Škoda Fabia II 1.6 TDI CR 90HP Young“
„Škoda Fabia II 1.6 TDI CR 90HP Young“ turi Inline 4, Dyzelinis variklis su 1598 cm3 / 97.5 cu-in darbinio tūrio. Šis modelis pasiekia 90 PS / 89 bhp / 66 kW galią.
Automobilio svoris yra 1204 Kg / 2654 lbs, o didžiausias greitis siekia 176 Km/h / 109 mph.
„Škoda Fabia II 1.6 TDI CR 90HP Young“ nėra visų varančiųjų ratų (AWD) sistema.
Važiuoklės savybės ir komfortas
Priekiniai ratai užtikrina stabilumą ir pasitikėjimą valdymu, kas ypač svarbu miesto sąlygomis. „Škoda Fabia II Combi“ vertinama už savo manevringumą ir komfortą vairuojant, kurį palaiko prieinamos vairuotojo pagalbos sistemos, tokios kaip ABS ar vairo stiprintuvas. Kelyje automobilis elgiasi prognozuojamai, siūlydamas pakankamai galios ir komfortą, dėka ergonomiškai suprojektuoto interjero.
Važiuoklės tipai
- Nepriklausoma „MacPherson“ tipo pakaba
- Spyruoklinė pakaba
- Pusiau nepriklausoma pakaba
- Spyruoklinė pakaba
„Škoda Fabia II Combi“: Trūkumai ir potencialios problemos
Tačiau „Fabia II Combi“ nėra be problemų. Yra žinomi elektros gedimų atvejai, ypač senesnėse versijose, kas gali sukelti papildomų remonto kaštų. Dyzeliniai varikliai gali reikalauti dažnesnio DPF sistemos aptarnavimo, ypač važiuojant mieste. Vartotojai taip pat atkreipia dėmesį į vidutines akustines savybes salone didesniu greičiu ir standartinį pakabos komponentų nusidėvėjimą veikiančiuose keliuose.
Trečios kartos „Škoda Fabia“
Trečios kartos „Škoda Fabia“, nors ir negalėjo pasigirti tokiu populiarumu kaip anksčiau minėtieji modeliai, tačiau tai neturėtų įtakoti galutinio jūsų sprendimo įsigyjant automobilį iš antrų rankų. Šis kompaktiškas automobilis kone geriausiai atspindi tikrąją „Škoda“ dvasią ir paskirtį. Jeigu „Škoda Octavia“ tapo per didelė, per brangi ir kenčianti nuo „Volkswagen Group“ koncerno inžinierių padarytų klaidų, „Škoda Fabia“ elementarumas patiks tiems, kas prioritetą skiria ilgaamžiškumui.
Dizainas ir praktiškumas
Šis 3,99 m ilgio automobilis daugelį vairuotojų nustebins logiškai suprojektuotu interjeru, 330 litrų siekiančia bagažinės talpa. Be to, „Škoda Fabia“ buvo gaminama ir su universalo kėbulo tipu, kuris leis mėgautis rekordiška, šiai klasei, bagažinės talpa. Ji siekia net 530 litrų.
Varikliai ir našumas
„Škoda“ siekdama išlaikyti mažą automobilio kainą, automobilį aprūpino mažo tūrio benzininiais arba dyzeliniais varikliais, kurių pajėgumas, kai kuriems, gali sukelti juoką. Pačios galingiausios versijos generuoja vos 110 arklio galių ir 100 km/val. padės įsibėgėti per maždaug 10 sekundžių, bet mes labai abejojame ar potencialiems „Škoda Fabia“ pirkėjams tai rūpi.
Įrangos lygiai ir galimos problemos
„Škoda Fabia“ buvo gaminamas su keliais skirtingos įrangos lygiais, kurie gali padėti kardinaliai transformuoti įspūdį apie čekų hečbeką ar universalą. Žemiausią įrangos lygį turintys modeliai, švelniai tariant, tragiški, tad padarykite sau paslaugą ir ieškokite tik gerai įrengtų egzempliorių, turinčių klimato kontrolę, automatinę greičio palaikymo sistemą ar LED žibintus.
Dažni gedimai ir patarimai
- Oro kondicionieriaus sistemos gedimai: Tai ypač aktualu modeliams, pagamintiems 2015-2016 metais. Būsimiems pirkėjams rekomenduojama patikrinti, kaip veikia oro kondicionavimo sistema, ventiliatoriaus variklis arba kompresorius.
- Vandens siurblys 1.4 litro dyzeliniuose varikliuose: Tai - ganėtinai dažnas gedimas, tačiau dėl jo nereikėtų labai pergyventi. Ankstyvieji siurblio negalavimo požymiai prasideda kuomet aušinimo skysčio suvartojimas padidėja. Pakeitus siurblį, dažniausiai, ši problema pradingsta, bet net ir visiškai naujas siurblys nėra ilgaamžis, o ir jo pakeitimas nėra pigus.
- Dvių masių smagratis: 150 000 kilometrų ridą perkopę modeliai tikrai turės problemų su dviejų masių smagračiu. Įsigijus automobilį, kurio rida perkopusi 150 000 kilometrų ridą, padarykite sau paslaugą ir tiesiog pasikeiskite.
- Sunkiai įsijungianti atbulinė pavara: Dar vienas ganėtinai dažnai sutinkamas gedimas modeliuose su mechanine pavarų dėže.
- Droselinės sklendės korpusas: 1.0 litro darbinio tūrio varikliuose esantis droselinės sklendės korpusas linkęs įtrūkti.
- „Start/Stop“ sistema: Neveikianti arba nenuspėjamai veikianti „Start/Stop“ sistema dažniausiai indikuoja ant mirties slenksčio esantį akumuliatorių.
- Vidaus apdailos triukšmai: „Dainuoti“ mėgstanti vidaus apdaila - neturėtų būti netikėtas siurprizas. Metams bėgant įvairios interjero apdailos detalės pradeda skleisti pašalinius garsus, ypač modeliuose su dyzeliniais varikliais, kurie skleidžia užpakalį vibruoti priverčiančias vibracijas.
- 7 laipsnių „DSG“ pavarų dėžė: Ne tokia prasta kaip anksčiau, tačiau vis dar pasitaiko atvejų, kuomet net ir ganėtinai nauji modeliai turi problemų su smagračiu, „mechatroniku“ ir sankaba.
Dažniausios automobilių variklio problemos ir kaip jas išspręsti!
Gamintojo atšaukimai
- 2019 m. lapkričio mėn.: „Škoda Fabia“ automobiliai buvo atšaukti dėl galimo vairuotojo oro pagalvės neišsiskleidimo.
- 2019 m. lapkričio mėn.: „Škoda Fabia“ automobiliai buvo atšaukti dėl 1.2 TSI variklio paskirstymo veleno reguliavimo varžtų defektų. Gamintojas manė, jog pernelyg silpnai priveržti varžtai gali atsilaisvinti ir tokiu būdu sukelti alyvos nuotėkį.
KODĖL TURĖTUMĖTE JĮ ĮSIGYTI?
- Interjero erdvė: Atsižvelgiant į automobilio dydį, jis yra ganėtinai talpus ir praktiškas. Galimybė rinktis universalą, kurio bagažinės tūris - 530 litrų.
- Ganėtinai taupūs varikliai: Tiek benzininiai, tiek dyzeliniai motorai gali būti ekonomiški, padedantys su vienu degalų baku gerokai didesnį atstumą negu galite pagalvoti.
- Nedomina vagių: Kada paskutinį kartą „Škoda Fabia“ domino vagis? Niekada. O tai turėtų pradžiuginti draudimo kompanijas.
O KODĖL NE?
- Absoliučiai jokių emocijų nekeliantis automobilio elgesys kelyje.
- Triukšmingi dyzeliniai varikliai: Palyginus su „Renault“ ar „Peugeot“ analogais - „Škoda“ motoras vibruoja ir dainuoja, lyg neturėtų jokio filtro.
- Apdailos medžiagų kokybė: Įsėdus į automobilį pajusite, jog tai - žemesnės klasės modelis. Kita vertus, jis ir nepretenduoja į „Volkswagen Golf“ klasę.
- Buka navigacijos sistema: Ji - tiesiog apgailėtina.
- „Start/Stop“ veikimas gali išvesti iš kantrybės: Ypač, kai variklis užgesinamas ir vėl užvedamas. Tuomet automobilis sujuda, lyg po jo ratais būtų sujudusi žemė.
DETALIŲ KAINOS
„Škoda Fabia“ tikrai nėra tas automobilis, kuris pasižymėtų detalių trūkumu. Vis dėlto, palyginus su antros kartos modeliu, trečiosios kartos „Škoda Fabia“ detalės yra maždaug 10 procentų brangesnės. Keisčiausia yra tai, jog detalių kainos retkarčiais gali būti netgi didesnės už prancūziškų, kurie įprastai reikalauja gerokai stipriau išlaidauti.
Sankabos, turbinos, purkštukai, kietųjų dalelių filtrai - ypatingai brangūs.
| Detalė | Apytikslė kaina (eurais) |
|---|---|
| Alyvos filtras | ~ 8 |
| Alkūninio veleno riebokšlis | ~ 20 |
| Galinės svirties įvorė | ~ 25 |
| Priekinis amortizatorius | ~ 50 |
| Uždegimo žvakė | ~ 8 |
| Išminamas guolis | ~ 30 |
| Vairo kolonėlė be stiprintuvo | ~ 170 |
| Alyvos radiatorius | ~ 120 |
GERIAUSIOS VERSIJOS
-
Benzininė versija: 1.2 TSI su „Style“ įrangos lygiu.
* 110 g/km CO2
Atsižvelgiant į ganėtinai mažą „Škoda Fabia“ kainą naudotų automobilių rinkoje, mes rekomenduotume rinktis versiją, turinčią 110 arklio galių išvystantį benzininį motorą. Jis - gyvybingas ir labai maloniai papildo komfortišką automobilio charakterį. Jis taip pat puikiai suderintas su 6 laipsnių pavarų dėže.
-
Dyzelinė versija: 1.4 TDI su „Style“ įrangos lygiu
* 94 g/km CO2
Jeigu galutinai apsisprendėte pasirinkti modelį su dyzeliniu varikliu, tuomet rinkitės galingesnę, 90 arklio galių generuojančią modifikaciją. 75 arklio galių tokiam mažyliui yra per mažai, o 105 AG versija pernelyg vangi ir buka, jog leistų mėgautis ne tik mieste, bet ir užmiestyje.