Parktronikai (jutikliai) yra svarbi automobilio saugos ir patogumo funkcija, padedanti parkuotis ir manevruoti. Jie įspėja apie sunkiai pastebimas kliūtis garsiniais ir vaizdiniais signalais, taip užtikrindami saugesnę aplinką tiek vairuotojui, tiek aplinkiniams.
Kaip veikia parktronikai Skoda Octavia II automobiliuose
„Octavia II“ automobiliuose, kaip ir daugumoje šiuolaikinių transporto priemonių, parktronikų sistema naudoja ultragarso jutiklius. Šie jutikliai, sumontuoti priekiniame ir galiniame buferiuose, stebi aplinką aido principu. Priekiniame buferyje paprastai būna šeši jutikliai, o galiniame - keturi. Kai automobilis juda ne didesniu kaip 16 km/h greičiu, jutikliai fiksuoja atstumą iki kitų transporto priemonių ar kliūčių.
Jei atstumas tampa per mažas, vairuotojas informuojamas garsiniais signalais per garsiakalbius ir vizualiniais signalais per prietaisų skydelio ekraną ar specialius šviesos diodus.
Park Distance Control (PDC) - Akustinė Parkavimo Pagalba
Gamintojo nurodomas vien tik akustinės parkavimo pagalbos priemonės pavadinimas yra „Park Distance Control“ (PDC). Kai tik įjungiama atbulinės eigos pavara, įjungiama stovėjimo pagalbos sistema. Bamperyje sumontuoti ultragarso jutikliai skleidžia ultragarso impulsų paketą kombinuotu perdavimo ir priėmimo režimu.
Atstumas iki kliūties valdymo bloke nustatomas pagal algoritmą, pagrįstą signalų sklidimo laiko skirtumu. Priėmimo režimu ultragarso jutiklis taip pat priima kaimyninių ultragarso jutiklių signalus. Valdymo blokas gali įvertinti kelių jutiklių signalus ir taip apskaičiuoti mažiausią atstumą. Akustinis įspėjimas apie atstumą prasideda 160 cm atstumu. Akustinio signalo dažnis kinta mažėjant atstumui iki kliūties.
Parkavimo pagalbos sistema išsijungia, jei išjungiama atbulinės eigos pavara arba jei automobilio greitis viršija 15 km/h.
Aktyvusis parkavimo asistentas ir navigacijos sistema
Be standartinės parkavimo pagalbos sistemos, už papildomą mokestį galima įsigyti aktyviojo parkavimo asistento arba „PARKTRONIC“ su parkavimo orientavimo sistema. Ši sistema yra dar pažangesnė: kai tik ji aptinka jūsų automobiliui tinkamą stovėjimo vietą, ji apie tai praneša vairuotojui, prietaisų skydelio ekrane rodydama simbolį „P“. Sistema veikia itin tiksliai: automatinio parkavimo procesui atlikti reikia, kad stovėjimo vieta būtų tik 1,2 metro ilgesnė už transporto priemonę.
Kai tik pasiekiamas mažesnis nei 35 km/h greitis, prasideda stovėjimo procesas. Sistema padeda vairuoti, o automobiliuose su automatine pavarų dėže - netgi greitėti, stabdyti ir perjungti pavarą.
Svarbi pastaba: Sistema yra tik pagalbinė priemonė ir negali pakeisti vairuotojo dėmesio aplinkai. Turėtumėte stebėti visą stovėjimo ir manevravimo procesą ir prireikus įsikišti. Kliūtys, kurios ypač slopina garsą (pvz., sniego sienos) arba yra už stebėjimo zonos ribų (pvz., gėlių lovys), jutikliai gali aptikti per vėlai arba iš viso neaptikti.
Parktronikų keitimas ir dalių įsigijimas
Laikui bėgant, parktronikų jutikliai gali sugesti arba būti pažeisti. Tokiu atveju juos reikia pakeisti. Yra galimybė įsigyti naujų parkavimo daviklių, kamerų, laidynų, jungčių, laikiklių bei visų kitų parkavimo sistemos dalių originaliai, gamykloje sumontuotai, automobilio parkavimo sistemai. Taip pat galima rasti kilpos uždengimo bei farų apiplovimo dangtelių, Xenon/Led blokų, lemputėmis bei kitomis automobilių dalimis.
Galima rinktis tiek pagal automobilio kėbulo spalvą dažytus, tiek nedažytus parktronikus bei dangtelius (originalūs bei analogai). Pageidaujant, per 24 valandas, parktronikai ar kilpos/farų apiplovimo dangteliai gali būti nudažyti automobilio kėbulo spalva (reikalingas spalvos kodas arba VIN).
Palaikomų automobilių gamintojų sąrašas (pavyzdys):
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- BMW
- Buick
- Cadillac
- Chevrolet
- Citroen
- Fiat
- Ford
- Honda
- Hyundai
- Kia
- Land Rover
- Lexus
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- Saab
- Seat
- Škoda
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- ir kt.
Jei nerandate reikiamo parkavimo daviklio ar nežinote, kokie parktronikai yra reikalingi, pagal automobilio identifikacijos numerį galima 100% tikslumu parinkti reikiamą parkavimo daviklį, taip pat nudažyti jį automobilio kėbulo spalva.
Siuntimas ir atsiskaitymas
Siuntimas Lietuvoje trunka 1-2 darbo dienas (Venipak, DPD, Omniva, LPexpress, DHL, Siuntos autobusais, Lietuvos paštas). Siuntimo kaina paprastai siekia 3 eurus. Atsiskaityti galima el. bankininkyste (Swedbank, SEB, Luminor, Šiaulių Bankas, Medicinos Bankas), „Paypal“, grynais parduotuvėje.
Skoda Octavia A5 elektros įrangos maitinimo grandinė ir saugikliai
„Skoda Octavia A5“ elektros įrangos maitinimo grandinė yra apsaugota saugikliais ir relėmis. Prieš pakeisdami sudegusį saugiklį, išsiaiškinkite jo gedimo priežastį. Norėdami pašalinti, naudokite specialius pincetus, kuriuos galite įsigyti kiekviename bloke. Vietoj sudegusio saugiklio sumontuokite tokio paties lygio saugiklį.
Saugikliai „Skoda Octavia A5“ salone yra po dangteliu priekinėje plokštės kairėje pusėje. Saugiklių dėžė variklio skyriuje yra kairėje transporto priemonės pusėje. „Octavia A5“ turi 2 blokus su saugikliais ir relėmis. Ši saugiklių schema ir dekodavimas yra aktualus 2004, 2005, 2006, 2007 ir 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 metų modeliams.
Salono saugiklių dėžutė
Atidarius vairuotojo duris, bloko dangtis bus skydelyje. Jį galima nuimti atsuktuvu - atlenkiant iš apačios (žr. diagramą). Pirmasis blokas yra priekiniame vairuotojo skydelyje - salone.
Saugiklių dėžė po gaubtu
Atidarius gaubtą, dešinėje viršutinėje variklio pusėje yra antrasis blokas. Nuimkite bloko dangtį - pastumkite abu laikiklius žemyn ir patraukite dangtelį link jūsų, kol jis pasislinks nuo korpuso. Be saugiklių, šiame bloke yra ir relės.
Daugelis transporto priemonių galios grandinių yra sulydomos. Priekiniai žibintai, ventiliatoriaus varikliai, kuro siurblys ir kiti galingi srovės vartotojai yra sujungti per relę. Saugikliai ir relės įrengiami tvirtinimo blokuose, kurie yra variklio skyriuje ir keleivių salone. Informacija yra aktuali „Skoda Octavia A5 2004“, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 modeliams.
Montavimo blokas variklio skyriuje
Norėdami pasiekti variklio skyriuje esantį tvirtinimo bloką, pastumkite skląsčius, kad atlaisvintumėte saugiklių dėžutės dangtelį, ir nuimkite saugiklių dėžutės dangtį, pakeldami jį aukštyn.
Montavimo blokas keleivių salone
Norėdami patekti į montuojamą transporto priemonę, atsargiai atsukite dangtelį atsuktuvu ir nuimkite dangtį.
Skoda Octavia I istorija ir modifikacijos
„Octavia“ istorija prasidėjo 1959 m. Tai buvo tvirtas, paprastas ir patikimas automobilis su tvirtu kėbulu ir geromis vairavimo savybėmis, kurios buvo įvertintos ir pelnė daugybę prizų tarptautinėse varžybose. Gamyba truko iki 1964 m., kai „Octavia“ buvo pakeista visiškai nauju modeliu. Antrą kartą „Octavia“ pasirodė tik 1996 m. rugsėjį Paryžiaus automobilių parodoje. 1997 m. pradėta masinė gamyba. „Octavia“ buvo pirmasis, visiškai naujas modelis, sukurtas po „Volkswagen“ valdomos bendrovės perėjimo.
Taigi bendrovė „pateikė prašymą“ dėl aukštesnės klasės vietos, kur paskutinį pusšimtį metų nebuvo Čekijoje pagamintų automobilių. Automobilių vairuotojai automobilį pasveikino gana šiltai. Buvo įgyvendintos viltys, kad atsiradus „Volkswagen“ automobiliai įgis vokiečių gamintojo kokybę. Antras patrauklus veiksnys buvo kaina.
Debiutiniais metais „Octavia“ buvo pristatytas tik hečbeke, o po dvejų metų buvo pradėti pardavinėti universalas su papildomu pavadinimu „Combi“. Šis modelis gali pasigirti labai erdviu bagažine. Jo tūris yra 528 litrai, o nulenkus galinę sofą - 1330 litrų. „Combi“, nulenkus galinę sėdynę, gali talpinti 1512 litrų, o maksimali apkrova yra 540 kg.
Apdailos lygiai
Modelis pateiktas keliais apdailos lygiais:
- Klasikinė (iki 2000 m. - LX): be imobilaizerio, vairo stiprintuvo ir reguliuojamos vairo kolonėlės, nieko daugiau nėra.
- Ambiente (GLX): rinkinys, kuris jau yra tinkamesnis šiuolaikiniam automobiliui: centrinis užraktas, elektra valdomi langai ir elektra valdomi veidrodėliai, kelionės kompiuteris, oro pagalvės, taip pat garso sistema ir oro kondicionierius.
- Elegance (SLX): turi viską, kaip ir ankstesniuose dviejuose, be to, ji išsiskiria „lietais“ ratais ir visos galios priedais.
- Laurin & Klement: prabangiausia įranga su viskuo, kas įmanoma: odinis interjeras, stoglangio servo, 16 colių ratų diskai, ksenono žibintai, parkavimo jutikliai, lietaus jutiklis, šildomos priekinės sėdynės, aliuminio ir medžio apdaila.
Ergonomiška vairuotojo sėdynė yra gera. Reguliuojama vairo kolonėlė kartu su galimybe reguliuoti vairuotojo sėdynės aukštį pašalina optimalios vietos už vairo pasirinkimo problemą. Pati sėdynė yra gana tvirta, su gera šonine atrama.
Varikliai ir pavaros
Iš pradžių modelis buvo aprūpintas keturių cilindrų benzino ir turbodizelei varikliais. Benzino tūris buvo 1,6 litro ir 1,8 litro, o turbodizelino - 1,9 litro. Šiek tiek vėliau pasirodė 1,6 litro benzininis agregatas, kurio galia buvo 102 AG. Be šių variklių automobilis buvo aprūpintas 1,8 litro (125 AG) agregatu, o nuo 2000 metų - visiškai nauju, ekologišku, 1,4 litro.
Verta paminėti modifikaciją su 1,8 litro tūrio varikliu su turbokompresoriumi (1,8 T, 150 AG), kuris įgijo populiarumą tarp aktyvaus vairavimo stiliaus vairuotojų. Atsiradus stotiniam vagonui, jėgos agregatai tapo vienu turbodiziniu - 1,9 l TDI (110 AG).
1999 m. debiutavo universalo visų ratų pavaros versijos (4x4 hečbeko modifikacija pasirodė po metų) su visų varomųjų ratų sistema „4-Motion“, kurios sukimo momentas paskirstomas tarp ašių, naudojant „Haldex“ sankabą su elektroniniu valdymo bloku. Normaliomis kelio sąlygomis visas momentas yra nukreiptas į priekinius ratus, tačiau jei jie tik pradeda slysti, dalis traukos jėgų iš dalies bus perduota galiniams ratams. Tais pačiais metais pasirodė dar vienas 2,0 litrų benzininis jėgos agregatas, kurio galia 115 AG.
2000 m. „Octavia“ buvo švelniai atnaujintas. Taigi automobilis gavo šiek tiek padidintus priekinius žibintus, kitokias groteles ir buferius su modifikuota angų geometrija. Skirtingai nuo hečbeko, universalo galiniai žibintai liko tie patys. Mažas modernizavimas buvo atliktas ir salone - buvo perdarytas galinės sėdynės dizainas, todėl galinių keleivių kojoms atsirado papildomas 40 mm.
O 2001 m. šviesą išvydo „įkrautiausia“ visų ratų pavara su priverstiniu 1,8 litro 20 vožtuvų varikliu, išvystančiu 180 AG. Toks sėkmingas modelis, pasirodęs 1996 m., toliau buvo gaminamas su patobulinimais ir pakeitimais iki 2010 m., nepaisant to, kad 2004 m. buvo išleista įpėdinė - „Octavia II“. Šiame vadove pateikiamos visų „Skoda Octavia / Octavia Tour“, pagamintų nuo 1996 iki 2010 m., modifikacijų naudojimo ir taisymo instrukcijos.
tags: #octavia #ii #kaip #pakeisti #galini #parktronika