Po sėkmingo smagračio pakeitimo „Nissan Primera“ automobilyje susiduriama su nemalonia problema: nebeįsijungia atbulinė pavara. Automobilis turi 6 laipsnių mechaninę pavarų dėžę, modelio žymėjimas - ML6C.
Diagnostikos ir galimos priežastys
Pradinis gedimo tyrimas atliekamas tikrinant pavarų perjungimo mechanizmą su pavarų svirtimi salone. Tačiau norint giliau suprasti problemą, būtina atlikti patikrinimą judinant svirteles tiesiai ant pačios pavarų dėžės. Šioje vietoje pastebimas tam tikras žiedas, kuris yra susijęs su pavarų perjungimu. Į pavarų dėžę įkištas cilindras, kuris traukia kūgio formos elementą (vadinamą „pimpį“). Šis elementas įsitraukia, kai patraukiamas minėtas žiedas.
Panašios problemos pasitaiko ir su ML5T pavarų dėžėmis. Dažniausiai tai nutinka, jei cilindras yra neteisingai įstatytas arba nepilnai įkištas. Taip pat galima įtarti, kad problemos kyla dėl trosų reguliavimo arba selektoriaus nuolatinio įtempimo. Tokiu atveju „pypas“ gali neatsoka, taip trukdydamas selektoriui pereiti į atbulinės pavaros padėtį.
Jei pavarų dėžė nebuvo stipriai daužyta ar kratyta, problema greičiausiai slypi jos valdymo mechanizme. Automobilio savininkas patvirtina, kad pavarų dėžėje yra pakankamai naujo tepalo, kuris buvo pakeistas keičiant. Tačiau norint pakeisti smagratį, būtina atjungti pavarų dėžę nuo variklio, o tai reikalauja išmontuoti pusasis.
Nors tikslus „pimpio“ išsikišimo ilgis, kai žiedas nėra patemptas, nebuvo nustatytas, surašyti atstumai tarp troselių, jungiančių pavaras, iki „kelmo“. Automobilis nėra nuolatinėje vietoje, todėl išsamus patikrinimas galimas tik savaitgalį. Didžiausi smūgiai automobiliui buvo patirti bandant jį užvesti po remonto, kas sukėlė stiprų vibraciją.
Analizuojant mechanizmą toliau, pastebėta, kad „pimpis“ traukiasi, kai žiedas yra tempiamas į viršų. Tai reiškia, kad jis atlaisvina kelią kažkam kitam. Šiame kontekste, visiškai ištraukus „pimpį“, atbulinė pavara turėtų įsijungti visada, net ir be apsauginės zonos, kurią paprastai užtikrina svirtelės fiksavimas.
Gedimo išsprendimas ir papildomos problemos
Galiausiai, problema buvo išspręsta nustačius, kad lūžo arba buvo sulaužyta troselio plastmasinė dalis. Dėl to troselis užsilenkdavo į viršų ir nepasiekdavo reikiamos padėties, trukdydamas pilnai įjungti atbulinę pavarą.
Tačiau automobilio remonto eiga neapsiribojo tik pavarų problema. Po automobilio pakėlimo pastebėta, kad abu priekiniai stabdžių cilindrai pradėjo „apsimyžti“, todėl juos teko pakeisti naujais. Be to, kadangi aušinimo skystis pradėjo po truputį dinginėti ir šis procesas įgavo pagreitį, savininkas įtaria tarpinės tarp cilindrų galvutės ir variklio bloko gedimą. Tai yra dar viena nemaloni staigmena po atlikto remonto.
tags: #nissan #prinmera #atburine #pavara