Nissan Qashqai - vienas žymiausių miesto visureigių, kuris iš esmės sukūrė „crossover“ klasę Europoje. Kai šis modelis 2006 m. pasirodė rinkoje, jis greitai tapo bestseleriu, nes sujungė kompaktiško automobilio manevringumą su SUV aukštesne sėdėsena ir praktiškumu.
Savininkai vertina erdvų saloną, didelę bagažinę, gerą kainos ir kokybės santykį bei plačią variklių ir įrangos pasiūlą.
Nissan Qashqai Kartos ir Jų Ypatumai
Per kelias kartas Nissan Qashqai buvo komplektuojamas su gana plačia variklių gama - nuo paprastų benzininių atmosferinių iki turbininių, dyzelinių bei naujausių hibridinių pavarų. Kiekviena karta pasižymi savitais techniniais sprendimais ir kuro sąnaudų charakteristikomis.
Pirma Karta (2006-2013 m.)
Tai automobilis, kuris atvėrė naują rinkos nišą. Pirkėjai gavo aukštesnę sėdėseną ir gerą matomumą, tačiau išsaugojo hečbeko dydį. Pasiūloje buvo tiek benzininiai, tiek dyzeliniai varikliai, taip pat siūlyta 4×4 pavara. Pirmos kartos Qashqai turėjo 1.6 ir 2.0 atmosferinius benzininius motorus.
Antra Karta (2014-2020 m.)
Šis modelis tapo modernesnis: stilingesnis dizainas, daugiau komforto, saugumo įrangos bei efektyvesni varikliai. Antroji karta labai populiari ir Lietuvos rinkoje - daug naudotų automobilių atkeliauja iš Vakarų Europos. Antroje kartoje pasirodė mažesnio tūrio turbiniai varikliai - 1.2 DIG-T ir 1.6 DIG-T. 1.2 versija buvo populiari, tačiau dažnai minima kaip alyvą vartojantis ir ilgaamžiškumu prastesnis motoras. Labiausiai paplitęs 1.5 dCi, žinomas iš Renault, pasižymi labai mažomis sąnaudomis.
Trečia Karta (nuo 2021 m.)
Naujausias Qashqai orientuotas į hibridizaciją. Čia naudojama „e-Power“ technologija, kuri leidžia dyzelį pakeisti elektrifikuotais sprendimais. Interjeras tapo prabangesnis, o įrangos sąrašas - beveik prilygstantis aukštesnei klasei. Trečiosios kartos Qashqai sulaukė elektrifikuotų sprendimų.
Variklių Gama ir Kuro Sąnaudų Ypatumai
Faktiniai realiomis sąlygomis eksploatuojamo automobilio degalų sąnaudų ir CO2 emisijų rodikliai gali skirtis nuo nurodytų. Tai priklauso nuo įvairių faktorių, tokių kaip automobilyje sumontuoti aksesuarai, oro sąlygos, vairavimo stilius, automobilio apkrova ir kt. Pateikti skaičiai yra iliustracinio pobūdžio, skirti tik palyginimams ir buvo gauti remiantis turimais duomenimis ir įprastomis eksploatacijos sąlygomis taikant WLTP mišraus ciklo metodiką.
Dyzeliniai Varikliai
- 1.5 dCi (Antra karta): Šis variklis pasižymi labai mažomis sąnaudomis, siekiančiomis 4,5-6 l/100 km.
- 2.0 dCi: Bendrai laikomi patikimais dyzeliniais varikliais, tačiau jie gali suvartoti kiek daugiau degalų lyginant su naujesniais agregatais.
Benzininiai Varikliai
- 1.6 ir 2.0 atmosferiniai (Pirma karta): Šie benzininiai motorai bendrai laikomi patikimiausiais, tačiau jų kuro sąnaudos yra didesnės nei turbininių ar hibridinių variantų.
- 1.2 DIG-T ir 1.6 DIG-T (Antra karta): Antros kartos mažesnio tūrio turbininiai varikliai. 1.2 DIG-T versija buvo populiari, tačiau dažnai minima kaip alyvą vartojantis ir ilgaamžiškumu prastesnis motoras.
- 1.3 DIG-T (Trečia karta): „Mild Hybrid“ 1.3 DIG-T versijos taupo degalus mieste. Mieste sąnaudos siekia 6.5-7.5 l/100 km, užmiestyje - apie 5.5 l/100 km.
Hibridiniai Varikliai ir „e-POWER“ Technologija
Trečiosios kartos Qashqai sulaukė elektrifikuotų sprendimų. „e-Power“ sistema (variklį naudojant tik elektros generacijai) užtikrina labai švelnų ir tylų važiavimą. Daugiau kaip 1200 km nuvažiuojamas atstumas buvo gautas taikant WLTP mišraus ciklo metodiką su trečiosios kartos „e-POWER". Faktinės realiomis sąlygomis eksploatuojamo automobilio vertės gali skirtis.
„Nissan e-POWER“ technologijos paaiškinimas
Transmisijos ir Jų Įtaka Eksploatacijai
Nissan Qashqai buvo siūlomas su keliomis transmisijų rūšimis: mechanine, CVT tipo automatine ir naujesniuose modeliuose - dvigubos sankabos (DCT).
Mechaninės Pavarų Dėžės
Tai paprasčiausias ir patikimiausias pasirinkimas. Pirmos ir antros kartos Qashqai su mechaninėmis dėžėmis pasižymi ilgaamžiškumu, o remontai - pigūs ir paprasti.
CVT Automatinė Dėžė
Dažnai minima kaip prieštaringiausia Qashqai dalis. Nors CVT veikia švelniai ir labai patinka važinėjant mieste, ji jautri alyvos kokybei bei keitimo intervalams. Gamintojas oficialiai nenumato dažnų alyvos keitimų, tačiau patyrę vairuotojai ir meistrai rekomenduoja CVT alyvą keisti kas 50-60 tūkst. km. Nepaisant šios priežiūros, ilgaamžiškumas dažnai kelia abejonių - pasitaiko atvejų, kai remontas kainuoja brangiau nei pats automobilis.
Dvigubos Sankabos (DCT) Dėžės
Trečioje kartoje atsirado DCT transmisijos. Jos užtikrina greitesnius perjungimus ir ekonomiškumą, tačiau trumpose miesto kelionėse gali būti mažiau patvarios.
Dažniausiai Pasitaikantys Qashqai Eksploatacijos Aspektai ir Priežiūra
Siekiant užtikrinti ilgą ir patikimą automobilio veikimą, svarbu atkreipti dėmesį į specifinius „Nissan Qashqai“ eksploatacijos aspektus.
Varikliai
Mažo tūrio turbininiai benzininiai varikliai (ypač 1.2 DIG-T) dažnai linksniuojami dėl padidėjusio alyvos vartojimo. Šis trūkumas pastebimas daugelyje šios serijos automobilių, ir tai gali sukelti rimtų problemų, jei alyvos lygis reguliariai nestebimas. Alyvą varikliuose patartina keisti dažniau nei gamintojas nurodo - kas 12-15 tūkst. km, nors gamintojas leidžia iki 20 tūkst.
Transmisijos
Didžiausias galvos skausmas - CVT automatinė pavarų dėžė. Ji gali veikti sklandžiai, bet tik jei savininkas keičia alyvą laiku. Ilgaamžiškumas dažnai kelia abejonių.
Važiuoklė
Qashqai važiuoklė sukurta labiau miesto keliams nei žvyrkeliui. Todėl gana greitai dėvisi stabilizatoriaus traukės, amortizatoriai, vairo traukės.
Elektronika
Antros kartos modeliuose vairuotojai dažnai mini multimedijos sistemos pertrūkius, centrinio užrakto gedimus ar parkavimo sensorių strigimus.
Kėbulas
Nissan Qashqai bendrai gana atsparus korozijai, ypač lyginant su senesniais japoniškais automobiliais.
Vairuotojų Atsiliepimai ir Rekomendacijos
Vienas svarbiausių Nissan Qashqai pasirinkimo kriterijų - tai ekonomiškumas. Štai keletas vairuotojų atsiliepimų apie kuro sąnaudas ir patogumą:
- „Važinėju su 2012 m. Qashqai 1.5 dCi - sąnaudos tikrai mažos, užmiestyje telpu į 5 l.“
- „Turėjau 1.2 DIG-T benzininį - patiko, kaip važiuoja, bet pradėjo vartoti alyvą.“
- „Qashqai labai patogus mieste - geras matomumas, lengva parkuotis.“
- „Važinėju su trečios kartos e-Power - mieste sąnaudos labai mažos, bet užmiestyje jos pakyla.“
Apibendrintos Rekomendacijos:
Bendrai, patikimiausiais laikomi atmosferiniai 1.6 ir 2.0 benzininiai bei 2.0 dCi dyzeliai. Miestui rekomenduojamas 1.3 DIG-T (dėl gero balanso) arba hibridas „e-Power“. CVT dėžė gali tarnauti gerai, jei alyva keičiama kas 50-60 tūkst. km. Alyvą varikliuose saugiau keisti kas 12-15 tūkst. km, nors gamintojas leidžia iki 20 tūkst.