Variklio bloko velenai: alkūninis ir skirstomasis velenas – išsami informacija

Ar kada nors pagalvojote apie tai, dėl ko jūsų transporto priemonės variklis veikia geriausiai? Atsakymas gali jus nustebinti. Tai susiję ne tik su naudojamų degalų kokybe, bet ir su komponentais, kurie sudaro patį variklį. Šiame straipsnyje išsamiai aptarsime du pagrindinius vidaus degimo variklio komponentus, glaudžiai susijusius su variklio bloku: alkūninį veleną ir skirstomąjį veleną, taip pat patį cilindrų bloką, kuris yra viso variklio pagrindas.

Alkūninis velenas: variklio širdis

Alkūninio veleno vaidmuo ir tipai

Kiekvieno vidaus degimo variklio esmė yra alkūninis velenas, pagrindinis besisukantis komponentas, kuris stūmoklių slenkamąjį judesį paverčia sukimosi judesiu. Didelio našumo variklių srityje kaltiniai alkūniniai velenai laikomi būtinybe, o ne prabanga. Galima kelti klausimą, kodėl kaltiniai alkūniniai velenai turi pirmenybę prieš liejinius. Atsakymas slypi jų įvairiuose našumo ir stiprumo pranašumuose. Šių komponentų stiprumas yra dėl didesnio lankstumo ir ilgaamžiškumo, kurį suteikia kalimo procesas. Dėl šių savybių kaltiniai alkūniniai velenai yra stipresni nei išlieti alkūniniai velenai. Alkūniniai velenai paprastai gaminami kalimo būdu arba štampuojant plieną, arba liejant ketų.

Kalimo proceso detalės

Kalimo procesas nesibaigia formuojant alkūninį veleną. Tai taip pat apima terminį apdorojimą ir mikropoliravimą. Terminis apdorojimas padidina alkūninio veleno stiprumą, ilgaamžiškumą ir atsparumą dilimui. Po terminio apdorojimo alkūninis velenas yra mikropoliruojamas. Šis procesas patobulina alkūninio veleno paviršių, pašalina netobulumus ir pagerina paviršiaus apdailą. Kitas esminis kalimo proceso žingsnis yra šratų pjaustymas. Tai apima sferinės terpės arba „šūvio“ pūtimą ant metalinio paviršiaus su pakankamai jėga, kad sukeltų plastinę deformaciją. Srautas sutvirtina metalą, sudarydamas nedidelius įdubimus, sumažindamas įtrūkimo riziką ir padidindamas bendrą jo ilgaamžiškumą. Šis procesas padidina kaltinių alkūninių velenų ilgaamžiškumą, padidindamas jų nuovargio tarnavimo laiką, sumažindamas trintį ir padidindamas jų patvarumą bei atsparumą smūgiams. Pagrindinis kaltinio alkūninio veleno trūkumas yra reikalavimas termiškai apdoroti po apdirbimo, kad būtų išvengta sukietėjimo problemų.

Kaltinių alkūninių velenų pritaikymas

Kaltiniai alkūniniai velenai - tai ne tik stiprumas ir ilgaamžiškumas; jie taip pat pasižymi universalumu. Jie yra pageidaujami didelio našumo automobilių varikliuose ir lenktyninėse transporto priemonėse dėl jų aukščiausio bendro stiprumo, ilgaamžiškumo ir atsparumo dilimui. Tačiau jų naudojimas neapsiriboja lenktynių pasauliu. Kaltiniai alkūniniai velenai taip pat tinkami naudoti pramoninėse mašinose dėl didesnio svorio, gebėjimo atlaikyti didesnes apkrovas, didesnio patvarumo ir didesnio atsparumo smūgiams bei dilimui.

Tinkamo alkūninio veleno pasirinkimas

Suvokus kaltinių alkūninių velenų sampratą ir jų privalumus, kyla klausimas - kaip išsirinkti tinkamą savo varikliui? Kaltinių reputacijos ir kokybės įvertinimas yra labai svarbus žingsnis. Be reputacijos ir kokybės, pasirenkant tinkamą kaltinį alkūninį veleną, taip pat būtina atsižvelgti į pagrindinio kakliuko matavimą ir varžto modelį.

• Pagrindinio kakliuko matavimas: Jis įtakoja judėjimo tarp kakliuko ir guolio greitį, o tai daro įtaką švaistiklio veikimui. Kaltinio alkūninio veleno pasirinkimas labai priklauso nuo pagrindinio kakliuko ir eigos išmatavimų. Šie matavimai įtakoja sutapimą apskritimų srityse, kurias apibrėžia pagrindinio ir strypo kakliuko skersmuo, ir taip daro įtaką švaistiklio veikimui. Norint užtikrinti optimalų variklio darbą, būtina pasiekti teisingą eigos matavimų, tarpo, stūmoklio greičio ir strypo ilgio santykio pusiausvyrą. Norėdami tiksliai išmatuoti pagrindinį kaltinio alkūninio veleno kakliuką, turite nuimti švaistiklį ir naudoti suportus, kad išmatuotų kiekvieną kakliuką / metimą keliuose jo perimetro taškuose. Vėliau, siekiant užtikrinti tikslų skersmens matavimą, įvairiose kiekvieno kakliuko / metimo vietose turėtų būti naudojamas fiksavimo matuoklis.
• Varžtų raštai: Renkant tinkamą kaltinį alkūninį veleną, varžtų raštai turi didelę reikšmę. Varžtų modeliai yra susiję su varžtų, naudojamų pritvirtinant komponentus, tokius kaip flanšas arba skriemulys, konfigūracija. Šios konfigūracijos gali skirtis priklausomai nuo variklio konstrukcijos ir konkretaus alkūninio veleno tipo. Galimi kaltinių alkūninių velenų varžtų modeliai apima lanksčią plokštelę ir flanšinį tvirtinimą. Norint nustatyti kaltinio alkūninio veleno varžtų modelį, galima ištirti skriemulio arba flanšo varžtų atstumą.

Montavimas ir priežiūra

Pasirinkus savo varikliui tinkamą kaltinį alkūninį veleną, kitas žingsnis apima jo montavimą. Siekiant užtikrinti tikslų išlygiavimą montuojant kaltinį alkūninį veleną, V formos blokai ir ciferblatas gali būti naudojami alkūninio veleno tiesumui įvertinti ir reikiamiems reguliavimui atlikti. Be to, sutepimas yra nepaprastai svarbus tiek montuojant, tiek eksploatuojant kaltinius alkūninius velenus. Jis skirtas štampui atvėsinti kalimo metu ir palengvina slėginės alyvos tiekimą į strypo guolius darbo metu, apsaugodamas nuo pažeidimų ir užtikrindamas tinkamą veikimą. Nuolatinė priežiūra yra svarbiausia norint išlaikyti optimalų alkūninio veleno veikimą. Norint prižiūrėti kaltinį alkūninį veleną, rekomenduojama reguliariai tikrinti, ar nėra ašies laisvumo ir, jei reikia, sureguliuoti, taip pat valyti paviršius ir apdoroti, pvz., valyti pūtimu ir šlifuoti.

Kainos ir ilgalaikė perspektyva

Be aiškių kaltinių alkūninių velenų pranašumų, reikia atsižvelgti ir į sąnaudas. Tipinė kaltinio alkūninio veleno kaina gali svyruoti nuo 200 USD iki 3,000 USD, o tipinė išlieto alkūninio veleno kaina svyruoja nuo 10 USD iki 250 USD, kai kurių modelių kaina yra apie 349 USD. Tačiau svarbu pažymėti, kad nors pradinė lietinių alkūninių velenų kaina yra santykinai mažesnė, priežiūros išlaidos gali skirtis. Remonto arba pakeitimo išlaidos gali siekti kelis tūkstančius dolerių, įskaitant dalis ir darbą. Apibendrinant, kaltiniai alkūniniai velenai turi daugybę pranašumų, palyginti su liejiniais, įskaitant puikų stiprumą, ilgaamžiškumą ir atsparumą dilimui. Nors pradinės išlaidos gali būti didesnės, turint omenyje ilgalaikes priežiūros ir remonto išlaidas, investicija į kaltinį alkūninį veleną tikrai gali atsipirkti.

Alkūninio veleno gedimo požymiai

Alkūninis velenas yra viena iš svarbiausių variklio dalių, atsakinga už variklio sukimo momento perdavimą. Kai ši dalis pradeda gesti, automobilio savininkui tenka susidurti su rimtais veikimo sutrikimais. Tačiau kaip atpažinti, kad alkūninį veleną reikia keisti? Kokie yra pagrindiniai ženklai ir simptomai, kurie rodo, kad ši dalis gali būti pažeista arba susidėvėjusi?

1. Neįprasti garsai iš variklio. Vienas iš pirmųjų ženklų, kad alkūninis velenas gali būti pažeistas, yra neįprasti garsai, sklindantys iš variklio. Kai alkūninis velenas arba jo guoliai pradeda dėvėtis, variklis gali pradėti skleisti įvairius garsus, tokius kaip metalinis stuksenimas, barškėjimas ar girgždėjimas. Tokie garsai ypač sustiprėja, kai variklis veikia aukštesnėmis apsukomis arba kai jis yra apkrautas.
2. Neįprastos variklio vibracijos. Alkūninis velenas yra atsakingas už sklandų variklio veikimą, todėl jei jis yra netinkamai subalansuotas arba pažeistas, tai gali sukelti stiprias vibracijas. Variklio vibracijos gali būti įvairaus intensyvumo - nuo švelnaus drebulio iki stipraus vibravimo, kuris apsunkina vairavimą.
3. Alyvos nuotėkiai. Alkūninis velenas yra sumontuotas variklio bloke su specialiomis tarpinėmis ir sandarikliais, kurie neleidžia alyvai tekėti į kitas variklio dalis. Alyvos nuotėkiai gali būti matomi aplink variklio bloką arba po automobiliu, ypač kai jis stovi ilgą laiką. Be to, galite pastebėti, kad alyvos lygis dažniau nei įprasta nukrenta arba kad ant variklio korpuso atsiranda alyvos dėmių.
4. Sumažėjusi variklio galia ir efektyvumas. Alkūninis velenas yra pagrindinė dalis, atsakinga už variklio galios perdavimą į pavarų dėžę. Jei ši dalis yra pažeista arba susidėvėjusi, variklis gali pradėti prarasti galią ir efektyvumą. Sumažėjęs variklio efektyvumas dažnai būna susijęs su pažeistu alkūniniu velenu arba jo guoliais, kurie nebegali tinkamai veikti dėl nusidėvėjimo ar pažeidimų.
5. Padidėjęs alyvos suvartojimas. Jei jūsų automobilis pradeda vartoti daugiau alyvos nei įprastai, tai taip pat gali būti ženklas, kad alkūninis velenas arba jo komponentai yra pažeisti. Padidėjęs alyvos suvartojimas dažnai būna susijęs su susidėvėjusiais sandarikliais arba guoliais, kurie nebegali tinkamai atlikti savo funkcijų.
6. Įspėjamieji signalai prietaisų skydelyje. Dabartiniuose automobiliuose vis dažniau naudojamos sudėtingos elektroninės sistemos, kurios nuolat stebi variklio veikimą. Jei alkūninis velenas arba jo jutikliai pradeda veikti netinkamai, variklio valdymo modulis (ECM) gali sugeneruoti įspėjamuosius signalus ar klaidas.
7. Nelygus variklio darbas. Alkūninis velenas yra tiesiogiai susijęs su variklio darbine eiga. Jei jis yra pažeistas ar nesubalansuotas, tai gali sukelti nelygų arba netolygų variklio darbą.

Jei pastebėjote bet kurį iš šių ženklų ar simptomų, labai svarbu kuo greičiau imtis veiksmų. Alkūninio veleno pažeidimai ar nusidėvėjimas gali sukelti rimtų variklio problemų, kurios gali brangiai kainuoti. Pavyzdžiui, MAN TGA alkūninis velenas yra esminė variklio detalė, lemianti vidaus degimo variklio darbą. Rekomenduojama, kad visos variklio detalės būtų nepažeistos, nedeformuotos ir atitiktų automobilio modelį bei markę, kuriai yra pagamintos. Eksploatuojant MAN TGA, alkūninis velenas turi funkcionuoti nepriekaištingai. Idealiausia, jei gedimus nustatys ar patikros darbus atliks specializuoto autoserviso darbuotojas. Tinkamai prižiūrimas ir reguliariai tikrinamas MAN TGA alkūninis velenas tarnaus ilgai ir efektyviai.

Variklio blokas: variklio pagrindas

Variklio bloko struktūra ir funkcija

Cilindrų blokai, paprastai vadinami variklio blokais, yra būtini vidaus degimo varikliuose. Cilindrų blokas yra variklio pamatas, kuriame yra keletas svarbių dalių. Paprastai jis yra pagamintas iš patvarių medžiagų, tokių kaip ketus arba aliuminio lydinys, kad atlaikytų ekstremalų slėgį, temperatūrą ir vibraciją.

• Cilindrai: Cilindrų bloke yra variklio cilindrai, kur vyksta degimas. Kiekviename cilindre yra stūmoklis, kuris juda aukštyn ir žemyn, reaguodamas į degimo ciklą, generuodamas energiją.
• Aušinimo sistema: Siekiant išvengti variklio perkaitimo, cilindrų bloke yra aušinimo skysčio srauto kanalai. Aušinimo skystis teka šiais kanalais, sugerdamas šilumą iš variklio komponentų ir išsklaidydamas ją per radiatorių.
• Tepimo sistema: Cilindrų blokai yra suprojektuoti su įmontuotomis alyvos galerijomis, kad alyva būtų paskirstyta pagrindinėse srityse, įskaitant stūmoklius ir alkūninius velenus. Alyvos galerijos bloke užtikrina, kad judančios dalys būtų nuolat tepamos, sumažinant trintį ir susidėvėjimą.
• Komponentų stabilumas: Blokas užtikrina pagrindinių komponentų, tokių kaip stūmokliai, švaistikliai ir alkūniniai velenai, stabilumą ir išlygiavimą. Cilindrų blokas atlieka pagrindinį vaidmenį įrengiant alkūninį veleną ir vožtuvo eigą - du pagrindinius variklio komponentus.
• Karterio atrama: Cilindrų bloką sudaro karteris, apatinė variklio bloko dalis, kurioje yra alkūninis velenas.
• Energijos konversija: Alkūniniam velenui stūmoklių judėjimą aukštyn ir žemyn paverčiant sukimosi energija, ši energija pereina į transmisiją ir galiausiai į ratus, varodama transporto priemonę.
• Variklio priedų montavimas: Cilindrų blokas taip pat palaiko variklio priedus, tokius kaip aušinimo skysčio siurblys, turbokompresorius, starterio variklis ir paskirstymo diržai.

Variklio bloko ilgaamžiškumo užtikrinimas

Cilindrų blokas veikia kaip variklio pagrindas, suteikdamas esminę atramą svarbiems komponentams, tokiems kaip alkūninis velenas, skirstomasis velenas ir cilindrai. Jo tvirta konstrukcija užtikrina, kad šios dalys būtų saugiai laikomos vietoje, išlaikant tikslų laiką ir išlygiavimą. Variklio veikimas sukuria dideles jėgas ir vibracijas dėl degimo ir judančių dalių. Cilindrų blokas sukurtas taip, kad atlaikytų šiuos įtempius, o tai padeda išlaikyti variklio mazgo vientisumą. Jo konstrukcija iš labai stiprių medžiagų leidžia sugerti smūgius ir vibracijas, užtikrinant, kad visi komponentai išliktų vienodi. Nuolatinis tepimas sumažina trintį tarp judančių dalių, o tai ne tik pagerina veikimą, bet ir sumažina susidėvėjimą laikui bėgant.

Skirstomasis velenas: vožtuvų valdymas

Skirstomojo veleno samprata ir reikšmė

Skirstomasis velenas yra svarbi vidaus degimo variklio dalis. Jis atlieka pagrindinį vaidmenį reguliuojant variklio įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų atidarymo ir uždarymo laiką. Gerai veikiantis skirstomasis velenas užtikrina efektyvų variklio darbą, maksimaliai padidinant galią ir degalų ekonomiją. Skirstomasis velenas yra besisukantis velenas su specialiais mentėmis, kurios valdo variklio įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų atidarymą ir uždarymą. Sukant skirstomąjį veleną, mentės spaudžia vožtuvų keltuvus, kurie savo ruožtu perkelia vožtuvus aukštyn (kad atsidarytų) arba leidžia jiems grįžti į uždarytą padėtį. Šių veiksmų laikas yra svarbus variklio veikimui, turinčiam įtakos galiai, degalų ekonomijai ir bendram variklio reagavimui. Skirstomojo veleno profilis, įskaitant menčių formą, turi įtakos vožtuvų veikimo laikui (kiek laiko jie lieka atidaryti) ir pakėlimui (kiek toli juda vožtuvai). Šios charakteristikos yra labai svarbios optimizuojant variklio darbą esant skirtingam apsukų diapazonui. Didelio našumo skirstomasis velenas gali užtikrinti didesnį oro srautą esant didesniems apsukų diapazonui, tačiau gali sumažinti sukimo momentą esant mažam sūkių skaičiui.

Skirstomojo veleno konfigūracijos

Skirstomieji velenai gali būti suprojektuoti įvairiomis konfigūracijomis, įskaitant:

• Viršutinis paskirstymo velenas (OHC): šioje konstrukcijoje paskirstymo velenas yra virš cilindro galvutės ir tiesiogiai valdo vožtuvus.
• Dvigubas viršutinis paskirstymo velenas (DOHC): šioje konstrukcijoje kiekvienam cilindrų blokui yra du paskirstymo velenai - vienas įsiurbimo vožtuvams, o kitas - išmetimo vožtuvams, todėl galima tiksliau nustatyti vožtuvų laiką ir pagerinti variklio našumą.
• Stūmiklis arba droselis (OHV): Šioje konfigūracijoje skirstomasis velenas yra variklio bloke ir valdo vožtuvus per stūmiklius.

Pagrindiniai skirstomojo veleno sistemos komponentai

Skirstomojo veleno reguliatorius

Skirstomojo veleno reguliatorius, dažnai naudojamas su kintamo vožtuvų paskirstymo (VVT) sistemomis, yra komponentas, leidžiantis reguliuoti skirstomąjį veleną. Jis leidžia skirstomajam velenui šiek tiek pasisukti, kad būtų galima paspartinti arba sulėtinti vožtuvų paskirstymą. Ši funkcija leidžia varikliams prisitaikyti prie skirtingų važiavimo sąlygų, optimizuojant našumą, degalų ekonomiją ir išmetamųjų teršalų kiekį.

Tipai:

• Alyva valdomi reguliatoriai: Dažniausiai šiuolaikiniuose varikliuose šie reguliatoriai naudoja variklio alyvos slėgį, kad tiksliai sureguliuotų skirstomojo veleno padėtį.
• Elektroniniai reguliatoriai: Pažangiose sistemose skirstomojo veleno reguliatorius gali būti valdomas elektroniniu būdu, todėl galima tiksliau reguliuoti pagal variklio valdymo bloko (ECU) duomenis realiuoju laiku.
• Mechaniniai reguliatoriai: Kai kuriuose senesniuose arba paprastesniuose modeliuose skirstomojo veleno padėčiai reguliuoti naudojamos mechaninės priemonės.

Privalumai:

• Pagerintas našumas.
• Geresnės degalų sąnaudos.
• Sumažintos išmetamųjų teršalų emisijos.

Skirstomojo veleno reguliavimo ekscentrinis velenas

Skirstomasis velenas yra komponentas, kuris reguliuoja skirstomojo veleno kampą ir taip optimizuoja variklio paskirstymo laiką pagal važiavimo sąlygas. Tai padeda pagerinti variklio efektyvumą ir sumažinti degalų sąnaudas.

• Reguliuoja skirstomojo veleno laiką pagal variklio darbo režimą.
• Pagerina variklio galią ir degalų sąnaudas.
• Užtikrina sklandesnį veikimą ir sumažina išmetamųjų teršalų kiekį.

Skirstomojo veleno jutiklis

Skirstomojo veleno padėties jutiklis atlieka svarbų vaidmenį šiuolaikiniuose varikliuose, ypač sudėtingose sistemose, tokiose kaip VVT arba variklio valdymo blokai (ECU). Šis jutiklis teikia ECU informaciją apie skirstomojo veleno padėtį, leisdamas varikliui reguliuoti degalų įpurškimą ir uždegimo laiką.

• Funkcija: Skirstomojo veleno padėties jutiklis stebi skirstomojo veleno sukimąsi ir padėtį bei siunčia signalus į variklio valdymo bloką (ECU). Šis blokas naudoja šiuos duomenis, kad užtikrintų, jog degalų įpurškimas, vožtuvų paskirstymas ir uždegimas tiksliai atitiktų bendrus variklio našumo reikalavimus.
• Tipai: Magnetinis indukcinis jutiklis, Holo efekto jutiklis.
• Svarba: Skirstomojo veleno jutiklis padeda palaikyti variklio darbą, užtikrindamas tikslų vožtuvų paskirstymą, uždegimo laiką ir degalų tiekimą. Jei jutiklis sugenda, tai gali sukelti prastą variklio darbą ar net variklio gedimą.

Skirstomojo veleno krumpliaratis

Skirstomojo veleno krumpliaratis arba žvaigždutė yra dalis, jungianti skirstomąjį veleną su paskirstymo grandine arba diržu. Ši krumpliaratis / skriemulys / žvaigždutė yra atsakinga už sukimosi jėgos perdavimą iš alkūninio veleno į paskirstymo veleną.

• Funkcija: Krumpliaratis užtikrina, kad paskirstymo velenas suktųsi sinchroniškai su alkūniniu velenu. Transmisija paprastai varo paskirstymo diržą arba grandinę, kuri jungia ją su alkūninio veleno krumpliaračiu.
• Svarba: Jei krumpliaratis susidėvi ar yra pažeidžiamas, tai gali lemti neteisingą vožtuvų paskirstymo laiką, dėl to suprastėja variklio veikimas arba variklis gali būti pažeistas.

Skirstomojo veleno sandariklis

Skirstomojo veleno sandariklis yra svarbi dalis, kuri neleidžia alyvai nutekėti iš skirstomojo veleno srities ir užtikrina tinkamą variklio tepimą.

• Funkcija: Jis užsandarina tarpą tarp skirstomojo veleno ir variklio, kad būtų išvengta alyvos nutekėjimo ir teršalų patekimo.
• Svarba: Jei sandariklis susidėvi arba yra pažeistas, jis gali sukelti alyvos nuotėkį, dėl kurio gali sumažėti alyvos lygis ir sugesti variklis. Keičiant patį skirstomąjį veleną, svarbu pakeisti ir skirstomojo veleno sandariklį, nes senas sandariklis ateityje gali sukelti alyvos nuotėkį.

Skirstomojo veleno reguliavimo valdymo vožtuvas

Valdymo vožtuvas kontroliuoja alyvos slėgį, kuris turi įtakos skirstomojo veleno paskirstymo laikui. Tai leidžia varikliui prisitaikyti prie skirtingų važiavimo sąlygų, gerinant našumą ir efektyvumą.

• Kontroliuoja alyvos slėgio pasiskirstymą skirstomojo veleno reguliatoriuje.
• Turi įtakos skirstomojo veleno laiko tikslumui.
• Padeda varikliui dirbti optimaliai.

Paskirstymo veleno reguliavimo centrinis vožtuvas

Centrinis vožtuvas veikia panašiai kaip ir pilotinis vožtuvas, tačiau jo funkcija yra tiksliai reguliuoti skirstomojo veleno sukimosi kampą, kad būtų užtikrintas geriausias įmanomas variklio veikimas.

• Pagerina variklio reakciją.
• Optimizuoja skirstomojo veleno laiką.
• Prisideda prie degalų taupymo ir sumažina išmetamųjų teršalų kiekį.

Ekscentrinis veleno pavaros mechanizmas (kintamas vožtuvo pakėlimas)

Šis komponentas yra atsakingas už kintantį vožtuvų slėgį, kuris padeda lanksčiai pritaikyti variklio darbo režimą prie apkrovos ir važiavimo greičio.

• Reguliuoja vožtuvų atidarymą ir uždarymą.
• Optimizuoja variklio galią skirtingomis sąlygomis.
• Pagerina degalų sąnaudas ir variklio darbą.

Skirstomojo veleno guolis

Skirstomojo veleno guoliai užtikrina sklandų, mažos trinties sukimąsi, padėdami išvengti per didelio susidėvėjimo ir užtikrindami ilgalaikį patikimumą.

• Palaiko skirstomojo veleno sukimąsi.
• Sumažina trintį ir nusidėvėjimą.
• Prailgina variklio tarnavimo laiką.

Skirstomojo veleno gedimai ir jų priežastys

Ritmiškas tiksėjimas ar dunksėjimas, sklindantis iš po variklio gaubto, dažnai signalizuoja apie problemas su skirstomuoju velenu. Nors skirstomasis velenas pagamintas iš grūdinto metalo ir teoriškai turėtų tarnauti tiek pat ilgai, kiek ir pats variklis, daugelio populiarių automobilių modelių realybė yra kitokia. Kai skirstomasis velenas susidėvi, vožtuvai nebeatsidaro tinkamu laiku arba nepakankamai.

Pagrindinės gedimo priežastys yra šios:

• Alyvos trūkumas arba netinkama alyva: Skirstomasis velenas yra variklio viršuje ir pirmiausia nukenčia, kai alyvos slėgis yra žemas arba alyva nepasiekia tepimo taškų.
• Ilgi techninės priežiūros intervalai: „ilgi“ techninės priežiūros intervalai (30 000 km) dažnai yra skirstomojo veleno mirtis, nes sena alyva praranda savo tepimo savybes ir susidaro nuosėdos.
• Medžiagos nuovargis: Kai kuriuose varikliuose gamykloje paskirstymo veleno dangos kokybė yra nepakankama.
• Susidėvėję hidrauliniai keltuvai: jei vožtuvų tarpo kompensatoriai (hidrauliniai keltuvai) neveikia ir yra „minkšti“, jie pradeda daužyti veleną, laikui bėgant jį apversdami.

Tipiniai skirstomojo veleno gedimai populiariuose automobilių modeliuose

Nors skirstomojo veleno susidėvėjimas gali paveikti bet kurį vidaus degimo variklį, yra tam tikrų variklių, kurie yra nuolatiniai šios problemos klientai autoservisuose.

„Volkswagen“ grupės (VW, „Audi“, „Skoda“, „Seat“) 1,9 TDI ir 2,5 TDI varikliai

Legendiniai „VAG Group“ dyzeliniai varikliai su pompe-düse (PD) varikliu (ypač 1.9 TDI 74 kW, 85 kW, 96 kW ir 110 kW versijos) yra žinomi dėl savo patikimumo, tačiau jie turi vieną didelį trūkumą: skirstomąjį veleną. Kadangi kumštelis, be vožtuvų, turi valdyti ir aukšto slėgio purkštukus, kumšteliui tenka itin didelė apkrova. Jei naudojama netinkama alyva (neatitinkanti VW 505.01 standarto), kumštelio antgaliai greitai susidėvi. Dėl to oro filtro korpuse girdisi „dunksantis“ garsas ir sumažėja galia. Taip pat yra liūdnai pagarsėjęs senesnis 2.5 V6 TDI variklis, kurio skirstomieji velenai smarkiai susidėvi, dažnai su svirtimis, kurios gali nulūžti ir įkristi į variklį.

BMW benzininiai ir dyzeliniai varikliai

Bavarijos automobilių gamintojas turėjo problemų tiek su senesniais, tiek su naujesniais varikliais.

• M40 variklis (senesnės 3-ios ir 5-os serijos): tai klasikinis pavyzdys, kai užsikimšęs alyvos vamzdelis lemia greitą skirstomojo veleno susidėvėjimą. Variklis nebesukinės apsukų ir skleis garsų tiksėjimą.
• N serijos varikliai: naujesniuose modeliuose problemos labiau susijusios su „Vanos“ sistema ir grandinės tempimu, kurie dėl nepakankamo tepimo gali netiesiogiai pažeisti skirstomojo veleno darbinius paviršius arba jo rėmus (angas).

tags: #nepilnas #variklio #blokas #velenas

Populiarūs įrašai:

• Honda Civic Hybrid ratlankiai
• Viskas apie P12 Primera žibintus
• Protektoriaus gylio svarba ir matavimas
• Klaidų trynimas Passat B7 automobilyje
• Uždegimo ritės veikimo principas