Mercedes-Benz C220 yra vienas populiariausių C klasės modelių, dažnai pasirenkamas tiems, kas vertina solidų komfortą, gerą dinamiką ir racionalias eksploatacijos sąnaudas. Šis modelis tinka tiek kasdieniam vairavimui mieste, tiek ilgesnėms kelionėms užmiestyje. C220 dažniausiai siejamas su dyzeliniu varikliu ir subalansuotu charakteriu, sutinkamu skirtingose kartose - nuo W203 ir W204 iki modernesnio W205.
Mercedes-Benz C220 istorija ir modeliai
Mercedes-Benz C220 pasirodė kaip C-klasės dalis, sukurta kaip kompaktiškesnė ir prieinamesnė alternatyva didesniems Mercedes-Benz modeliams. Nuo pat savo pasirodymo, C220 tapo populiariu pasirinkimu dėl savo patikimumo, komforto ir prabangos.
W202 (1993-2000)
Pirmosios kartos C-klasė, įskaitant C220 modelį, žymėjo Mercedes-Benz įėjimą į kompaktiškesnių prabangių automobilių segmentą. C220 (W202) pasižymėjo patikimu 2.2 litrų dyzeliniu varikliu, kuris buvo ekonomiškas ir pakankamai galingas kasdieniam naudojimui. Šis modelis buvo vertinamas dėl savo tvirtumo ir ilgaamžiškumo. Šis „Mercedes“ modelis, nors ir senas, yra gan patikimas. Vairuotojai teigia, kad kantrus variklis ir greičių dėžė, o važiuoklė pilnai suremontuota atlaiko apie 75-100 tūkst. km lietuviškais šunkeliais. Lyginant su kitais šios klasės konkurentais, jis gerai sutvertas ir apskaičiuotas, yra darbinis arklys su gera garso izoliacija ir puikiu pasukamumu. Trūkumai: pasenęs dizainas, ribotos saugumo funkcijos, mažas komforto lygis, lyginant su naujesniais modeliais.
W203 (2000-2007)
Antroji C-klasės karta (W203) atnešė modernų dizainą ir naujas technologijas. C220 (W203) buvo siūlomas su įvairiais varikliais, įskaitant dyzelinius ir benzininius variantus. Šis modelis pasižymėjo geresniu interjeru, saugumo funkcijomis ir patogesniu valdymu. Tačiau kai kurie savininkai pranešė apie korozijos problemas ir elektronikos gedimus. Automatas 5G-Tronic yra gan patikimas, tačiau reikia žiūrėti tepalo lygį ir kiek km praeita senuoju tepalu, kitaip gali stumdytis, bet vis tiek važiuoja. Didžiausia šios kartos problema - korozija, kurią kai kurie vairuotojai apibūdina kaip ypač greitą. Daugelis nurodo, kad korozijai atsparūs metalai buvo naudojami per mažai. Vis dėlto, prižiūrėtas W203 išlieka patikimu ir kokybiškai, tvirtai surinktu automobiliu. Elektronika, nors ir gali „knisti protą“ su SRS klaidomis ar netiksliais kompiuterio rodmenimis, yra pataisoma ir nebrangi. Trūkumai: korozijos problemos (ypač ankstyvieji modeliai), elektronikos gedimai, brangesnis remontas.
W204 (2007-2014)
W204 karta atnešė dar didesnį patobulinimą dizaino ir technologijų srityse. C220 (W204) buvo siūlomas su efektyviais dyzeliniais varikliais, įskaitiant CDI (Common Rail Direct Injection) technologiją. Šis modelis pasižymėjo geresne degalų ekonomija, mažesnėmis emisijomis ir patobulinta valdymo kokybe. Interjeras tapo dar prabangesnis, o saugumo sistemos - pažangesnės. Anot vairuotojų, tai vienas paskutinių „sąžiningai“ patikimų Mercedes, naujesni modeliai patikimumu jau nepasižymi, todėl labai rekomenduojamas. Kėbulas atrodo kaip ką tik išriedėjęs iš gamyklos. Visi pre-facelift modeliai stipriai rūdija ir turi daugiau bėdų, o facelift modeliai, ypač 2011-2014 m., verti savo kainos dėl surinkimo kokybės ir cinkuoto kėbulo. „Facelift“ modelio išvaizda yra akį traukianti, ypač su AMG ratlankiais. Salonas žymiai gražesnis nei pirmtako. Trūkumai: brangesnis nei ankstesnės kartos, gali būti problemų su purkštukais dyzeliniuose varikliuose, brangus remontas.
Važiuoklė ir valdymas
Mercedes C220 labiau orientuotas į komfortą nei sportą. Vairuotojai automobilį apibūdina kaip vidutiniškai minkštą, su geru subalansuotu valdymu. Automobilis trasoje puikiai prilimpa prie kelio, plaukia. Nelygumus su R18 ratais važiuoklė sugeria kietokai. Kai kurie vairuotojai pažymi, kad važiuoklė yra „plaukiojanti ir linguojanti“, ypač mieste, „į duobes kala aštriai“, o posūkiuose neatrodo stabili. Vis dėlto, bendrai pakaba vertinama kaip patikima, o lygiame kelyje ar autostradoje automobilis leidžia mėgautis kelione, suteikdamas stabilumo ir komforto jausmą.
Vairo pojūtis yra „sunkus“, informatyvus ir tiksliai reaguoja į pasukimus, nors kai kuriems norėtųsi mažiau pastangų sukant vairą. Stabdžiai vertinami kaip puikūs. Kompaktiškas Mercedes puikiai valdomas, puikus miesto automobilis. Tačiau yra ir trūkumų: automobilis gana žemas, per „gulinčius policininkus“ reikia pravažiuoti neskubant, nes gali brūkštelti dugnu. Subraižyti bamperiai - C klasės Mercedes klasika, nes ypač priekinis bamperis yra žemesnis už vidutinio aukščio bordiūrą.
Žiemą C220 elgiasi nuspėjamai. Dauguma versijų yra galinių varančiųjų ratų, todėl labai svarbios kokybiškos žieminės padangos. Galinių varančiųjų ratų baimė yra nepagrįsta, nes ESP ir ABS gelbsti, o su naujomis minkšto mišinio žieminėmis padangomis sukibimas puikus. Tačiau kai kuriems galu varomas automobilis sukelia problemų: „jei mieste pasnigs, tada jau prasideda problemos - priparkuoti žmoniškai neįmanoma, važiuoti net ant nedidelio ledo neįmanoma“. 4MATIC versija suteikia daugiau užtikrintumo slidžiomis sąlygomis.
Interjeras ir komfortas
C klasės salonas visada buvo orientuotas į vairuotoją. Interjero stilius patinka daugeliui, o salono viduje viskas atrodo prabangiai. Interjeras jaukus, o medžiagos gana kokybiškos. Standartinė garso aparatūra puikiai groja, o Harman Kardon sistema vertinama teigiamai. Tačiau su Burmester garso kolonėlėmis duryse kyla problemų - rezonuoja su aliuminio apdaila ir tam tikruose dažniuose įkyriai vibruoja, o žemi dažniai per skysti. Kai kurie vairuotojai teigia, kad Audi A4 bazinė garso aparatūra skamba geriau nei Premium iš Mercedes.
Salono erdvės atžvilgiu nuomonės skiriasi. Kai kurie teigia, kad salone erdvės nemažai, net ant galinių sėdynių žmonėms iki 2 m ūgio sėdėti be problemų. Kiti mano, kad salonas gana ankštas ir vietos galiniams keleiviams beveik nėra, ypač aukštesniems (pvz., 180 cm ūgio žmogui sėdėti už vairuotojo nepatogu). Bagažinė apibūdinama kaip padori, bet ne E klasės standartų, o universalo versijoje ji didelė ir talpi. Oda, ypač vairuotojo sėdynės, greitai raukšlėjasi ir plyšta, kas rodo prastoką odos kokybę. Lakuotas panelės paviršius lengvai braižosi.
Garso izoliacija puiki, gera, tačiau kai kurie pastebi, kad dyzelinis variklis gali būti triukšmingas ir garsus, „bliauna“ garsiai, trūksta garso izoliacijos nuo variklio skyriaus. Važiuojant didesniu nei 100 km/h greičiu su viengubais stiklais gana stipriai ūžia nuo šoninių veidrodėlių.
Multimedijos sistema apibūdinama kaip primityvi, neturinti jokių normalių nustatymų, kokių tikėtasi tokio amžiaus automobilyje (pvz., kaip BMW), neturi nei Carplay, nei Android Auto. Spidometro ekranas ribotas ir nieko neparodantis. Vis dėlto, prietaisų valdymas yra paprastas, nors norint pasiekti variklio darbinės temperatūros rodmenis per borto kompiuterį, reikia šiek tiek nepatogumo. Posūkio signalų ir stiklo apiplovimo valdymas ant vienos svirtelės, prie to pripratus, pasirodo esąs labai patogus.
Patikimumas ir dažni gedimai
Mercedes-Benz C220 su 2.2 l dyzeliniu varikliu dažnai laikomas gana patikimu pasirinkimu, ypač palyginus su kai kuriais konkurentais. Tačiau realybėje viskas priklauso nuo eksploatacijos istorijos ir techninės priežiūros kokybės. Kai kurie modeliai pravažiuoja 300-400 tūkst. km be didelių problemų. Vis dėlto, yra keletas žinomų ir dažnai pasitaikančių problemų:
- Variklis ir jo sistemos:
- OM651 varikliuose, ypač nuo 180 tūkst. km ridos, gali pradėti netolygiai purkšti purkštukai.
- OM651 turi silpną vietą - grandinės tempimą, kuris ilgainiui sukelia specifinį caksėjimą, ypač šaltam varikliui. Nepastebėjus laiku, gali nutrūkti arba peršokti, padarant žalą variklio viduje.
- DPF (dyzelino kietųjų dalelių filtras) ilgainiui užsikemša, ypač jei automobilis eksploatuojamas mieste, trumpais atstumais.
- EGR vožtuvas - kita dažna bėda, ypač jei buvo naudotas prastas kuras.
- Nuo 2015 m. modelių pradėtos montuoti SCR sistemos su AdBlue, kurios gali turėti NOx daviklių problemų.
- Tepalai kasmet „lašėja kažkur“, reikia kažką keisti.
- Oro kondicionieriaus kompresorius gali sugesti du kartus.
- Alyvos lygio matuoklis yra patogus dalykas, bet kai kurie nesupranta, kur į 1.6 L telpa beveik 7 litrai alyvos.
- Važiuoklė ir stabdžiai:
- Vairo traukė, vairo kolonėlė ir vairo užraktas - tai brangios ir pavojingos problemos. Vairo traukė gali lūžti važiuojant 100 km/val. greičiu. Vairo kolonėlėje kaupiasi drėgmė dėl žemo automobilio. Vairo užraktas gali užstrigti ir nereaguoti, neleidžiant užvesti automobilio.
- Rato guolis - gali užstrigti kelyje.
- Galinės ašys - iki 2010 metų modelių buvo prastos, kiaurai prarūdydavo. Keitimas brangus, bet Mercedes atstovybė kai kuriais atvejais pakeičia nemokamai, net negarantiniams automobiliams.
- Elektra ir apšvietimas:
- Lemputės (gabaritai, numerio apšvietimas, ksenonai, trumpojo nuotolio ir galinio apšvietimo) perdega nuolat, panašiai kas pusę metų. Geros naujienos, kad mašinos kompiuteris, sugedus lemputei, įjungia stabdžių lemputes, kad automobilis liktų apšviestas.
- Prie durų rankenėlių esančios lemputės išorinėje pusėje gali perdegti ir jas reikia keisti net 4 kartus, o tai reikalauja ardyti durelių apmušimus.
- Šildomų sėdynių blokas ir USB blokas (daiktadėžėje) gali sugesti.
- „Facelift“ modeliuose yra ištaisytos elektros bėdos.
- Kėbulo korozija:
- Ankstyvieji W203 ir W204 pre-facelift modeliai pasižymi didelėmis rūdijimo problemomis. Vairuotojai ragina „dink kaip dūmas“ pamačius rūdis.
- Bamperiai (ypač priekinis) yra žemesni už vidutinio aukščio bordiūrą ir dažnai braižosi.
- Tačiau „facelift“ modeliuose ir naujesniuose kėbulo antikorozinės savybės vertinamos kaip geros, korozija neįsimeta net esant pramuštiems taškeliams ant kapoto.
- Kitos problemos:
- Per ilgi ratų varžtai gali sutrinti galinių rankinio stabdžio kaladėlių spyruoklių komplektą.
- Mechaninės pavarų dėžės darbas gali būti nesklandus.
Apibendrinant: Mercedes C220 2.2 l yra patikimas, bet tik tada, kai laiku atliekama prevencija.
„Mercedes-Benz“ servisas A – paaiškina patyrę mechanikai!
Priežiūra ir eksploatacijos kaštai
Mercedes-Benz C220 išlaikymas laikomas vidutiniu premium segmente. Nors priežiūros kaina skiriasi nuo kitų vokiškų premium markių, skirtumas nėra didelis. Mercedes-Benz C220 2.2 l nėra laikomas pigiausiu automobiliu eksploatacijai, tačiau dėl savo patikimos konstrukcijos jis gali būti gana ekonomiškas, jei prižiūrimas atsakingai.
- Reguliari priežiūra:
- Tepalus ir filtrus keiskite laiku. Kai kuriuos dalykus skyrus truputį laiko galite pasidaryti patys, sutaupydami nemažai.
- Automatinės pavarų dėžės alyva turi būti keičiama kas 60 000 km.
- Kuro filtras keičiamas kas antrą tepalų keitimą.
- Važiuoklę rekomenduojama tikrinti ir prižiūrėti kas 15 000 km.
- Dalių kainos:
- Bendros detalių kainos nėra brangios, ypač perkant didmiestyje.
- Purkštukų kainos (naudotų) gali būti apie 50€.
- Ratų guolis kainuoja apie 30€.
- Tačiau mažų, bet brangių gedimų (pvz., vairo užraktas, vairo kolonėlė) keitimas be 300-400€ neapseinama.
- Grandinės keitimas kainuoja „tvarkingą sumą“.
- Papildomi patarimai:
- Rekomenduojama susirasti patikimą servisą.
- DPF filtras ir EGR sistema gali kelti rūpesčių, jei automobilis dažniausiai naudojamas trumpiems atstumams mieste. Vairuotojai pataria bent kartą per savaitę išvažiuoti ilgesniam ratui, kad DPF neužsikimštų.
- Naudokite tik kokybišką kurą, kad išvengtumėte purkštukų ir EGR problemų.
Ar verta pirkti Mercedes-Benz C220 CDI?
Ar verta pirkti Mercedes-Benz C220, priklauso nuo jūsų poreikių ir biudžeto. Jei ieškote patikimo, komfortiško ir prabangaus automobilio, C220 CDI gali būti puikus pasirinkimas. Automobilio kainos nuvertėjimas nedidelis, ypač jei jis gerai išlaikytas, nedidelė rida ir gera komplektacija. Daugelis vairuotojų rekomenduoja šį modelį dėl patikimumo, ekonomiškumo ir malonumo vairuojant. „Mersas ir Afrikoj Mersas“, kaip sako vienas atsiliepimas.
Verta rinktis, jei automobilis tinkamai prižiūrimas ir nenaudojamas tik trumpiems atstumams, o taip pat, jei važinėjate ilgesniais atstumais ir galite skirti dėmesio profilaktikai.
Mercedes-Benz C220 - tai viena universaliausių C klasės versijų, kuri dažniausiai siejama su dyzeliniu varikliu ir subalansuotu charakteriu. Mercedes C klasės salonas visada buvo orientuotas į vairuotoją, jis komfortiškesnis už 3 serijos BMW, viduje atrodo erdviau. Manoma, kad šio laikmečio gamintojai norėjo padaryti automobilius, kurie nuvažiuotų po pusę milijono kilometrų.
Vairuotojai, persėdę į C220 iš kitų automobilių, jaučiasi lyg sėdėtų dideliame ir prabangiame automobilyje, net jei tai tik mažas sedanas.
„Mercedes-Benz“ servisas A – paaiškina patyrę mechanikai!
Patarimai prieš perkant
Prieš perkant Mercedes-Benz C220, rekomenduojama atlikti šiuos veiksmus:
- Pasirinkimo kriterijai:
- Pirkti tik „facelift“ modelį (2011-2014m.), nes yra ištaisytos elektros bėdos ir kėbulai ėjo cinkuoti. Visi pre-facelift modeliai stipriai rūdija ir turi daugiau bėdų.
- Rekomenduojama rinktis su automatine pavarų dėže, kadangi mechaninė dėžė ir kieta sankaba atima dalį komforto.
- Ieškokite nenudrožto varianto su nedidele rida. Geras išlaikymas ir mažesnė rida lemia mažesnį automobilio nuvertėjimą.
- Verta nepagailėti kelių eurų daugiau ir nusipirkti su Intelligent Light System lempomis - tai užtikrina gerą matomumą bet kokiomis oro sąlygomis ir atrodo prabangiai.
- Rekomenduojama rinktis su kuo daugiau vairavimo palengvinimo elementų.
- Patikra:
- Būtinai prieš perkant tikrinkite servise. Negailėkite sumokėti daugiau nei rinkos kaina už gerą variantą - tikrai nenusivilsite.
- Patikrinkite automobilio istoriją, ar nėra buvę avarijų ar rimtų gedimų.
- Atlikite išsamų techninį patikrinimą pas patikimą mechaniką arba su žmogumi, kuris nusimano.
- Patikrinkite, ar nėra korozijos požymių (ypač W203 ir W204 pre-facelift modeliuose). Jei pamatėte rūdis, „dinkite kaip dūmas“.
- Būtinai apžiūrėkite galines ašis - lyg iki 2010 metų buvo prastos ir surūdydavo visiškai. Pasidomėkite, galbūt „Mercedes“ atstovybė pakeis nemokamai.
- Kompiuterio klaidos labai daug ką pasako apie automobilio būklę.
- Apžvalga ir palyginimas:
- Pasidomėkite apie galimas priežiūros išlaidas ir dalių kainas.
- Palyginkite skirtingų modelių kainas ir komplektacijas.
- Apsvarstykite savo poreikius ir biudžetą.
- Jeigu prioritetas komfortas, verčiau dairytis Volvo S60.
tags: #atsiliepimai #apie #mercedes #benz #c220 #cdi