Lietuvoje „Citroën C5 X“ nugalėjus „Metų automobilio 2023“ konkurse, pasipylė spėlionės, kuo šis automobilis toks ypatingas, kad užnugaryje paliko kur kas prabangesnius modelius. Aukščiausi balai jam atiteko už komfortą. Transporto istorijos žinovai galėtų pasakyti, jog tai - nieko keista, nes „Citroën“ nuo pat savo veiklos pradžios garsėjo išskirtiniu dizainu ir komfortu. Panašu, jog naujausias C5 X modelis leido Prancūzijos automobilių gamintojui sėkmę pakartoti.
Komfortas - neatsiejama Citroën dalis
Nuo pat 1948 metais pasirodžiusio 2CV, kuris galėjo per arimus pervežti pintinėje nesudaužytus kiaušinius, ar vėliau klasika tapusio, 1955 metais pasirodžiusio DS su hidropneumatine važiuokle, kuriai komfortu neprilygsta net naujausi „Premium“ segmento atstovai, iki pat šių dienų „Citroën“ nepamiršo savo ištakų.
Progresyvi hidraulinė pakaba (Progressive Hydraulic Cushions)
Prieš kelerius metus pristatę „Progressive Hydraulic Cushions“ (PHC) sistemą - amortizatorius, turinčius hidraulines pagalves, - „Citroën“ ją dar labiau ištobulino. Dabar šių amortizatorių nustatymai yra valdomi ir elektroniniu būdu. „C5 X pakaba yra labai komfortiška, bet nelinguojanti. Ji nėra sportiška, tačiau kelio kontrolės šiame modelyje yra bene daugiausia iš visų dabartinių „Citroën“, - teigiama. Tokie pojūčiai nė kiek nestebina, žinant gamintojo istoriją, tačiau už jų slepiasi begalė valandų kruopštaus „Citroën“ inžinierių darbo.
Amortizatorių kontrolė elektra leidžia kiekvieną automobilio ratą valdyti nepriklausomai nuo kito, atsižvelgiant į kelio dangą. Būtent dėl atskirai valdomo kiekvieno rato automobilis pelnė itin jautrų vestibiuliarinį aparatą turinčių asmenų simpatijas. „Mane nudžiugino, kad automobilis neužsupa, - esu tam jautrus žmogus.“ Naujoviška pakaba veikia rinkdama informaciją apie kelią, kuriuo rieda automobilis. Aktyvi adaptyvioji pakaba naudoja informaciją, gaunamą iš elektroninio stabilumo sistemos (ESP) daviklių, taip pat keturių vertikalios padėties jutiklių bei trijų rato sukimosi greičio jutiklių. Visa ši informacija naudojama tam, kad prie esamų sąlygų kelyje būtų pritaikytas automobilio pakabos darbas.
Visa sistema sukurta taip, kad kol važiuojama nedideliais greičiais, komfortiškas pakabos veikimas būtų užtikrinamas į pagalbą nepasitelkiant hidraulinių pagalvių. Naujuose modeliuose įrengta „Progressive Hydraulic Cushions“ pakabos sistema kartu su amortizatoriais bei spyruoklėmis naudoja papildomus hidraulinius vožtuvus, leidžiančius reguliuoti pakabos sukietėjimą ir minkštėjimą riedant nelygiais keliais. Tai suteikia „Citroën“ inžinieriams didesnę laisvę derinti pakabos parinktis, kad būtų pasiektas prekių ženklui būdingas „sklendimo stebuklingu kilimu“ efektas, kai susidaro įspūdis, kad automobilis tiesiog slysta nelygiu paviršiumi.
„Citroën“ nepagailėjo pastangų užtikrinti neįprastą komfortą naujajam, prieinamam kompaktinės klasės modeliui C4. Švelnų važiavimą ir geras valdymo savybes užtikrina pakaba su progresiniais hidrauliniais ribotuvais „Butées Hydrauliques Progressives“. „C4 kompaktinių automobilių segmente yra unikalus savo komfortu, kurį užtikrina hidraulinė pakaba“, - sakė oficialių „Citroën“ atstovų Lietuvoje „Fakto Auto“ marketingo vadovas Vaidotas Kviklys.
Advanced Comfort programa ir sėdynės
„Advanced Comfort“ programa apima ne tik erdvumą, bet ir daugybę kitų automobilio naudojimo aspektų. Ją naujuose modeliuose papildo išskirtinės šio prekių ženklo sėdynės. Plačios ir jaukios sėdynės su specialiu papildomu 15 mm standžių putų sluoksniu ne tik įspūdingai atrodo, bet ir užtikrina taisyklingą sėdėseną. Didelio tankio poliuretano putos sėdynių šerdyje suteikia optimalų komfortą, ypač ilgesnėse kelionėse. Laikui bėgant jos išlaiko šią savybę ir sumažina bet kokias nusėdėjimo žymes dėvintis paviršiams.
Laikysenos patogumas yra itin svarbus, ypač per ilgesnes keliones, todėl platūs priekinių sėdynių atlošai turi sustiprintą atramą, juosmens ir aukščio reguliavimo funkciją, o vairuotojo sėdynės parinktys gali būti reguliuojamos elektra. Erdvios galinės sėdynės gali būti šildomos, o priekinėse sėdynėse gali būti įdiegta savijautą dar labiau pagerinsianti masažo funkcija. Sustiprinti komforto ir kokybės jausmą salone bus galima pasirinkus prabangią švelniai pilką „Alcantara“ salono apdailą.
Išskirtinis dizainas ir funkcionalumas
„Citroën“ gamintojas visada pasižymėjo išskirtiniu ir drąsiu dizainu. Kuriant naujuosius modelius buvo žengiama jau pramintu įmonės flagmano C5 X keliu. Pristatomų transporto priemonių dizaino kalba meta iššūkį nusistovėjusiems kompaktiškų automobilių kanonams, kad vairuotojai galėtų išsiskirti minioje. Tam gamintojas pasitelkė fastbeko kėbulo eleganciją, SUV šiuolaikiškumą ir laiko patikrintą ketverių durelių automobilio erdvumą.
„Džiaugiamės naujųjų „ë-C4 X“ ir C4 X modelių suteiktomis galimybėmis, nes jie reikšmingai prisidės prie mūsų prekių ženklo stiprinimo ir pardavimo plėtros tikslų, ypač tarptautinėse rinkose, - sakė „Citroën“ generalinis direktorius Vincent’as Cobée. - Daugybė klientų mums pasakė, kad nori įperkamos, patikimos ir elegantiškos alternatyvos kompaktiškų automobilių segmento hečbekams bei visureigiams, ir tai yra geriausias mūsų atsakas. Pristatome į ateitį nukreiptą, išsiskiriančio dizaino modelį, kuriame yra viskas, ko jūs tikitės iš „Citroën“, kai kalbame apie komfortą, technologijas, saugumą ir vertę, taip pat apie ypatingą erdvumą bei universalumą su visiškai elektrine nulinės emisijos pavara.“
C4 ir C4 X modelių dizaino ypatybės
Naujasis C4 nepanašus nė į vieną kompaktinės klasės varžovą. Aerodinamiškas siluetas su kupė motyvais pasižymi kompaktiško sedano elegancija, tačiau šokiruoja unikaliomis grafinėmis grotelėmis, išskirtinio dizaino žibintais ir padidinto pravažumo automobiliui būdinga tvirta stovėsena, kurią suteikia dideli ratai ir plačios arkos. „Žinoma, kaip jau galima tikėtis iš šio prancūzų gamintojo, automobilis išsiskiria neįprastu dizainu, niekuo nepanašiu nei į vokiškus, nei į japoniškus automobilius.“
Dizainas ne tik išskirtinis, bet ir funkcionalus: vos 4,35 m ilgio automobilis viduje siūlo pakankamai erdvės 5 suaugusiems žmonėms ir talpią 380 litrų bagažinę bei itin daug daiktadėžių bei skyrelių rakandams susikrauti. Naujųjų modelių 2 670 mm ilgio ratų bazė yra tokia pati kaip C4, nes jie taip pat sukurti ant bendrovės CMP platformos. Jiems užtikrinta 1 366 mm pločio vidinė erdvė pečių plotyje bei 1 440 mm - alkūnių aukštyje.
Pavaros sistemos: nuo nulinės emisijos iki efektyvumo
Prancūzai pasirūpino, kad pavaros sistema atitiktų bet kokių klientų poreikius ir leidžia rinktis elektrinę, benzininiu arba dyzeliniu varikliais varomas versijas.
Elektromobiliai ir hibridai
Pažymėtina, kad „Citroën“ imasi drąsaus žingsnio daugelyje Europos rinkų siūlydamas tik elektrinį „ë-C4 X“ modelį. Dėl 100 kW galios pavaros, iki 360 km (pagal WLTP) viena įkrova nuvažiuojamo atstumo ir talpios 510 litrų bagažinės šis modelis gali tapti nepamainoma transporto priemone kasdien naudoti mieste. Kartu tai reiškia nulį išmetalų ar triukšmo, taip pat akimirksniu pasiekiamą didelį sukimo momentą, energingą ir malonų vairavimą be vibracijų, trūkčiojimų ar pavarų perjungimo.
Elektromobilyje montuojamas 100 kW/136 AG galios elektros motoras užtikrina 260 Nm sukimo momentą. Automobilis nuo 0 iki 100 km/val. greičio gali įsibėgėti per 9,5 sekundės ir išvystyti didžiausią 150 km/val. greitį. 50 kWh talpos ličio jonų baterijų paketas palaiko 400 V įtampą, o naudojantis viešosiomis 100 kW spartos nuolatinės srovės įkrovimo stotelėmis 80 proc. elektros energijos atsargų galima papildyti vos per pusvalandį. Taigi elektromobilis pasižymi geriausiu segmente 10 km nuvažiuojamo atstumo ir tam reikalingos energijos įkrovimo per minutę santykiu. Spalvinis indikatorius ant įkrovimo prievado leidžia stebėti krovimo eigą, taip pat ją galima sekti „My Citroën“ programėlėje.
New Citroën ë-C4 X (2023) | FULL DETAILS, Design, Specs & Features
Iš tinklo įkraunamas hibridas „Citroën C5 X“ po variklio gaubtu veikia 180 AG galios vidaus degimo benzininis motoras, suporuotas su elektros jėgaine. Gamintojas pabrėžia, kad kasdien papildžius iš tinklo įkraunamo hibridinio automobilio bateriją, važinėtis galima kone vien tik elektros režimu. Važiuojant vien tik elektros režimu, į aplinką neišmetama nė gramo anglies dioksido teršalų.
Neabejotino dėmesio sulauks ir naujasis „C5 Aircross“, turintis madingą krosoverio kėbulą ir hibridinę širdį. Vien elektra šis modelis gali įveikti apie 50 km (remiantis WLTP testų duomenimis), o važiuodamas hibridiniu režimu į aplinką išmeta tik 32 g/km anglies dioksido.
Universalios paskirties keleivinis „ë-Berlingo“ turi net septynias sėdimąsias vietas. Pasak gamintojo, nusprendus leistis į bet kokio tikslo kelionę, salone, kurio erdvė siekia net 4 000 litrų, tilps viskas, ko reikia: ir dviračiai, ir slidės, ir kiti aktyvaus laisvalaikio atributai. Žmonės, ieškantys šeimyninio modelio, įvertins ir efektyviai įrengtas sėdimąsias vietas: „ë-Berlingo“ vienatūryje sėdynės įtaisytos taip, kad būtų kuo geresnis matomumas.
Mažasis „Citroën Ami“ debiutavo Latvijos rinkoje. Išskirtinis modelis yra vienas iš nedaugelio mažųjų elektromobilių, kuriuos leidžiama vairuoti ir ypač jauniems, vos 16 metų sulaukusiems, vairuotojams. Šis elektromobilis turi dvi sėdimąsias vietas, stilingą paprastesnį saloną, o jo išorę galima nesunkiai stilizuoti pagal savo norus ir skonį iš daugybės pasirenkamų detalių.
Elektrinis „Citroën E-C4“ turi dinamišką važiavimą užtikrinantį 100 kW galios motorą. Jis komplektuojamas su 50 kWh dydžio baterija, kurios užteks įveikti iki 350 km siekiantį atstumą. 100 kWh įkrovimo galia leis bateriją iki 80 proc. įkrauti per 30 min. Elektros pavarą turinčių automobilių gamą „Citroën“ papildė 2020-aisiais, kurioje iš viso - 6 mažų emisijų modeliai.
Vidaus degimo varikliai
Dalyje Europos šalių - taip pat ir Baltijos regione - bei tarptautinėse rinkose „Citroën“ siūlys ir C4 X modelį su daugybę apdovanojimų pelniusiais „PureTech“ turbobenzininiais varikliais bei „BlueHDi“ dyzeliniais motorais. „Citroën C4“ taip pat galima rinktis su naujausius „Euro 6d“ emisijų standartus atitinkančiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Benzininių galia svyruoja nuo 100 iki 155 AG, o dyzelinių - nuo 110 iki 130 AG. Juos galima komplektuoti su automatinėmis 8 pakopų EAT8 pavarų dėžėmis. Išskirtiniu dizainu ir komfortu pasižyminčio C4 modelio su vidaus degimo varikliu kaina prasideda nuo 15 900 eurų.
Modernios technologijos ir junglumas
Informacijos ir pramogų sistema „My Citroën Drive Plus“
Itin intuityvioje naujoje „My Citroën Drive Plus“ informacijos ir pramogų sistemoje naudojamas 10 colių įstrižainės HD ekranas, o multimediją galima visiškai pritaikyti asmeniniams poreikiams per valdiklių (angl. widget) sistemą. Kaip ir išmaniuosiuose įrenginiuose su jutikliniu ekranu, šie valdikliai leidžia greitai peržiūrėti programėles ir jų turinį centriniame ekrane, neatidarant programėlės.
Naujoji sistema taip pat palaiko balso atpažinimo funkciją. Šis skaitmeninis asistentas gali būti „pažadinamas“ balso komanda „Hello Citroën“. Jis supranta, ką sako naudotojas, atsako į klausimus ir vykdo balso komandas. Natūrali balso atpažinimo sistema gali suprasti 20 kalbų, teikti vaizdinį grįžtamąjį ryšį ir reaguoti į žymiai daugiau automobilio sistemoms skirtų komandų. Ji aprėpia klimato kontrolės ir garso sistemas, telefoną ir susietas kalbos paslaugas.
„Advanced Profile Management“ sistema gali saugoti iki 8 profilių. Kiekvienam iš jų priskiriama iki dviejų išmaniųjų telefonų. Profiliai bus automatiškai atpažįstami, vos telefono savininkas įlips į automobilį.
Patogumas ir saugumas
Automobiliuose yra iki keturių USB lizdų, kad telefoną ar planšetinį kompiuterį būtų lengva įkrauti: du iš jų įrengti centrinės konsolės apačioje ir du - gale, tad juos nesunkiai pasieks ant galinės sėdynės įsitaisę keleiviai. Tiek priekyje, tiek gale sumontuoti vienas USB-A ir vienas USB-C lizdas. Naujuosiuose modeliuose „Citroën“ diegs iki 20 pažangių vairuotojo pagalbos sistemų, padedančių padidinti tiek saugumą, tiek automobilio naudojimo patogumą. C4 turi 20 saugumo įrangos sistemų. Viduje didelis dėmesys skirtas ne tik komfortui, bet ir junglumui: 10 colių jutiklinis ekranas su 3D navigacijos sistema suderinamas su „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“, yra bevielis įkroviklis mobiliajam telefonui.
Citroën filosofija: praeitis, dabartis ir ateitis
Prekės ženklo istorija ir vertybės
„Citroën“ markės niekada nebuvo galima vadinti nuobodžia. Kurdami automobilius prancūzai visada stengėsi mąstyti už nusistovėjusių ribų. Kartais jų kūriniai susilaukdavo kritikos, neretai - netikėto pripažinimo. Nuo pat 1919 metais pagamintų „Citroën“ automobilių, kurie įveikė drąsos reikalaujančius naujus iššūkius, šis gamintojas išlaiko savo pozicijas. „Lietuvoje turime „Citroën“ gerbėjų, ir nė neabejoju, kad naująjį modelį įvertins savimi pasitikintys ir išskirtinumo ieškantys pirkėjai“, - pridėjo V. Kviklys.
Atsakas į rinkos iššūkius ir ateities vizija
„Citroën“ vadovas Xavier Chardon'as, perėmęs vairą iš „Volkswagen“ stovyklos, pasiuntė aštrią kritikos strėlę Briuselio reguliuotojams. Jo teigimu, būtent perteklinės taisyklės ir milžiniškas spaudimas mažinti CO2 emisijas yra kalčiausi dėl to, kad Europos automobilių parkas sensta, o patys europiečiai nebeįperka naujų automobilių. Pasak X. Chardon'o, Europos rinka yra vienintelė pasaulyje, kuri taip ir neatsigavo po pandemijos - ji prarado apie du milijonus pardavimų per metus.
Skaudžiausia, kad iš rinkos praktiškai dingo visas pigiausių, iki 15 tūkst. eurų kainuojančių automobilių segmentas. „Didžiąja dalimi tai lėmė gausybė reguliavimų ir didelis spaudimas mažinti CO2 emisijas“, - interviu „Autocar“ teigė X. Chardon'as. Jis atkreipė dėmesį, kad griežtos taisyklės, turėjusios sumažinti taršą, davė priešingą efektą. „Žmonės, nebeįperkantys naujų automobilių, perka naudotus arba ilgiau važinėja savais. Dėl to vidutinis automobilių amžius auga, o CO2 emisijos nekrenta taip, kaip tikėtasi“, - aiškino „Citroën“ vadovas.
Būtent šioje problemoje X. Chardon'as ir mato naują galimybę „Citroën“ markei - atgaivinti legendinio modelio 2CV dvasią ir vėl pasiūlyti pirkėjams paprastą bei įperkamą mobilumą. „Laisvę, kurią šis automobilis suteikė žmonėms, mes privalome išrasti iš naujo“, - teigė jis. Konkretus sprendimas, pasak jo, galėtų būti naujos transporto priemonių kategorijos tarp L7 (keturračiai, kaip „Citroën Ami“) ir M1 (pilnaverčiai automobiliai) sukūrimas. Tai leistų gaminti pigesnius, paprastesnius automobilius, kuriems nebūtų taikomi visi brangūs saugumo ir taršos reikalavimai, privalomi M1 kategorijai. „Tai galimybė Europai vėl demokratizuoti automobilius“, - įsitikinęs X. Chardon'as. Idėja sukurti paprastesnį ir pigesnį automobilį nėra nauja, tačiau atvira „Citroën“ vadovo kritika Briuselio politikai yra retas ir stiprus signalas, kad dabartinis reguliavimo kelias veda į aklavietę, kurioje labiausiai kenčia ne gamintojai, o eiliniai Europos vartotojai.
Citroën naujienos Baltijos šalių rinkoje
Rygoje, Latvijoje, automobilių parodoje „Riga Motor Show“ Prancūzijos automobilių gamintojas „Citroën“ pažėrė gausybę naujienų. „Riga Motor Show“ paroda - didžiausias Baltijos šalyse automobilių rinkai skirtas renginys, kuriame kasmet pateikiamos svarbiausios regiono naujienos. Čia susirenka gamintojai iš viso pasaulio, taip pat pristatomos technologinės automobilių pramonės naujovės, rodomi išskirtiniai modeliai. Keturi iš šių modelių - C5 X, „C5 Aircross“, „ë-Berlingo“ ir „Ami“ - Baltijos šalių rinkose debiutuoja.
New Citroën ë-C4 X (2023) | FULL DETAILS, Design, Specs & Features
Ypatingo debiuto proga Prancūzijos automobilių gamintojas siūlo ir išskirtinę galimybę parodos dalyviams - įskaičiuotus techninius aptarnavimus penkeriems metams arba iki 100 tūkst. km. Viena laukiamiausių premjerų Baltijos šalyse - iš tinklo įkraunamas hibridas „Citroën C5 X“. Neabejotino dėmesio Baltijos šalyse sulauks ir naujasis „C5 Aircross“, turintis madingą krosoverio kėbulą ir hibridinę širdį.
Citroën pasiekimai ir plėtra
Jau ilgiau nei 100 metų „Citroën“ gamina daugumai vartotojų prieinamus automobilius. 2020 metais „Citroën“ automobilių pardavimai daugiau kaip 90 šalių rinkose viršijo 700 tūkst. transporto priemonių. Nuo 2016 metų pristatytas ne vienas svarbus modelis, o atnaujinta dinamiška prekės ženklo automobilių gama išlaikė tvirtas pozicijas. Modeliai yra išskirtinio dizaino ir garantuoja aukščiausio lygio komfortą. „Citroën“ rekomendacijų tinklalapyje, veikiančiame nuo 2014 metų, vartotojai iš 66 šalių paliko daugiau nei 60 tūkst. apžvalgų.
2019 metų sausį Sébastien Ogier ir Julien Ingrassia laimėjo Monte Karlo ralį. Šimtmetį šventusiam prekės ženklui „Citroën“ tai buvo 100-oji pergalė Pasaulio ralio čempionate. Elektromobilių rinka Europoje žengia į naują etapą. „Citroën“ paskelbė pirmąsias visiškai naujo „C3 Aircross“ nuotraukas. „Citroën“ pradeda naują komercinių automobilių gamos erą, pristatydamas atnaujintus „Berlingo Van“, „Jumpy“ ir„Jumper“ modelius. „Citroën“ pristatė atnaujintą „C5 Aircross“ modelį, kurio naujajame siluete pastebima daugiau jėgos ir rafinuotumo. Transportas yra kasdienio gyvenimo būtinybė, ypač miestuose. Nuo gegužės 17 d. galima teikti prašymus kompensacijoms gauti įsigijus gryną elektromobilį.
tags: #ne #vienas #kelyje #citroen