2015-2017 metai buvo itin produktyvūs „Jaguar“ kompanijai, kuri atnaujino sedanų liniją, pristatė pirmąjį visureigį, o vėliau ir pirmąjį krosoverį. Kompanija drąsiai žengia pasirinktu dizaino keliu, todėl naujieji modeliai pasižymi išskirtine stilistika, derinant klasikinius „Jaguar“ elementus su moderniomis technologijomis ir praktiškumu.
„Jaguar F-Pace“: Sportiškumas ir erdvė
„Jaguar F-Pace“ yra vienas iš „Jaguar“ modelių, kuris sulaukė didelio dėmesio. Jo dizainas yra itin panašus į kitus „Jaguar“ automobilius, ypač galinė dalis primena F-Pace visureigį, o priekinė dalis atkartoja sportiško F-Type priekį. Nors krosoveris „sulipdytas“ iš keleto kitų „Jaguar“ automobilių dizaino elementų, jis atrodo vientisai ir patraukliai. „F-PACE“ yra vienas iš tų retų miesto visureigių, kurių „visureigiškumas“ tiesiog ištirpsta elegantiškose linijose ir sportiškuose kėbulo akcentuose.
Interjeras ir technologijos
Sportiškas pojūtis neapleidžia ir salone - čia sėdynės sumontuotos pakankamai žemai, o vairas nedidukas ir itin smagus. Interjero dizaineriai išlaikė „Jaguar“ stilistiką ir sukūrė itin patrauklų minimalistinį dizainą. Vairuotoją apgaubia prietaisų skydelis, panašus į sportiniame F-Type automobilyje esantį, durų apdaila neperkrauta dekoro detalėmis, o pavarų perjungimui naudojama svirtis vietoje pasukamo ratuko, pabrėžianti automobilio sportišką natūrą. Visureigis suteikia tiek sportiškumo, tiek solidumo įspūdį, kurį dar labiau sustiprina kokybiškos medžiagos. Keleiviai, sėdintys F-PACE galinėse sėdynėse, ras apsčiai vietos kojoms, o ilgose kelionėse pravers talpiausia tarp segmento automobilių 650 litrų bagažinė, kuri, atlenkus galines sėdynes, gali padidėti iki 1740 litrų.
Variklių gamos ir važiavimo savybės
„Jaguar F-PACE“ modelių versijos galimos su ištobulintais, ypač efektyviais benzininiais arba dyzeliniais varikliais. Vienas iš naujos kartos „Ingenium“ variklių - 2,0 l 4 cilindrų dyzelinis variklis su turbokompresoriumi - išvysto 180 AG. Tuo tarpu benzininis 3,0 l V6 S/C variklis yra modifikuota „F-Type“ jėgainės versija, galinti generuoti 340 AG arba 380 AG. Vairuotojams, norintiems pilnai valdyti automobilį ir turėti šešių greičių mechaninę pavarų dėžę, siūlomas 2 litrų darbinio tūrio dyzelinis variklis ir galinių ratų pavara (RWD). Naujos kartos F-PACE labiau orientuotas į malonumą vairuoti keliu, o ne bekelės iššūkius.
„Jeep Trackhawk“ ir „Jaguar F-Pace SVR“ – daugiau nei 1200 arklio galių su kompresoriumi
Saugumo ir komforto sistemos
Standartinėje visų F-PACE modelių įrangoje įdiegta eismo ženklų atpažinimo sistema ir išmanusis greičio ribotuvas, pagalbinė eismo juostos palaikymo sistema (LDW) ir autonominis avarinis stabdymas, dinaminė stabilumo kontrolė, sukimo momento kontrolė ir daugelis kitų pagrindinių sistemų, be kurių neįsivaizduojamas saugus automobilis. Į „Prestige“ modelio standartinę komplektaciją įeina šildomos odinės sėdynės, 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, LED dieniniai žibintai ir apšvietimas bagažinėje. „S“ versija siūloma tik su dviem iš galingiausių variklių: 3,0 l V6 300 AG turbo dyzeliniu arba 3,0 l V6 380 AG turbokompresoriniu benzininiu. „First Edition“ širdis gali būti 300 AG 3 litrų darbinio tūrio V6 dyzelinis variklis arba galingiausia 3 litrų darbinio tūrio benzininio variklio versija. Pačiame hierarchijos viduryje - „F-PACE Portfolio“.
„Jaguar E-Pace“: Kompaktiškas ir dinamiškas
„Jaguar E-Pace“ yra pirmasis „Jaguar“ kompaktiškas miesto visureigis. Jis puikiai tinka tiems, kam norisi pakilti virš pilkos kasdienybės ir išsiskirti iš minios. „E-Pace“ sportišką našumą puikiai derina su salono erdvumu, naujausiomis technologijomis ir šeimos automobiliui privalomomis saugumo savybėmis. Dėl daugybės stilistinių aliuzijų į sportinį F-TYPE, šis modelis atrodo itin grobuoniškai.
„E-Pace“ variklių pasiūla
Po variklio gaubtu gali būti montuojamos jėgainės su švelniojo hibrido sistema (MHEV), kurioje naudojamas 2 litrų darbinio tūrio variklis bei visų varomųjų ratų sistema. Siūlomi keleto konfigūracijų benzininiai varikliai: 200, 249 ar 300 AG galios. Dyzelinių motorų gerbėjai gali rinktis 163 AG arba 204 AG galios versijas. Sportiškiausia versija parduodama su benzininiu 300 arklio galių turbininiu varikliu, leidžiančiu automobiliui nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėti vos per 6,4 sekundės.
PHEV versija
Taip pat galima rinktis iš tinklo įkraunamą hibridinį (PHEV) E-PACE. Jo galios sistemoje veikia 3 cilindrų 1,5 litro darbinio tūrio benzininis motoras. Bendra sistemos galia siekia 309 AG, kuri virsta įsibėgėjimu iki 100 km/val. greičio per 6,5 sek., o vidutinės degalų sąnaudos siekia 2 litrus 100 kilometrų. Vien elektros energija nuvažiuojamas atstumas yra maždaug 55 km.
Erdvė ir saugumas
Savo klasėje „E-Pace“ išsiskiria pavydėtina talpa. Unikali „Integral Link“ galinės pakabos architektūra į automobilio bagažinę leidžia sutalpinti net ir didžiausius lagaminus. Naujajame kompaktiškame visureigyje įdiegtos naujausios aktyvaus bei pasyvaus saugumo bei vairuotojo pagalbos sistemos. Autonominio avarinio stabdymo „Autonomous Emergency Braking“ sistemos veikimą šiame modelyje užtikrina erdvinio vaizdo kamera, kuri fiksuoja pėsčiųjų judėjimą, padeda nustatyti kelio ženklinimą. Įvairios reguliuojamos dinaminės „Adaptyve Dynamics“ sistemos (automatinė pavarų dėžė, vairo mechanizmas, degalų įpurškimas ir važiuoklė) leidžia vairuotojui pritaikyti automobilį savo vairavimo įpročiams. „Euro NCAP“ saugumo bandymuose „E-Pace“ buvo įvertintas penkiomis žvaigždutėmis, o suaugusiųjų keleivių saugumas įvertintas 86%, vaikų - 87%.
„Jaguar I-Pace“: Elektrinis ateities visureigis
Po „Jaguar E-Pace“ ir F-Pace, „Jaguar“ kompanijai elektrinis visureigis buvo kitas logiškas žingsnis. „I-Pace“ modelis pagal dydį stovi tarp E-Pace ir F-Pace, jo ilgis yra 4682 mm, plotis 2139 mm ir aukštis 1565 mm. Krovinių skyriaus tūris yra 656 litrai, o sulanksčius antrą sėdynių eilę - 1400 litrų. Taip pat yra nedidelis 27 litrų tūrio bagažo skyrius po priekiniu kapotu.
Dizainas ir interjeras
Kūrėjai išlaikė automobilio dizainą beveik identišką koncepciniam modeliui, todėl jis atrodo nepaprastai patraukliai. Fantastiškos visureigio linijos ir proporcijos suderina klasikinį „Jaguar“ stilių, visureigio stotą, sportiško automobilio dinamizmą ir net hečbeko praktiškumą. Šis puikus dizainas yra dar ir funkcionalus - paslėptos durų rankenėlės ne tik puikiai atrodo, bet ir mažina oro pasipriešinimą. Kapote esantys išlinkimai nukreipia oro srautą per stogą ir „stumia“ pro galinį spoilerį virš galinio lango, taip nuvalydami galinį stiklą ir padarydami galinį valytuvą nereikalingu.
Salonas pasižymi puikiu stiliumi, modernumu ir kokybiškomis medžiagomis. 10 colių informacinės pramoginės sistemos ekranas įtaisytas viršuje, o antrinis aukštos raiškos ekranas yra žemiau - panašiai kaip naujuose giminingos kompanijos „Land Rover“ modeliuose. Automobilyje įdiegta dirbtinio intelekto sąsaja, kuri atpažįsta jūsų vairavimo stilių, šildymo ir vėdinimo nustatymus ir net telefono pokalbių istoriją, kad iš anksto parinktų tai, ko tikitės. Gale vietos taip pat užtektinai, o didžiulis panoraminis stoglangis neabejotinai įvertins keleiviai.
Elektros variklio charakteristikos
„I-Pace“ turi 90 kWh ličio jonų akumuliatorių ir su viena įkrova įveikia iki 480 km. Iki 80 procentų baterija, naudojant greitą krovimą, įkraunama per 40 minučių. Kraunant bateriją namų sąlygomis, iki 80 proc. baterija įsikraus per dešimt valandų. Įkrovus 15 minučių, galima nuvažiuoti iki 100 km. Du „Jaguar“ elektriniai varikliai yra įmontuoti ant abiejų automobilio ašių ir varo visus keturis ratus. Kartu jie generuoja 400 AG ir 696 Nm sukimo momentą. Visa tai elektromobiliui leidžia pagreitėti iki 100 km/val. per 4,8 sekundės.
Važiavimo komfortas ir valdymas
Baterijų svoris tarp ašių pasiskirstytas santykiu 50:50, o jų montavimo padėtis „nuleido“ svorio centrą žemyn per 130 mm. Pažangi dviguba priekinė ir galinė „Integral Link“ ašys su pneumatine pakaba ir konfigūruojama „Adaptive Dynamics“ sistema užtikrina puikų valdymą ir pagirtiną važiavimo komfortą. Nors I-Pace nėra lengvas automobilis, sveriantis 2208 kg, tačiau šis elektromobilis nesijaučia toks sunkus kaip 2447 kg „Tesla Model X“.
Hibridinės pavaros: MHEV ir PHEV
„Jaguar“ visureigiuose diegiamos dviejų tipų hibridinės pavaros: MHEV ir PHEV versijos. Hibridinės pavaros technologijos (MHEV ir PHEV) daro „Jaguar“ dar patrauklesnį. Tai ne tik galingos, bet ir ekonomiškos bei aplinką tausojančios transporto priemonės, kuriose dera stilius, grožis ir praktiškumas.
MHEV (švelnioji hibridinė sistema)
MHEV (angl. mild hybrid electric vehicle) tradiciškai vadinama švelniąja hibridine sistema. Ją sudaro vidaus degimo variklis, nedidelis elektros motoras, kuris dažniausiai integruotas su starteriu-generatoriumi, ir papildoma nedidelės talpos baterija. Šios elektrinės jėgainės paskirtis - tik palaikyti vidaus degimo variklį pagreitėjant ir riedant laisvąja eiga. Važiuoti elektros režimu tokiu automobiliu negalima. Tačiau šis technologinis sprendimas leidžia sumažinti degalų sąnaudas ir anglies dioksido išmetimą.
PHEV (įkraunamas hibridinis automobilis)
PHEV (angl. plug-in hybrid electric vehicle) yra hibridinis automobilis, kurį galima įkrauti iš kištukinio lizdo, naudojant kištuką. Jame sumontuotas elektros variklis ir baterija, leidžianti važiuoti elektros energijos režimu neišmetant jokių išlakų. Tačiau, norint tai padaryti, prieš kelionę reikia įkrauti bateriją. Baterija bus šiek tiek įkraunama ir per pačią kelionę - kaip ir klasikiniuose hibridiniuose modeliuose, šį procesą užtikrina stabdymo energijos regeneravimo sistema. Tokių modelių vien elektra įveikiamas atstumas paprastai siekia keliasdešimt kilometrų ir yra visiškai pakankamas kasdien važinėti į darbą ir atgal. Pasibaigus elektros energijai, toliau galite judėti naudodamiesi vidaus degimo varikliu. Prireikus taip pat galite pasitelkti abu variklius ir taip išnaudoti visą hibridinės sistemos galios potencialą.
„Jaguar F-Pace SVR“: Galios viršūnė
Konservatyvesniems vairuotojams, kurie mėgsta įspūdingos galios benzininius automobilius, „Jaguar“ siūlo „F-Pace SVR“ modelį. Šių metų pradžioje „Jaguar Land Rover“ pristatė naują strateginę kryptį „Reimagine“, numatančią intensyvią „Jaguar“ elektrifikaciją, tačiau „F-Pace SVR“ gali būti vienas paskutinių gamintojo automobilių, turinčių tokios galios ir konstrukcijos vidaus degimo variklį.
Variklis ir dinamika
Į „F-Pace SVR“ modelį montuojamas 5 litrų darbinio tūrio V8 variklis su mechaniniu kompresoriumi generuoja net 550 AG galią ir 700 Nm sukimo momentą, kuris visiems ratams perduodamas per patobulintą 8 laipsnių automatinę pavarų dėžę. Dinaminės starto kontrolės programa leidžia automobiliui nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėti per 4,0 sekundes.
Dizainas ir interjeras
Automobilyje įtaisytos didesnės nei standartinio modelio oro įsiurbimo angos, taip pat vėdinimo angos ant variklio dangčio, priekiniuose sparnuose ir galiniame oro aptake. SUV salonas išsiskiria minkšta „Windsor“ stiliaus oda ir dirbtine zomša ar pusiau anilino oda aptrauktomis „Performance“ stilistikos šildomomis priekinėmis bei galinėmis sėdynėmis, kurios paženklintos specifiniu perforuotu raštu bei modelį atpažinti leidžiančiu SVR logotipu. O ypatinga išorės spalvų ir specifinių salono detalių pasiūla leidžia automobilį individualizuoti pagal savininko poreikius.
Modernios technologijos
Atnaujintoje 2016-ųjų metų versijoje ir „F-Pace SVR“ gausu modernių technologinių sprendimų. Į centrinės konsolės magnio lydinio korpusą integruotu 11,4 colio įstrižainės lenkto stiklo HD raiškos jutikliniu ekranu valdoma „Pivi Pro“ informacijos ir pramogų sistema turi specialų maitinimo šaltinį, todėl aktyvuojasi vos tik vairuotojas įsėda į automobilį. Programėlės „Apple CarPlay“ bei „Android Auto“ įdiegtos standartiškai, per „Bluetooth“ ryšį galima prijungti iš karto du telefonus, o automobilio korpuse sumontuota išorinė antena gerina ryšio kokybę. EVA-2 architektūra yra nuolat prijungta prie duomenų debesijos per 4G mobilųjį ryšį arba „Wi-Fi“. Svarbi šiuolaikinio pasaulio detalė - „F-Pace SVR“ salono oras jonizuojamas, pašalinami alergenai ir nemalonūs kvapai. Taip pat nuolat veikia išmanioji kelio triukšmą slopinanti technologija.
Lietuvos vairuotojų atsiliepimai apie „Jaguar F-Pace“
Remiantis „Autoasas.lt“ svetainės duomenimis, kurioje analizuojami penkių geriausiai šioje klasėje vertinamų automobilių savininkų įvertinimai, „Jaguar F-Pace“ užima 5 vietą su 3.8 balo įvertinimu.
Pagrindiniai privalumai:
- Galingi ir ekonomiški dyzeliniai varikliai: Ypač vertinami 3.0 D 240 AG varikliai. Vidutinės sąnaudos siekia 5,2-7,5 l/100 km.
- Puikios valdymo savybės: Geras sukibimas su kelio danga, sportiškas jausmas už vairo.
- Išvaizda: Visureigis vertinamas kaip išvaizdus, traukiantis dėmesį.
- Salono komfortas ir erdvė: Patogios sėdynės, daug vietos salone ir bagažinėje, gera salono ergonomika, apdaila.
- „Jaguar InControl“ programėlė: Patogi ir naudinga programėlė.
Pagrindiniai trūkumai:
- Silpna kai kurių variklių dinamika: Ypač 2.0 D 180 AG versijos, kuriai trūksta galios, ji yra triukšminga ir sukelia vibracijas salone. Rekomenduojama rinktis galingesnę 3.0 D versiją.
- Kieta pakaba: Nesugeria smulkių kelio nelygumų, ypač tai jaučiama „R-Sport“ versijose.
- Prasta garso izoliacija: Ypač važiuojant greičiau.
- Interjero kokybė: Karštu oru girgžda plastikas, kai kurios interjero detalės atrodo pigios, neatitinka premium lygio.
- Brangus remontas ir priežiūra: Daug kainuoja net tokios smulkmenos kaip stabdžių kaladėlės.
- Lėta navigacija ir prastai veikianti multimedija: Stringa, nutrūksta telefono ryšys.
- Nestabiliai veikiančios saugumo sistemos: Tokios kaip atstumo palaikymas ar eismo pranešimai.
„Jaguar“ ateities vizija: tik elektromobiliai
Artimiausiais metais „Jaguar“ taps išskirtinai elektromobilių prekių ženklu. Pirmasis toks modelis - miesto visureigis I-PACE, kuriame dera sportinio ir šeimos automobilio savybės. Planuojama, kad dar iki 2030 metų bus parduodami 100 proc. aplinkos neteršiantys „Jaguar“, o iki 2039-ųjų koncernas „Jaguar Land Rover“ pasieks nulines tiekimo grandinės, gamybos ir visų operacijų valdymo taršos emisijas.
„Jeep Trackhawk“ ir „Jaguar F-Pace SVR“ – daugiau nei 1200 arklio galių su kompresoriumi
tags: #naujasis #visureigis #jaguares