Automobilių rinka nuolat kinta, o kartu su ja - ir transporto priemonių įsigijimo bei registravimo tvarka. Viena specifinė sritis, kelianti nemažai klausimų, yra transporto priemonių, originaliai pritaikytų eismui kairiąja kelio puse (turinčių vairą dešinėje), perdarymas ir registravimas Lietuvoje. Nors tokios transporto priemonės, dažnai vadinamos „angliškais automobiliais“ dėl jų kilmės iš Jungtinės Karalystės ar Airijos, anksčiau kėlė nemažai registracijos iššūkių, pastaraisiais metais teisinė bazė buvo pakoreguota, atveriant galimybes jas legaliai eksploatuoti Lietuvos keliuose po atitinkamų techninių pakeitimų. Tačiau šis procesas reikalauja kruopštaus pasiruošimo, specifinių techninių reikalavimų išpildymo ir nuoseklaus registracijos procedūrų laikymosi.
Specifiniai techniniai reikalavimai perdarytiems automobiliams
Pati svarbiausia ir pirminė sąlyga, norint Lietuvoje registruoti automobilį, kurio vairas perkeltas iš dešinės į kairę pusę, yra tinkamas techninis perdarymas ir jo atitikimas Europos Sąjungos bei Lietuvos nacionaliniams saugumo ir techniniams standartams. Tai nėra vien kosmetinis pakeitimas; tai sudėtinga inžinerinė užduotis, reikalaujanti specifinių žinių ir kokybiškų dalių.
Žibintai: matomumas ir akinimo prevencija
Vienas iš akivaizdžiausių ir privalomų pakeitimų yra priekiniai žibintai. Automobilių, skirtų važiuoti kairiąja kelio puse (kaip JK), žibintai yra sukonstruoti taip, kad apšviestų kelkraštį kairėje ir neakintų priešpriešiais atvažiuojančių vairuotojų dešinėje. Važiuojant dešiniąja kelio puse (kaip Lietuvoje), tokie žibintai netinkamai apšviestų kelią ir, svarbiausia, akintų kitus eismo dalyvius. Todėl būtina sumontuoti Europos rinkai skirtus (LHD - Left Hand Drive) priekinius žibintus. Šie žibintai turi turėti atitinkamą žymėjimą (pvz., „E“ raidė apskritime su šalies kodu), patvirtinantį jų atitiktį ES standartams. Nepakanka vien pakoreguoti šviesos srauto kampą lipdukais ar kitomis laikinomis priemonėmis - techninės apžiūros metu reikalaujama fizinio žibintų pakeitimo.
Veidrodėliai: regėjimo laukas
Šoniniai veidrodėliai taip pat turi būti pritaikyti eismui dešiniąja kelio puse. Dešinės pusės (keleivio) veidrodėlis RHD automobiliuose dažnai būna plokščias arba turi mažesnį išgaubtumą nei LHD automobilių, o kairysis (vairuotojo) - atvirkščiai. Perdarius automobilį, būtina užtikrinti, kad vairuotojas turėtų tinkamą matomumo lauką per abu šoninius veidrodėlius, atitinkantį LHD transporto priemonėms keliamus reikalavimus. Kartais gali tekti keisti abu veidrodėlius arba bent jų stiklus, kad būtų užtikrintas reikiamas matomumo kampas ir nebūtų „aklosios zonos“.
Vairo mechanizmo perkėlimas: sudėtingiausia dalis
Pats vairo mechanizmo perkėlimas iš dešinės į kairę pusę yra sudėtingiausia ir brangiausia procedūros dalis. Tai apima ne tik vairo kolonėlės, bet ir visos vairo sistemos, pedalų bloko, prietaisų skydelio perkėlimą. Dažnai tenka modifikuoti arba keisti variklio skyriaus pertvarą (firewall), stabdžių sistemos vamzdelius, sankabos valdymo mechanizmus (jei mechaninė pavarų dėžė), oro kondicionieriaus vamzdynus, elektros instaliaciją. Labai svarbu, kad šie darbai būtų atlikti kvalifikuotai, naudojant tinkamas dalis (dažniausiai iš analogiško LHD modelio) ir laikantis gamintojo technologinių reikalavimų. Nekokybiškas perdarymas gali kelti rimtą pavojų eismo saugumui.
Supraskite savo automobilio vairą ir vairo stiprintuvą!
Kiti galimi pakeitimai
Priklausomai nuo automobilio modelio ir perdarymo kokybės, gali prireikti ir kitų pakeitimų. Pavyzdžiui, priekinio stiklo valytuvų mechanizmas RHD automobiliuose dažnai veikia veidrodiniu principu LHD automobiliams - jų „ramybės“ zona ir valymo trajektorija pritaikyta vairuotojui dešinėje. Po perdarymo gali tekti modifikuoti arba pakeisti valytuvų mechanizmą, kad būtų užtikrintas tinkamas vairuotojo matomumo laukas kairėje pusėje. Taip pat gali tekti perprogramuoti tam tikrus elektroninius modulius, susijusius su vairo padėtimi ar kitomis sistemomis.
Techninė apžiūra po perdarymo
Sėkmingai atlikus visus būtinus techninius pakeitimus, kitas žingsnis yra privalomoji techninė apžiūra (TA). Perdarytiems automobiliams ji yra ypač svarbi ir dažnai nuodugnesnė.
Techninės apžiūros specifika
Techninės apžiūros stotyje tikrinama ne tik bendra automobilio techninė būklė (stabdžiai, pakaba, variklio darbas, išmetamosios dujos ir kt.), bet ir ypatingas dėmesys skiriamas būtent perdarymo kokybei ir atitikčiai reikalavimams. Kontrolieriai tikrins:
- Žibintų atitiktį: Ar sumontuoti LHD tipo žibintai, ar jie tinkamai sureguliuoti, ar turi reikiamus sertifikavimo ženklus.
- Vairo mechanizmo veikimą: Ar nėra laisvumo, strigimo, ar visos jungtys patikimos.
- Pedalų išdėstymą ir veikimą: Ar pedalai sumontuoti taisyklingai, ar stabdžių ir sankabos sistemos veikia efektyviai.
- Matomumą: Ar veidrodėliai užtikrina reikiamą matomumo lauką, ar valytuvai tinkamai valo vairuotojo zoną.
- Prietaisų skydelio veikimą: Ar visi prietaisai (spidometras, tachometras, įspėjamosios lemputės) veikia korektiškai. Spidometras turi rodyti greitį kilometrais per valandą (km/h), nors papildomas rodmuo myliomis per valandą (mph) dažniausiai leidžiamas.
- Bendrą perdarymo kokybę: Ar nėra akivaizdžių konstrukcinių trūkumų, nepatikimų tvirtinimų, ar elektros instaliacija sutvarkyta saugiai.
Techninės apžiūros rezultatas - teigiama išvada ir galiojantis TA lapas - yra būtinas dokumentas tolesniam registracijos procesui.
Užsienyje atliktos techninės apžiūros pripažinimas
Svarbu atkreipti dėmesį į informaciją, kad techninė apžiūra, atlikta kitoje Europos Ekonominės Erdvės (EEE) valstybėje, tam tikrais atvejais gali būti pripažįstama Lietuvoje. Tačiau tai aktualiau automobiliams, kurie nėra perdaryti. Jei automobilis buvo įsigytas kaip RHD ir vėliau perdarytas Lietuvoje ar kitoje šalyje, jam greičiausiai reikės atlikti naują techninę apžiūrą Lietuvoje po perdarymo, kad būtų patvirtinta būtent perdarymo kokybė ir atitiktis LHD reikalavimams. Net jei automobilis turėjo galiojančią TA iš EEE šalies prieš perdarymą, ji nepatvirtins vėliau atliktų konstrukcinių pakeitimų saugumo ir atitikties.
Dokumentų rinkinys ir registracija
Surinkti visus reikiamus dokumentus yra esminis registracijos proceso etapas. Jų sąrašas gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo konkrečios situacijos, tačiau pagrindiniai dokumentai paprastai yra šie:
- Įsigijimo dokumentai: Pirkimo-pardavimo sutartis, sąskaita faktūra (invoice) ar kitas dokumentas, įrodantis nuosavybės teisę į transporto priemonę. Dokumente turi būti aiškiai nurodyti pardavėjo ir pirkėjo duomenys, automobilio identifikaciniai duomenys (VIN kodas, markė, modelis), pardavimo data ir kaina.
- Užsienietiškas registracijos liudijimas: Originalus automobilio registracijos dokumentas iš šalies, kurioje jis buvo registruotas anksčiau (pvz., Jungtinės Karalystės V5C dokumentas). Jei automobilis buvo išregistruotas eksportui, gali būti pateikiami atitinkami eksporto dokumentai.
- Techninės apžiūros dokumentas: Galiojantis Lietuvoje atliktos privalomosios techninės apžiūros rezultatų lapas (kortelė), patvirtinantis, kad perdarytas automobilis atitinka techninius reikalavimus.
- Asmens tapatybės dokumentas: Pareiškėjo (būsimo automobilio savininko) galiojantis pasas arba asmens tapatybės kortelė. Jei registruoja įmonė, reikalingi įmonės registracijos dokumentai ir įgaliojimas atstovui.
- Savininko deklaravimo kodas (SDK): Tai unikalus kodas, privalomas visoms Lietuvoje registruojamoms transporto priemonėms, nepriklausomai nuo to, ar jos naujos, ar naudotos, ar įvežtos iš užsienio. Svarbu pabrėžti, kad nuo tam tikros datos (tikėtina, 2024 m. ar ankstesnių) SDK privaloma gauti dar prieš įvežant automobilį į Lietuvos teritoriją. Tai reiškia, kad pirkėjas, įsigijęs automobilį užsienyje, turi prisijungti prie „Regitros“ sistemos ir deklaruoti nuosavybės įgijimą, gaudamas SDK. Šis kodas susieja automobilį su konkrečiu savininku dar iki fizinio kirtimo Lietuvos sienos. Be galiojančio draudimo automobilis negali išvažiuoti į gatves, net ir turėdamas registracijos dokumentus bei numerio ženklus.
Registracijos procesas „Regitroje“
Surinkus visus dokumentus ir užtikrinus automobilio techninę tvarką, seka pats registracijos procesas valstybės įmonėje „Regitra“.
Transporto priemonės tapatumo nustatymas
Pirmasis žingsnis „Regitroje“ - automobilio identifikavimas. Būtina fiziškai pristatyti automobilį į „Regitros“ padalinį. Darbuotojas patikrins transporto priemonės identifikacinį numerį (VIN kodą) ant kėbulo ir palygins jį su pateiktais dokumentais (užsienio registracijos liudijimu, pirkimo sutartimi). Taip pat bus tikrinami kiti duomenys: markė, modelis, pagaminimo metai, spalva ir kt. Ši procedūra skirta užtikrinti, kad registruojamas būtent tas automobilis, kuris nurodytas dokumentuose, ir užkirsti kelią vogtų ar neteisėtai perdirbtų transporto priemonių registracijai.
Dokumentų pateikimas ir patikra
Po tapatumo nustatymo, pateikiami visi surinkti dokumentai. „Regitros“ darbuotojas juos kruopščiai patikrins: ar galiojantys, ar nėra klastojimo požymių, ar visi duomenys sutampa, ar įvykdytas SDK reikalavimas. Bus patikrinta informacija duomenų bazėse (pvz., ar automobilis nėra ieškomas, ar nėra registracijos apribojimų).
Mokesčių sumokėjimas
Už automobilio registraciją, registracijos liudijimo išdavimą ir valstybinių numerio ženklų suteikimą reikia sumokėti nustatytus mokesčius. Mokesčių dydžiai gali kisti, todėl aktualią informaciją reikėtų pasitikrinti „Regitros“ interneto svetainėje. Mokėjimą galima atlikti „Regitros“ kasoje arba bankiniu pavedimu.
Registracijos liudijimo ir numerio ženklų gavimas
Sėkmingai atlikus visas procedūras ir sumokėjus mokesčius, pareiškėjui išduodamas lietuviškas transporto priemonės registracijos liudijimas ir suteikiami valstybinio numerio ženklai. Nuo šio momento automobilis laikomas oficialiai įregistruotu Lietuvoje ir gali legaliai dalyvauti viešajame eisme (su sąlyga, kad turi galiojančią TA ir privalomąjį draudimą).
Teisinis kontekstas ir reguliavimas
Galimybė registruoti perdarytus automobilius su vairu kairėje pusėje atsirado neatsitiktinai. Tai lėmė teisinės bazės pokyčiai.
2018 m. įstatymo pataisos
Kaip minėta, esminis lūžis įvyko 2018 metų sausio 1 dieną, kai įsigaliojo Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymo (SEAKĮ) pataisos. Iki tol Lietuvoje buvo draudžiama registruoti M1 klasės (lengvųjų automobilių) transporto priemones, kurios buvo pagamintos eismui kairiąja kelio puse (RHD). Naujosios nuostatos leido registruoti tokius automobilius, tačiau su sąlyga, kad jie yra tinkamai perdaryti eismui dešiniąja kelio puse. Tai reiškia, kad pats RHD automobilio registravimas (su vairu dešinėje) vis dar nėra leidžiamas bendra tvarka (išskyrus tam tikras labai specifines išimtis, pvz., specialiosios paskirties transporto priemonėms ar istorinėms transporto priemonėms su tam tikromis sąlygomis), tačiau įstatymas atvėrė kelią registruoti tuos pačius automobilius po jų techninio pritaikymo Lietuvos eismo sąlygoms - t.y., perkėlus vairą į kairę pusę ir atlikus kitus būtinus pakeitimus.
Europos Ekonominės Erdvės (EEE) įtaka
Lietuvos narystė Europos Sąjungoje ir EEE reiškia laisvą prekių, įskaitant automobilius, judėjimą. Taisyklės dėl techninių apžiūrų pripažinimo ar bendrų techninių standartų yra derinamos ES lygmeniu. Nors bendrieji principai galioja, konkrečios registracijos procedūros ir reikalavimai konstrukciniams pakeitimams gali skirtis tarp valstybių narių, ypač kalbant apie tokius specifinius atvejus kaip RHD transporto priemonių perdarymas.
Savininko deklaravimo kodo (SDK) reikšmė
SDK įvedimas yra palyginti nauja priemonė, skirta didinti transporto priemonių rinkos skaidrumą, kovoti su nelegalia prekyba, mokesčių slėpimu ir užtikrinti aiškią nuosavybės grandinę. Reikalavimas gauti SDK dar prieš automobilio įvežimą į Lietuvą yra svarbus pokytis, į kurį privalo atsižvelgti visi, planuojantys pirkti automobilį užsienyje ir registruoti jį Lietuvoje. Tai apsunkina situacijas, kai automobilis perkamas užsienyje ir iš karto vežamas į Lietuvą be išankstinio deklaravimo.
Importo reikalavimai po „Brexit“
Jungtinei Karalystei išstojus iš Europos Sąjungos, pasikeitė automobilių importo iš Anglijos į Lietuvą tvarka. Šie pokyčiai turi tiesioginės įtakos ir transporto priemonių perdarymui bei registracijai.
Brexit ir importo formalumai
Nuo 2021 m. sausio 1 d. prekių tiekimui ir gabenimui tarp Europos Sąjungos šalių ir Anglijos yra taikomos importo ir eksporto PVM taisyklės. Dėl šios priežasties importuojant automobilius iš Anglijos į Europos Sąjungą reikia mokėti PVM, kurio tarifas sutampa su tarifu, taikomu tų pačių prekių tiekimui Europos Sąjungoje. Nuo 2021 m. sausio 1 d. norint importuoti automobilius (tai taikoma ir kitoms prekėms) iš Anglijos į Lietuvą yra būtina turėti ir ekonominės veiklos vykdytojo registracijos ir identifikavimo kodą (EORI kodą). Neturint EORI kodo automobilius importuojančiai šaliai gali gerokai padidėti automobilių transportavimo kaštai ir jų užlaikymas. Taigi, vykdant sandorius su Anglija, Lietuvoje įsisteigusiems asmenims, privalu atlikti ir visus muitinės formalumus. Lietuvoje EORI kodą išduoda Lietuvos Respublikos muitinė. Kai vykdomas automobilių importas iš Anglijos į Lietuvą, visuomet yra reikalingas automobilių išmuitinimas iš trečiųjų šalių dėl galimybės importuotus automobilius registruoti Lietuvoje.
Duomenų teikimas muitinei
Kai yra vykdoma kelių transporto priemonės importo procedūra, turi būti pateikti tikslūs duomenys apie transporto priemonę, įskaitant markę, modelį, modifikaciją, spalvą, gamybos metus, kėbulo numerį, degalų rūšį, variklio cilindrų tūrį ir galingumą. Tuo tarpu, jei yra deklaruojamos nepilnai sukomplektuotos, autoįvykio metu apgadintos ar dėl kitų priežasčių pažeistos transporto priemonės, būtina aprašyti ir esamus apgadinimus bei trūkstamas detales. Jeigu importuojamos naudotos transporto priemonės, reikia nurodyti, kad jos yra naudotos. Visi šie duomenys yra reikalingi Muitinės departamento aprobuotų transporto priemonių kainų taikymui.
Muitinio įvertinimo metodai
Kai į Lietuvą yra importuojama naudota transporto priemonė, muitinėje ji yra identifikuojama atsižvelgiant į tokios transporto priemonės registracijos ir pirkimo-pardavimo dokumentus bei apžiūrint transporto priemonę. Be to, asmuo, kuris iš Anglijos į Lietuvą importuoja automobilius, papildomai gali pateikti ir daugiau informacijos, pvz., automobilio gamintojo įgalioto atstovo surašytus dokumentus arba automobilio vertinimo dokumentus, kurie buvo suformuoti naudojantis remonto kaštų apskaičiavimo platformomis, kuriose automobilis yra identifikuojamas pagal jo VIN (identifikavimo numerį). Pažymėtina, kad naudotų transporto priemonių muitinė vertė visų pirma turi būti nustatoma taikant sandorio vertės metodą. Tai reiškia, kad automobilį iš Anglijos importuojantis asmuo turi deklaruoti visą už jį sumokėtą ar mokėtiną sumą, įskaitant automobilio gabenimo iki į įvežimo Sąjungos muitų teritoriją vietos, draudimo ir kitas su gabenimu susijusias išlaidas. Sandorio vertė apskaičiuojama atsižvelgiant į automobilio pirkimą-pardavimą sutartį, mokėjimo dokumentus, sąskaitas faktūras ir kt. Naudotų transporto priemonių importo kainos apskaičiuojamos vadovaujantis Muitinės departamento patvirtintame Naudotų transporto priemonių kainų žinyne nurodytomis atitinkamų transporto priemonių rinkos kainomis, taikant dedukcinį muitinio įvertinimo metodą. Taigi, automobilio importo muito suma eurais apskaičiuojama importuojamo automobilio apmokestinamąją vertę dauginant iš Europos Sąjungos muitų teisės aktų nustatyto importo muito tarifo, kuris taikomas atitinkamai transporto priemonei. Importuojamos transporto priemonės muitinio tikrinimo metu deklaranto gali būti prašoma patikslinti tam tikrus duomenis ir (arba) pateikti papildomus dokumentus. O jei tokių papildomų duomenų pagalba vis dar nepavyksta išsklaidyti abejonių, muitinio įvertinimo metodo gali būti nuspręsta netaikyti. Tuomet deklarantui gali būti pateikiami muitinės turimi duomenys kito muitinio įvertinimo metodo taikymui ir duomenys, kurių reikia norint apskaičiuoti galinčiai atsirasti mokestinės prievolės dydžio garantijai. Taigi, kadangi transporto priemonių importui yra taikomi skirtingi muito tarifo dydžiai, ypatingai svarbu, kad importuojamai transporto priemonei būtų priskirtas teisingas kodas ir būtų išvengta mokesčių permokėjimo.
Registracijos sąlygos po Brexit (pagal įsigijimo datą)
Lietuva iš Jungtinės Karalystės (JK) importuotas transporto priemones registruoja priklausomai nuo jų įsigijimo ir įregistravimo datos JK. Apskritai, reikalavimus įrangai nustato Lietuvos transporto saugos administracija.
- Jei transporto priemonė JK įregistruota ir įsigyta iki 2020 m. gruodžio 31 d.: Tokiu atveju atitikties įvertinimo dokumento pateikti nereikės, nes transporto priemonė buvo pagaminta pagal ES reikalavimus.
- Jei transporto priemonė JK įregistruota iki 2020 m. gruodžio 31 d., tačiau buvo įsigyta po 2020 m. gruodžio 31 d.: Ir šiuo atveju atitikties įvertinimo dokumento pateikti nereikės, nes transporto priemonė buvo pagaminta pagal ES reikalavimus.
- Jei transporto priemonė JK įregistruota ir įsigyta po 2020 m. gruodžio 31 d.: Tuo atveju atitikties įvertinimo dokumentas bus reikalingas, nes transporto priemonė įregistruota po JK išstojimo iš ES.
Platesnis kontekstas ir praktiniai aspektai
Sprendimas įsigyti ir perdaryti RHD automobilį dažniausiai yra motyvuotas ekonominiais sumetimais ir platesniu pasirinkimu. Tokie automobiliai Jungtinėje Karalystėje ar Airijoje paprastai yra pigesni nei analogiški LHD modeliai kontinentinėje Europoje, be to, Anglijoje galima rasti didesnę automobilių modelių ir markių įvairovę. Dėl griežtų techninių reikalavimų, dauguma Anglijoje parduodamų automobilių yra gerai prižiūrimi, o tai gali sumažinti riziką įsigyti netvarkingą transporto priemonę. Tačiau svarbu įvertinti ne tik pradinę pirkimo kainą, bet ir visas su perdarymu bei registracija susijusias išlaidas ir galimas rizikas. Prieš perkant naudotą automobilį iš Anglijos, svarbu atkreipti dėmesį į svarbius dokumentus, tokius kaip V5C (registracijos dokumentas) ir MOT (techninės apžiūros pažymėjimas).
Perdarymo kaina ir kokybė
Vairo perkėlimo ir kitų būtinų pakeitimų kaina gali labai svyruoti priklausomai nuo automobilio markės, modelio, darbų sudėtingumo ir naudojamų dalių kokybės. Ji gali siekti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Labai svarbu pasirinkti patikimus, kvalifikuotus meistrus ar servisą, kurie specializuojasi tokiuose darbuose. Nekokybiškai atliktas perdarymas ne tik sukels problemų techninės apžiūros metu, bet ir gali lemti nuolatinį automobilio gedimą, o blogiausiu atveju - sukelti pavojingą situaciją kelyje.
Draudimo aspektai
Nors perdarytas ir legaliai registruotas automobilis gali būti draudžiamas privalomuoju civilinės atsakomybės draudimu, kai kurios draudimo kompanijos gali atsargiau vertinti tokias transporto priemones, ypač KASKO draudimo atveju, arba taikyti didesnes įmokas. Verta pasidomėti skirtingų draudikų požiūriu ir sąlygomis.
Liekamoji vertė ir pardavimas
Reikėtų turėti omenyje, kad perdaryto automobilio likutinė vertė antrinėje rinkoje gali būti mažesnė nei originalaus LHD modelio. Potencialūs pirkėjai gali būti atsargesni dėl perdarymo kokybės ir galimų ilgalaikių problemų. Pardavimo procesas taip pat gali būti sudėtingesnis.
Saugumo klausimai
Nors teisės aktai leidžia registruoti tinkamai perdarytus automobilius, visuomenėje ir tarp ekspertų kartais kyla diskusijų dėl tokių automobilių saugumo. Net ir kokybiškai perkėlus vairą, kai kurios automobilio konstrukcinės savybės (pvz., kėbulo standumas tam tikrose zonose, oro pagalvių išsiskleidimo algoritmai) gali būti optimizuotos originaliai RHD konfigūracijai. Nors techninė apžiūra patikrina pagrindinius saugumo elementus, ji negali įvertinti visų galimų niuansų, ypač susidūrimo atveju.
Alternatyvos ir rekomendacijos
Prieš priimant sprendimą pirkti ir perdaryti RHD automobilį, būtina kruopščiai pasverti visus „už“ ir „prieš“. Reikia įvertinti ne tik pradinę kainą, bet ir visas perdarymo, registracijos, galimo remonto ir draudimo išlaidas. Taip pat svarbu atsižvelgti į sugaištą laiką ir galimus nepatogumus viso proceso metu. Kartais gali paaiškėti, kad įsigyti tvarkingą, originalų LHD automobilį, net jei jo pradinė kaina šiek tiek didesnė, ilgainiui yra paprasčiau ir net ekonomiškiau. Jei vis dėlto nusprendžiama eiti perdarymo keliu, svarbiausia yra neskubėti, rinktis patikimus specialistus perdarymo darbams atlikti ir kruopščiai sekti visus teisinius bei techninius reikalavimus. Visais neaiškiais klausimais dėl registracijos procedūrų ar reikalingų dokumentų kreipkitės į „Regitros“ ar kompetentingų servisų specialistus.
tags: #automobiliu #is #anglijos #perdarymas