Lietuvoje vis dar gausu transporto priemonių, turinčių netvarkingą išmetamųjų dujų sistemą dėl pašalintų katalizatorių ir kietųjų dalelių filtrų (angl. Diesel Particulate Filter, DPF). Šie komponentai montuojami benzininiuose ir dyzeliniuose automobiliuose siekiant sumažinti išmetamųjų dujų kiekį ir toksiškų medžiagų patekimą į aplinką.
Kai kurie vairuotojai, siekdami sumažinti degalų sąnaudas ir prailginti variklio bei turbinos ilgaamžiškumą, kietųjų dalelių filtrus netgi šalina arba išjungia. Be to, kaip teigia Gamintojų ir importuotojų asociacijos vadovė Asta Pakštaitė-Marcinkienė, katalizatoriai gali būti išpjaunami ir nepakeičiami naujais nelegaliuose autoservisuose, ypač mažesniuose. Lietuvoje dažni ir atvejai, kai katalizatoriai ir kietųjų dalelių filtrai neteisėtai išpjaunami iš kiemuose stovinčių automobilių. Dėl to pastaruoju metu itin nukenčia, pavyzdžiui, „Toyota Prius“ savininkai.
Katalizatorių ir kietųjų dalelių filtrų vertė
Kietųjų dalelių filtrai ir katalizatoriai yra pakankamai brangi atlieka, nes juose yra daug vertingų tauriųjų metalų, tokių kaip platina, rodis, paladis ar auksas. Šių metalų kaina ir paklausa, ypač pastaruoju metu, sparčiai augo. Automobilių katalizatoriai ir kietųjų dalelių filtrai yra vertinga antrinė žaliava, todėl už jų pridavimą atliekų tvarkytojams gaunamas atlygis.
Techninės apžiūros iššūkiai ir statistika
Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ teigimu, specialistai techninės apžiūros metu neturi teisės ardyti automobilio ar atskirų jo agregatų. Šiuo metu nėra sukurta jokios kitos metodikos ar diagnostinės įrangos, kuri leistų fiksuoti katalizatoriaus ar kietųjų dalelių filtro pašalinimo atvejus. „Transekstos“ duomenimis, 2020 metais privalomosios transporto priemonių techninės apžiūros metu buvo identifikuotas tik 0,1 proc. tokių atvejų.
Praėjusių metų statistika taip pat liudija, kad su netvarkinga ir nesandaria išmetimo sistema į patikrą buvo atvykę 6,41 proc. visų tikrintų M1 (lengvasis automobilis) ir N1 (lengvasis krovininis automobilis) klasių transporto priemonių. Per didelis dūmingumas buvo nustatytas 6,26 proc. dyzelinius variklius turintiems automobiliams, o dėl per didelio išmetamųjų dujų kiekio teigiamos techninės apžiūros išvados negavo 3,37 proc. benzininių automobilių. Šie rodikliai buvo šiek tiek prastesni nei fiksuoti 2019 metais, kai tokių automobilių buvo atitinkamai 6,04 proc. ir 6,11 proc.
Techninės apžiūros reikalavimai katalizatoriams
Atlikęs vizualią automobilio išmetimo sistemos apžiūrą techninės apžiūros kontrolierius pastabų dėl katalizatoriaus neturės dviem atvejais:
- Jei transporto priemonė buvo pagaminta be jo arba pirmą kartą įregistruota iki 2004 metų sausio 1 dienos.
- Jei Lietuvoje automobiliui pirmą kartą privalomoji techninė apžiūra buvo atlikta iki 2013-ųjų kovo 1 dienos.
Visais kitais atvejais automobiliai su išpjautais katalizatoriais arba katalizatoriais, turinčiais bakelio pjovimo, jį gaubiančio elemento virinimo žymių ar panašių konstrukcijos pakeitimų, bus laikomi turinčiais didelių trūkumų.
Kaip patikrinti, ar katalizatorius yra savo vietoje?
Katalizatorius yra viena svarbiausių išmetimo sistemos dalių, kuri sumažina kenksmingų dujų kiekį ir padeda automobiliui atitikti aplinkosaugos reikalavimus. Jo viduje yra tauriųjų metalų, kuriuos galima parduoti ir užsidirbti. Tai viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl katalizatoriai dažnai tampa vagysčių taikiniu. Be šios detalės transporto priemonė veikia triukšmingai, teršia aplinką ir net negali praeiti techninės apžiūros.
Vizuali apžiūra
Norint atlikti greitą automobilio katalizatoriaus apžiūrą, pradėkite nuo transporto priemonės pakėlimo. Jeigu variklis prieš patikrą buvo užvestas, būtinai leiskite jam atvėsti - katalizatorius įkaista iki labai aukštos temperatūros. Tuomet, naudodami pagalbines priemones, pakelkite automobilį tiek, kad galėtumėte patogiai prieiti prie išmetimo sistemos.
Kur ieškoti katalizatoriaus?
Ieškokite cilindro formos metalinio komponento. Priklausomai nuo automobilio modelio, jis gali būti įmontuotas išmetimo sistemos priekyje, viduryje arba gale. Paprastai katalizatorius montuojamas keliasdešimt centimetrų nuo išmetimo kolektoriaus. Kai kuriuose modeliuose gali būti du katalizatoriai, pvz., vienas prie variklio, kitas išmetimo sistemos viduryje.
Katalizatoriaus patikra vizualiai:
Pirmiausia vizualiai apžiūrėkite išmetimo vamzdį nuo variklio link automobilio galo. Jei transporto priemonė turi katalizatorių, pastebėsite storesnį, išsipūtusį segmentą. Jeigu vamzdis tiesus nuo pradžios iki galo, o toje vietoje, kur turėtų būti katalizatorius, matosi pjūvio žymės ar nauji suvirinimai - jis gali būti pašalintas.
Kiti požymiai, rodantys, kad katalizatorius gali būti pašalintas:
- Trūksta jutiklių arba jų laidai nukirpti.
- Didesnis nei įprasta išmetamojo vamzdžio garsas.
- Sumažėjusi automobilio galia.
Katalizatoriaus trūkumo garsas
Dažniausiai automobilis be katalizatoriaus skamba kur kas garsiau nei įprastai. Atsiranda šiurkštesnis, duslesnis, labiau „atviras“ garsas, lyg išmetimo sistema būtų pragręžta. Šį garsą galima lengviau pastebėti užvedant šaltą automobilį. Tuomet atrodo, kad transporto priemonė pradėjo „riaumoti“, o aplink tai girdisi labai aiškiai. Jei anksčiau automobilis veikė tyliau, o dabar netikėtai tapo triukšmingas, tai gali būti ženklas, kad katalizatorius buvo pašalintas.
Elektroninė patikra su OBD2 skaitytuvu
Net jei vizualiai sunku pasakyti, ar katalizatorius buvo pašalintas, OBD2 skaitytuvas gali tai išduoti pagal klaidų kodus. Automobiliai turi du deguonies jutiklius: vieną prieš katalizatorių ir vieną už jo. Jei katalizatoriaus nėra, antrasis jutiklis mato tą patį, ką ir pirmasis, todėl transporto priemonės kompiuteris iš karto tai pastebi. Paprastai pasirodo tokie kodai:
- P0420/P0430 - „Katalizatoriaus efektyvumas per mažas“. Tai dažniausias ženklas, rodantis, jog katalizatoriaus automobilyje nėra, nes kompiuteris mato, kad jis neatlieka savo funkcijų.
- P0137, P0140, P0161 ir pan. Šios klaidos gali atsirasti todėl, kad antrasis deguonies jutiklis turi matuoti išmetamąsias dujas po katalizatoriaus. Jeigu jo nebėra, o jutiklis tiesiog prisuktas prie paprasto vamzdžio (arba kabo laisvas), jis mato neteisingus duomenis. Tuomet automobilio kompiuteris gali pradėti rodyti šias klaidas.
OBD2 patikra nėra šimtaprocentinė garantija, kad katalizatorius pašalintas, tačiau tai greitas ir paprastas būdas išsiaiškinti, ar verta atidžiau apžiūrėti automobilį.
Ką daryti, jei automobilyje nėra katalizatoriaus?
2013 metais Lietuvoje buvo priimtas įstatymas, nurodantis, kad šalyje registruotiems ir eksploatuojamiems automobiliams privaloma turėti katalizatorių. Jeigu transporto priemonė katalizatoriaus neturi, ji negali praeiti techninės apžiūros. Šios detalės trūkumas sukelia įvairias problemas:
- Degalų sąnaudų padidėjimą. Katalizatoriaus nebuvimas neigiamai veikia variklio efektyvumą.
- Prastesnį variklio veikimą, pvz., trūkčiojimą, nestabilumą, galios praradimą.
- Didesnę aplinkos taršą. Katalizatorius padeda neutralizuoti kenksmingas išmetamąsias dujas, todėl važinėdami be jo prisidedate prie didesnės aplinkos taršos.
Egzistuoja dvi pagrindinės išeitys: pirkti naują katalizatorių arba įsigyti katalizatoriaus pakaitalą. Tinkamas sprendimas priklauso nuo jūsų finansinių galimybių. Nauji katalizatoriai dažniausiai kainuoja gana brangiai. Jeigu ieškote pigesnio sprendimo, galima įsigyti katalizatoriaus pakaitalą, kuris savo sudėtyje turi mažiau vertingųjų metalų.
Jei automobilio nebeeksploatuosite ir norite papildomai užsidirbti, daugelis įmonių superka katalizatorius tiek iš fizinių, tiek iš juridinių asmenų.
Automobilių atliekų tvarkymas
Kuro ir tepalų filtruose yra ne tik metalo, bet ir alyvos, oro filtruose - plastmasės ir filtruojančios medžiagos. Metalą galima daug kartų perdirbti, nes jo pagrindinės savybės nekinta, ir tokiu būdu taupyti senkančius gamtos išteklius. Katalizatorių, filtrų, kaip ir kitų automobilių atliekų (akumuliatorių, amortizatorių, padangų, alyvos, stiklo ar plastiko) daugiausia susikaupia autoservisuose transporto priemonių remonto metu.
Gyventojai gali perduoti teisę tokias atliekas tvarkyti turinčiam atliekų tvarkytojui. Naudojantis autoservisų paslaugomis, visos automobilių atliekos lieka autoservise. Jei transporto priemonė remontuojama namuose, susidariusias atliekas galima nuvežti ir į savivaldybių didelių gabaritų atliekų aikšteles.
Variklio grandinės patikra ir svarba
Automobilių vidaus degimo varikliai yra inžinerijos stebuklai, o tam, kad jie veiktų tinkamai, daugybė komponentų turi veikti darnoje. Tarp visų jų, bene svarbiausias vaidmuo tenka paskirstymo grandinei (arba pagrindinei grandinei). Ji užtikrina, kad variklio vožtuvai atsidarytų ir užsidarytų tiksliais intervalais, koordinuodama paskirstymo veleno ir alkūninio veleno judesius. Jei ši grandinė pažeidžiama, pasensta arba yra neteisingai sumontuota, gali kilti rimtų ir brangių variklio problemų.
Paskirstymo grandinės funkcijos ir tipai
Variklio grandinė - tai tvirta metalinė grandinė, jungianti vidaus degimo variklio alkūninį ir paskirstymo veleną (-us). Svarbiausia pagrindinės grandinės funkcija - užtikrinti, kad variklio vožtuvai atsidarytų ir užsidarytų sinchroniškai su stūmoklių judėjimu. Būtent sinchronizacija yra būtina efektyviam variklio darbui ir turi įtakos viskam - nuo kuro sąnaudų iki taršos kontrolės. Skirtingai nei paskirstymo diržai, kurie paprastai yra pagaminti iš gumos ir reikalauja gana reguliaraus keitimo, paskirstymo grandinės gaminamos iš patvaraus metalo ir yra pajėgios tarnauti ilgesnį laiką, daugiau kilometrų. Dėl savo ilgaamžiškumo ir patikimumo jos dažnai naudojamos šiuolaikiniuose automobiliuose ir galinguose varikliuose.
Tačiau tas faktas, kad jos patvaresnės už diržus, nereiškia, kad jos yra visai atsparios nusidėvėjimui. Laikui bėgant net ir laiko paskirstymo grandinės gali išsitampyti, susidėvėti arba išeiti iš rikiuotės dėl nepakankamos priežiūros. Paskirstymo grandinė veikia variklio viduje, pasidengia alyva, kad sumažėtų trintis ir nusidėvėjimas. Šis komponentas veikia kartu su įtempėjais ir kreipiančiosiomis, kurios užtikrina, kad grandinė išliktų įtempta ir tinkamai sureguliuota.
Paskirstymo grandinės gedimo požymiai
Grandinės problemos gali iššaukti daugybę bėdų, turinčių įtakos bendram automobilio veikimui ir patikimumui. Beveik visi šie ženklai būna ir kitų problemų indikatoriais, todėl reikėtų automobiliui atlikti kompiuterinę ir/ar mechaninę diagnostiką. Profesionalus meistras tiksliau identifikuos, ar problema - grandinėje.
- Neįprastas variklio triukšmas: Vienas iš dažniausių gedimo požymių yra neįprastas triukšmas, kurį skleidžia variklis. Galite išgirsti barškesius arba į kalimą panašų garsą, ypač tada, kai vyksta užvedimas arba kai motoras dirba laisva eiga. Šį triukšmą dažnai sukelia atsilaisvinusi arba susidėvėjusi paskirstymo grandinė, kuri barška dėl to, kad trankosi į savo dangtelį arba kitus variklio komponentus.
- Sumažėjęs variklio našumas: Problemos su grandine gali smarkiai sumažinti variklio našumą. Dėl to kyla įvairių problemų, įskaitant cilindrų nesudirbimą, netolygų darbą laisvoje eigoje ir suprastėjusią akceleraciją. Kai paskirstymo grandinė išsitempia arba praleidžiamas vos vienas krumpliaratis, sutrinka tikslus variklio laiko nustatymas. Dėl to ir atsiranda minėtos problemos.
- Metalo drožlės alyvoje: Alyvoje aptiktos metalo drožlės yra aiškus požymis, kad paskirstymo grandinės tarnavimo laikas baigėsi. Kai grandinė nusidėvi, metalas nusitrina ir mažos dalelės gali atitrūkti ir susimaišyti su alyva. Jei nebus staigiai reaguojama, tokia tarša gali greitai sugadinti kitus variklio komponentus. Visgi, tam, kad pamatytumėte metalo drožles ar atplaišas, reikia įlysti į tepalo talpą arba jį nuleisti.
- „Check Engine“ lemputė: „Check Engine“ lemputė gali užsidegti dėl įvairių priežasčių. Viena iš jų - problematiška paskirstymo grandinė. Šiuolaikinėse transporto priemonėse yra specialūs davikliai, kurie stebi variklio laiką. Jei jie aptinka problemą, pavyzdžiui, ištemptą ar išsiderinusią laiko grandinę, skydelyje įsižiebia ta lemputė. Reikia, kad servise profesionalai atliktų diagnostiką ir, jei reikia, apžiūrėtų pačią grandinę.
- Variklis neužsiveda: Sunkiais atvejais dėl pažeistos, prastos būklės paskirstymo grandinės variklis gali apskritai neužsivesti.
Paskirstymo grandinės keitimas ir išlaidos
Patiems atlikti variklio grandinės patikrinimą nerekomenduojama, nes tam reikia daug įrankių, gerų sąlygų, žinių bei galimybės apdoroti didelį kiekį informacijos. Nors su OBD-II skeneriu galite pamatyti informaciją apie klaidas bei problemas, defektus tiksliai nustatyti įmanoma tik tada, jei esate patyrę variklių meistrai. Neteisingas informacijos interpretavimas gali padaryti daugiau žalos nei duoti naudos. Pavyzdžiui, pakeitus tik pačią grandinę be įtempėjų, problema gali greitai atsinaujinti ir didelė investicija nueis veltui.
Paskirstymo grandinės komplekto, į kurį paprastai įeina grandinė, įtempėjai, kreipiančiosios ir krumpliaračiai, kaina gali svyruoti nuo 100 iki 500 eurų ar net daugiau, priklausomai nuo detalės gamintojo ir automobilio tipo. Be to, neretais atvejais papildomai reikia įsigyti tarpines, tvirtinimo detales, skysčius ir ne tik.
Darbo sąnaudos yra ganėtinai aukštos dėl paties remonto sudėtingumo. Mechanikai paprastai gali imti nuo 20 iki 150 eurų už valandą, priklausomai nuo serviso ir tarifo. Pakeitimo procesas paprastai gali trukti nuo 5 iki 10 valandų, priklausomai nuo transporto priemonės konstrukcijos ir mechaniko patirties. Tad, už darbą specialistai gali paimti nuo 100 iki daugiau nei 1000 eurų. Sudėjus detales ir darbą, bendros paskirstymo grandinės keitimo išlaidos gali svyruoti nuo ~300-500 eurų iki gerokai daugiau nei 1 000 eurų. Būtinai pasiteiraukite apie sąmatą prieš patvirtindami darbų pradžią.
Jei radote grandinės problemą, laikini sprendimai, pavyzdžiui, įtempėjo reguliavimas arba alyvos priedų įpylimas, gali trumpam padėti. Tačiau tai tik laikinos priemonės, o ne patikimi ilgalaikiai sprendimai. Pats efektyviausias sprendimas susidūrus su problemomis - paskirstymo grandinės (geriausia - viso komplekto) keitimas. Grandinę gali tekti keisti kas 120 000-250 000 km, priklausomai nuo variklio, eksploatavimo įpročių bei važiavimo sąlygų. Ignoruojant simptomus, gali atsirasti variklio defektas arba sugesti ir kiti komponentai. Naudokite kokybišką alyvą ir gerus filtrus - taip žinosite, kad varikliui suteikiama geriausia įmanoma apsauga.
tags: #metalo #tikrinimas #auto