Vairo kolonėlė yra labai svarbi bet kurios transporto priemonės dalis, nuo kurios priklauso automobilio valdymas ir saugumas. Jos dėka vairuotojui įmanoma koreguoti važiavimo kryptį.
Vairo kolonėlė - tai velenas, jungiantis vairą salone su automobilio ratus vairuojančiu mechanizmu. Kai vairuotojas pasuka vairą, judesys perduodamas vairo kolonėle į vairo krumpliaračio mazgą ar kitą analogišką sistemą. Šis mechaninis judesys perduodamas ir leidžia pasukti ratus.
Vairo kolonėlės konstrukcija ir funkcijos
Viena pagrindinių vairo kolonėlės sudedamųjų dalių - velenas su šarnyrais, įtaisytas vairo kolonėlės korpuse. Likę vairo kolonėlės elementai yra pagalbiniai, įvairioms automobilio dalių sistemoms jie suteikia papildomų veikimo funkcijų:
- jungiklių tvirtinimo korpusai;
- vairą su kolonėle jungiančioji detalė;
- montavimo „rankovė“;
- įvairios tvirtinimo dalys;
- vairo amortizatorius;
- fiksavimo mechanizmai ir kitos detalės.
Vairo amortizatoriaus esminė funkcija - patogaus vairo valdymo užtikrinimas. Vairo kolonėlei taip pat priskiriamas ir vairo užraktas. Tai išorinis įrenginys, montuojamas ant vairo kolonėlės, jam veikiant visiškai pašalinama galimybė naudotis automobiliu. Užraktas naudojamas kaip apsaugos nuo vagystės sistema.
Vairo kolonėlės kardanas yra vienas iš elementų, leidžiančių ne tik perduoti sukimo judesį, bet ir užtikrinti saugumą: kardano galimybė sulenkti apatinį bei viršutinį velenus stipraus priekinio smūgio atveju sumažina galimą žalą vairuotojui.
Vairo kolonėlei svarbūs ir jos ilgio bei pasvirimo reguliavimo mechanizmai. Jie gali būti mechaniniai arba elektriniai. Pastaruosiuose yra įdiegiama atminties funkcija, dėl kurios automobilio valdymas tampa dar patogesnis: išjungus variklį, vairas „persikelia“ į bazinę padėtį, netrukdydamas vairuotojui laisvai išlipti iš automobilio, o prieš užvedant automobilį, vairas atminties funkcijos grįžta į vairuotojo prieš tai nustatytą padėtį.
Įdomus ir vienas iš techninių vairo kolonėlių gamybos sprendimų - jų konstravimui naudojamos mechaninę energiją „sugeriančios“ medžiagos. Toks sprendimas automobilių gamintojų priimtas dėl transporto priemonių vairuotojų saugumo - stipraus priekinio smūgio atveju visa kolonėlės konstrukcija gali pagal smūgį deformuotis, išlieka „paslanki“.
Daugelis šiuolaikinių automobilių turi hidraulinius vairo stiprintuvus. Hidraulinis vairo stiprintuvas - sistema, kuri palengvina vairuotojui valdyti transporto priemonę, mažindama vairaračio sukimo pastangas. Hidraulinis vairo stiprintuvas veikia siurblio, kuris yra variklio skyriuje, dėka. Specialus vairo stiprintuvo mechanizmas naudoja siurblio, kuris įrengtas variklyje ir pradeda veikti naudojant diržinę pavarą, slėgį.
Vairo kolonėlės gedimų požymiai
Norint užtikrinti sklandų, stabilų ir patogų automobilio vairavimą ir jo veikimą, vairo kolonėles, kaip ir beveik visas kitas automobilio dalis, reikia reguliariai apžiūrėti, o prireikus - remontuoti. Apie tai, jog atėjo metas nuodugniai vairo kolonėlių apžiūrai ir remontui, gali byloti daug skirtingų požymių.
1. Skysčio nuotėkis ir sumažėjęs lygis
- Vienas iš akivaizdžiausių požymių - hidraulinio skysčio nutekėjimas. Jis dažnai bėga pro vairo kolonėlės šonus, iš po apsauginių gumų arba prasisunkdamas pro vairo kolonėlės viršutinį riebokšlį.
- Akivaizdžias vairo kolonėlės problemas gali parodyti ir hidraulinio vairo stiprintuvo bakelyje itin greitai sumažėjantis hidraulinio skysčio lygis.
- Jei susuksite vairą iki galinės padėties, vairavimo traukė išsisuks iki galo ir apsauginė guma išsitemps. Tokiu būdu bus galima lengviau pamatyti, ar apsauginės gumos apačia sudrėkusi nuo tepalo ir ar ji įplyšusi. Esant šiam požymiui, yra didelė tikimybė, jog prateka per vairo kolonėlę ir bus reikalingas pilnas vairo kolonėlės remontas.
- Jei tepalu apibėgusi vairuotojo pusės guma, tai dar yra galimybė, jog tepalas atbėga nuo kolonėlės viršutinės dalies ar nuo aukšto ar žemo spaudimo žarnų ar vamzdelių prisukimo vietos.
- Bildėjimas - tai tik vienas iš nemalonių vairo kolonėlės gedimo požymių. Dažnai ji ima pratekėti, o automobiliui ilgiau ar trumpiau pastovėjus atsiranda riebių transmisijos skysčio dėmių.
2. Pašaliniai garsai
Apie vairo kolonėlės gedimus signalizuoja ir pašaliniai garsai, kurie gali pasireikšti kaip griežimo, trinties, traškėjimo, stuksenimo, barškėjimo, girgždėjimo ar ūžesio garsai:
- Kolonėlės barškėjimas, girgždėjimas važiavimo metu, ypač važiuojant nelygiais keliais, per duobes.
- Ūžesys vairą sukinėjant į šonus.
- Griežimo arba trinties garsai dažnai rodo, kad vairo kolonėlėje trūksta tepalo arba susidėvėję guoliai.
- Spragtelėjimas, girgždėjimas ar žvangėjimas, kai sukate vairą, išduoda vairo problemas. Šių garsų priežastis yra netinkami vidiniai vairo kolonėlės komponentai. Daugeliu atvejų iš pradžių garsai bus nežymūs, tačiau nesikreipiant dėl remonto, palaipsniui nemalonūs garsai stiprės ir dažnės.
3. Vairo pasukimo sunkumas arba pernelyg didelis laisvumas
- Jeigu pasidarė sunkiau sukti vairą, tai yra dažnas ženklas apie vairo kolonėlės problemas. Tokią bėdą ir simptomą dažniausiai iššaukia kelios skirtingos priežastys.
- Jei vairas tampa standus arba priešinasi sukimui, tai gali reikšti vidinių guolių problemą, pranešančią, jog suiro, subyrėjo pati vairo kolonėlė.
- Jei vairas tapo pernelyg laisvas, tai gali pranešti apie susidėvėjusias vairo kolonėlės įvores arba guolius.
- Apie reikalingą vairo kolonėlės apžiūrą, remontą gali byloti ir kiti fiziniai vairavimo metu atsirandantys nesklandumai - automobilį sudėtingiau suvaldyti kelyje, įveikus posūkius yra daug sunkiau grąžinti vairą į pradinę padėtį, automobiliui judant, jo priekinėje dalyje, po priekine ašimi, girdimas beldimas. Kuo ilgiau mašina neremontuojama, tuo labiau ji bilda.
4. Vairo grįžimas į centrinę padėtį ir vibracija
- Vairas, kuris po posūkio, jį atleidus, nesugrįžta į centrą arba važiuojant tiesiai nesilaiko tiesioje padėtyje, gali pranešti apie vairo kolonėlės problemą.
- Prasta vairo grįžimo funkcija - jeigu vairas nesugrįžta į pradinę padėtį po posūkio, tai gali rodyti, kad vairo kolonėlė nėra tinkamai sureguliuota.
- Dar vienas įspėjamasis požymis apie vairo kolonėlės gedimus - pernelyg didelė vairo vibracija arba drebėjimas, jaučiamas ar net matomas bei girdimas. Šią problemą gali sukelti nesubalansuoti ratai arba susidėvėjusios padangos, susidėvėję guoliai, pažeisti šarnyrai. Vairo kolonėlės šarnyrai užtikrina, kad vairas suktųsi sklandžiai.
5. Įspėjamosios lemputės
Šiuolaikinėse transporto priemonėse, kuriose įrengtos pažangios diagnostikos sistemos, dėl sugedusios vairo kolonėlės prietaisų skydelyje gali užsidegti įspėjamosios lemputės.
Vairo kolonėlės gedimų priežastys
Vairo kolonėlių problemų priežastys gali būti itin įvairios. Dar nesukurtas automobilis, kuris niekada nesugestų, tad ateina laikas ir vairo kolonėlių remontui, kai šios sugenda. O gedimo priežastys gali būti kelios:
- Susidėvėjusios pavaros ir komponentai: Vairo kolonėlės viduje yra kelios judančios pavaros ir kiti komponentai. Kaip ir bet kuris kitas judantis komponentas, šios dalys laikui bėgant gali susidėvėti ir sugesti. Naudojimo metu taip pat gali susilpnėti guolio tvirtinimas, ir vairo stiprintuvas ima bildėti. Tai gali turėti įtakos visam vairo kolonėlės veikimui.
- Purvo, šiukšlių ir vandens patekimas: Laikui bėgant teršalai, tokie kaip purvas ir vanduo (dėl priekinio stiklo nutekėjimo ar važiavimo per balas), gali patekti į jūsų automobilio vairo kolonėlę. Tai gali užteršti judančias dalis ar tapti rūdijimo priežastimi, dėl ko pradedamas justi grubesnis vairo veikimas, triukšmas sukant vairą ir pan.
- Nelygūs keliai ir prasta priežiūra: Problemos vairo kolonėlėse gali kilti ir dėl tokių iš pažiūros paprastų veiksnių, kaip nelygūs, prastos dangos kokybės keliai, dulkėtos gatvės. Itin svarbus ir vairuotojo automobilio valdymo būdas bei transporto priemonės priežiūrai skiriamas dėmesys.
- Pažeistos apsaugos: Net ir nedidelė, iš pažiūros nereikšminga skylutė traukės apsaugoje (atsiradusi smūgio metu) gali būti pakankama purvo, nešvarumų, skatinančių detalių dėvėjimąsi, patekimo į vairo kolonėlės sistemą priežastis. Traukių apsaugos skirtos tam, kad apsaugotų vairo kolonėlę ir vairo traukes nuo purvo patekimo.
Vairuotojui patartina reguliariai keisti hidraulinį vairo stiprintuvo sistemos skystį ir skirti dėmesio profilaktinėms automobilio dalių apžiūroms.
Vairo kolonėlės remontas, restauravimas ar keitimas?
Kai nustatomi vairo kolonėlės gedimai, kyla klausimas - remontuoti, restauruoti ar keisti? Kiekvienas variantas turi savo privalumų ir trūkumų, o tinkamiausias pasirinkimas priklauso nuo gedimo masto, automobilio modelio ir finansinių galimybių.
Daugeliu atvejų dirbtuvėse vairo kolonėlės suremontuoti neįmanoma, o įsigyti naują gali būti labai brangu. Kai kuriais atvejais galima ir nekeisti vairo kolonėlės, kartais tiesiog pakanka uždėti naujas apsaugas. Tačiau labai dažnai susidėvėjimas yra toks didelis, kad bandymas remontuoti dirbtuvėse gali būti nesėkmingas. Taip pat verta atkreipti dėmesį, kad profesionaliai atliktas remontas visada užtikrina didesnį patikimumą nei sumontuotos naudotos dalys.
Vairo kolonėlės restauravimas
Tokioje situacijoje verta susipažinti su gamykloje restauruotomis dalimis. Tai yra naudotos dalys, kurias atstatė tokias paslaugas teikianti specializuota kompanija. Nepaisant labai plačios rinkos, restauruota vairo kolonėlė mažiau populiariems automobilių modeliams ne visuomet prieinama.
Kodėl verta pasirinkti restauravimą vietoj keitimo?
- Taupymas: Restauravimas dažnai yra pigesnis nei pilnas komponentų keitimas.
- Originalumo išlaikymas: Restauruodami galite išlaikyti originalią vairo kolonėlę, jei ji yra kokybiška ir jos dalys gali būti atnaujintos.
- Ekologija: Restauruojant komponentus, mažinama atliekų gamyba ir tausojama aplinka, nes nereikia keisti visos kolonėlės.
Net ir tuo atveju, jeigu atlikus diagnostiką paaiškėjo, kad bilda vairo kolonėlė, pernelyg nenusiminkite. Daugumą jų gerai pasiduoda reguliavimui. Pavyzdžiui, naudojimo metu gali susilpnėti guolio tvirtinimas ir vairo stiprintuvas ima bildėti. Šį gedimą galima ištaisyti reguliuojant, o tokia procedūra tetrunka 20-25 minutes. Visgi, jei guolio nesutvarkysite laiku, gedimas gali progresuoti ir sukelti rimtesnes problemas.
Vairo kolonėlės remonto ir keitimo procesas
Vairo kolonėlės ir stiprintuvų (hidraulinių siurblių) remonto metu mazgai išardomi, išplaunami, pašalinama korozija, šlifuojami velenai, poliruojami, tekinamos ir presuojamos naujos įvorės, dedami nauji riebokšliai, guminiai ir tefloniniai sandarinimo žiedai. Restauruotos vairo kolonėlės po remonto tarnaus kaip naujos.
Paruošiamieji darbai prieš montuojant vairo kolonėlę
- Prieš montuojant vairo kolonėlę, būtina nuimti ir išplauti hidraulinio siurblio alyvos išsiplėtimo bakelį.
- Jeigu vairo stiprintuvo hidraulinis siurblys nebuvo pristatytas testavimui kartu su vairo kolonėle, jis privalo būti išrinktas, patikrintas, išplautas ir, neradus paviršių ar mechanizmo pažeidimų, surinktas naudojant naujus sandariklius.
- Apnašos ir nuosėdos susidaro hidrauliniame skystyje per jo eksploatacijos laiką. Nors skystis ir bus dalinai pakeistas keičiant siurblį ar vairo kolonėlę, apie trečdalį skysčio kartu su visais nešvarumais vis tiek lieka sistemoje, kas gali sugadinti jūsų naują kolonėlę ar siurblį. Todėl svarbu kruopščiai išvalyti sistemą.
- Įsitikinkite aukšto ir žemo slėgio vamzdyno sandarumu. Jį švariai išplaukite ir prapūskite suspaustu oru.
- Visų sujungimų vietose pašalinkite senų tarpiklių liekanas. Įsitikinkite, ar paviršiai nepažeisti, neturi, pavyzdžiui, įbrėžimų, dėl kurių sistema galėtų tapti nesandari.
- Išvalykite sujungimus taip, kad jie atgautų pirminę formą (pvz., plokštumą). Jei tai neįmanoma, sujungimus ir/ar vamzdyno dalis būtina pakeisti.
- Patikrinkite visas vairo mechanizmo sudedamąsias jungimosi ir judančias dalis. Kryžmės, išdrožos ir kiti sujungimai negali turėti jokio laisvumo, kuris nenumatytas gamintojo.
Vairo kolonėlės montavimas ir sistemos paleidimas
- Montuoti vairo kolonėlę tik gamintojo numatytuose taškuose. Montavimo vietos negali būti modifikuotos, negamykliškai suvirintos ar kitaip pakeistos. Draudžiama naudoti bet kokias papildomas sandarinimo medžiagas, nenumatytas gamintojo.
- Įsitikinus, kad visi aukščiau išvardinti veiksmai atlikti taip, kaip nurodyta, užpildyti vairo stiprintuvo hidraulinio skysčio rezervuarą nauju skysčiu pagal gamintojo nurodytą tipą. Negalima naudoti universalių alyvų.
- Užpildžius bakelį beveik iki viršaus, automobilio ratams neliečiant žemės, sukti vairą į kairę ir į dešinę, švelniai pasiekiant kraštutines padėtis.
- Pasiekus skysčio normą ir jai nebemažėjant sukimo judesių metu, patikrinti, ar sistemoje neatsiranda skysčio nuotėkis. Sistemai esant sandariai, galima užvesti automobilio variklį.
- Užvedimo metu draudžiama kelti variklio apsukas akceleravimu. Užvedus variklį, leisti dirbti laisva eiga, sukinėjant vairą, būtina atidžiai stebėti alyvos lygį išsiplėtimo bakelyje.
- Stengtis kuo greičiau pašalinti orą iš vairo stiprintuvo sistemos, saugant alyvos siurblį. Tai turėtų įvykti maksimaliai per pirmas 5-ias minutes. Stebėti, ar vyksta skysčio cirkuliacija; jos neesant nedelsiant gesinti automobilio variklį ir ieškoti to priežasčių.
- Įgyvendinus visus aukščiau išvardintus punktus, nuleisti ratus ant žemės ir testuoti sistemą su esamu natūraliu pasipriešinimu. Stebėti, ar neatsiranda anksčiau išvardinti šalutiniai veiksniai.
- Atlikti ratų geometrijos reguliavimą pagal standartinius gamintojo nurodymus. Pakabos tampriųjų elementų laisvumas taip pat turi neigiamos įtakos vairo mechanizmo veikimo ilgaamžiškumui. Ypatingą dėmesį atkreipti į amortizatorių atramas bei jų guolius, spyruokles.
- Tinkamai sureguliavus ratų geometriją ir sistemai tinkamai veikiant, atlikti 3-5 km bandomąjį važiavimą. Dar kartą atlikti visų vairo stiprintuvo agregatų veikimo ir sujungimų sandarumo patikrą.
Kaip teisingai užpildyti ir išleisti orą iš vairo stiprintuvo sistemos
Vairo kolonėlės remonto ir keitimo kaina
Vairo kolonėlės remonto, keitimo ar restauravimo kaina gali skirtis priklausomai nuo kelių aspektų:
- Automobilio markės ir modelio.
- Vairo kolonėlės tipo (mechaninė, hidraulinė, elektrinė).
- Reikalingų darbų apimties.
- Priėjimo prie vairo kolonėlės lengvumo ar sudėtingumo.
- Remonto darbams reikalingų detalių bei medžiagų.
Paprastos detalės keitimas gali kainuoti vos keliasdešimt eurų, kai tuo tarpu rimtesnis remontas atsieis bent kelis šimtus eurų. Darbų trukmė taip pat priklauso nuo tų pačių faktorių.
Pavyzdžiui, vairo kolonėlės restauravimo paslaugos kaina gali svyruoti nuo 100 iki 300 eurų, priklausomai nuo pažeidimo lygio ir reikalingų komponentų. Jei restauravimas nėra įmanomas, gali tekti pakeisti visą kolonėlę, o naujos vairo kolonėlės kaina gali svyruoti nuo 300 iki 1000 eurų (priklausomai nuo automobilio modelio ir gamintojo).
Kodėl svarbu remonto darbus patikėti specialistams?
Vairo kolonėlė yra neatsiejama jūsų automobilio valdymo dalis, užtikrinanti sklandų vairavimą bei saugumą. Vairo kolonėlės remontas yra vienas tų, kurių jokiais būdais negalima atidėlioti. Laukiant, kol simptomai pablogės, prieš pakeičiant vairo kolonėlę, galite patekti į pavojingą situaciją vairuojant. Jei atidėsite vairo kolonėlės keitimą, gali atsirasti vairo gedimas, o toks remontas gali kainuoti daugiau ir užtrukti ilgiau.
Šiais laikais automobiliai yra sudėtingi mechanizmai, kiekviena detalė atlieka daug funkcijų, viskas tarpusavyje susiję ir reikia žinių, norint atlikti tam tikrus remonto darbus. Vairo kolonėlių remontas nėra vienas iš tų darbų, kuriuos būtų galima atlikti patiems. Jį geriau patikėti specialistams. Tam yra kelios priežastys:
- Per vairo kolonėlę eina įvairių mygtukų, ratukų ir svirčių laidai, įskaitant posūkio signalus, pastovaus greičio palaikymo sistemą, priekinio stiklo valytuvus, radijo valdiklius ir uždegimo jungiklį, kurie yra sumontuoti ant vairo arba pačios kolonėlės. Nežinant, ką darote, galite paveikti šias funkcijas ir sugadinti automobilį dar labiau.
- Vairuotojo oro pagalvė tvirtinama prie vairo kolonėlės viršaus ir su šiais mechanizmais gali dirbti tik apmokytas specialistas.
- Kuomet atliekami vairo kolonėlės remonto darbai, reikia atlikti ratų suvedimą, kad vairas būtų sucentruotas. Atliekant darbus namuose ar pasikvietus mobilųjį mechaniką, to atlikti nepavyks, nes neturėsite derinimo įrangos.
Vairo kolonėlės restauravimas turėtų būti atliekamas tik kvalifikuotų specialistų, nes netinkamas restauravimas gali sukelti pavojų vairavimo saugumui.
tags: #kaip #pakeisti #vairo #kolonele