Ieškant patikimo ir ilgaamžio automobilio, variklio pasirinkimas yra vienas svarbiausių aspektų. „Honda“ reputacija patikimumo srityje yra gerai žinoma, o jų varikliai dažnai vertinami dėl ilgaamžiškumo ir efektyvumo. Šiame straipsnyje apžvelgsime geriausius „Honda“ variklius, ypatingą dėmesį skirdami populiariajam modeliui „Honda CR-V“ ir jo siūlomoms jėgainėms.
Honda CR-V: Variklių Gamos Apžvalga
Ketvirtos kartos „Honda CR-V“ (2012-2018 m.) yra plačiai giriamas už praktiškumą, patikimumą ir solidžią perpardavimo vertę. Jis ypač patrauklus Lietuvos pirkėjams, ieškantiems patikimo šeimos visureigio be sudėtingų benzininių variklių su turbokompresoriumi.
„Honda“ visame pasaulyje siūlė du benzininius variklius „CR-V IV“ kartai, tačiau tik vienas iš jų - 2.0 i-VTEC - buvo oficialiai parduodamas Europos Sąjungoje. Taip pat buvo siūlomi du dyzeliniai varikliai: mažesnysis 1,6 i-DTEC ir senesnysis 2,2 i-DTEC.
Benzininiai Varikliai
2.0 i-VTEC: Rekomenduojamas Pasirinkimas
Pasak ekspertų, 2.0 i-VTEC yra geriausias ir saugiausias pasirinkimas pirkėjams, ieškantiems ilgalaikio patvarumo. Nors dideliam visureigiui jo našumas gali atrodyti kuklus, variklis tai kompensuoja sklandžiu veikimu, mažais priežiūros reikalavimais ir puikiu suderinamumu su mechanine arba automatine pavarų dėže. Jei ilgalaikis patikimumas yra jūsų prioritetas, ekspertai daugiausia rekomenduoja 2.0 i-VTEC benzininį variklį.
2.4 i-VTEC (K24): Importiniai Variantai
Didesnis 2.4 i-VTEC (K24 variklių šeima) nebuvo parduodamas ES rinkoje, tačiau kartais galima rasti importuojamų iš JAV arba Rytų Europos. Nors paprastai patikimas, jis kenčia nuo paskirstymo veleno patvarumo problemų ir tepimo trūkumų.
Dyzeliniai Varikliai
2.2 i-DTEC: Istorija ir Patikimumas
„CR-V IV“ siūlė du dyzelinius variklius: mažesnįjį 1,6 i-DTEC ir senesnįjį 2,2 i-DTEC. Šis variklis (2.2 i-DTEC) paprastai laikomas patikimu ir tinkančiu ilgoms kelionėms. Tačiau jis atitinka tik „Euro 5“ standartus ir buvo nutrauktas po 2014 m.
Anksčiau „Honda“ savo automobiliuose naudojo 2,2 litro dyzelinį variklį (žinomas kaip 2.2 i-CTDi arba 2.2 i-DTEC), kurį galima rasti „Civic“, „Accord“, „CR-V“ ir kituose modeliuose. Dėl sumanios konstrukcijos, tokio litražo variklis naudojo palyginti nedaug degalų. Su tokiu varikliu naudotas automobilis tikrai yra geidžiamas. Nors variklis nėra tobulas, jis laikomas patikimu agregatu. Teigiami atsiliepimai apie 2.2 i-CTDi variklį jį taip išpopuliarino, kad tapo sunku jį nebrangiai įsigyti net perkant naudotą. Ekspertai mano, kad variklis yra patikimas, patvarus ir dinamiškas. Rimčiausias trūkumas - remonto kaina, tačiau, laimei, jo prisireikia nedažnai. Didelę kainą lemia variklio kilmė.
1.6 i-DTEC: Modernus, Ekonomiškas ir Kontroversiškas Pasirinkimas
Nuo (originalaus teksto rašymo metu) „Honda“ automobiliuose buvo montuojamas mažesnis, 1,6 litro dyzelinis variklis. Šį variklį projektavo ir kūrė didelės „Honda“ konstruktorių pajėgos. Kai pirmą kartą buvo užsiminta apie šį variklį, „Honda“ atstovai teigė, jog jų variklis pasirodys geriau už bet kokį kitą šios klasės dyzelinį variklį.
Nors plačiai giriamas dėl mažų degalų sąnaudų, 1.6 i-DTEC sulaukė prieštaringų atsiliepimų tarp mechanikų. Didžiausias rūpestis yra ašinis skirstomojo veleno laisvumas, dėl kurio gali tekti pakeisti visą cilindro galvutę arba net visą variklį.
Lietuvoje dažniausiai sutinkamos ketvirtos (2013-2018 m.) ir penktos (nuo 2018 m.) kartos „Honda CR-V“ su šiuo varikliu.
- Tikslus variklio litražas: 1596 cm3.
- Galia: 118 AG, esant 4000 aps./min.
- Maksimalus variklio sukimo momentas: 300Nm, esant 2000 aps./min.
Šis variklis yra lengviausias savo klasėje. Jo CO2 emisija yra mažesnė nei 100g/km. Pagal tokius parametrus kai kuriose šalyse automobilis su tokiu varikliu priskiriamas prie itin ekologiškų automobilių klasės. Mechaninė variklio trintis buvo sumažinta net 40 proc. Variklio svorio ir sukimo momento santykis mažesnis už daugumos benzininių variklių. Gamintojai panaikino dyzeliniams varikliams būdingas vibracijas ir garsą.
1.6 i-DTEC Patikimumas ir Priežiūra Detaliau
Kalbant apie „Honda CR-V 1.6 i-DTEC“ patikimumą, vairuotojų atsiliepimai dažniausiai yra teigiami, tačiau su aiškiai įvardijamomis sąlygomis. „Honda“ vardas daugeliui asocijuojasi su patikimumu, ir 1.6 i-DTEC šios reputacijos smarkiai negadina. Daug „Honda CR-V 1.6 dyzelių“ Lietuvoje jau turi 200-300 tūkst. km ridą, tačiau tai nebūtinai reiškia problemas. Bendrai šio variklio reputacija yra gera. „Honda CR-V 1.6 dyzelis“ neturi žinomų konstrukcinių defektų, kurie masiškai kartotųsi daugumai savininkų.
Svarbiausias patikimumo veiksnys - tinkama priežiūra. Nors „Honda CR-V 1.6 i-DTEC“ laikomas patikimu varikliu, praktikoje jis turi keletą silpnesnių vietų, apie kurias dažniausiai kalba tiek servisai, tiek patys vairuotojai.
- DPF (kietųjų dalelių filtras) - viena dažniausiai minimų temų vairuotojų atsiliepimuose.
- EGR sistema taip pat jautri važiavimo pobūdžiui.
1.6 i-DTEC turi grandininį paskirstymą, todėl nėra diržo keitimo išlaidų.
Kuro Sąnaudos ir Eksploatacija
Vienas pagrindinių argumentų, kodėl vairuotojai renkasi „Honda CR-V 1.6 dyzelį“, yra būtent kuro ekonomija. Užmiestyje šis variklis atsiskleidžia geriausiai. Nors 120 AG versija populiariausia, realiame gyvenime ji labiau orientuota į ekonomišką, ramų važiavimą, o ne greitą įsibėgėjimą.
Realiai „Honda CR-V 1.6 dyzelio“ kuro sąnaudos gali būti:
- Mieste: vidutiniškai ~7,0-8,5 l/100 km.
- Užmiestyje: ~5,0-6,0 l/100 km.
- Mišriu režimu: ~6,0-7,0 l/100 km, priklausomai nuo pavarų dėžės ir važiavimo stiliaus.
Testuojant vingiuotus kalnų keliukus maksimaliu tempu iš 1.6 i-DTEC variklio pavyko išspausti 8.1l/100km. Tai nėra daug, turint galvoje, kad buvo važiuojama „koją labai tvirtai įrėmus į pedalą“. Priešingai, „Honda“ surengtų testų metu buvo pasiektos 3.6l/100km kuro sąnaudos ir išskirta tik 94 g/km CO2 dujų.
Pavarų Dėžės Pasirinkimas prie 1.6 i-DTEC
Renkantis „Honda CR-V 1.6 dyzelį“, pavarų dėžė yra vienas svarbiausių sprendimų, turinčių įtakos tiek važiavimo komfortui, tiek ilgalaikėms eksploatacijos išlaidoms.
- Mechaninė 6 laipsnių pavarų dėžė laikoma patikimiausiu ir paprasčiausiu pasirinkimu.
- Automatinė pavarų dėžė suteikia daugiau komforto kasdienėse kelionėse, ypač mieste. Tačiau svarbu žinoti, kad ši dėžė reikalauja reguliaraus alyvos keitimo, net jei gamintojas to nenumato.
Naudoto „Honda CR-V“ (2016-2023) testas: su vieninteliu varikliu, bet itin patikimas (ir 7 vietos)
Atnaujintas Honda CR-V (nuo 2015 m.) ir Variklių Gamos Patobulinimai
„Honda CR-V“ 2015-uosius pasitiko atnaujinta išvaizda, peržiūrėta variklių gama ir naujomis technologijomis. Keturiais ratais varomuose CR-V modeliuose buvo montuojami galingesni dyzeliniai varikliai ir naujoviškos automatinės devynių laipsnių pavarų dėžės.
Atnaujintas 1.6 l i-DTEC ir Kiti Varikliai
Naujojo „Honda“ „Earth Dreams Technology“ serijos 1,6 l „i-DTEC“ keturių cilindrų variklio išvystoma galia yra kur kas didesnė nei jo pirmtako ir siekia 160 AG bei 350 Nm. Šis variklis gali būti komponuojamas su mechanine šešių laipsnių pavarų dėže, kurią naudojant užtikrinama mažiausia savo klasėje, 130 g/km nesiekianti CO2 emisija, arba su naująja automatine devynių laipsnių pavarų dėže. CR-V su pastarąja pavarų dėže išmetamas CO2 kiekis mažesnis nei 135 g/km - net 20 proc. mažiau, lyginant su ankstesne penkių laipsnių automatine pavarų dėže.
Dviem ratais varomame CR-V su dyzeliniu varikliu ir mechanine pavarų dėže išliko ankstesnių modelių 120 AG 1.6 l „i-DTEC“ variklis, kurio išmetamųjų dujų emisija dabar siekia 115 g/km.
Taip pat galima rinktis 155 AG 2.0 l „i-VTEC“ benzininį variklį, kuris dabar atitinka „Euro 6“ reglamento reikalavimus.
Versija su nauju 1.6/160 AG dyzeliniu varikliu ir devynių pakopų automatine transmisija Lietuvoje buvo parduodama nuo liepos mėnesio (originalaus teksto metu).
„Honda CR-V 1.6 i-DTEC Autom.“ (nuo 2015 m. atnaujinimo):
- Variklis: turbodyzelinis, L4
- Darbinis tūris: 1597 cm3
- Galia: 118 kW (160 AG) esant 4000 aps./min.
- Maks. sukimo momentas: 350 Nm esant 2000 aps./min.
- Pavara: 4×4 / devynių pakopų automatinė
- Maks. greitis: 197 km/h
- 0-100 km/h: per 10 s
Dažniausiai Užduodami Klausimai (DUK) apie Honda CR-V Variklius
Ar Honda CR-V 1.6 dyzelis patikimas?
Taip, jei automobilis turi tvarkingą serviso istoriją ir yra reguliariai prižiūrimas. Problemos dažniausiai kyla dėl eksploatacijos ypatumų, bet pats variklis neturi plačiai paplitusių konstrukcinių defektų. Reikia nepamiršti, kad statistiniai duomenys ir ekspertų atsiliepimai negarantuoja, kad jūsų įsigytas automobilis bus toks geras, kokio tikitės. Prieš perkant verta apsilankyti pas gerą mechaniką, kuris su specialia įranga profesionaliai patikrintų, ar nėra tokios rūšies varikliui būdingų trūkumų.
Kiek realiai Honda CR-V 1.6 dyzelis suvartoja kuro?
Mieste vidutiniškai ~7,0-8,5 l/100 km, užmiestyje ~5,0-6,0 l/100 km. Mišriu režimu ~6,0-7,0 l/100 km, priklausomai nuo pavarų dėžės ir važiavimo stiliaus.
Ar verta rinktis automatą ar mechaniką su 1.6 i-DTEC?
Mechaninė dėžė dažnai vertinama kaip patikimesnė ir pigesnė eksploatuoti, o automatinė suteikia daugiau komforto, ypač mieste. Svarbu reguliariai prižiūrėti abiejų tipų dėžes.
Ar šis variklis (1.6 i-DTEC) gerai tinkamas ilgiems atstumams?
Taip, „Honda CR-V 1.6 dyzelis“ dažnai įvardijamas kaip puikus pasirinkimas ilgesnėms kelionėms, ypač užmiestyje ar magistralėje dėl mažų sąnaudų ir komfortiško važiavimo.
Ar 1.6 dyzelis mažiau patikimas nei senesnis 2.2 i-DTEC?
Ne visai - 1.6 i-DTEC yra modernesnis ir ekonomiškesnis, tačiau mažesnės galios variklis gali atrodyti „ramus“ pilnai pakrautu automobiliu. 2.2 dyzelis kartais vertinamas dėl tvirtesnės dinamikos, bet 1.6 i-DTEC dažnai pasižymi mažesnėmis sąnaudomis.
tags: #geriausi #honda #varikliai