Motorolerio variatoriaus diržas yra esminė transmisijos sistemos dalis, atsakinga už sklandų galios perdavimą nuo variklio į ratą. Jo tinkama būklė ir savalaikis keitimas užtikrina optimalų motorolerio ar keturračio veikimą, saugumą ir ilgaamžiškumą.
Kas yra Variatoriaus Diržas ir jo Savybės?
Variatoriaus dirželis, dar žinomas kaip V-belt, yra kokybiška detalė, atliekanti pagrindinę funkciją variatoriaus sistemoje. Jo matmenys, tokie kaip ilgis ir plotis, yra kritiškai svarbūs, kad diržas tiktų konkrečiam transporto priemonės modeliui ir užtikrintų efektyvų darbą.
Pavyzdžiui, aprašomas variatoriaus dirželis yra 790 mm ilgio ir 16,5 mm pločio. Šie matmenys lemia diržo suderinamumą su įvairiais motoroleriais ir keturračiais.
Modeliai, kuriems tinka šis variatoriaus diržas
Šis variatoriaus dirželis, kurio ilgis 790 mm ir plotis 16,5 mm, tinka įvairiems modeliams. Žemiau pateikiamas išsamus sąrašas:
- APRILIA: Quasar ATV 50 (02-), Sonic 50 (98-), Sonic GP 50 (98-)
- BAOTIAN: BT QT-9 4T (12´´ Wheels) 50
- CHINA MOTOR: Motor 2T (1PE40QMB) 50
- CPI: Aragon 50, Bingo FL 50 (02), Hussar SL/FL/Euro2 50 (01-04), Oliver City/Sport 50 (03-04), Popcorn SL/FL/Euro2 50 (01-04), Tenesse 50 (01), Crab ATV 100
- DINLI: DL 501 2T (Dino/Mini Rex) 50 (02-), DL 502 JP 2T 50, DL 503 Cobra 2T (Motor E06) 50, DL 601 2T (Beast/Diamondback) 50 (02-), DL 601 T-Rex 2T 50 (01-), DL 603 Helix 2T 50 (02-03), DL 604 Diablo 2T (Motor E06) 50, Helix 2T 50 (00-04), Motor 2T (E06) 50, DL 503 Cobra 2T (Motor E06) 90, DL 601 2T (Beast/Diamondback) 90 (02-), DL 601 T-Rex 2T 90 (01-), DL 603 Helix 2T 90 (02-03), DL 603 Helix 2T (Motor E06) 90 (04-), DL 604 Diablo 2T (Motor E06) 90, Motor 2T (E06) 90, DL 603 Helix 2T (Motor E06) 100 (04-), Motor 2T (E06) 100, DL 503 Cobra 2T (Motor E06) 110, DL 604 Diablo 2T (Motor E06) 110, Motor 2T (E06) 110
- E-TON: Beamer 2T 50, Beamer II 2T 50, Beamer III 2T 50, Beamer Matrix 2T 50, Beamer Matrix II 2T 50, Beamer R2 2T 50, Viper RXL 2T 50, Viper RXL 2T 70, Thunder AXL 2T 90, Viper 2T 90, Viper RXL 2T 90
- LAVERDA: Quasar 2T ATV 50
- MALAGUTI: F10 Jet Line 50, F10 Kat 50 (99-00), F10 Restyling 50 (01-04), Grizzly 4 wheels 50 (04-05), Yesterday 50 (97-)
- MBK: CT SS New Sorriso 50 (95-96), Equalis 50 (-96), Evolis 50 (92-95), Fizz 50 (94-95), Forte 50 (94-96), Target 50 (91-95)
- QINQI: RS4 (12´´ Wheels) 50
- REX: RS4 (12´´ Wheels) 50
- YAMAHA: Big Jog 50 (-96), Jog R 50 (-02), Jog Z 50 (91-95), YA Axis (All models) 50 (95-96), YA ZA Jog Z 50 (95-96), YM Breeze 50 (94-95)
Keturračių ir Motorolerių Techninė Priežiūra: Bendra Informacija
Visi keturračiai ir motoroleriai yra transporto priemonės, kurios patiria padidintą apkrovą. Jų dažnas ir intensyvus naudojimas reikalauja reguliarios priežiūros. Profesinio patikrinimo metu būtina atkreipti dėmesį į visus komponentus ir dalis, nes jų tinkamumas naudoti tiesiogiai veikia kelionės saugumą. Taip pat bus naudinga reguliariai keisti keturračių eksploatacines medžiagas - alyvas, filtrus, reguliavimo vožtuvus ir variatoriaus diržus.
Variatoriaus Diržo Keitimas
Ši procedūra nepriklauso tik nuo nuvažiuoto atstumo. Diržą būtina pakeisti atsižvelgiant į tokius indikatorius, kurie paaiškinami važiavimo stiliumi, pasirinktu kelionės maršrutu, paties diržo kokybe ir vairuotojo patirtimi. Dalis turi būti pakeista, jei važiuojant nedideliu greičiu pastebimas slydimas, deginamos gumos kvapas, variatoriaus dūmai, staigus maksimalaus greičio sumažėjimas arba negalėjimas judėti spaudžiant akseleratoriaus pedalą.
Pavaros variatoriaus diržas paprastai yra po plastikiniu apsauginiu dangteliu. Galite jį pakeisti patys arba kreiptis pagalbos į specialistus. Jei diržas yra nepažeistas, turite patikrinti jo darbinį paviršių ir skriemulius, ar nėra skaldų, deformacijų, mechaninių pažeidimų. Jei jų nėra, geriau išvalykite visas dalis nuo nešvarumų ir įstatykite atgal. Jei jis pažeistas, geriau jį pakeisti. Jei tai darote patys, svarbu teisingai sumontuoti diržą - tam atkreipkite dėmesį į krypties rodyklę ar raides, jei jos yra.
Vožtuvų Reguliavimas
Vožtuvai taip pat yra eksploatacinės medžiagos. Jų reguliavimas yra svarbi procedūra, kai transporto priemonė naudojama intensyviai. Paprastai pirmasis pakeitimas reikalingas nuvažiavus 1000 kilometrų, tačiau būtina patikrinti vožtuvų tarpą nuvažiavus 300-350 km. Nesilaikant šio patarimo, gali išsitempti ir sutrikti vožtuvo tarpai, nes prie to prisideda nuolatiniai šildymo ir aušinimo ciklai. Norėdami išvengti vožtuvo plokščių pažeidimo, darbinio mechanizmo pablogėjimo ir vožtuvo perdegimo, atidžiai apsvarstykite šią patikrinimo procedūrą. Vožtuvus galite reguliuoti patys arba specializuotoje dirbtuvėse.
Pirmuoju atveju variklį galima reguliuoti, kai jis atvėsęs:
- Pirmiausia turite nuimti vožtuvo dangtį, pakėlę transporto priemonę ir ištuštinę cilindro galvutės alyvos vonelę (kartais reikės išmontuoti plastikinį kuro bako pamušalą).
- Atsukite dangtelį arba cilindro galvutės langelį, nuimkite tarpiklio likučius nuo dangtelio, įdėkite cilindrą viršutiniame suspaudimo eigos negyvame centre (atsukite žvakę ir pasukite alkūninį veleną ranka).
- Patikrinkite laisvumą naudodamiesi specialiais įrankiais arba manometru, palyginkite su savo keturračio modelio norma.
- Jei yra neatitikimų, atlikite reguliavimą - atsukite valdymo veržlę ir varžtą, priveržkite iki reikiamos padėties.
- Įdėkite pašalintus elementus į vietą.
Po sureguliavimo būtina patikrinti variklio veikimą - aiškūs ir garsūs smūgiai turėtų įspėti apie neteisingą reguliavimą. Jei abejojate, ar galite tai padaryti patys, kreipkitės į profesionalias dirbtuves. Po procedūros nerekomenduojama keturračio stipriai perkrauti.
Oro Filtro Keitimas
Šis elementas yra svarbus veikiant keturračiui ar motoroleriui, nes pro jį praeina deguonis, kuris maišosi su karbiuratoriuje esančiu benzinu. Šis mišinys patenka į variklio degimo kamerą - transporto priemonė juda. Jei filtras užsikimšęs, į kameras patenka mažiau oro, padidėja benzino kiekis kuro mišinyje ir padidėja jo suvartojimas. Esant mažiems apsisukimams, galia pradeda mažėti, degimo kameroje susidaro anglies nuosėdos ir palaipsniui karbiuratorius gali sugesti.
Filtrą galima užkimšti įprastomis dulkėmis, kurios patenka į jį aktyviai judant kaimo keliais. Po 500 km važiavimo reikia pakeisti filtrą. Geriau tai daryti dažniau - juk variklis veiks geriau dažniau jį keičiant. Po kiekvienos kelionės turite patikrinti filtrą, jei reikia, jį išvalyti ar pakeisti savarankiškai, arba naudotis aptarnavimo specialistų paslaugomis.
Standartinis filtras pagamintas iš porolono, įmirkyto specialiu skysčiu. Taip pat yra sauso popieriaus filtrų, kuriuos galima prapūsti oru arba tiesiog išmesti ir pakeisti naujais. Valydami poroloninį filtrą, turite jį nuplauti, kruopščiai pašalinti nešvarumus korpuso viduje ir išorėje. Tam naudojami specialūs skysčiai, benzinas ir dvitaktė arba transmisinė alyva, arba vanduo su milteliais ir indų plovikliu. Filtrą reikia pakeisti, kai aptinkami nešvarumai, plyšimai, skilimas ir pagrindo džiūvimas.
Duslintuvo Valymas
Tokios procedūros indikacija yra variklio galios rodiklių sumažėjimas, ankstesnės dinamikos praradimas, staigus degalų sąnaudų padidėjimas. Stiprūs suodžiai yra keturračių su dvitakčiais varikliais problema, tačiau laikui bėgant į tai linkę ir keturtakčiai varikliai. Viduje susikaupę suodžiai, garai ir rūdys laikui bėgant atsilupa nuo sienų ir gali apsunkinti arba visiškai užblokuoti išmetamąsias dujas.
Norėdami išspręsti šią problemą, turite išvalyti duslintuvą. Labai užsikimšusias dalis geriau atiduoti profesionalams, nes gali tekti net pjauti korpusą. Lengvai užsikimšusius duslintuvus galite bandyti patys išsivalyti. Valymui galite naudoti kabelį su raukšliuotu galu, su improvizuotomis priemonėmis, tokiomis kaip namų buities valikliai ar specialiomis cheminėmis medžiagomis, ar dujų degikliu.
Techninių Skysčių Keitimas
Tai būtina bet kuriai transporto priemonei, įskaitant keturračius, sniego motociklus ir motociklus. Šie skysčiai apima variklio alyvą, aušinimo skystį (antifrizą), stabdžių skystį ir kitus, kurie priklauso nuo transporto priemonės įrangos.
Variklio ir visos mašinos veikimas priklauso nuo jų būklės, todėl juos teks keisti atsižvelgiant į užterštumą. Be to, nuvažiuotas atstumas turi įtakos keitimo dažnumui - kuo daugiau, tuo trumpesnis pakeitimo laikas. Taip pat gali tekti keisti skysčius staigiai jiems sumažėjus, dėl ko periodiškai būtina stebėti jų tūrį.
Pildydami taip pat turite patikrinti likusio skysčio kokybę, nes jei jis netinkamas naudoti, darbas bus sutrikdytas. Jūs visada turite papildyti skystį iki maksimalios ribos - tai nurodoma priežiūros instrukcijose.
Žvakių Keitimas
Dar viena eksploatacinė medžiaga, kuri, kaip ir variatoriaus diržas, visada turėtų būti po ranka. Juk labai nešvarūs, šlapi ar dulkėti pėdsakai lems, kad žvakės užsikimš arba sušlaps, ir tai bus, jei ne neįmanoma, tai tikrai sunku užvesti variklį. Periodiškai atidarykite žvakes, kad pašalintumėte anglies nuosėdas, ir stebėkite aplink centrinį elektrodą esančios izoliacijos spalvą. Jei ji yra šviesiai ruda, tada viskas gerai.
tags: #motorolerio #variatoriaus #dirzas