Pamatėte prietaisų skydelyje mirksinčią pakaitinimo žvakių lemputę? Tai ženklas, kurio nereikėtų ignoruoti. Nors „variklis tikrai neužkals“, delsiant gali kilti rimtesnių problemų. Deja, tikslaus atsakymo internete dažnai nėra, o bendro pobūdžio diskusijose minimi įvairūs gedimai. Šiame straipsnyje aptarsime pakaitinimo žvakių gedimų priežastis ir sprendimus, ypač atkreipiant dėmesį į "Mercedes-Benz B180" modelį ir bendrai dyzelinius variklius.
Pakaitinimo Žvakių Paskirtis ir Veikimo Principas
Pakaitinimo žvakės dyzeliniuose varikliuose yra skirtos variklio užvedimui. Tai - svarbus užvedimo sistemos elementas, kurio paskirtis - pakaitinti orą cilindre, prieš pat variklį užvedant. Įjungus degimą, per pakaitinimo žvakę pradeda tekėti elektros srovė, kuri įkaitina variklio cilindrų degimo kamerose esančių žvakių galus iki 1000 °C.
Kaitinimo žvakės paskirtis - iš anksto įkaitinti degimo kamerą, užtikrinant veiksmingą užvedimą šaltomis oro sąlygomis. Pakaitintas oras didina degimo proceso efektyvumą. To labai reikia žiemą ar šaltu oru. Reikiama temperatūra pasiekiama veikiant pakaitinimo žvakėms ir suspaudimo takto metu kylant slėgiui. Oro ir dyzelino mišinys gali užsidegti tik tuomet, kai pasiekiama mažiausiai 232 laipsnių pagal Celsijų temperatūra. Jei pakaitinimo žvakės neveikia taip, kaip turėtų, reikiama temperatūra nebus pasiekta.
Pakaitinimo Žvakių skirtumas nuo Uždegimo Žvakių
Kaitinimo žvakės skirtos dyzeliniams varikliams. Šiuose varikliuose oro ir degalų mišinio uždegimas priklauso ne nuo kibirkšties, o nuo suspaudimo laipsnio. Na o štai, uždegimo žvakės yra neatsiejama benzininių variklių užvedimo sistemos dalis, generuojanti elektros kibirkštį. Taip pat skiriasi ir komponentų išvaizda. Kaitinimo žvakės turi kaitinimo elementą, o uždegimo žvakės turi elektrodus ir tarpelį tarp jų, per kurį skeliama kibirkštis.
Pakaitinimo Žvakių Gedimo Simptomai
Paprastai apie blogai veikiančias arba sugedusias pakaitinimo žvakes vairuotoją perspėja keli būdingiausi šio gedimo simptomai:
- Sunkus variklio paleidimas. Vienas iš pirmųjų požymių yra sunkiai paleidžiamas variklis. Jei viena ar daugiau pakaitinimo žvakių yra išdegusios, apsinešusios anglies junginiais arba pažeistos, variklį bus vis sunkiau užvesti esant žemai temperatūrai. Tai itin akivaizdžiai pastebima šaltomis dienomis, kuomet pakaitinimo žvakėms veikiant nepakankamai efektyviai degimo kameroje nepasiekiama pakankamai aukšta temperatūra ir variklis, apskritai, neužsiveda. Tokiose situacijose, norint paleisti variklį, reikia daug ilgiau jį sukti starterio pagalba, tad gali reikėti pakartotinių bandymų užvesti. Kai lauke šilta, pakaitinimo žvakių gedimo galima ir nepastebėti, nes esant šiltam ir sausam orui dyzelinis variklis užsiveda.
- Šviečianti arba mirksinti kontrolinė pakaitinimo žvakių lemputė. Kiekvieną kartą užkūrus automobilį lemputė, vaizduojanti geltoną spiralę, įsižiebia ir dega tol, kol įkaista pakaitinimo žvakės. Jei įkaitus žvakėms ši lemputė neužgęsta, vadinasi bent viena iš pakaitinimo žvakių yra sugedusi. Dažniausiai automobiliuose su dyzeliniais varikliais prietaisų skydelyje yra indikatorius, kuris mirksi, nurodydamas atsiradusius gedimus. Kontrolinės lemputės piktograma dažniausia bus ritė ir gintaro spalvos deganti lemputė.
- Netolygus variklio darbas tuščiąja eiga. Jei variklį pavyksta užvesti su pažeistomis pakaitinimo žvakėmis, jo darbas tuščia eiga gali būti netolygus.
- Dūmų atsiradimas iš išmetimo sistemos.
- Balti dūmai. Jei darbinio takto metu nepasiekiama pakankamai aukšta temperatūra gali pasirodyti balti dūmai. Tai yra iki galo nesudegęs dyzelino ir oro mišinys, kuriam sklindant pro išmetimo sistemą taip pat galima užuosti degalų kvapą. Balti dūmai užvedant variklį gali būti matomi sugedus pakaitinimo žvakėms arba jų valdymo blokui.
- Juodi dūmai. Juodi dūmai atsiranda degant pernelyg riebiam mišiniui, kuriame per daug degalų ir nepakankamas kiekis oro. Sugedusios pakaitinimo žvakės gali sutrikdyti jautrų dyzelino degimo procesą, o tai savo ruožtu gali paskatinti juodų dūmų atsiradimą.
- Dingusi trauka. Labai dažnai, jeigu nieko nedaroma ir važinėjama toliau su uždegta žvakių pakaitinimo simboliu, sekantį kartą užsidega ir DPF suodžių filtro lemputė, o tai gali lemti traukos dingimą.
- Padidėjusios degalų sąnaudos. Energetinis degalų tankis gali būti mažesnis, o norint sudeginti visą mišinį reikalinga šiek tiek aukštesnė temperatūra. Jei pakaitinimo žvakės neveikia ir reikiama temperatūra nėra pasiekiama, sumažės maksimali variklio išvystoma galia, o tai gali lemti neįprastai dideles degalų sąnaudas.
- Deganti „Check Engine“ lemputė. Jei kompiuteris aptinka gedimus, jis stengiasi apie tai perspėti vairuotoją. Variklio įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje dažnai yra pirmoji užuomina, kad kažkas negerai.
Galimos Pakaitinimo Žvakių Gedimo Priežastys
Variklyje kaitinimo žvakės veikiamos tikrai ekstremalių sąlygų. Jos turi nuolat atlaikyti aukštą temperatūrą ir elektros srovę. Kaip ir bet kurios kitos automobilio dalies, kaitinimo žvakių tarnavimo laikas yra ribotas.
Dažniausios gedimo priežastys:
- Natūralus susidėvėjimas. Kaitinimo žvakių tarnavimo laikas yra ribotas. Dažnai rekomendacija yra keisti jas kas 100 000 - 150 000 km, priklausomai nuo gamintojo.
- Anglies nuosėdos. Variklyje, pačiuose cilindruose gali susikaupti anglies nuosėdų, kurios nusėda ant kaitinimo žvakių antgalių. Šios nuosėdos veikia kaip izoliatoriai ir mažina kaitinimo proceso efektyvumą.
- Per didelė įtampa. Perdegimo priežastimi gali tapti ir per didelė įtampa. Jei transporto priemonės elektros sistema tiekia pernelyg didelę įtampą, žvakės neatlaiko, perkaista bei anksčiau laiko perdega.
- Prasta kokybė arba netinkamas dydis. Blogai pagamintos, standartų neatitinkančios, blogai sumontuotos ar dėvėtos kaitinimo žvakės yra labiau linkusios anksčiau sugesti.
- Pernelyg ilgas naudojimas. Jei prieš užvedant dyzelinį variklį jis ilgai „kosėja“, kaitinimo žvakės gali per daug įkaisti. Kaitinimo žvakės skirtos trumpam naudojimui prieš užvedimą, o ne nuolatos. Ilgai naudojamos jos gali perkaisti ir perdegti.
- Drėgmė ir korozija. Žvakėms kenkia drėgmė bei korozija, prasiskverbusi į cilindrų zoną.
- Neteisingi valdiklio nustatymai. Šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai dažnai turi sudėtingas kaitinimo žvakių valdymo sistemas (elektroniką), kurios reguliuoja įkaitinimo procesą. Neteisingi nustatymai gali sutrikdyti jų veikimą.
- Pakaitinimo žvakių relės arba valdymo bloko gedimas. Pakaitinimo žvakės ir jų valdymo blokas svarbūs užvedant variklį. Kai kuris nors iš šių komponentų neveikia, naudotis automobiliu tampa sunku.
Ryšys su DPF ir EGR Sistemos Gedimais
Ant mirksinčios pakaitinimo žvakių lemputės „kabo” ne vienas klaidos kodas. Todėl teigti, kad tai susiję tik su pakaitinimo žvakėmis, nėra tikslu. Ši lemputė gali signalizuoti apie problemas su suodžių filtru (DPF - Diesel Particulate Filter) ar EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvu.
DPF filtras yra tokios struktūros, kad jis visada privalo užsikimšti suodžiais, o po to išsivalyti. Dažnai pakaitinimas mirksi, kai suodžių filtras pasiekia tam tikrą užsikimšimo lygį, po kurio prasideda regeneracija. Kuo dažniau matote mirksinčią spiralę, tuo didesnė tikimybė, kad kažkas negerai su išdeginimu. Gali būti, kad DPF filtras pilnai nebeišsivalo ir pavažiavus 2-3 šimtus kilometrų vėl bando valytis.
Jei prietaisų skydelyje esanti lemputė pradeda mirksėti, tai gali reikšti problemas su EGR vožtuvu ar variklio valdymo bloku. Tikrai gali būti ir EGR vožtuvas sugedęs, tačiau nereikia skubėti jo pirkti, nes problema gali būti ne jame.
DPF ir EGR gedimų sukeliamos problemos 🚘🫵
Diagnostika ir Sprendimai
Užfiksavus bent vieną iš aukščiau išvardintų simptomų, rekomenduojama ilgai nedelsiant kreiptis į specialistus, kurie galėtų profesionalai atlikti diagnostiką ir pašalinti gedimus. Tam yra įranga, kuri leidžia atlikti kompiuterinę variklio diagnostiką ir viską išsiaiškinti be spėlionių.
Pakaitinimo žvakių keitimas nėra lengvas procesas. Jei žvakės automobilyje nebuvo keičiamos labai ilgą laiką, jų išsukimas tampa sudėtingas ir sukant žvakės gali lūžti, o detalės gali patekti į variklį. Šiuo metu yra specialių įrankių, kurių pagalba nulūžusios pakaitinimo žvakės išsukimas tampa paprastesnis. Jei patikros metu buvo aptikta, jog pakaitinimo žvakės susidėvėjo arba sugedo, nerekomenduojama žvakių keisti patiems. Pakaitinimo žvakių keitimui reikalinga speciali įranga.
Kada kreiptis į servisą:
- Jei užvedus variklį šviečia pakaitinimo žvakių įspėjamoji lemputė, reiktų galvoti apie žvakių keitimą.
- Jei variklis neužsiveda, tikrinkite pakaitinimo žvakių sistemą.
- Jeigu pajutote gedimo simptomus, kreipkitės į autoservisą, kur pakaitinimo žvakių keitimas bus atliktas profesionalų.
Savarankiški bandymai remontuoti, remiantis interneto patarimais, gali kainuoti daugiau, nei profesionali pagalba, įskaitant bereikalingą detalių pirkimą ir keitimą.
Kreipkitės į specialistus, kurie pakonsultuos, užregistruos patikrai ir atliks aukščiausios kokybės remontą. Pavyzdžiui, Vilniuje galite rasti autoservisus adresais: Ateities g. 21A, Vilniaus m. 06326; Savanorių pr. 178F, Vilniaus m. 03154; Verkių g. 50, Vilniaus m. 09109. Kaune galite kreiptis adresu Taikos pr.
tags: #mercedes #benz #b180 #dega #zvakiu #pajaitinimas