„Subaru Impreza“, ypač „Outback Sport“ versija, yra automobilis, kuris dėl savo unikalių savybių ir patikimumo sulaukia nemažo susidomėjimo. Ši apžvalga skirta 2002 m. modeliui, aptariant jo privalumus, trūkumus ir svarbiausius aspektus, į kuriuos reikėtų atkreipti dėmesį renkantis šį automobilį.
Modelio istorija ir dizaino ypatumai
2000 metais „Subaru“ pristatė „naujojo amžiaus“ „Impreza“. Ši antros kartos „Impreza“ tapo didesnė, saugesnė, kietesnė, geriau įrengta ir galingesnė, tačiau neteko kupė kėbulo. Daugeliui gerbėjų naujo automobilio pakeitimai nepadarė didelio įspūdžio todėl, kad automobilis tapo sunkesnis ir lėtesnis. Be to, naujasis dizainas nebuvo palankiai sutiktas dėl keistų apvalių priekinių žibintų ir iš kitų automobilių neišsiskiriančio profilio. Todėl 2003 metais „Subaru“ atnaujino automobilį su labiau tradiciniais, kvadratiškesniais priekiniais žibintais. 2006 metais visi „Impreza“ vėl buvo atnaujinti ir gavo naują priekinę dalį - šįkart priekis tapo panašus į didesniojo „Subaru B9 Tribeca“ su grotelėmis, sudarytomis iš trijų dalių, taip pat buvo suprojektuoti nauji priekiniai, galiniai žibintai ir buferiai. Nuomonė dėl pastarojo stiliaus išsiskiria, tačiau bendrai vertinama kaip geresnė nei buvo senesnėse „Impreza“ ir geriau atlikta nei „Tribeca“ modelyje.
„Subaru Impreza Outback Sport“ yra padidinto pravažumo universalas, kuris apjungia „Impreza“ modelio kompaktiškumą ir „Outback“ modelio pravažumą. Šis automobilis skirtas tiems, kurie ieško praktiško, patikimo ir universalaus automobilio tiek miesto, tiek užmiesčio sąlygoms.
Išorės dizainas
Žvelgiant į „Subaru“ markės automobilius, galima pastebėti, kad jie turi savitą dizainą. Dinamiškas ir solidus - būtent šie žodžiai ateina į galvą žvelgiant į „Subaru“ modelius. Atnaujintas „Subaru Outback“ atrodo kitaip nei eilinių „Toyota“ ar „Mitsubishi“ modeliai.
Vairavimo malonumas ir valdymas
Visos „Imprezos“ yra itin malonios vairuoti, pasižymi labai geru ir aštriu valdymu. Automobiliai garsėja kokybe, o universalas dar ir nemažu bagažo skyriumi. Puikus „boxer“ variklio garsas taip pat yra mielas ausiai, o nuolatinė AWD sistema visada naudinga esant blogoms kelio sąlygoms.
„Subaru Outback“ yra visais ratais varomas universalas, nors buvo gaminamas ir retas sedanas. Naujas „Subaru Outback“ yra grubesnė, ištvermingesnė miestietiško „Legacy“ versija, ant kurios bazės ir buvo gaminamas. Ilgaamžiškumas yra tai, kas traukia daugumą „Outback“ pirkėjų. Visos transporto priemonės su „Outback“ ženkleliu turi AWD, nebuvo jokių versijų varomų tik priekiniais ratais. Tai buvo išskirtinis „Outback“ bruožas, kaip ir kai kurios dizaino detalės - nuo „Legacy“ jis skyrėsi buferiais su didelėmis priešrūkinėmis lempomis, didesnėmis plastmasinėmis durų apsaugomis, aukštesnėmis padangomis ir truputį didesne prošvaisa. „Outback“ yra žemesnis nei daugelis „SUV“ arba visureigių, todėl stabilesnis ir valdyti jį lengviau. Nors ir ne tikras visureigis, „Outback“ geba puikiai važiuoti bekele.
Važiavimo savybės
Važiavimo savybių departamente „Subaru Outback“ elgiasi taip, kaip ir turi elgtis tokio tipo automobiliai - retkarčiais priverčia nusižiovauti, bet skirtingais kelio paviršiais rieda užtikrintai, sukandę dantis, bandydami sugerti kiekvieną kelio nelygumą ar atsainų kelininkų darbo palikimą. „Subaru“ pakabos minkštumas tikrai nėra trūkumas - anaiptol. Tai nėra gamintojo inžinierių padaryta klaida, o tiesiog bandymas įtikti kitokį vairavimo stilių propaguojantiems pirkėjams. Tiems, kurie nemėgsta skubėti, nėra agresyvūs kelyje ir pirkdami automobilį vadovaujasi kitokiais prioritetais.
Nepaisant skirtingų pakabos konfigūracijų - tai grynakraujai padidinto pravažumo universalai, kurie nuo daugelio „SUV“ tipo ratuočių skiriasi tuo, jog turi keturių varančiųjų ratų pavaras. Ne miglą pučiančias, keturių ratų pavarą imituojančias sistemas, o tikrai visus keturis ratus sukančias sistemas. „Subaru“ marketingo skyriaus garsiai liaupsinama nuolatinė keturių varančiųjų ratų pavara kiekvieną vairuotoją netikėtai užklumpančioje situacijoje veikia nepriekaištingai, o tiksliau - nepastebimai.
Interjeras ir patogumas
Automobilių interjerai per pastaruosius dvidešimt metų labai stipriai nepasikeitė. Ryškiausias pokytis - prietaisų išdėstymas. „Outback“ turi prietaisų išdėstymą ir valdymą, ergonomiką ir vairuotojui siūlomų funkcijų skaičius yra bene identiškas. „Subaru“ automobilyje sumontuota multimedijos sistema nereikalauja absoliučiai jokių žinių apie naujausias technologijas ir jų valdymą. Jos valdymas visiškai elementarus ir paprastas. „Subaru“ iškovojo vertinant automobilių interjero erdvę. Erdvė ant priekinių bei galinių sėdynių yra „Outback“ tūzas rankovėje.
Labai patogios sportinės sėdynės, puiki ergonomika, viskas savo vietoje, vietos užtenka ir vairuotojui, ir keleiviams. Valdomumas: nėra žodžių, tik emocijos. AWD + Turbo važiuoja įspūdingai. Tai sunku aprašyti, tiesiog reikia išbandyti. Tik su šiuo automobiliu galima iš tikrųjų tapti automobilių fanatikų.
Techninės charakteristikos
„Subaru Impreza III 2.5 Outback Sport aut“ yra keletas modifikacijų ir techninių parametrų: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys.
Variklis
„Subaru“ nusprendė atsisakyti dyzelinių variklių ir vietoje jų visą dėmesį skirti benziną valgantiems agregatams. Benzininis variklis visuomet teiks didesnį malonumą negu dyzelinis. Tačiau „Subaru“ mūsų žemyne nesiūlo 6 cilindrų agregato, kuris daugelyje situacijų atrodo kaip patrauklesnis pasirinkimas ir labiau šiam automobiliui priderama širdis. 4 cilindrų varikliui akivaizdžiai trūksta parako, kuris leistų važiuoti šiek tiek dinamiškiau ir azartiškiau. Mieste - ji užtikrina pakankamai greitą bėgėjimąsi, sparčiai reaguoja į akceleratoriaus pedalo paspaudimą. Harmonikos efektas prasideda viršijus 60 ar 70 km/val. greitį, kai išvažiuojate į užmiestį arba greitkelį. Tradicinis ir visiems vairuotojams priimtinas veiksmas - gazas-dugnas - šiame automobilyje sukelia variklio prievartavimo ritualą. Jeigu tik akceleracija būtų žvitresnė - tai būtų galima užmiršti.
Kuro sąnaudos ramiai važiuojant 10-12L/100km. Mieste ryja nuo 10 iki 15L/100km. Trasoje kuro sąnaudos 7L/100km, o tai labai nedaug tokiam varikliui.
2002 Subaru Impreza Wagon Outback Sport
Pagrindiniai trūkumai: korozija ir kiti aspektai
Tarp trūkumų - prasta ekonomija, blankokas dizainas, o interjere naudojamos ne pačios kokybiškiausios medžiagos. Tačiau bene didžiausias rūpestis, ypač perkant senesnį modelį, yra korozija. Korozija yra didžiausias automobilio priešas. Deja, rūdys - ne tik estetinė problema.
Korozijos prevencijos svarba
Šaltomis žiemomis garsėjančioje Skandinavijoje transporto priemonių antikorozinės apsaugos tema itin aktuali. Korozijos tyrimai ir reitingai „Vi Bilägare“ apžvelgiami automobiliai perduodami „Rostskyddsmetoder“ mokslininkams. Jie daugiausia dėmesio skiria apsaugos nuo korozijos kokybei tose vietose, į kurias nežiūrėtų joks automobilių žurnalistas - naudodami endoskopą jie tiria dažų ir visų kėbulo plokščių defektus, ypač akcentuodami uždarus profilius. Ekspertai vertina, ar drenažo angų išdėstymas užtikrina tinkamą vandens nutekėjimą ir ar apsaugos priemonės tinkamai apsaugo konstrukcinius elementus.
Gamintojų strategijos ir antikorozinė apsauga
Kaip aiškina „Rostskyddsmetoder“ atstovai, Japonijos gamintojai kėbulo dažymo stadijoje daugiausiai pasikliauja gruntais ir chemine apsauga, o Europos gamintojai daugiausia dėmesio skiria uždarų profilių užpildymui vašku ir klasikiniu galvaniniu cinkavimu. Galiausiai jis suteikia daug geresnę antikorozinę apsaugą, pavyzdžiui, dėl didesnio atsparumo mechaniniams pažeidimams. Naujesnių automobilių atveju didžiulė problema yra plastikinės detalės arba garso izoliacija, kurios kaupia drėgmę ir, pasak specialistų, gali būti tikru rūdžių „veislynu“.
Būtinas antikorozinis apdorojimas, ypač galinės arkos. Interjere naudojamos ne pačios kokybiškiausios medžiagos, panelė galėtų būti gražesnė ir kokybiškesnė. Garso izoliacija prasta.
Praktiniai patarimai perkant ir prižiūrint
Perkant „Subaru Impreza Outback Sport“ (2002 m.), būtina atidžiai apžiūrėti kėbulą dėl rūdžių, ypač problematiškose vietose. Taip pat rekomenduojama atkreipti dėmesį į automobilio istoriją ir ankstesnę priežiūrą.
Tik niekada netaupykite ant benzino, pilkite tik kokybišką, mašina už tai jums atsilygins. Kuro sąnaudos ramiai važiuojant 10-12L/100km. Kuro sąnaudos - pagrindinis trūkumas. Taip pat sunku valyti variklio skyrių.
Vairuotojų atsiliepimai ir patarimai
Vairuotojai, kurie jau yra išbandę „Subaru Impreza Outback Sport“ modelį, atkreipia dėmesį į šiuos aspektus:
- Nerealus, kiekvieną dieną su juo važiuot kaip šventė. Eksploatacija pigi, super patvarumas. Ant kelio labai stabili ir smagiai, lengvai vairuojasi. Taisyt tenka labai retai ir taisymas teikia malonumą, nes logiškiau ir paprasčiau padaryt nesugeba net vokiečiai. Traukos užtenka, praktiškumo irgi.
- Pasakiškas valdomumas, AWD + Turbo sako patys už save. Išvaizda, dinamika, talpus salonas. Automobilis suteikiantis šypseną. Garso izoliacija - tikras kovinis automobilis. Labai patogios sportinės sėdynės, puiki ergonomika, viskas savo vietoje, vietos užtenka ir vairuotojui, ir keleiviams. Valdomumas: nėra žodžių, tik emocijos. AWD + Turbo važiuoja įspūdingai. Tik su šiuo automobiliu galima iš tikrųjų tapti automobilių fanatikų. „Impreza“ tai gali! Kiekvieną rytą, kai atsisėdu už vairo, iškart atsiranda šypsena. O koks malonumas paspausti akceleratoriaus pedalą iki galo, kai važiuoji naktį, kai nėra žmonių ir šviesoforų. Kas sako, kad tokie automobiliai ne mūsų keliams, niekad neturėjo tokio automobilio. Užvažiuokite ant keltuvo ir pamatysite, kokia ten tvirta važiuoklė. Ir remontas tikrai ne kosminis, pažiūrėkite BMW važiuoklės dalių ir remonto kainas. Per 110000km pakeista: visas kaladėles, stabdžių diskus, radiatorių, stabilizatorių, galinius amortizatorius, langų valiklio varikliuką. Tai tikrai niekas tokiam automobiliui su charakteriu.
- Mazos kuro sanaudos, patikimumas, pigi eksplotacja, sedynes patogios. Būtinas antikorozinis, pūna galinės arkos. Maža bagažinė, panelė galėtų būti gražesnė ir kokybiškesnė. Garso izolacija prasta. Per visą eksplotaciją pakeičiau žvakes, laidus. Pakaba labai patvari ir nesudėtinga. Žiemą pečiukas šildo labai gerai ir greitai. Saugumas +. AWD pasako už save.
- Tenka priprasti prie jautrios, sunkios sankabos. Interjeras nėra prabangus, bet medžiagos tvirtos, kokybiškos. Praktiškumas: bagažinėje vietos užtenka dviems žmonėms važiuoti atostogauti į pajūrį, keturiems - jau sunkiai.
- Sportinio važiavimo malonumas. Gera trauka. Susitvarkius rudis ir įsidėjus geras dujas galima turėti ekonomiška, patikima automobilį. Salono surinkime panaudotos pigios medžiagos, todėl dažnai išlenda barskesiai. Neekonomiška (mieste 11-18l/100km). Užmiestyje 8-10l/100km.
„Subaru“ - tai gamintojas, kuris išsiskiria iš kitų savo požiūriu ir siekiu kurti automobilius, pasižyminčius kitokiomis savybėmis. Ši markė turi turtingą istoriją, kupiną ryškių momentų, pakeitusių daugelio vairuotojų požiūrį į jos produkciją.
„Subaru“ istorijos akcentai
- 1966-ieji: „Subaru“ pradėjo naudoti opozicinius variklius, kurie pasižymi mažesniu svoriu, kompaktiškumu ir galimybe lengvai pasiekti geriausią svorio paskirstymą tarp ašių.
- 1971-ieji: Sukurtas modelis, kuris atitiko didelių įmonių poreikius. „Tohoku Electric Power“ įmonė naudojo šį modelį, kuris buvo ne tik pravažus, bet ir patogus.
- 1972-ieji: Pristatytas „Subaru Leone“ su keturių varančiųjų ratų pavara ir opoziciniu varikliu. Šis modelis buvo gaminamas su keliais skirtingais kėbulo tipais: universalo, sedano ir kupė.
- 1989-ieji: „Subaru Legacy“ įžengė į vidutinės klasės automobilių segmentą ir patraukė europiečių dėmesį su „Legacy RS Turbo“ versija.
- 1992-ieji: „Subaru Impreza“ atvėrė duris į europiečių širdis. Automobilių entuziastams buvo sukurtos „GT Turbo“ versijos.
- 1996-ieji ir 1997-ieji: Pasirodė padidinto pravažumo automobiliai „Outback“ ir „Forester“, kurie tapo bestseleriais.
- 2008-ieji: Išspręstos problemos su pirmąja „Subaru“ dyzelinių variklių karta, todėl vėlesni dyzeliniai varikliai tapo patikimesni.
Universalumas
Ar egzistuoja automobilis, kuris galėtų būti tinkamas visose įmanomose situacijose? Šie mūsų bandymo dalyviai galėtų būti puikūs pavyzdžiu, kuomet Jūsų prioritetų sąrašo viršuje rikiuojasi tokie punktai kaip talpi bagažinė, erdvus interjeras, aukšta kėbulo prošvaisa, automatinė pavarų dėžė, keturi varantieji ratai, naujausios saugumo technologijos ir apdailos medžiagos, kurios bus atsparios gale sėdintiems padaužoms. „Subaru“ šioje kompanijoje išsiskiria „Toyota Land Cruiser“ prilygstančia (vos 2 mm mažesne!) kėbulo prošvaisa ir nuolatine keturių varančiųjų ratų pavara, kuri užtikrins, jog išbrisite net ir iš didžiausios balos ar pravažiuosite net ir patį nelygiausią žemės lopinėlį.
Privalumai ir trūkumai
Apibendrinant galima išskirti šiuos „Subaru Impreza Outback Sport“ privalumus ir trūkumus:
Privalumai:
- Puikiai veikianti 4x4 sistema suteikia galimybę važiuoti praktiškai bet kur.
- Pakankamai žvalus benzininis variklis.
- Didžiulė interjero erdvė.
- Elementarus ir paprastas multimedijos valdymas.
Trūkumai:
- Benzininio variklio apetitas greitkelyje.
- Vėjo ir padangų keliamas triukšmas važiuojant didesniu nei 120 km/val.
- Interjero medžiagų kokybė galėtų būti geresnė.
- Prastas garso izoliacijos lygis.
tags: #subaru #impreza #2002 #outback #sport #atsiliepimai