Kadaise „Mazda 323“ buvo pagrindinis šio gamintojo ginklas kovoje su kitais kompaktinės klasės hečbekais, tačiau tai buvo nuobodus automobilis. Revoliucija tapęs „Mazda 3“ buvo naujas ir aštrus pjūvis šiame segmente. Nors „Mazda 323“ buvo ganėtinai patikimas ir nebrangiai eksploatuojamas automobilis, „Mazda“ nusprendė, kad šį vardą reikia iš dalies ištrinti, todėl liko tik trejetas, o automobilio išvaizda nė vienu linkiu nebepriminė batų dėžės. Per beveik 20 metų „Mazda 3“ išlaikė šios klasės modeliams būdingas proporcijas, o subtilūs akcentai nerėžia akies.
„Mazda 3“ (ketvirtos kartos) pavarų dėžės: ypatumai ir veikimas
Ketvirtosios kartos „Mazda 3“ gali papirkti savo solidžiu, bet agresyviu dizainu ir puikia interjero kokybe. Tačiau, kalbant apie variklio ir pavarų dėžės derinį, bandytame modelyje sumontuotas 2,0 l benzininis variklis, išvystantis 120 arklio galių ir 213 Nm sukimo momentą, kas kasdieniam, ne itin azartiškam važinėjimui yra pakankama.
Automatinė pavarų dėžė: kritika ir trūkumai
Jei variklis pakenčiamas, tai bandomame modelyje sumontuota šešių pavarų automatinė pavarų dėžė yra blogiausia, kas galėjo nutikti šiam automobiliui. Pavarų dėžė lūpų kampučius tiesiog smeigia žemyn ir net ašaros pradeda kauptis akyse iš gailesčio, kad ji užgožia praktiškai visas gerąsias automobilio savybes.
- Pavaros jungiamos lėtai.
- Kartais pavaros užlaikomos per ilgai.
- Kartais pavara žeminama visiškai be reikalo.
Toks sprendimas visiškai naujame modelyje, ypač tokiame, kuris žengia į segmentą, primenantį karo be taisyklių mūšio lauką, yra visiškai nepateisinamas. Vangiai veikianti automatinė pavarų dėžė yra vienas iš pagrindinių šio modelio trūkumų.
Variklio ir automatinės pavarų dėžės sąveika
Mūsų bandytame modelyje buvo sumontuotas 2,0 litrų, 120 arklio galių išvystantis motoras ir šešių laipsnių automatinė pavarų dėžė. 120 arklio galių išvystantis variklis vienu metu stebina ir kelia neigiamas emocijas. Atmosferinis motoras džiugina itin greitomis reakcijomis į akceleratoriaus pedalą, pakankamai didele energija siekti tachometro aukštumų, tačiau dinamines savybes gadina automatinė pavarų dėžė, kuri akivaizdžiai nedemonstruoja noro važiuoti efektyviau. Tai - tiesiog ne jos būdui.
Hibridinės sistemos ir pavarų perjungimo ypatumai
Naujasis „Skyactiv-G“ variklis turi hibridinę sistemą, nors jos pilnaverte laikyti neapsiverčia liežuvis. 6 kW diržu varomas starteris-generatorius atlieka mažos turbinos funkciją. Šis generatorius paspartina įsibėgėjimą, kai to prireikia, bei užkamšo galios praradimus esant pavarų perjungimams. Ličio jonų baterijos talpa vos 600 kJ, tad vien elektra važiuoti jums niekada nepavyks, tačiau šios sistemos dėka galima puikiai išnaudoti 2 cilindrų atjungimo ir „Start/Stop“ sistemos funkcijas.
Automobilių technika 101: „Mazda“ „Skyactiv“ variklio technologija yra tikrai kažkas ypatingo.
„Mazda 3“ (pirmos kartos) pavarų dėžės: patikimumas ir ilgaamžiškumas
Pirmos kartos „Mazda 3“ vis dar populiari Lietuvos naudotų automobilių rinkoje, nepaisant amžiaus ir ridų. Didžiausia rizika perkant šį modelį - kėbulo būklė, nes senesni „Mazda 3“ automobiliai linkę rūdyti, ypač prie ratų arkų, slenksčių ir bagažinės dangčio.
Mechaninės ir automatinės pavarų dėžės patikimumas
Ir mechaninės, ir automatinės pavarų dėžės šio modelio savininkams retai kelia rūpesčių. Esant tinkamai priežiūrai, jų tarnavimo laikas gali siekti 300 000-400 000 km. Patikimiausiu laikomas 1.6 litro benzininis variklis. Tačiau net ir jis, kaip ir 1.4 ar 2.0 litrų versijos, po 200 000 km gali pradėti naudoti per daug alyvos.
Papildomos savybės ir komplektacijos
Bandytas automobilis sukomplektuotas velniškai gerai, tai beveik maksimalios komplektacijos modelis. Jame yra oda aptrauktos šildomos sėdynės, šildomas vairas su pavarų perjungimo mentelėmis, BOSE erdvinio garso sistema su 12 garsiakalbių, 360 laipsnių kameros, skaitmeninis radijas, pirmo lygio autopiloto sistema („Traffic Jam Assist“) ir daug kitų funkcijų.
Kainų skirtumai tarp pavarų dėžių
„Mazda 3“ siūlo platų įrangos lygių pasirinkimą. Lietuvoje šis modelis parduodamas su penkiais įrangos lygiais: „Active“, „Premium“, „Premium Plus“, „Luxury“ ir „Luxury Plus“. Už 21 595 € galima įsigyti modelį su mechanine pavarų dėže, o už 22 990 € - su automatine pavarų dėže, kuriame jau standartiškai bus LED žibintai, šildomos tekstilinės sėdynės, multifunkcinis šildomas odinis vairas ir daug kitų saugumo bei komforto sistemų.
Apibendrinimas: „Mazda 3“ pavarų dėžės bendrame kontekste
„Mazda 3“ siūlo ne tik patrauklią išvaizdą, patogų interjerą ar pagirtinas valdymo savybes. Ji taip pat siūlo tai, ko nori didžioji dalis kompaktiškų hečbekų pirkėjų - patikimumą, gerą išliekamąją vertę bei gerą kainos ir kokybės santykį. Vis dėlto, svarbu atkreipti dėmesį į specifines kartų ypatybes, ypač renkantis automatinę pavarų dėžę naujesniuose modeliuose.
tags: #mazda #3 #pavaru #dezes