Linas Klevinskas ir kiti pilotai varžybose
Renginio organizatorius Linas Ramoška pasakojo, kad diena prasidėjo su nerimu dėl prognozuojamo lietaus, tačiau orų prognozė melavo. Keturių valandų treniruočių sesija, kvalifikacija ir didžioji dalis TOP 16 kovų vyko saulėtą dieną, leidžiant mėgautis tirštais padangų dūmais ir drąsiais pilotų pasirodymais. Vėliau pasirodęs nedidelis debesis ir keli lašai pakeitė situaciją trasoje.
Į pirmąjį etapą susirinko net 26 „PRO“ lygos pilotai. Pakeistos taisyklės paskatino kelis žemesnių lygų pilotus išbandyti jėgas, tačiau ne visiems pavyko pasiekti starto liniją. Norbertas Daunoravičius, surinkęs visiškai naują F serijos „BMW“ bolidą, baigė pasirodymą dar prieš treniruotes - lūžęs kardaninis velenas apgadino automobilio dugną ir pramušė kuro baką. Tautvydas Gylys taip pat turėjo problemų su minėta detale - per penkis bandymus išvažiuoti į trasą sulaužė 4 velenus. Pastebėjus traverso defektą, kuris lėmė per didelį veleno laužimo kampą, paaiškėjo priežastis. Panašių bėdų su velenu ar pusašiais susidūrė ir Oskaras Juodis bei Linas Klevinskas, tačiau jiems pavyko pasikeisti detales ir tęsti kvalifikaciją.
Didžiausia avarija ir netikėtos staigmenos
Kvalifikacijoje didžiausią renginio avariją patyrė Salvijus Budrys, atriedėjęs į varžybas su nauju „BMW“. Greičiausioje trasos vietoje priekiniai automobilio ratai prarado sukibimą, ir pilotas rėžėsi į 34 tonų betono sieną. Automobilis prarado visą galinę dalį, stipriai apgadinta dešinė pusė. Nors pilotas bandė taisyti techniką, pirmu važiavimu pelnyti taškai nebuvo pakankami peržengti kvalifikacijos barjerą.
Didžiausias staigmenas kvalifikacijoje pateikė Ignas Klimavičius ir Arūnas Paulavičius. Paulavičius, dar prieš savaitę svarstęs nedalyvauti, eliminavo Donatą Macpreikšą - dabartinį Baltijos drifto čempionato lyderį. Nors Donatas pats prisidėjo prie Arūno sėkmės darydamas klaidas, Švenčionių vairuotojas sugebėjo išspausti viską iš savo „BMW“ ir pademonstruoti teisėjus sužavėjusį važiavimą.
Jaunieji talentai ir patyrę pilotai
Linas Ramoška džiaugėsi jaunąja karta: broliai Simonas ir Žydrūnas Vilčinskai jau rodo potencialą ateityje tapti Lietuvos drifto karaliais. Paulius Laurinkus taip pat nudžiugino savo gebėjimais. Jis ir Žydrūnas žengė pirmuosius žingsnius „PRO“ lygoje ir pateko į TOP3 kvalifikacijoje. Nors vėliau abu patyrė techninius pralaimėjimus (vienam pametus ratą, kitam - generatoriaus dirželį), tai nesumažino jų gebėjimų kovoti dėl aukštų pozicijų. Ramoška pastebėjo, kad „PRO“ lyga išgyvena kartų kaitą, tačiau ilgametis darbas leido užsiauginti naujų talentų.
Renginiui artėjant prie pabaigos, finaluose susitiko gerai žinomi veidai. Nugalėtoju tapo Igorius Martynovas, kuris nuo antrojo etapo pradžios buvo laikomas varžybų favoritu. Užtikrintai pirmoje vietoje buvęs po kvalifikacijos, jis sėkmingai pasirodė ir poriniuose važiavimuose. Finale antrą vietą užėmė Arnas Dyburis, kuris pirmajame etape Klaipėdoje buvo užėmęs trečiąją vietą.
Automobilių įvairovė ir oro sąlygų įtaka
Dauguma sportininkų varžybose dalyvavo su „BMW“ automobiliais. Taip pat trasoje buvo galima išvysti „Mazda RX8“, kelis „Nissan“ bolidus. Su retai drifto varžybose matomu automobiliu „Ford Sierra“ dalyvavo Robertas Lisovskis, išsiskirdamas iš minios savo žaliu bolidu.
Nors renginio pradžioje oras kėlė nerimo, vėliau pasirodžiusi saulė leido visiems mėgautis nuostabia diena. Tačiau po rytinio lietaus šlapia kelio danga sukėlė kliūčių ne vienam varžybų dalyviui. Permainingos oro sąlygos pakišo koją ne vienam sportininkui.
Vertinimo kriterijai ir kvalifikacijos procedūra
Trajektorija, kampas ir stilius - trys pagrindiniai šonaslydžio vertinimo kriterijai. Ši disciplina, vadinama „automobilių sporto dailiuoju čiuožimu“, turi daug svarbių detalių, kurias suvokti gali tik ekspertai. Kiekvienos drifto varžybos prasideda nuo dalyvių susirinkimo, kur detalizuojamos visos trasos savybės, nupiešiama trajektorija, nurodoma, kur, kada ir kokiu kampu privalu važiuoti. Ypatingas dėmesys skiriamas stiliaus aspektams, kurie bus matomi labiausiai - daugiausia taškų pelnys veiksmai, kurie yra ant avarijos ribos.
Dalyvių susirinkimą veda teisėjai, kurie stebi, kaip vykdoma užduotis. Kaip ir dailiajame čiuožime, tai sporto ekspertai, dažniausiai buvę dalyviai. Kvalifikacijos procedūra apžvelgia, kaip dalyvis privalo elgtis važiuodamas vienas ir siekdamas pademonstruoti teisėjams, jog geba įgyvendinti užduotį geriausiai.
Artimiausi renginiai ir „Gumball 3000“
Artimiausias su šonaslydžiu susijęs renginys įvyks jau šį savaitgalį - sekmadienį Kačerginės „Nemuno žiedo“ trasoje planuojama greičiausios šio sezono konfigūracijos „UpHill“ treniruotė. Ji itin svarbi prieš birželio viduryje čia įvyksiantį etapą, nes pirmą kartą „Semi PRO“ lygos pilotai gaus išbandyti ją be greičio ribojimo - taip, kaip važiuoja „PRO“.
Tekste taip pat minimas tarptautinis ralis „Gumball 3000“, kuris prasidėjo 1999 m. Londone. Šis renginys, įkvėptas filmo „The Cannonball Run“, sujungia greitį, prabangą ir kultūrinį reiškinį, pritraukiantį pasaulinio lygio įžymybes. Automobiliai, dalyvaujantys „Gumball 3000“, dažniausiai yra itin brangūs ir išskirtiniai, tokie kaip „Ferrari“, „Lamborghini“, „Bugatti“, „McLaren“. Tačiau renginys susidūrė ir su iššūkiais, ypač susijusiais su saugumu ir kelių eismo taisyklių pažeidimais, dėl ko kilo avarijų.
Nepaisant iššūkių, „Gumball 3000“ tapo globaliu renginiu, vykstančiu skirtingais maršrutais, kertančiais įvairias šalis ir žemynus. Jis daro didelę įtaką populiariajai kultūrai, buvo rodomas įvairiuose televizijos šou, filmuose. M. Cooper taip pat įsteigė „Gumball 3000“ fondą labdarai remti. Dalyvių startinis mokestis siekia daugiau nei 100.000 eurų, tačiau jis išlieka vienomis iš prestižiškiausių lenktynių pasaulyje.
tags: #linas #klevinckas #avarija