Nuo praėjusio rudens vilkikus ir puspriekabes Minsko režimas įkalino Baltarusijoje, o vežėjams užkrovė papildomų mokesčių. Ši situacija sukėlė didelį nerimą transporto sektoriuje ir tapo diskusijų objektu.
Įvykių chronologija ir Baltarusijos atsakas
Baltarusijoje įstrigo keli tūkstančiai Lietuvos vežėjų transporto priemonių po to, kai Lietuva mėnesiui - nuo spalio iki lapkričio pabaigos - laikinai uždarė sieną su Baltarusija. Šis sprendimas buvo priimtas dėl iš Baltarusijos teritorijos leidžiamų kontrabandinių balionų, kurie trikdo oro uostų veiklą. Tam tikros išimtys galiojo tik Medininkuose.
Atsakydama į Lietuvos veiksmus, Baltarusija uždraudė Lietuvoje ir Lenkijoje registruotų sunkvežimių ir vilkikų naudojimą bei judėjimą Baltarusijos teritorijoje. Lietuva prašė Baltarusijos per Šalčininkų pasienio kontrolės punktą atverti evakuacinį koridorių šalyje įstrigusiems Lietuvos vilkikams, tačiau Baltarusija tą padaryti atsisakė. Be to, net ir vėliau Vilniaus oro uosto veiklą vėl trikdė balionai.
Lietuvos pareigūnai turėjo tartis, kaip didinti Medininkų punkto pralaidumą, per kurį galėjo grįžti tik Lietuvos įmonių vilkikai. Tačiau Lietuvos vežėjai pareiškė, kad Baltarusija nebeišleidžia jų ir per Medininkus. Remigijus Motuzas taip pat pabrėžė, kad vilkikai Baltarusijoje tapo įkaitais, ir buvo svarstomos atsakomosios priemonės.
Lukašenkos pažadas ir jo sąlygos
Kovo 20 d. autoritarinis prezidentas Aliaksandras Lukašenka pareiškė Lietuvai ir Lenkijai grąžinsiąs transporto priemones, o pirmadienį uždegė žalią šviesą. Tiesa, šis pažadas buvo su tam tikromis sąlygomis, kurios nebuvo išsamiai detalizuotos pateiktoje informacijoje, tačiau indikuoja kompleksišką situacijos pobūdį.
Ekspertų diskusija: kas už to slypi ir kokia ateitis?
Šiai sudėtingai situacijai aptarti ir analizuoti buvo skirta speciali laida. Joje diskutuota apie tai, kaip bus laikomasi pažado, kas už to slypi ir kokia ateitis laukia transporto sektoriaus įmonių. Laidoje dalyvavo:
- Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Erlandas Mikėnas;
- Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso (TTLA) generalinis sekretorius Povilas Drižas.
Diskusiją moderavo „Delfi“ verslo naujienų žurnalistė Lukrecija Giedraitytė. Ekspertai nagrinėjo politinius ir ekonominius aspektus, susijusius su vilkikų įkalinimu ir galimomis pasekmėmis Lietuvos transporto sektoriui.