Ekonomiški automobiliai: tipai, modeliai ir kuro taupymo patarimai

Kiekvienas, kuris vairuoja automobilį, anksčiau ar vėliau bando išsiaiškinti, ką galima padaryti, kad benzino sąnaudos būtų mažesnės. Jei dar tik ketinate pirkti automobilį, atkreipkite dėmesį į ekonomiškus modelius. Nors kuro kainos nuolat svyruoja, o susirūpinimas aplinkosauga auga, vairuotojai vis daugiau dėmesio skiria degalų taupymui. Lietuvoje svyruojant degalų kainoms, ekonomiškos transporto priemonės pasirinkimas yra svarbesnis nei bet kada anksčiau, nes degalų ekonomija padeda sutaupyti pinigų kasdien.

Automobilių gamintojai vis labiau atkreipia dėmesį į transporto priemonių ekonomiškumą. Naujų ir apynaujų automobilių tarpe ekonomija jau žengia koja kojon su ekologija, todėl bėgant metams keliuose matysime ne tik mažesnes kuro sąnaudas, bet ir vis švaresnę aplinką.

Hibridinių automobilių tipai ir jų privalumai

Hibridinės technologijos tapo vienu pagrindinių būdų mažinti degalų sąnaudas ir CO2 emisiją. Yra keletas pagrindinių hibridinių automobilių tipų, kurie skiriasi savo konstrukcija ir veikimo principu.

Lengvieji hibridai („mild hybrids“)

Pastaruoju metu tai - sparčiausiai populiarėjantis hibridinių automobilių tipas. „Mild hybrid“ technologijos yra integruotos į įvairius modelius, tokius kaip prabangūs „Audi A8“, sportiniai „Mercedes-AMG GT 53“, krosoveriai „KIA Sportage“ ir miesto mažyliai „Suzuki Swift 4x4“. Šie automobiliai turi papildomą starterį-generatorių, kuris tiekia elektros energiją, kai pagrindinis vidaus degimo (benzininis arba dyzelinis) variklis yra išjungtas, kartu padeda greitai jį užvesti sustojus, pavyzdžiui, prie sankryžos. Elektrinis generatorius nesuteikia galimybės įsibėgėti važiuojant tik elektra, tačiau efektyviai sumažina degalų sąnaudas bei anglies dvideginio emisiją. Papildoma elektros baterija įkraunama automobiliui lėtėjant ar jį stabdant - tuo metu panaudojama energija, kuri šiaip būtų iššvaistyta.

Ši modifikacija yra populiari, nes jos nauda yra akivaizdi, o kaina - nedidelė. Pavyzdžiui, keturiais ratais varomas hibridinis „Suzuki Swift 4x4“ vidutiniškai vartoja 4,5 l/100 km benzino, į aplinką išmeta 101 g/km anglies dvideginio (CO2) emisiją, o jo prabangiausios GLX versijos kaina siekia tik 15 tūkst. Eur.

IMA hibridai („Integrated motor assist“)

Tokią sistemą turinčiuose automobiliuose elektrinis variklis įsiterpia tarp vidaus degimo variklio ir pavarų dėžės. Daugiausia tai - „Honda“ modeliai. Abu varikliai veikia išvien - vien elektra automobilis gali važiuoti tik lėtėdamas, įjungus neutralią pavarą. Ši sistema nėra tokia plačiai populiari, tad jos privalumais daugiausia naudojasi vienas gamintojas.

Visiški hibridai („full hybrids“)

Geriausias tokio automobilio pavyzdys - „Toyota Prius“, pirmasis išpopuliarėjęs serijinės gamybos hibridinis modelis pasaulyje. Vidaus degimo ir elektrinis varikliai šio tipo hibriduose gali veikti ir kartu, ir atskirai. Šie hibridai gali kelis kilometrus įveikti naudodami tik elektrą, tad jų degalų sąnaudos yra mažesnės. Kita vertus, jų kaina dažniausiai būna aukštesnė nei analogiškų tik vidaus degimo variklį turinčių automobilių, tad už mažesnes degalų sąnaudas tenka susimokėti papildomai. Nors konstrukcija sudėtingesnė, patikimumas dėl to nenukenčia - pavyzdžiui, Vilniaus gatvėse matyti daug „Toyota Prius“ taksi automobilių, pagamintų dar praėjusiame dešimtmetyje. Tokių hibridinių automobilių tipas taip pat populiarėja, pavyzdžiui, „SsangYong“ jau paskelbė apie planus pristatyti bent du visiškus hibridus ir vieną elektromobilį.

Įkraunami hibridai („plug-in hybrids“)

Tai yra dažnai naudojama ir kai kuriais atvejais labai praktiška modifikacija. „Plug-in“ hibridiniai automobiliai vien elektra įprastai gali nuvažiuoti apie 50 kilometrų, o išsikrovus baterijai toliau važiuoti naudodami vidaus degimo variklį. Atrodo labai praktiška ir patogu - juk daugelio žmonių darbo dienos rida neviršija pusšimčio kilometrų, o ilgesnėms kelionėms naudojamas benzininis ar dyzelinis agregatas. Tačiau įkraunami hibridai kainuoja gerokai daugiau nei tik tradicinį variklį turintys automobiliai - neretai tas kainų skirtumas yra 30-50 proc., tad tokios technologijos finansine prasme ne visada yra naudingos. Be to, „plug-in“ hibridus reikia įkrauti - per kelias valandas tai galima padaryti iš bet kuriuose namuose esančio paprasto elektros lizdo. Neįkrautas „plug-in“ modelis veiks tik kaip paprastas hibridinis automobilis - važiuoti tik elektra pavyks, tačiau labai neilgai.

Elektromobiliai su „range extender“

Kai kurios elektra varomos transporto priemonės į aplinką išskiria CO2 emisiją, nors ir mažesnę. Kadangi elektromobiliai viena įkrova įveikia vis dar nedidelį atstumą, į kai kuriuos montuojami papildomi benzininiai varikliai, vadinami „range extenders“ (nuvažiuojamo atstumo plėtikliais). Pagrindinei baterijai išsekus, užkuriamas benzininis variklis, kuris galios į ratus neperduoda - jis veikia kaip generatorius, įkraunantis elektrinę bateriją. Tokio automobilio pavyzdys - „BMW i3 REx“. Standartinis pirmos kartos i3 viena įkrova galėjo įveikti 160 km atstumą, o su benzininiu varikliu šis pailgėjo iki 320 km. Nors techniškai tokie modeliai yra elektromobiliai, daug kas juos vadina eiliniais „plug-in“ hibridais - juk išmetimo sistemos vamzdį (duslintuvą) jie turi, tiesa, gerai paslėptą.

Ekonomiškiausių automobilių apžvalga

Nuo kompaktiškų miesto automobilių iki didelių visureigių, gamintojai siūlo modelius, kurie sunaudoja mažiau degalų nei bet kada anksčiau. Maži miesto automobiliai išlieka degalų taupymo čempionais, tačiau net ir šiuolaikiniai visureigiai, dėka hibridinių ir lengvųjų hibridinių sistemų, tapo stebėtinai ekonomiški.

Populiariausi ir efektyviausi modeliai

Apžvelgiant rinką, matyti, kad dauguma automobilių su benzininiu varikliu, kalbant apie degalų ekonomiją, turi nusileisti dyzeliniams automobiliams. Tačiau dauguma vairuotojų vis dar renkasi pirmąjį variantą, todėl naudinga žinoti, kuris automobilis sunaudoja mažiausiai degalų.

• BMW 330e: Hibridinis automobilis, kurio 2,0 l benzininis variklis suporuotas su elektros varikliu, greitai įsibėgėja, tačiau taupiai naudoja degalus. Visiškai įkrautomis baterijomis BMW 3 serijos automobilis 100 km sunaudoja 1,3 litro, nes dalį kelionės gali nuvažiuoti naudodamas elektros energiją. Šis įkraunamas hibridas, tinkamai važiuojant su įkrautu akumuliatoriumi, gali pasiekti daugiau nei ~1,2 l/100 km.
• Toyota Prius: „Toyota“ siūlo tiek savaime įkraunamą, tiek įkraunamą hibridinę „Prius“ versiją. Pastaroji su įkrautu akumuliatoriumi sunaudoja apie 4,2-4,7 l/100 km. „Toyota Prius“ išlieka vienu ekonomiškiausių hibridų rinkoje. Šis sedanas pasižymi įspūdingomis degalų sąnaudomis - apie 4,6-5,0 l/100 km realiomis vairavimo sąlygomis. „Toyota Prius“ dažnai galima sutikti taksi tarnybose, o tai nestebina - automobilis yra patikimas ir biudžetinis.
• Suzuki Swift: Pasak reitingų sudarytojų, kiekvienoje šiuolaikinėje „Swift“ supermini versijoje naudojamas hibridinis variklis. Elektros variklis perima dalį elektros apkrovos nuo benzininio variklio. Šis kompaktiškas hečbekas, kuriame įdiegta švelni hibridinė technologija, demonstruoja maždaug 4,4 l/100 km sąnaudas.
• Toyota Corolla Hybrid (Touring Sports): Šio universalo hibridinė versija rodo vidutines maždaug 4,4 l/100 km sąnaudas. Tiek universalas, tiek hečbekas yra lengvai valdomi dėl gerai suprojektuotos pakabos. Galima rinktis modelį su 1,8 l arba 2,0 l benzininiu-hibridiniu varikliu.
• Hyundai IONIQ: Kaip ir „Toyota Prius“ atveju, yra savaime įkraunama hibridinė „Hyundai IONIQ“ versija, tačiau įkraunama hibridinė versija yra palankesnė kaip naudotas automobilis. Šiame „Hyundai“ 1,6 l benzininis variklis sujungtas su elektros varikliu, degalų sąnaudos yra apie 4,2-4,5 l/100 km.
• Mercedes-Benz E300 de: Visiškai įkrovus akumuliatorių, E300 de galės nuvažiuoti 100 km, naudodamas tik elektros energiją, sunaudodamas 1,3 litro. Tai įkraunamas hibridinis dyzelinis automobilis su stulbinančiais oficialiais degalų ekonomijos rodikliais, kuris užtikrins geriausią įmanomą ridą.
• Peugeot 208: Dyzelinis „Peugeot 208“ yra vienas stilingiausių mini automobilių rinkoje. Jis turi penkerias duris ir stilingus LED žibintus. Su 1,5 BlueHDi dyzeliniu varikliu degalų sąnaudos siekia apie 4,0 l/100 km.
• Opel Corsa: Šie dyzeliniai hečbekai yra itin efektyvūs, sunaudojantys vos 4,0 l/100 km.
• Kia Niro: Naujosios kartos „Kia Niro“ sujungia hibridinę technologiją su patraukliu dizainu ir efektyvumu.

Istorinis ekonomiškiausių automobilių dešimtukas (2015 m.)

Leidinys „Daily Telegraph“ 2015 metais sudarė dešimties ekonomiškiausių tuo metu parduodamų automobilių sąrašą (neįtraukiant elektrinių modelių, tačiau su keliais hibridais). Vidutinės degalų sąnaudos nurodytos tokios, kokias pateikė gamintojai.

Kuro taupymo patarimai ir vairavimo strategijos

Automobilių gamintojų siūlomi modeliai su mažomis kuro sąnaudomis gali pasiekti įspūdingus rezultatus. Pavyzdžiui, įspūdingas kelionės atstumas, prilygstantis nuotoliui nuo Jungtinės Karalystės iki Australijos, buvo įveiktas vos devynis kartus sustojant įsipilti kuro. Komanda į ilgą kelionę, kurios maršrutas laikrodžio rodyklės kryptimi vingiavo per 24 Europos Sąjungos šalis, leidosi iš Alsto miesto Belgijoje ir grįžo į starto vietą, užfiksavusi neįtikėtinus kuro taupymo rodiklius, kurie daugiau nei 25 proc. viršijo ankstesnius „Gineso“ pasaulio rekordus.

Oficialus „Gineso“ pasaulio rekordo pavadinimas yra „Mažiausios kuro sąnaudos kelionėje per visas 24 besiribojančias ES šalis“. Pagal išsamius ir griežtus reikalavimus, siekiant šio rekordo automobiliu turi būti kirstos visos 24 nurodytos šalys, renkant įrodymus: kuro sąnaudų ir nuvažiuoto atstumo žurnalą, GPS duomenis, vaizdo įrašus, nuotraukas ir nepriklausomų liudininkų parašus. Taisyklėse numatoma, kad automobilis, kuriuo siekiama rekordo, turi būti visais atžvilgiais standartinis modelis, be jokių pranašumą teikiančių pakeitimų. Taip siekiama sudaryti tikroviškas važiavimo sąlygas. Ar šis reikalavimas įvykdytas, pradedant ir baigus bandymą vertino nepriklausomi ekspertai. Kuras buvo pilamas įprastinėse degalinėse, kaskart pripilant pilną baką, kad nebūtų bandoma mažinti svorį.

Abu komandos nariai - ne profesionalūs vairuotojai, o mėgėjai, pasiryžę parodyti, kad kiekvienas gali pasiekti tokią kuro ekonomiją, jeigu tik taiko paprastą, tačiau labai veiksmingą, vairavimo techniką. Vairuotojai taikė labai logiškus metodus: kruopščiai ir protingai planavo maršrutą, važiavo sklandžiai ir nuosekliai, staiga nedidindami greičio ir nestabdydami, stengėsi iš anksto numatyti būsimas kelio sąlygas, nevežė jokio nereikalingo krovinio ir rūpinosi, kad automobilis būtų nuolat tinkamai prižiūrimas.

Kaip pasirinkti ekonomiškiausią automobilį?

Atėjus laikui pakeisti naudojamą automobilį, kaskart tenka iš naujo įvertinti savo poreikį ir prioritetus. Vieniems pirkėjams svarbu vietos kiekis automobilio salone, kitiems bagažinės dydis, tretiems komforto ar valdymo savybės, o dar kitiems - multimedijos galimybės. Paskutiniu metu, stebint kylančias kuro kainas, šis faktorius tampa vis aktualesnis. Kažkada 8 litrus kuro 100 kilometrų naudojantis automobilis dar galėjo atrodyti pakankamai ekonomiškas, mat tas 100 kilometrų kainavo apie 12 eurų. Šiandien tas pats atstumas jau kainuos 4-5 eurais daugiau. Žinoma, jei nenorite per metus kurui išleisti papildomo tūkstančio - yra labai paprastas sprendimas: tiesiog pirkti taupesnį automobilį.

Svarbu atsižvelgti į realias sąlygas. Lietuvos sąlygomis (trumpos kelionės mieste, šaltos žiemos, kamščiai) realios sąnaudos paprastai būna 10-20 % didesnės nei oficialūs WLTP duomenys. Taupiausi automobiliai priklauso nuo to, kaip vairuojate ir kur. Miesto važiavimui hibridai, tokie kaip „Toyota Yaris“ ar „Corolla“, yra nepralenkiami. Ilgoms kelionėms greitkeliais dyzeliniai varikliai, tokie kaip „Renault Clio dCi“, išlieka geriausiu pasirinkimu.

tags: #kokio #automobilio #maziausios #kuro #sanaudos

Populiarūs įrašai:

• Apie pasiflorų preparatus
• Avarijos Lietuvoje ir pasaulyje
• Kaip nunulinti techninės priežiūros indikatorius Alfa Romeo 147 (2002 m.)
• Pirkite ratlankius ir padangas BMW X3
• Kasdienybė vilkiko kabinoje