BMW E39, liaudyje dažnai vadinamas „slyva“, yra vienas iš labiausiai totemiškų automobilių, pelnęs daugybę „paskutinio geriausiojo pasaulyje“ titulų ir nominacijų. Nors šiuo metu tai jau amžinas ištvermingas ligonis, reikalaujantis daug dėmesio ir meilės, jis iki šiol stebina komfortu ir vairavimo malonumu. Tai klasika, kurią vertina ir supranta tikri BMW fanai, pasiryžę taikytis su jo išlaikymo išlaidomis ir vertinantys važiavimo komfortą bei dinamiką labiau nei maksimalią ekonomiką ir praktiškumą.
Daugelis teigia, jog tai yra geriausias BMW automobilis pasaulyje, o jo nesenstanti ir patraukli išvaizda, puikus dizainas tiek kėbulo, tiek salono, kartu su laiku didina „youngtimerio“ retropojūtį, paverčiant jį paminklu epochai, kai viskas buvo tikriau.
Privalumai ir Vairavimo Malonumas
BMW E39 pasižymi išties puikia surinkimo ir medžiagų kokybe, atspindinčia senąją vokišką meistriškumą. Šis automobilis yra patvarus, tvirtas ir patogus kasdieniam naudojimui, o jo kainos ir kokybės santykis išlieka patrauklus. Jame vietos yra begalo daug, ypač universalo kėbulo versijoje.
- Komfortas ir valdymas: Važiavimo komfortas ir valdomumas yra etaloninis. Automobilis važiuoja minkštai, puikiai laiko kelią, o salone jaučiama tyla ir vokiškas solidumas. Vairas nėra nei lengvas, nei sunkus, todėl malonu jį sukinėti ir jausti, kad kontroliuojate kiekvieną automobilio centimetrą.
- Dinamiškumas: E39 yra manevringas, stabilus valdymas užtikrinamas net didesniu greičiu. Automatinė pavarų dėžė veikia labai gerai ir praktiškai negenda. Galingas variklis leidžia smagiai važiuoti ir trasoje, aplenkiant kitus automobilius be problemų.
- Interjero kokybė: Salono detalės yra aukštos kokybės, odinės sėdynės puikiai išsilaiko net ir po daugelio metų. Viskas ergonomiška ir patvaru. Odinis salonas arba bent jau „Recaro“ sėdynės gerokai patogesnės už standartinę komplektaciją.
Benzininiai Varikliai: Patikimumas ir Dinamika
BMW E39 benzininiai varikliai, ypač šešių cilindrų eilėje agregatai, yra tiesiog vokiečių sukurtas šedevras. Jie puikūs ir patikimi, pasižymi grandinine pavara vietoj diržo. Šie varikliai, tinkamai prižiūrimi ir nekeičiant tepalų, gali tarnauti iki pat 1 milijono kilometrų ridos, o galia po čipavimo gali siekti apie 150-160 kW. 3 litrų variklis yra laikomas tikru aukso viduriuku šiam kėbului, nes tai paskutinis šio tūrio šešių cilindrų eilėje variklis, turintis optimalų galios ir svorio santykį ir pernelyg neapkraunantis priekinės dalies, kaip nutinka su V8 variantais.
Perrašius variklio programą, trilitris variklis gali rodyti beveik tokius pačius rezultatus kaip 3.5 V8 standartas, tačiau sukasi lengviau ir sveria mažiau. Pavyzdžiui, 523i modelis dirba labai tyliai, o su įdėta kokybiška dujų sistema variklis veikia idealiai ir sklandžiai, išlaikydamas galią ir užtikrindamas ekonomiškumą, kuomet sąnaudos gali siekti apie 10 litrų dujų 100 km.
Benzininiai modeliai, nors ir retesni, yra vertinami dėl patikimumo ir malonesnės eksploatacijos, palyginti su dyzeliniais variantais. Varikliai yra gyvi ir gerai pagauna pagreitį.
Važiuoklė ir Valdymas
E39 važiuoklė yra tvirta ir patvari. Nors tai aliuminė važiuoklė su daugeliu pakabos elementų, ir remontas gali būti brangus, tačiau tinkamai sutvarkyta ji tarnaus ilgai. Automobilio sukibimo kontrolė veikia užtikrintai ir tvarkingai, ypač praverčia važiuojant žiemos keliais. M-tech važiuoklė suteikia automobiliui standumo ir žemesnį stovėjimą ant kelio, o orinių amortizatorių sistema (dažnai universaluose) užtikrina didesnį komfortą, primenantį Mercedes-Benz E klasės modelius.
Interjeras ir Įranga
Salone, net ir po daugelio metų, jaučiasi tikras vokiškas solidumas. Viskas yra ergonomiška ir patvaru, o aukštos kokybės interjero detalės, odinės sėdynės ir black piano apdaila sukuria prabangos įspūdį. Talpi bagažinė, ypač universalo modeliuose, yra didelis privalumas. Gamyklinė audio aparatūra dažnai vertinama kaip vidutiniška, tačiau minimaliai patobulinus, viskas puikiai veikia.
Nors bendrai elektra didelių problemų nekelia, būdingos kelios „ligos“:
- Pabėgę pikseliai skydelyje ir navigacijos ekrane.
- Sugedęs „ežys“ (ventiliatoriaus valdymo blokas).
- Kartais pagrybaujantis navigacijos ekranas.
- Airbag bloko gedimai.
- Ksenon blokelių problemos.
M apdaila (M-paketas) ir „Shadow Line“ apdailos detalės, juodos lubos, „Angel Eyes“ su LED markeriu - populiarūs estetiniai patobulinimai, suteikiantys automobiliui aktualumo ir išskirtinumo.
Dažniausios Problemos ir Eksploatacijos Išlaidos
Nepaisant visų privalumų, BMW E39 yra senas automobilis, turintis savų trūkumų ir reikalaujantis dėmesio:
- Korozija: Didžiausias trūkumas yra rūdijimas, ypač galinis dangtis, durelių apačios, slenksčiai gale ir galinio stiklo rėmas. Dažnai tai rodo, kad automobilis galėjo būti daužtas.
- Aušinimo sistema: Silpnos aušinimo sistemos žarnos (ypač esančios po kolektoriumi), išsiplėtimo bakeliai yra linkę trūkinėti. Taip pat pasitaiko tepalo aušintuvo gedimų, kai tepalas patenka į aušinimo skystį, todėl būtina reguliariai stebėti aušinimo skysčio būklę.
- Variklio komponentai: Būna, kad užsineša DISA vožtuvas, gazo sklendės ar tuščiosios eigos vožtuvas (ICV), tuomet pakanka juos pravalyti.
- Eksploatacijos išlaidos: Kai kurios BMW dalys gali atsieiti brangiai, ypač remontuojant važiuoklę. Tačiau dalių pilni laužynai, o dėl didelio kiekio jų kainos išlieka gana nedidelės. Svarbu nepamiršti, kad pigios dalys dažnai būna nekokybiškos, todėl geriau investuoti į patikimas atsargines dalis.
Apskritai, eksploatacija nėra pigi, tačiau prižiūrint automobilį ir laiku keičiant tepalus (pvz., kas 7000 km) bei visus filtrus, jis tarnaus ilgai. Gedimai, nors ir pasitaiko, dažnai būna smulkūs ir kainuoja iki 100 eurų, bet jie vis tiek paplonins jūsų kišenę ir atims laisvą savaitgalį. Svarbu turėti omenyje, kad automobilis nemėgsta kreivarankių remonto, nes neprofesionaliai atlikti darbai gali sukelti papildomų problemų.
Pirkimo Patarimai
Norint džiaugtis BMW E39 teikiamu komfortu ir vairavimo malonumu, būtina įsigyti gerai išlaikytą ir prižiūrėtą egzempliorių, netaupant pirkimo metu. „Gero BMW pigiai nebūna, nebent gimėte su marškiniais.“ Rekomenduojama būti pasiruošus už tvirtą variantą palikti apie 2500 eurų. Perkant rekomenduojama atkreipti dėmesį į šiuos aspektus:
- Kėbulas: Atidžiai patikrinti kėbulo būklę dėl korozijos, ypač galinio dangčio, durelių apačių ir slenksčių.
- Variklis:
- Ant šalto variklio patikrinti visus skysčius, atsukti tepalo įpylimo dangtelį ir pažiūrėti, ar nėra „košės“ - ten turi būti švaru!
- Įsėdę užkurti automobilį ir leisti varikliui įšilti iki darbinės temperatūros, stebint, ar nepūčia aušinimo žarnų.
- Agresyviau pavažinėti ir leisti automobiliui gerai „įšilti“. Tuomet patikrinti, ar aušinimo žarnos nėra kietos - jos turi būti minkštos, įspaudžiamos.
- Po maždaug 30 min. slėgio aušinimo žarnose neturėtų būti likę, o atsukant antifrizo bakelio kamštį neturi girdėtis šnypštimo ir neturi bėgti antifrizas per viršų.
- Atkreipti dėmesį į dūmų spalvą (neturi mesti balto/mėlyno dūmo) ir pašalinius garsus.
- Elektronika ir kiti elementai: Patikrinti, ar veikia kondicionierius, ar nėra pabėgusių pikselių.
- Važiuoklė: Jei yra galimybė, būtinai užsukti į servisą, kad pažiūrėtų važiuoklę.
Nusipirkus tvarkingą automobilį, juo džiaugsitės ilgai, nes BMW E39 - tai patikimas „Panzeris“ su puikia garso izoliacija, maloniu variklio garsu, mažomis vibracijomis, kuris maloniai rieda užmiestyje ir kelionės su juo neprailgsta.
Pirkimo patarimai BMW 5 serijos (E39) 1995–2003 m. Dažniausios variklių problemos Patikrinimas
tags: #viskas #apie #bmw #e39 #benzinas