Korozija yra natūraliai vykstantis procesas, kurio metu metalas grįžta į savo pirmykštę padėtį. Tai reiškia, kad kol 90% automobilio svorio sudaro metalas, korozija yra neišvengiama. Yra įvairių veiksnių, kurie gali pagreitinti korozijos greitį, įskaitant didelę drėgmę, ekstremalias temperatūras, druskų ir rūgščių aplinką bei purvo ar bakterijų poveikį. Automobilių korozijos atsparumas kasmet gerinamas, tačiau specialistai ant bet kurio automobilio jau po 3 metų randa korozijos pėdsakų, kurie nestabdomi vystosi labai greitai. Antikorozinis padengimas yra rekomenduojamas kiekvienam automobiliui, nepriklausomai nuo jo amžiaus.
Kas yra antikorozinės medžiagos ir kaip jos veikia?
Korozijos inhibitorius arba antikorozinė medžiaga yra cheminis junginys, pridedamas į skystį ar dujas, siekiant sumažinti metalo korozijos greitį sąlytyje su skysčiu. Antikorozinės dangos efektyvumas priklauso nuo skysčio sudėties ir dinamikos. Pramonėje antikorozinės medžiagos naudojamos, kad vanduo nesiliestų su plieniniais paviršiais, kurie sukelia koroziją. Korozijos inhibitoriai yra plačiai naudojami pramonėje ir yra randami komerciniuose produktuose, dažniausiai purškiami su tepalais ir kartais su skvarbiaisiais aliejais. Pagal bazinio skysčio tipą, rūdžių prevencijos skysčiai gali būti skirstomi į tirpiklių, alyvos ir vandens pagrindo, pridedant korozijos inhibitorių, plėvelę formuojančių ir kitų priedų į bazinį skystį.
Gamintojai, kurie maksimaliai išnaudoja visas įmanomas priemones, suteikia savo automobiliams net iki 10 metų garantiją, kad kėbulas nesurūdys. Tačiau Švedijos korozijos instituto specialistai, tyrinėdami korozijos poveikį serijiniams automobiliams su gamykline antikorozine apsauga, padarė išvadą, kad visiškai nerūdijančių automobilių nėra. Jau po 3 metų eksploatacijos (jei automobilis važinėja ir žiemą šalyje, kur temperatūra žiemą yra žemesnė nei 0°C), ant visų be išimties automobilių kėbulų randama korozijos pėdsakų.
Antikorozinės apsaugos priemonės automobilių pramonėje:
- Įvairūs konstrukcijų pakeitimai, paliekant kuo mažiau uždarų ertmių ir sunkiai prieinamų vietų, kuriose paprastai prasideda korozija.
- Įvairūs hermetikai ir užpildai suvirinimo siūlėms ir "kišenėms" užpildyti.
- Visų metalinių paviršių elektrocheminis gruntavimas.
- Daugiasluoksnio dažymo-gruntavimo technologijos.
- Metalinių paviršių galvanizavimas, naudojant ne tik įprastą cinką, bet ir labiau korozijai atsparius jo lydinius.
- Uždarų ertmių paviršių padengimas specialiomis antikorozinėmis medžiagomis.
- Dugno ir jo elementų apsauga nuo korozijos, naudojant antikorozines medžiagas bei mechanines priemones.
- Metalinių detalių pakeitimas nemetalinėmis.
Antikorozinis padengimas naujiems automobiliams
Naujų automobilių pirkėjai neretai mano, kad jei automobilis ką tik išriedėjo iš salono, tai jis dar ilgai nekels galvos skausmo ir tikrai nesurūdys. Deja, jei automobilis prieš pradedant jį eksploatuoti nebuvo padengtas antikorozine danga, rūdys įsimeta greitai. DINITROL Antikorozinio Centro specialistai ant bet kurio modelio automobilio, eksploatuoto nors dvi žiemas, gali parodyti ne vieną korozijos židinį. Papildomas antikorozinis automobilio padengimas prailgina jo tarnavimo laiką bei didina likutinę vertę.
Švedijos Korozijos Instituto mokslininkų išvada rodo, kad antikorozinės medžiagos uždarose ertmėse ženkliai pagerina automobilių atsparumą korozijai. Net ir naujiems automobiliams reikalingas antikorozinis padengimas, ypač jei jie eksploatuojami šalyse su atšiauriomis žiemos sąlygomis ir druskos naudojimu keliuose.
Lietuvos antikorozinių centrų patirtis
Prieš maždaug 6 metus Lietuvos rinkoje pradėjo kurtis antikoroziniai centrai, siūlantys automobilių padengimo antikorozinėmis medžiagomis paslaugą. Šie centrai naudoja importines medžiagas, profesionalią purškimo įrangą bei taiko firminę technologiją. Artėjant žiemai, klientų padaugėja, kai kur susidaro net eilės. Sezoniškumas yra bendras šios paslaugos požymis.
Lietuvoje yra virš 20 antikorozinių centrų visuose didžiausiuose miestuose. Paslaugos kokybė šiuose centruose garantuojama aukšta, naudojamos tik sertifikuotos medžiagos, o techninis personalas apmokytas švedų specialistų. Papildomo antikorozinio padengimo technologija yra standartizuota ir unifikuota - lygiai tokią pačią technologiją naudoja daugiau nei 1800 antikorozinių centrų visame pasaulyje. Automobilių gamintojai glaudžiai bendradarbiauja su DINITROL medžiagų gamintojais ir informuoja antikorozinius centrus apie konstrukcinius pakitimus, kurie gali turėti įtakos papildomo apdirbimo technologijai. Tai patvirtina, kad automobilio gamintojai žino, jog dėl jų gamybos specifikos kai kurios kėbulo vietos nėra deramai apsaugotos nuo korozijos.
Paslaugos kaina Lietuvos centruose svyruoja nuo 500 iki 750 Lt (vidutinės klasės lengvasis automobilis), kas yra beveik 4 kartus pigiau nei visiškai tokia pati paslauga Švedijoje. Švedijos korozijos instituto specialistai paskaičiavo, kad vidutiniškai per žiemos periodą, kai kėbulo korozijos greitis didžiausias, automobilio vertė dėl korozijos žalingo poveikio sumažėja 1-2%.
Kada reikėtų kartoti antikorozinio padengimo procedūrą?
Jei papildomas padengimas atliekamas laiku bei kokybiškomis medžiagomis, pagal griežtai reglamentuotą technologiją, automobilių tarnavimo laiką galima prailginti iki 2 kartų. Tam būtina nurodytu laiku, bet ne rečiau kaip 1 kartą per du metus, atvykti į specialią apžiūrą, kur nustatoma, ar automobiliui nereikia papildomų "vaistų" porcijos. Kuo senesnis automobilis, tuo sudėtingesnė jo padengimo technologija ir tuo trumpesnė garantija.
Ar apsimoka investuoti į antikorozinį padengimą, jei įsigyjamas nenaujas automobilis?
Kėbulas yra brangiausia automobilio dalis, apsprendžianti ne tik jo išorinį grožį, bet ir ilgaamžiškumą bei patikimumą. Kadangi jo gamyboje plačiausiai naudojamas metalas, pavojingiausias priešas yra korozija. Nors papildomas antikorozinis padengimas nepašalina jau esančių rūdžių, o tik jas "užkonservuoja", neleisdamas deguoniui bei drėgmei toliau aktyviai veikti, tinkamai parinkus medžiagas bei technologiją galima labai stipriai pristabdyti jau prasidėjusį korozijos procesą, tuo prailginant automobilio tarnavimo laiką.
Patyrę automobilininkai gerai žino, kad visi automobiliai, anksčiau ar vėliau vis tiek pradeda rūdyti. Laiku atliktas kokybiškas antikorozinis padengimas ne tik prailgina automobilių eksploatacijos laiką, bet ir taupo šeimininkų pinigus. Korozijai prasidėjus, paslauga brangsta, nes reikia daugiau ir įvairesnių medžiagų, o jos naudingumas mažėja.
Ką daryti, jei ant automobilio jau pastebimi rūdžių požymiai?
Jei jau pastebimi rūdžių požymiai, svarbu veikti nedelsiant. Pirmiausia reikėtų pašalinti atsilupusius korozijos produktus. Tam galima naudoti Rustyco - rūdžių šalinimo priemonę, kuri pašalina rūdis nuo plieno, nerūdijančio plieno, aliuminio ir kitų metalų. Po to galima naudoti rūdžių modifikatorius ir gruntuotes, pavyzdžiui, Epoxy Brunox, kuris sustabdo koroziją, sudarydamas organinę metalo dangą reaguodamas su surūdijusiu pagrindu. Susidariusi danga gali būti uždažoma ir apsaugo nuo tolesnės korozijos. Brunox Turbo Spray sutepa, suriša rūdis, apsaugo ir valo.
Aptikus rimtesnius defektus (dažų pageltimą, didesnius įtrūkimus, pūsles ar net atsilupimus), būtina pašalinti ne tik pakeltus ir atsilupusius dažus, bet ir nuvalyti iki metalo šiek tiek didesnį (0,5-1 cm) kėbulo plotą. Tai padės išvengti greito tolimesnio dažų sluoksnio kilimo, nes nematoma korozija jau būna pradėjusi savo "juodą" darbą. Nuvalytą paviršių nuriebalinkite ir padenkite antikoroziniu gruntu (pvz., DINITROL 443 ar kokiu kitu daug cinko turinčiu). Tokiu atveju patikima apsauga nuo korozijos garantuota.
Ar įmanoma savarankiškai padengti antikorozine danga savo automobilį?
Tiems, kurie nori apsaugoti savo automobilį nuo korozijos patys, tai yra įmanoma, tačiau reikia tinkamai pasiruošti ir laikytis rekomendacijų. Žiemos periodas yra bene sunkiausias išbandymas bet kuriam automobiliui, o ypač druskos mišiniai, naudojami kelių priežiūrai, sudaro palankias sąlygas korozijai vystytis. Todėl rūpestingas autotransporto priemonės savininkas prieš prasidedant šiam periodui turėtų pasirūpinti automobilio apsauga nuo korozijos.
Pasiruošimas antikoroziniam padengimui namų sąlygomis:
- Nuplovimas ir džiovinimas: Automobilį švariai nuplaukite iš išorės ir dugną. Naudokite paprastą autošampūną ar autoploviklį be jokių priedų. Plauti geriausia rankiniu būdu, naudojant šiltą (bet ne karštą) vandenį iš žarnos ir minkštą kempinę. Po plovimo leiskite automobiliui visiškai išdžiūti. Visos apdorojamos vietos turi būti sausos ir švarios.
- Apžiūra: Apžiūrą geriausia atlikti saulėtą dieną arba patalpoje su geru apšvietimu, turint galimybę apžiūrėti automobilio dugną (duobėje, ant estakados ar keltuvo). Atkreipkite dėmesį į apatinę kėbulo dalį, durelių apačią ir kampus, ratų arkų briaunas, plotus apie priekines lempas, bagažinės bei variklio dangčio kampus, slenksčių apačią bei išorę, vietas prie tarpinių.
- Smulkių pažeidimų šalinimas: Dažyto paviršiaus mikro pažeidimus, kai dar nesimato nei grunto, nei švaraus metalo, galima pašalinti naudojant įvairius polirolius. Prieš naudojant polirolius, įsitikinkite, kad poliruojamas plotas būtų visiškai švarus, sausas ir nuriebalintas.
- Rimtesnių defektų taisymas: Aptikus rimtesnius defektus (dažų pageltimą, didesnius įtrūkimus, pūsles ar net atsilupimus), būtina pašalinti pažeistus dažus ir nuvalyti iki metalo šiek tiek didesnį kėbulo plotą. Nuvalykite iki metalo, paviršių nuriebalinkite ir padenkite antikoroziniu gruntu.
- Sujungimų hermetizavimas: Atkreipkite dėmesį į sujungimus, pvz., priekinio sparno ir durelių. Jei hermetikai šiose sujungimuose įtrūkę ar įplyšę, būtina juos užhermetizuoti iš naujo. Geriausiai tam tinka poliuretano pagrindo hermetikai-sandarikliai.
- Stiklų sandarikliai: Jei apie stiklus aptikote geltoną siaurą juostą, tai rodo korozijos pradžią. Tokiu atveju po gumine tarpine būtina įterpti specialaus gumos sandariklio.
- Salono ir bagažinės tikrinimas: Pakelkite visas įmanomas grindų dangas nuo automobilio grindų. Šios kėbulo vietos turi būti visiškai sausos ir švarios. Patikrinkite bagažinę, ypač atsarginio rato laikymo vietą. Labai pageidautina visas metalines salono bei bagažinės vietas padengti antikorozinėmis medžiagomis (pvz., DINITROL 77B arba DINITROL Chrome & Lack Protection).
- Uždarų ertmių ir dugno padengimas: Bet kurio automobilio uždaros ertmės bei dugnas yra vietos, kur dažniausiai prasideda ir sparčiausiai vystosi korozija. Svarbu pasirinkti tinkamas, patikimas antikorozines medžiagas ir laikytis gamintojo rekomendacijų. DINITROL 447 Protect Super yra juoda, greitai džiūvanti, kaučiuko pagrindu apsauga nuo skaldos poveikio, kurią galima dažyti ir yra atspari skaldos ir druskų poveikiui.
Nepamirškite, kad antikorozinis padengimas reikalauja kruopštumo ir tikslumo. Renkantis medžiagas, svarbu žiūrėti, kad gamintojas būtų žinomas ir patikimas.
tags: #kokias #zinote #antikorozines #medziagas #naudojamas #automobiliu