Paskirstymo diržas (GRM) yra vienas iš pagrindinių vidaus degimo variklio komponentų, užtikrinantis alkūninio ir paskirstymo velenų sinchroninį darbą, taip pat varantis vandens siurblį. Nuo diržo būklės priklauso ne tik variklio veikimas, bet ir jo ilgaamžiškumas. Šiuolaikiniuose varikliuose vožtuvai yra cilindrų galvutėse. Vožtuvų darbą valdo vienas (SOHC - Single Overhead Camshaft) arba du (DOHC - Double Overhead Camshaft) paskirstymo velenai. Sinchronizacijai su alkūniniu velenu naudojamas diržas, grandinė arba krumpliaračiai.
Pagrindinio diržo keitimo intervalai
Variklio pagrindinio diržo keitimo intervalus kiekvienas gamintojas nurodo automobilio techninėse charakteristikose. Dažniausiai paskirstymo diržo keitimo intervalas yra apytiksliai po 100 000 km. Tačiau reikėtų nepamiršti, kad didžioji dalis parduodamų naudotų automobilių Lietuvoje yra su koreguotais kilometražo skaitiklio parodymais, todėl ne visada galima orientuotis tik į ridos kilometražą. Diržą rekomenduojama keisti pagal ridos kilometrus, nors skirtingų automobilių intervalai skiriasi, dažniausiai gamintojai nurodo 50 000-100 000 km. Net kokybiški diržai retai tarnauja ilgiau nei 130 000 km.
Kada keisti diržą?
Be ridos, yra ir kitų svarbių faktorių, lemiančių paskirstymo diržo keitimo būtinybę:
- Nežinoma rida nuo paskutinio diržo keitimo (ypač perkant naudotą automobilį). Tokiu atveju, pagrindinio diržo keitimas atliekamas iškart nusipirkus naudotą automobilį, kad būtų išvengta galimų gedimų.
- Diržo kontaktas su variklio alyva ar antifrizu pagreitina guminės medžiagos dilimą.
- Vizualūs nusidėvėjimo požymiai: įtrūkimai, gyslų atsiskyrimas, nusidėvėjimas kraštuose. Diržas gali nuslysti nuo ritinėlio ar krumpliaračio, dėl ko susidaro įtempimas ir nusidėvėjimas kraštuose.
- Variklio galios kritimas ir neįprasti virpesiai, tamsios dujos iš išmetimo vamzdžio gali reikšti, kad diržas jau susidėvėjęs arba jo nustatymas yra neteisingas.
Paskirstymo diržo keitimo procesas ir galimos klaidos
Labai svarbus uždavinys jūsų laukia pasirenkant šias paslaugas atliekančius specialistus. Dažnai dėl skubėjimo ir norėjimo suremontuoti kuo daugiau automobilių, meistrai mėgsta pagudrauti pasižymėdami markeriu senojo diržo buvimo vietą, po to šį diržą nuėmę tas žymas perneša ant naujo diržo. Iš pirmo žvilgsnio tokia situacija atrodo priimtina, tačiau toks diržo keitimo variantas neužtikrina teisingo variklio sustatymo.
Taip yra todėl, kad tai įtakoja ir seno diržo išsitempimas. Naujo diržo ilgis ir seno diržo ilgis nežymiai, tačiau skiriasi. Jei tokiu principu bus jūsų automobiliui pakeistas pagrindinis diržas, tai nori nenori bus įvesta variklio sustatymo paklaida, kai po tokio pažymėjimo neina uždėti pagrindinio diržo per pusę paskirstymo veleno danties. Tokiu atveju tenka šiek tiek krustelėti paskirstymo velenėlį į vieną ar kitą pusę ir diržas jau tinka uždėti. Galiausiai jūs viso to net nežinosite ir po kurio laiko pradėsite pastebėti kažkokį variklio darbą su lengvais sutrikimais.
1.0 „EcoBoost“ paskirstymo diržo žingsnis po žingsnio instrukcijos – dirbtinio intelekto komentaras
Paskirstymo grandinė vs. diržas
Nors daugumoje šiuolaikinių automobilių naudojami paskirstymo diržai, kai kurie gamintojai vis dar renkasi grandinę. Grandinė teoriškai ilgaamžiškesnė, gali tarnauti visą variklio eksploatacijos laiką (150 000-200 000 km). Tačiau grandinės keitimas yra sudėtingesnis ir brangesnis procesas, jei to prireikia.
GRM diržas - kritiškai svarbus variklio elementas. Laiku pakeistas diržas padeda išvengti brangių remontų ir prailgina variklio tarnavimo laiką. Rekomenduojama orientuotis į ridos kilometrus, eksploatacijos sąlygas ir vizualius nusidėvėjimo požymius, kad užtikrintumėte sklandų ir patikimą variklio darbą.
tags: #gerneratoriaus #dirzo #keitimo #periodas