Nors atrodo, kad Kelių eismo taisyklės (KET) nereglamentuoja avalynės klausimo, tačiau už vairavimą su netinkama avalyne galima gauti baudą. Ne visi vairuotojai supranta, kad vienas iš svarbių veiksnių, turinčių įtakos vairavimo saugumui, yra batai, su kuriais sėdame prie vairo.
Kodėl avalynė yra svarbi vairavimo saugumui?
Kiekvienas vairuotojas žino, kad už greičio viršijimą, lenkimą per ištisinę liniją arba važiavimą degant raudonam šviesoforo signalui galite gauti baudą. Tačiau ne visi žino, kad baudą galima gauti ir už mažiau akivaizdžius dalykus, pavyzdžiui, netinkamą avalynę. Nors Kelių eismo taisyklės nereglamentuoja avalynės klausimo, tai nereiškia, kad vairuotojas gali visiškai nebaudžiamai vairuoti avėdamas šlepetes ar basomis.
Tyrimai rodo, kad vairuoti su šlepetėmis yra labai pavojinga, nes jos gali lengvai nuslysti ir užsifiksuoti po pedalais. Apskaičiuota, kad kasmet dėl avalynės keliuose įvyksta iki 1,4 mln. eismo įvykių.
Teisiniai aspektai ir atsakomybė
Daugelyje Europos šalių vairavimas avint šlepetes ar net basomis nėra tiesiogiai draudžiamas, tačiau „galite būti nubausti už bendro pobūdžio pažeidimą“. Tai reiškia, kad visada turi būti įmanoma pakankamai stipriai nuspausti stabdžių pedalą.
Ši sąlyga gali būti neįvykdyta, jei vairuotojas vairuoja basomis arba su šlepetėmis - sunkiau nuspausti pedalus, koja gali nuslysti nuo pedalo, šlepetė gali pakliūti po stabdžių ar sankabos pedalu ir jį užblokuoti, o tai yra labai pavojinga. Jei šlepetės nuslysta nuo kojų ir trukdo vairuotojui saugiai vairuoti, tai gali būti susidūrimo priežastimi. Tokiu atveju vairuotojo laukia bauda iki 5 tūkst. eurų.
Eismo nelaimės dažnai įvyksta dėl prastų oro sąlygų, prie vairo sėdinčio asmens neatidumo ar transporto priemonės techninio gedimo, tačiau eismo įvykio priežastimi gali tapti ir netinkamai pasirinkta vairuotojo avalynė.
Pasak V. Katilienės, nors dažniausiai tokių eismo įvykių nuostoliai yra nedideli ir siekia kelis šimtus eurų, tačiau pasitaiko ir tokių atvejų, kai nukenčia kiti objektai ir atlyginamų žalų suma išauga kelis kartus. „Tokiais atvejais atsitrenkiama į kitą automobilį, kuris stovi kelkraštyje ar automobilių stovėjimo aikštelėje. Esame užfiksavę atvejį, kai nuslydus kojai nuo stabdžio pedalo vairuotojas įvažiavo į kieme stovėjusius žemės ūkio padargus, kitu atveju - į puspriekabę.“
Kokia avalynė yra pavojinga vairuojant?
Šlepetės ir basos kojos
„Laisvų“ batų, pavyzdžiui, šlepečių, dėvėjimas gali sukelti rimtų problemų. Pernelyg laisvi vairuotojo batai gali būti pavojingi dėl neigiamo poveikio teisingam automobilio vairavimui. Kaip pabrėžia „The Sun“, pats važiavimas su šlepetėmis ant kojų nėra neteisėtas, tačiau, pavyzdžiui, jei jos nuslysta nuo kojų, gali trukdyti vairuotojui saugiai vairuoti. Šlepetės gali nuslysti nuo kojos ir užstrigti po pedalais, o tai neleis spausti pedalų pakankamai stipriai ar pakankamai greitai.
Didžiojoje Britanijoje atlikta apklausa parodė, kad 27 procentai vairuotojų teigia, jog turėjo problemų vairuodami, nes pasirinko netinkamus batus. Dar 5 procentai neslėpė, kad netinkamas apavas privertė juos sukelti avarines situacijas, prarasti kontrolę ar patekti į avariją. Pagal apklausos rezultatus galima teigti, kad Didžiojoje Britanijoje važinėja 1,8 mln. žmonių, kurie yra susidūrę su tokio pobūdžio problemomis.
Kaip prasčiausią vairuotojų pasirinkimą saugaus eismo ekspertas A. Pakėnas įvardija vasarišką avalynę - gumines šlepetes. „Pėda jose yra nestabili, slankioja ir slysta. Tokia avalynė neužtikrina užkulnio stabilumo ir nėra tinkama vairavimui. Be to, šlepetė vairavimo metu gali ir visiškai nuslysti nuo pėdos, o vairuotojas, stengdamasis ją vėl apsiauti, - sukelti avarinę situaciją.“ Jeigu sumanėte, kad prie jūros galima nuvažiuoti su šlepetėmis, skirtomis vaikščioti paplūdimyje, patartume jas mesti į krepšį ir su jomis nevairuoti. Koja gali iš jų tiesiog išslysti, taip pat per minkštas padas neleis gerai jausti pedalo. Nepatartina vairuoti būnant ir tik su kojinėmis.
Aukštakulniai ir platforminiai batai
Kad ir kaip bebūtų skaudu, vairuojančios moterys turėtų atsisakyti aukštakulnių, kai sėdi prie vairo. Taip jau yra, kad norint efektyviai naudotis automobilio pedalais ir nepavargti, kulnas visada turi remtis į automobilio grindis. Kai vairuojama su aukštakulniais, to pasiekti neįmanoma. Tačiau dar blogiau už aukštakulnius yra batai su aukšta platforma.
A.Pakėnas netinkamais vairavimui vadina ir aukštakulnius bei batus su plačia platforma. „Jei kelyje planuojama užtrukti ilgiau, tokius batus reikėtų persiauti. Tinkamiausios pasikeitimui - patogios lygiapadės balerinos arba sportbačiai.“ Vairuotojos su aukštakulniais rizikuoja vairavimo metu pažeisti arba nulaužti aukštą bato kulną. Batų pramonė yra atsižvelgusi į moterų poreikį vairuoti avint aukštakulnius, yra gaminamos plastikinės įmovos dešinės kojos bato kulniukui. Toks sprendimas apsaugo batą, tačiau vairavimo kokybė nepagerėja.
Batai su storu, kietu ar slidžiu padu
Netinkami batai gali versti jaustis nekomfortiškai, ypač važinėjant mieste, kur reikia dažnai spausti pedalus. Taip pat stenkitės neavėti batų su storu padu. Storas padas neleidžia tinkamai jausti pedalo, todėl tai gali tapti neefektyvaus stabdymo priežastimi.
A.Pakėnas atkreipia dėmesį į žieminius batus, kurie turi storą ir kietą padą. „Pastarąjį galime vadinti neinformatyviu vairavimui. Toks padas trukdo jautriai valdyti stabdžių ir sankabos pedalus, nes vairuotojas nejaučia jų vibracijos. Tokiais atvejais į vairavimo pamokas rekomenduojama atsinešti lygiapadžius sportinius batelius, kurie neturi storo pado.“
„Slidūs padai taip pat yra pavojingi, nes situacija, kuomet pėda staigiai nuslysta nuo stabdžio pedalo, gali turėti tragiškų pasekmių,“ - aiškina „Renault“ vairavimo mokyklos instruktoriai. - „Nuo batų reikia kruopščiai nuvalyti sniegą ir kiek įmanoma juos nusausinti - tam yra skirtas automobilio kilimėlis.“
Rekomenduojama avalynė vairuotojams
Britų automobilių klubas RAC („Royal Automobile Club“) rekomenduoja vairuotojams dėvėti batus, turinčius tinkamą sukibimą, kas neleis pėdoms nuslysti nuo pedalų. Be to, transporto priemonių vairuotojų avalynės padas pagal RAC, turėtų būti ne storesnis nei 10 mm. Geriausia, kad batų pado storis būtų ne daugiau nei 10 mm, o pats geriausias variantas - 4 mm.
Tinkamas pasirinkimas vairuotojui - klasikiniai „moccasin“ stiliaus batai. Jų padas plonas ir siauras, bei nėra slidus. Tai leidžia tinkamai jausti pedalus ir nesibaiminti, kad koja nuslys. Nors daugelis sako, kad šie batai nėra patogūs vaikščiojimui, bet niekas nedraudžia automobilyje turėti antrą porą batų. Galiausiai - patarimas paprastas. Jeigu vairuojate automobilį, būtinai nusipirkite batus, skirtus vairavimui. Jie gali gyventi automobilyje, tačiau su kai kuriais nebaisu ir išeiti pasivaikščioti.
Vairavimo mokyklos vadovas ir saugaus eismo ekspertas Artūras Pakėnas pabrėžia, kad batų pasirinkimas svarbus ne tik vairavimo naujokams, bet ir įgudusiems vairuotojams. „Batams net automobilių sporte yra skiriamas ypatingas dėmesys. Lenktynininkai aunasi specialius batus, kurie turi auliuką ir tinkamo storio padą.“
Geriausias sprendimas - turėti papildomą batų porą, kuriuos vairuotojas galėtų apsiauti prieš pradėdamas savo kelionę. Vairavimo batai turėtų visiškai nevaržyti kulkšnies judrumo, jų padai turėtų būti ne per stori ir ne per platūs, nes taip galima vienu metu paspausti ir greičio, ir stabdžio pedalus. Be to, stori padai sumažina slėgio, kuriuo spaudžiamas pedalas, jutimą.
Avalynė ir kiti aprangos elementai žiemą
„Žiemą vairuotojai susiduria su daugiau pavojingų situacijų kelyje, todėl jie turėtų vengti faktorių, kurie gali dar labiau sumažinti vairavimo saugumą,“ - pabrėžia „Renault“ vairavimo mokyklos direktorius Zbigniew Weseli. - „Šiems faktoriams priklauso ir aprangos detalės: batai, striukės, pirštinės ar kepurės.“
Taip pat svarbi žiemos aprangos dalis yra pirštinės. Megztos iš vilnos, medvilnės ar kitų prasto sukibimo verpalų yra netinkamos vairavimui. Reikėtų vengti ir kumštinių ar pernelyg storų pirštinių, nes jos riboja tinkamą ir tvirtą vairo valdymą. Geriausias variantas automobilio vairavimui - odinės pirštinės.
Striukė turėtų būti ne per sunki, kad neribotų vairuotojo judesių. Kepurė taip pat neturėtų būti per didelė ar stora, kad nenuslystų ir neuždengtų akių. „Niekada negalima vairuoti automobilio užsidėjus galvos gaubtuvą, kuris žymiai susiaurina regos lauką,“ - pabrėžia „Renault“ vairavimo mokyklos ekspertai. - „Kai automobilio vidus įšyla, vairuotojas turi sustoti saugioje vietoje ir tik tada nusivilkti striukę, nusiimti kepurę ar nusimauti pirštines. Tai padaręs jis gali saugiai tęsti savo kelionę.“
tags: #kokiais #batais #galima #vairuoti #masina