Lietuvoje taksi automobilių parkas ilgą laiką buvo siejamas su senais ir neekonomiškais automobiliais. Dažnai taksi įmonės, taupydamos lėšas, į gatves išleisdavo transporto priemones, kurios jau buvo "pribaigtos" arba pritaikytos ekonomiškam, tačiau ne visada saugiam eksploatavimui. Tradiciškai važiuota senais limuzinais, dažančiais dangų juodais dūmais, arba ant vadinamųjų "bombų" - liaudiškų hibridų (benzinas/dujos). Pastarieji, nors ir teršia miestą mažiau, tačiau yra pavojingesni gyvybei.
Iššūkiai taksi parko modernizavimui
Miesto savivaldybės retkarčiais siūlydavo įvairias iniciatyvas, skirtas taksi parkui atnaujinti, pavyzdžiui, naudoti vienodus plafonus ant stogų ar dažyti visus taksi automobilius viena spalva. Tačiau tokios procedūros neretai kainuodavo brangiau nei naujo automobilio įsigijimas. Buvo ir pavienių iniciatyvų, kaip antai, nupirkta visiškai naujų "Hondų", bet tokių eksperimentų sėkmė buvo trumpalaikė.
Šiandien situacija pamažu keičiasi - taksi automobilių parkas jaunėja, o stipresnės firmos įsigyja apynaujų ar net visiškai naujų automobilių. Tačiau bendra tendencija rodo, kad daugelis taksi vis dar lieka didžiausiais miesto teršėjais.
Idealaus taksi automobilio paieškos: eksperto įžvalgos
Automobilių ekspertas ir Lietuvos automobilininkų sąjungos garbės prezidentas Stasys Brundza dalijasi savo įžvalgomis apie idealų taksi automobilį. Anot jo, idealiausias taksi iš matytų yra Londono taksi. Tai nedidelių gabaritų, ekonomiškas, išskirtinai manevringas (sukasi kone vietoje) ir itin patogus keleiviui automobilis. Jame numatyta viskas: patogus įsėdimas ir išlipimas, gera apžvalga bei daug vietos bagažui. Tai išties specialusis transportas, gaminamas pagal specialius užsakymus.
Be Londono taksi, yra legendinis amerikietiškas "Checker", tačiau jis pasižymi galingu varikliu ir yra panašesnis į prastą automobilį. Pasaulyje nėra daug firmų, kurios specializuotųsi gaminti taksi plačiai rinkai, todėl tenka rinktis iš to, kas gaminama.
Keleivių poreikiai ir taksi automobilių įvairovė
Keleivių poreikiai ir taksi paslaugos skiriasi. Įprastai taksi važiuoja 1-3 keleiviai, todėl nėra būtinybės turėti aštuonviečių automobilių. Europos Sąjungoje ir visame pasaulyje taksi įvairovė yra didžiulė:
- Vokietijoje populiarūs „Mercedes“ automobiliai. Jie puikūs dėl ilgaamžiškumo, specialios komplektacijos (pvz., tvirtos sėdynės), pigesnio serviso ir gerų eksploatacinių savybių.
- Ispanijoje dažniau sutinkami prancūziški ir ispaniški automobiliai, taip pat „Mercedes“, ypač užsakomi viešbučių. Kai kuriais atvejais taksi vairuotojas atlieka ir gido funkcijas, o keleiviai užsisako limuzinus patogesnėms ekskursijoms. Ši praktika ypač populiari JAV miestuose.
- Minivenai vis labiau artėja prie taksi funkcionalumo ir universalumo. Tarp jų yra kompaktiškų ir manevringų modelių, kurie pasižymi didesne erdve daiktams ir yra ekologiški.
Ekologiškumas - svarbus kriterijus
Ekologiškumas yra vienas svarbiausių taksi automobilių pasirinkimo kriterijų. Kol privatus automobilis nuvažiuoja iki 25-30 km per dieną, taksi - ne mažiau kaip 200-300 km. Tai reiškia, kad taksi yra vienas didžiausių automobilinių miesto teršėjų.
Stasys Brundza teigia, kad atėjo laikas reikalauti iš taksi firmų naujesnių ir ekologiškai švaresnių automobilių. Ypač derėtų skatinti hibridinius automobilius, kurių pranašumas geriausiai atsiskleidžia mieste. Jų akumuliatorius galima įkrauti pigia elektros energija per naktį ir vien elektra nuvažiuoti iki 120 km. Nors hibridai brangesni, savivaldybės galėtų kompensuoti dalį jų kainos, taip rūpindamosi miesto įvaizdžiu ir ekologija. Šie automobiliai, dėl mažesnių kuro sąnaudų, ilgainiui ne tik atsipirktų, bet ir generuotų pelną.
Lietuvoje paplitę "savadarbiai hibridai" (automobiliai, varomi benzinu ir suskystintomis dujomis) yra ekologiškai švaresni. Tačiau, jei dujų įranga įmontuota ne sertifikuotoje firmoje, tai kelia abejonių dėl saugumo. Daug kur užsienyje su tokiais automobiliais neįleidžiama į požeminius garažus dėl saugumo. Racionaliau būtų naudoti hibridus arba automobilius su dyzeliniais varikliais, kurie yra ekonomiškesni ir ekologiškai švaresni už benzininius.
Taksi automobilių savybės: patogumas ir saugumas
Kitos privalomos savybės, renkantis taksi transporto priemonę, apima:
- Erdvumas: automobilis, kurio "vidus didesnis už išorę", patogus įlipti, išlipti ir sėdėti, su pakankamai vietos daiktams. Minivenai puikiai atitinka šį apibūdinimą.
- Gera apžvalga: keleiviams, sėdintiems gale, sėdynės turėtų būti pakeltos aukščiau, kad būtų geresnis matomumas.
- Saugumas: naujesnis ir ekologiškai švaresnis automobilis paprastai yra ir saugesnis, turi saugos pagalves ir diržus. Kai kuriose civilizuotose šalyse, pavyzdžiui, Švedijoje, vairuotojai apsaugomi nuo užpuolimų specialiais organinio stiklo gaubtais.
- Vairuotojo darbo vieta: Taksi yra vairuotojo darbo vieta, todėl ji turi būti patogi. Automatinė pavarų dėžė, gera apžvalga, kuo mažesnės "aklosios" zonos ir sėdynė iš natūralių medžiagų, kad kūnas kvėpuotų, yra svarbūs aspektai.
Amazing Autonomous Driving Taxi Experience in China: My Ride in a Self-Driving Taxi
Taksi parkų evoliucija ir ekonominiai veiksniai
Vokietijos taksi parkuose vis dar dominuoja nauji „Mercedes“ automobiliai. Senojoje Europoje taip pat vyrauja nauji automobiliai. Tačiau taksi verslas sparčiai keičiasi. Vežėjai vis dažniau skaičiuoja ne įvaizdžio naudą, o bendrą automobilio išlaikymo kainą.
Ekonomika prieš prestižą
Brangus automobilis, perkamas už 20-30 tūkst. eurų, tiesiog neatsipirktų Vilniuje dėl per mažo kilometro įkainio. Šykštus moka dvigubai, todėl labai svarbios yra eksploatacinės savybės: aptarnavimo periodiškumas, aptarnavimo kaina, garantinis laikas (pvz., treji metai be kilometražo apribojimų) ir išplitęs serviso tinklas, mažinantis aptarnavimo kainą.
Didėjantis „Toyota“ populiarumas taksi sektoriuje yra susijęs su ilgamete gamintojo patirtimi hibridinių technologijų srityje. Dėl konkurencingos aplinkos vis daugiau vežėjų renkasi modelius, kurie leidžia sumažinti bendrą eksploatacijos kainą. Griežtėjanti miestų ir valstybių politika taršos atžvilgiu taip pat skatina investuoti į hibridinius automobilius. Lietuvoje, ypač Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje, vairuotojai taip pat ieško ekonomiškesnių sprendimų.
Šiuolaikiniame taksi versle svarbiausi tampa trys dalykai: ekonomiškumas, patikimumas ir prisitaikymas prie ateities reikalavimų.
Naudotų taksi automobilių rinka: rizikos ir atpažinimo ypatumai
Viena pagrindinių naudotų automobilių rinkos problemų yra pirkėjų rizika patekti į nesąžiningų pardavėjų pinkles. Jie siekia atsikratyti naudotais automobiliais, kurie iš pirmo žvilgsnio atrodo viliojančiai, tačiau gali turėti užslėptų rimtų gedimų.
Dažniausios apgavystės ir identifikavimo požymiai
Automobilių istorijos tikrinimo platforma „carVertical“ 2021 m. inicijavo tyrimą, išanalizavusį daugiau nei milijoną automobilių istorijos ataskaitų. Tyrimas atskleidė dažniausiai pasitaikančias apgavystes, susijusias su buvusiais taksi automobiliais:
- Ridos klastojimas: Tai labai plačiai paplitęs reiškinys tarp pardavėjų, importuojančių naudotus automobilius. Vienkartinė odometro korekcija yra pigi procedūra, tačiau ji gali išpūsti automobilio vertę iki 25 proc. Neįprastai didelį nusidėvėjimą išduoda sėdynės, vairas ar pavarų perjungimo svirtis, kai prietaisų skydelyje rodoma nedidelė rida.
- Užslėpti pažeidimai: Automobiliai gali turėti ne vieną rimtą gedimą, ypač jei buvo naudojami taksi paslaugoms teikti mieste, kas smarkiai apkrauna variklį, stabdžius ir važiuoklę.
- Priklausomybė taksi parkui ar nuomos punktui: Kai kurie vairuotojai nežino, kad jų įsigytas automobilis anksčiau teikė taksi paslaugas. Šio tipo transporto priemones galima atpažinti pagal specifinę kėbulo spalvą, kurią daugybė miestų naudoja taksi lengvai atskirti.
- Taksi lipdukų žymės: Perkant naudotą automobilį, svarbu atidžiai apžiūrėti jo išorę. Vietos, kur buvo priklijuoti taksi lipdukai, gali būti ryškesnės ir aiškiai matomos, nes lipdukai uždengė didelius plotus nuo saulės.
Kodėl geriau vengti buvusių taksi automobilių?
Taksi automobiliai gali būti nuvažiavę šimtus tūkstančių kilometrų, todėl nemažai svarbių dalių gali būti smarkiai susidėvėjusios. Nors spręsti patiems pirkėjams, visgi bet kokio automobilio kaina turėtų atspindėti jo tikrą būklę. Kaip teigia automobilių rinkos ekspertas Matas Buzelis, taksi automobiliai gali pareikalauti nemažai išlaidų, nes dažnai būna itin susidėvėję.
Miesto sąlygos, kuriose dirba taksi, sukelia didesnę apkrovą varikliui, stabdžiams ir važiuoklei. Transporto priemonė su panašia rida, eksploatuota greitkeliuose, bus daug geresnės būklės. Be to, taksi automobilių interjeras, ypač galinė sėdynė, gali būti smarkiai susidėvėjęs dėl dažno keleivių naudojimo.
Populiariausi taksi gamintojai antrinėje rinkoje, pagal „carVertical“ duomenis, yra „Mercedes-Benz“ (29%), „Volkswagen“ (14.4%), „Škoda“ (12.3%), „Volvo“ (10.9%) ir „BMW“ (5.8%). Sąrašo viršuje - E klasės „Mercedes-Benz“ (17.9%), „Škoda Superb“ (7,7%), „Volkswagen Passat“ (6.1%), 5-ios serijos „BMW“ (5%) ir „Volvo V70“ (4.7%).
Ilgalaikės nuomos sprendimai
Alternatyva taksi parko atnaujinimui - ilgalaikė automobilių nuoma. Kaip pasakoja „Sostena Rent a Car“ ilgalaikės nuomos padalinio vadovė Laima Gric, toks variantas aktualus ne tik didelėms taksi bendrovėms, bet ir pavieniams taksistams. Sumokėjus nedidelį fiksuotą mokestį, gaunami rakteliai nuo visiškai įrengto ir darbui paruošto taksi automobilio, leidžiančio pradėti dirbti čia ir dabar. Nuomotojai taip pat teikia techninį aptarnavimą, prižiūri automobilius ir stebi degalų sąnaudas.
Pavyzdžiui, bendrovė „Lietuvos taksi paslaugos“ pasirinko „Dacia Lodgy“ modelius, įsigydama 15 tokių automobilių. "Dacia Lodgy" yra patogus, erdvus, gana saugus ir už prieinamą kainą. Vokiečių žurnalas „Auto Bild“ 2014 metais „Dacia Lodgy“ apdovanojo už stabiliausią vertės išlaikymą kompaktinių vienatūrių kategorijoje, per ketverius metus šis automobilis išlaiko net 57,36% savo vertės. Toks pasirinkimas yra pagrįstas ekonomine logika, nes brangus automobilis tiesiog neatsipirktų.
tags: #kodel #taxi #automobiliai #yra #pigus