Kelių eismas reikalauja ne tik vairavimo įgūdžių, bet ir atsakingo bei informatyvaus bendravimo su kitais eismo dalyviais. Vienas iš esminių komunikacijos elementų yra posūkio signalas, kurio teisingas naudojimas gali užkirsti kelią daugybei avarijų ir užtikrinti sklandų eismą.
Kodėl posūkio signalas yra toks svarbus?
Anot specialistų, didelė dalis eismo įvykių įvyksta sankryžose ir atliekant posūkius, todėl vairuotojo veiksmai šiose vietose yra labai svarbūs. Vairuotojas yra atsakingas ne tik už tai, kad būtų tinkamai atliktas manevras, bet ir laiku informuotų kitus eismo dalyvius. Vytauto Didžiojo universiteto Psichologijos katedros docentė dr. Laura Šeibokaitė pabrėžia, kad „Posūkio signalo rodymas - tai bendravimas su kitais vairuotojais ir pėsčiaisiais. Svarbu, kad tas bendravimas nesukeltų diskomforto kitiems eismo dalyviams bei neverstų jų reaguoti žaibiškai. Rodydami posūkio signalą mes ne tik rūpinamės kitų eismo dalyvių saugumu, tačiau ir patys apsisaugome nuo kitų vairuotojų klaidų, kada staigiai reaguodami jie gali nesuvaldyti automobilio ir apgadinti mūsiškį.“
Automobilio įspėjamųjų posūkio signalų naudojimas kelyje yra itin svarbus, nes jie informuoja vairuotojus apie būsimą manevrą. Jie yra esminė dalis kiekvienoje kelių eismo reguliavimo sistemoje. Svarbu pažymėti, kad vairuotojai turi teisingai naudoti įspėjamuosius posūkio signalus, nurodančius reikiamą kryptį. Tai padeda išvengti avarijų, ypač susijusių su daugybe transporto priemonių, susibūrusių kelyje.
Kaip teisingai atlikti posūkį ir naudoti signalą?
Pasirengimas posūkiui
Kai ketinama sukti, pirmiausiai, reikia apsidairyti. Būtina pažiūrėti į galinio vaizdo veidrodėlį, tada į priekį ir į šoninius veidrodėlius. Svarbu suprasti, jog dirstelėjimas per petį nereiškia ilgo ir dažno žiūrėjimo, nes taip galima lengvai iškrypti iš važiavimo trajektorijos ir bus sunku pastebėti, kas vyksta priešais automobilį.
„Atliekant posūkį, reikia atkreipti dėmesį į pažeidžiamiausius eismo dalyvius: pėsčiuosius, dviratininkus, mopedų vairuotojus. Ypač reikia būti atidiems atliekant posūkį į dešinę ir nepamiršti žvilgtelėti per dešinį petį tam, kad įsitikintumėte, jog, pavyzdžiui, neartėja dviratininkas. Išties dažnas vairuotojas tokių įpročių neturi, todėl eismo įvykių, kuriuose nukenčia dviratininkai, nemažėja“, - teigia „Regitros“ generalinio direktoriaus pavaduotojas Saulius Šuminas.
Sankryžoje prieš sukant į dešinę, reikia laiku privažiuoti kiek galima arčiau dešiniosios kelio pusės. Taip išvengiama trukdymo iš paskos važiuojančioms transporto priemonėms. Tuo tarpu prieš sukant į kairę, reikia laiku privažiuoti kiek galima arčiau kelio ašies, jog iš paskos atvažiuojančioms transporto priemonėms būtų palikta daugiau erdvės apvažiuoti iš dešinės pusės.
„Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį ir į automobilio padėtį prieš posūkį, atliekant jį ir po jo. Sukant reikia gebėti išlaikyti automobilį savo eismo juostoje ir netrukdyti sukančiajam gretima juosta. Pravartu iš anksto užsiimti tinkamą juostą, kad po manevro nereikėtų papildomai persirikiuoti ir taip apsunkinti sau situaciją“, - sako S. Šuminas.
Kada ir kaip įjungti posūkio signalą?
Kelių eismo taisyklėse (KET) nurodoma, kad įspėjamąjį posūkio signalą privaloma rodyti ketinant atlikti posūkį į kairę arba dešinę, persirikiuoti ar apvažiuoti kliūtį, taip pat pajudant iš stovėjimo vietos. KET 82 ir 86 taisyklės nepalieka jokių išimčių. KET taip pat nurodo, kad apie kiekvieną važiavimo krypties pakeitimą arba kelio juostos pakeitimą reikia laiku ir aiškiai pranešti, įjungus posūkio signalą. Tai visai paprasta. Vairuotojai, norintys sukti privalo laiku ir aiškiai apie tai „įspėti atitinkamos krypties posūkių šviesos signalais, o jeigu šviesos signalizacijos nėra arba ji sugedusi - ranka” (KET, XI skyrius, 88 punktas).
Įspėjamąjį posūkio signalą reikia rodyti laiku. „Kai posūkio signalas parodomas paskutinę akimirką, kitiems eismo dalyviams nebelieka laiko sureaguoti ir, jei reikia, pristabdyti automobilį. Ne veltui šie signalai yra įspėjamieji - juos turime įjungti likus tokiam atstumui iki manevro, kad iš paskos važiuojantys vairuotojai galėtų tinkamai įvertinti situaciją ir priimti reikiamus sprendimus“, - kalba draudimo specialistas R. Pocius. Įprastai, važiuojant keliu, posūkio signalas rodomas likus bent jau 30 metrų iki manevro pradžios, išskyrus tuos atvejus, kai yra mažas atstumas tarp artimiausio kertamo kelio ar įvažiavimo.
Eksperto teigimu, pasitaiko ir kitų su įspėjamųjų posūkio signalų rodymu susijusių klaidų. Pavyzdžiui, pamirštama šiuos rodyti prieš pradedant judėti iš stovėjimo vietos - prieš pradedant važiuoti posūkio signalą reikia rodyti bent jau 5 sekundes.
„Neretas eismo dalyvis pamiršta, kad kitus vairuotojus reikia įspėti ir persirikiuojant į kitą eismo juostą ar norint lenkti. Kartais įspėjamąjį posūkio signalą būtina rodyti net išsukant iš pagrindinio kelio, jei jis sukasi, o šalia yra šalutinis kelias“, - primena R. Pocius.
Draudimo specialistas taip pat pastebi, kad kartais įspėjamieji posūkių signalai neteisingai naudojami ir važiuojant atbuline eiga. Be to, šį signalą reikia įjungti, jei jūsų automobilis negali pajudėti ir būtinai, kai jis yra tempiamas. Šį signalą leidžiama įjungti ir kai kitiems eismo dalyviams dėl šio automobilio kyla pavojus. Kuriozinė situacija: šis signalas turi būti įjungiamas, kai pakeisti važiavimo kryptį draudžiama.
Posūkio signalo naudojimas specialiose juostose ir žiedinėse sankryžose
Daugelis vairuotojų mano, kad įvažiavus į specialią posūkio juostą, jiems nebereikia naudoti posūkio signalo. Tačiau Lietuvos kelių eismo taisyklės (KET) aiškiai nurodo, kad posūkio signalas turi būti naudojamas kiekvienam manevrui, įskaitant eismo juostų keitimą ir posūkį iš pažymėtos posūkio juostos. Pagal KET, posūkio signalas turi būti naudojamas kiekvieną kartą, kai vairuotojas atlieka manevrą, kuris keičia transporto priemonės kryptį ar padėtį. Tai apima eismo juostų keitimą, posūkį sankryžoje ir apsisukimą. Taisyklėje reikalaujama, kad vairuotojai iš anksto įjungtų posūkio signalą ir jį išjungtų iškart po manevro atlikimo. Signalas turi būti rodomas taip, kad neklaidintų kitų eismo dalyvių.
Paskirta posūkio juosta rodo tik leidžiamą važiavimo kryptį - ji neatleidžia nuo pareigos įspėti kitus vairuotojus. Kai pervažiuojate iš tiesios juostos į posūkio juostą, keičiate eismo juostas. Net jei liekate posūkio juostoje, posūkis į dešinę arba į kairę vis tiek laikomas manevru. Viena iš dažniausiai miestuose pastebimų klaidų yra vairuotojai, kurie suka iš posūkio juostos nerodydami posūkio signalo. Tai sukelia painiavą vairuotojams, artėjantiems iš paskos arba iš netoliese esančių juostų. Įstatymas aiškus: posūkio signalas turi būti naudojamas visada, net ir pažymėtoje posūkio juostoje.
Anot R. Pociaus, vairuotojai taip pat turėtų prisiminti, kad įvažiuojant į žiedinę sankryžą rodyti posūkio nebūtina, tačiau iš šios sankryžos išvažiuojant posūkio signalas yra būtinas.
Nereguliuojamos sankryžos su kintama pagrindinio kelio kryptimi pravažiavimas 1.3.1
Perteklinis ir klaidinantis posūkio signalo naudojimas
Tiesa, R. Pocius pripažįsta, kad kai kuriais atvejais posūkio signalo rodymas yra perteklinis ir net klaidinantis. „Dažniausiai vairuotojai būna klaidinami, kai posūkio signalas būna pradedamas rodyti per anksti, nors prieš reikiamą posūkį yra kitų kelių į kuriuos galima įvažiuoti. Vieniems kitų klaidinti nederėtų, nes yra sudėtingesnių sankryžų, todėl ypač svarbu posūkį rodyti laiku.“
Perteklinis posūkio signalo naudojimas, pavyzdžiui, situacijose, kur tiesiog sukasi kelias, klaidina vairuotojus, o už tai numatyta ir atsakomybė - piniginė bauda iki 50 eurų. Įspėjamąjį posūkio signalą rodyti reikia tada, kai reikia. Jeigu jį rodote tada, kai kelias sukasi į šoną, jokios sankryžos nėra, tai kitus eismo dalyvius gali suklaidinti. Atrodo, kad gal jūs bandysite sustoti. Tokiu atveju, kai šia juosta leidžiama važiuoti ir tiesiai, gale esantys vairuotojai yra suklaidinami - privažiuoja iš paskos, taip tikėdamiesi, kad priekyje esantis važiuos tiesiai.
Vairuotojų klaidos ir pasekmės
„Neretas eismo dalyvis pamiršta, kad kitus vairuotojus reikia įspėti ir persirikiuojant į kitą eismo juostą ar norint lenkti. Kartais įspėjamąjį posūkio signalą būtina rodyti net išsukant iš pagrindinio kelio, jei jis sukasi, o šalia yra šalutinis kelias“, - primena R. Pocius. Spėlioti, kokį veiksmą atliks priekyje važiuojantis vairuotojas, turbūt nepatinka nei vienam eismo dalyviui.
Kas trečias automobilio vairuotojas posūkio signalą rodo neteisingai arba jo visai nerodo. Europos automobilių klubas (ACE) atliko tyrimą, po kurio išaiškėjo, kad 32,4 procento Vokietijos automobilių vairuotojų posūkio signalo nerodo iš viso arba rodo neteisingai. Panaši situacija yra daugelyje kitų Europos valstybių, tarp jų ir Lietuvoje. Šio trumparegiško važiavimo būdo rezultatas: daugybė bereikalingų avarijų, kurių buvo galima išvengti - tereikėjo tik laiku įjungti posūkio signalą!
Draudimo bendrovės atstovas pasakojo, kad yra fiksuota eismo įvykių, kada posūkis buvo pradėtas rodyti jau atliekant manevrą, todėl kiti vairuotojai nebuvo laiku įspėti ir išvengti eismo įvykio nepavyko. Anot draudimo eksperto, tokios avarijos būna sudėtingesnės, kadangi dažniausiai žmonės nesutaria dėl kaltės - vieni teigia, kad posūkį rodė, kiti - kad nebuvo įspėti laiku, todėl siekiant išsiaiškinti visas aplinkybes prireikia kruopštesnio tyrimo.
Baudos už KET pažeidimus
Už įspėjamojo posūkio signalo nerodymą esant technikos gedimams, apie savo veiksmus kelyje nepranešant ar pranešant per vėlai, kitų eismo dalyvių klaidinimą, yra numatytos 30-90 eurų siekiančios baudos. Tačiau sukėlus pavojingą situaciją kitiems, ši suma sieks 400-800 Lt (anksčiau galiojusi valiuta, šiuo metu 116-232 EUR) ir dar bus 3-6 mėnesiams atimta teisė vairuoti.
Jei dėl tokio pažeidimo bus padaryta žala kito asmens sveikatai arba bus apgadintas turtas, laukia atitinkamai 500-1000 Lt (anksčiau galiojusi valiuta, šiuo metu 145-290 EUR) arba 12-24 mėn. teisės vairuoti atėmimas, ir 100-200 Lt bauda (anksčiau galiojusi valiuta, šiuo metu 29-58 EUR) arba 3-6 mėn. teisės vairuoti atėmimas. Be to, vairuotojas, neparodęs posūkio signalo, laikomas kaltu dėl avarijos, o jei neparodo posūkio signalo, sukdamas į kairę, tai tampa kaltas visu 100 procentų.
Alternatyvūs signalai
Posūkio į kairę signalą atitinka į šoną ištiesta kairė, arba į šoną ištiesta ir per alkūnę statmenai į viršų sulenkta dešinė ranka; posūkio į dešinę signalą atitinka į šoną ištiesta dešinė arba į šoną ištiesta ir per alkūnę statmenai į viršų sulenkta kairė ranka; stabdymo signalas rodomas aukštyn iškelta kaire arba dešine ranka. „Tai, jog įspėjamieji posūkio signalai neveikia, neatleidžia nuo atsakomybės pranešti apie ketinamus atlikti veiksmus.“
Bendras tikslas - saugesnis eismas
Teisingai parodyti posūkio signalą nėra sudėtinga, visi mes to mokėmės. Tad rodykime posūkio signalą visada, kai tik yra būtina ir sustabdykime šią pavojingą vis labiau plintančią madą jo nerodyti. Ir mūsų bendras tikslas - daugiau saugumo, dėmesio ir tolerantiškumo Lietuvos gatvėse bei keliuose - bus pasiektas.
tags: #kodel #pravaziaves #posuki #turite #isitikinti #kad