„Girteka Group“, didžiausia Europos kelių transporto paslaugų teikėja, per savo 25 veiklos metus išaugo iš jauno žmogaus idėjos į įmonę, valdančią didžiausią nuosavų vilkikų parką Europoje. Šiuo metu bendrovė valdo daugiau nei 6 tūkst. sunkvežimių ir 7 tūkst. puspriekabių, o praėjusiais metais grupė pervežė daugiau nei 600 tūkst. krovinių visoje Europoje. Ši plėtra neatsiejama nuo nuolat augančio ir strateginės svarbos įmonės vairuotojų kolektyvo.
Vairuotojų Skaičiaus Augimas ir Dabartinė Situacija
Nors profesionalių vairuotojų trūkumas yra globali problema, su kuria susiduria visa Europa, „Girteka“ teigia, kad ši problema jos nepalietė. Įmonė nuolat plečia savo vairuotojų komandą, pasiekdama reikšmingų etapų savo istorijoje. 2018 m. rugpjūčio mėn. buvo įdarbintas 10-tūkstantasis vairuotojas, o per vos pusantrų metų vežėjas įdarbino dar 3 tūkst. vairuotojų, pasiekdamas 13 tūkst. profesionalių vairuotojų ribą. Vienu metu įmonėje dirbo 13-tūkstantasis „Girtekos“ vairuotojas Antonas Barabanščikovas, kuris prisijungė prie daugiau nei 2 tūkst. Rusijos skyriuje įdarbintų vairuotojų, įsteigtame prieš ketverius metus Smolenske.
„Girteka“ šiuo metu išlaiko stabilų vairuotojų skaičių ir dirba daugiakultūrėje aplinkoje, kurioje yra daugiau nei 10 000 vairuotojų. Įmonėje dirba ne tik Lietuvos, bet ir kitų šalių piliečiai. Bendrovės atstovai pabrėžia, kad vairuotojų komandos plėtrai didelę įtaką daro jau dirbančių žmonių rekomendacijos - į bendrovę ateina jų draugai ir artimieji. „Girteka Logistics“ atstovų teigimu, įmonės tikslas iki 2021 m. buvo įdarbinti 20 tūkst. vairuotojų.
Vairuotojų Įdarbinimo Iššūkiai ir Strategijos
Nepaisant nuolatinės plėtros, „Girteka“ susiduria su specifiniais įdarbinimo iššūkiais, ypač dėl vairuotojų iš ne ES šalių. „Šiuo metu daugiau nei 70% naujai įdarbintų vairuotojų yra iš ne ES šalių, o vizų išdavimo ir darbo leidimų gavimo tvarka pastaraisiais metais tapo itin sudėtinga. Tokie ribojimai tiesiogiai veikia mūsų galimybes greitai įdarbinti motyvuotus vairuotojus ir užtikrinti veiklos tęstinumą visoje Europoje,“ - teigia įmonės atstovai.
Europos Sąjungoje vairuotojo profesija tampa vis mažiau patraukli jaunesnei kartai, o daugelis patyrusių vairuotojų išeina į pensiją arba renkasi stabilesnį darbą. Šiai situacijai spręsti būtina supaprastinti teisinius reikalavimus vairuotojams iš trečiųjų šalių. „Girteka“ akcentuoja, kad šios diskusijos turėtų vykti ne tik Briuselyje, bet ir į jas turi būti įtrauktos pačios logistikos įmonės ir pramonės lyderiai, siekiant, kad politikos sprendimai atspindėtų realius sektoriaus iššūkius.
Pokyčius, kurie padidintų profesijos patrauklumą, gali lemti aiškesnės karjeros galimybės, šiuolaikiškas profesijos įvaizdis ir technologijų pažanga, mažinanti darbo krūvį bei stresą.
Investicijos į Vairuotojų Gerovę, Mokymą ir Integraciją
„Girteka“ investavimą į vairuotojus laiko ilgalaike strategine kryptimi, o ne laikinu sprendimu. Akcentuojama, kad tvariam vairuotojų išlaikymui būtinos ilgalaikės investicijos į darbo sąlygas, vairuotojų įgūdžių tobulinimą, gerovę ir integraciją. Daugelis „Girtekos“ vairuotojų yra iš skirtingų šalių, todėl natūralu, jog skiriasi jų pasirengimo lygis ir mokymo standartai. Įmonė nuolat investuoja į vairuotojus ir jų mokymus.
„Girtekos“ Vairuotojų Akademija
„Girtekos“ „Vairuotojų akademija“, kuri veiks iki 2026 m., yra strategijos, kuria siekiama išlaikyti aukštus standartus ir skatinti nuolatinį profesinį augimą, pagrindas. Akademija atlieka kelias svarbias funkcijas:
- Naujiems vairuotojams: Paspartina integraciją, apimdama viską - nuo krovinių tvarkymo, krovinių tvirtinimo, darbo su skaitmeniniais įrankiais iki saugos protokolų ir reguliavimo standartų.
- Patyrusiems vairuotojams: Yra nuolatinis įgūdžių palaikymo centras. Čia jiems siūlomi reguliarūs kvalifikacijos kėlimo kursai, atsižvelgiant į technologijų pažangą, kintančius klientų lūkesčius ir teisės aktų pakeitimus.
Ši vidinė mokymo galimybė suteikia įmonei lankstumo ir kontrolės: ji gali greitai pritaikyti mokymo programas, orientuotis į iššūkių sritis ir palaikyti vieningus standartus visuose regionuose.
Vairuotojų Gerovė ir Socialiniai Veiksniai
„Girtekai“ vairuotojų gerovė yra strateginis prioritetas, nes ji tiesiogiai veikia saugą, paslaugų kokybę ir vairuotojų išlaikymą. Siekdami geriau suprasti vairuotojų kasdienybę ir tikruosius poreikius, įmonės vadovai patys leidžiasi į keliones su vairuotojais. Pavyzdžiui, vienas iš vadovų pernai dviem savaitėms tapo vairuotoju ir leidosi į reisą su patyrusiu kolega, kad pažvelgtų į situaciją iš vairuotojo perspektyvos.
Socialiniai veiksniai vairuotojams yra labai svarbūs. Kaip ir kiekvienas žmogus, jie nori jaustis gerbiami, informuoti, kad su jais būtų elgiamasi sąžiningai ir pagarbiai. Daugiakultūrėje aplinkoje, kurioje dirba daugiau nei 10 000 vairuotojų, pagarbos ir supratimo kultūra yra būtina.
Klientai vis labiau vertina vairuotojų gerovės klausimą ir atsižvelgia į tai rinkdamiesi logistikos partnerius. Vis dėlto, šioje srityje vis dar trūksta sisteminio bendradarbiavimo, o vairuotojų gerovės atsakomybė dažnai priskiriama tik logistikos kompanijoms.
Transporto Parko Atnaujinimas ir Technologijų Įtaka
Šiuolaikiniai vilkikai ir nauji juose įdiegti skaitmeniniai įrankiai reikalauja atitinkamų vairuotojų įgūdžių. „Girteka“ nuolat atnaujina tiek vairuotojų mokymo programas, tiek transporto parką, laikydama šias dvi kryptis neatsiejamomis. Profesionaliems vairuotojams vilkikas nėra tik transporto priemonė - tai jų darbo vieta.
Šių metų pradžioje įmonė pasirašė svarbią sutartį su „Volvo Trucks“, pagal kurią bus atnaujintas esamas parkas 2 000 naujų „Volvo FH“ ir „FH Aero“ vilkikų. Be to, „Girteka“ neseniai sudarė sutartį su „OP Corporate Bank“ dėl transporto parko plėtros finansavimo, kuria skolinasi 173 mln. Eur. Tai yra svarbi ilgalaikės plėtros strategijos dalis, leidžianti „Girtekai“ išlaikyti lyderystę kaip didžiausiai nuosavą sunkiojo transporto parką Europoje turinčiai įmonei.
„Girtekos“ grupė 2025-2026 m. planuoja įsigyti iki 4 tūkst. vilkikų ir puspriekabių kasmet, kas iš viso sudarys net 8 tūkst. naujų transporto priemonių. Įmonė bendradarbiauja su pasaulyje gerai žinomais vilkikų (DAF) ir puspriekabių („Schmitz Cargobull“) gamintojais.
Modernūs vilkikai reiškia didesnį komfortą, didesnį saugumą ir mažesnį vairuotojų nuovargį kasdien. Tokios funkcijos kaip automatizavimas ir integruotos skaitmeninės sistemos supaprastina užduotis ir pagerina kasdienį darbą. „Girteka“ siekia mažinti emisijas, didinti automatikos lygį bei gerinti klientų aptarnavimo kokybę, naudodama Euro 6 standarto dyzelinius variklius ir siūlydama pristatymus naudojant HVO (hidrintą augalinį aliejų), kuris gali sumažinti CO2 emisijas iki 85%. Įmonės autoparke yra keturios rinkoje pirmaujančios markės: DAF, Mercedes Benz, Volvo ir Scania. „Girteka“ patirtis rodo, kad didelių skirtumų tarp jaunesnių ir vyresnių vairuotojų, kalbant apie adaptaciją prie naujų technologijų, nėra.
Atlyginimų Politika ir Darbo Sąlygos
„Girteka“ viešai kalba apie konkurencingus atlyginimus, kurie skelbimuose dažnai atrodo patraukliai, ypač lyginant su kai kuriomis kitomis Rytų Europos transporto įmonėmis, minimos sumos siekia 2 000, 2 500 ar net 3 000 eurų „į rankas“. Tačiau atlyginimas „Girtekoje“ yra sudėtinga struktūra, apimanti bazę, dienpinigius, papildomus priedus, atskaitymus, baudų sistemą, degalų normas, vairavimo stilių ir tachografus. Vairuotojai forumuose pasakoja apie mėnesius, kai atlyginimas artėja prie pažadėto maksimumo, ir apie mėnesius, kai jis gerokai kuklesnis dėl objektyvių priežasčių, pavyzdžiui, trumpesnių reisų ar mažesnio darbo krūvio.
Lyginant su Vakarų Europos vežėjais, „Girtekos“ vairuotojų atlyginimai dažnai atrodo mažesni. Ši įtampa kyla dėl to, kad „Girteka“ veikia globalioje rinkoje, bet samdo žmones iš skirtingų ekonominių realijų, tokių kaip Lietuva, Ukraina, Baltarusija, Vidurinė Azija.
Darbo tempas „Girtekoje“ yra intensyvus. Kai kurie vairuotojai sako, kad tai kaina, kurią žinojo iš anksto, kitiems realybė pasirodė sunkesnė nei žadėta, paminėdami nuovargį, miegą kabinoje ir laiko juostų kaitą. Įmonė ne kartą atsidūrė žiniasklaidos dėmesio centre dėl tyrimų apie darbo sąlygas, dienpinigius ir vairuotojų iš trečiųjų šalių padėtį. Šie skandalai daro įtaką atlyginimų suvokimui, tačiau „Girteka“ nuolat samdo naujus darbuotojus. Tai rodo, kad pasiūlymas, ypač tiems, kurie atvyksta iš šalių, kur alternatyvų dar mažiau, yra patrauklus dėl stabilumo, didelės įmonės, reguliarių mokėjimų ir aiškios struktūros. Atlyginimai „Girtekoje“ nėra nei mitas, nei katastrofa, o kompromisas.
„Girtekos“ Reikšmė ir Ateities Perspektyvos
Lietuvai „Girteka“ yra svarbi ekonomikai, eksportui ir darbo rinkai. Tačiau kartu ji yra veidrodis, rodantis, kaip veikia šiuolaikinė logistika, kiek kainuoja greitis ir mastas. „Girteka“ pabrėžia, kad ji vysto visiškai kitokį verslo modelį nei jos pagrindiniai tarptautiniai konkurentai, tokie kaip „DSV“, „DB Schenker“, „DHL“ ir „Kühne & Nagel“.
Per porą dešimtmečių „Girteka“ virto didžiausia transporto įmone Lietuvoje ir viena didžiausių Europoje, su dešimtimis tūkstančių vilkikų ir maršrutais nuo Ispanijos iki Skandinavijos, nuo Prancūzijos iki Baltijos šalių. Įmonė siekia tapti viena geriausių logistikos bendrovių Europoje, nuolat investuodama į transporto parko plėtrą ir darbuotojų gerovę, užtikrinant aukštą paslaugų efektyvumą ir kokybę, bei mažinant poveikį aplinkai.
tags: #kiek #vairuotoju #turi #girteka