Kelių eismo taisyklės (KET) nustato eismo keliais tvarką visoje Lietuvos Respublikos teritorijoje. Nuo 2022 m. Lietuvoje galioja KET pokyčiai, numatantys, kaip kelyje reikia praleisti pagalbos ir specialiąsias tarnybas, važiuojančias su įjungtais švyturėliais. Šiame straipsnyje apžvelgsime specialiojo transporto ypatumus, vairuotojų pareigas ir galimas nuobaudas už KET pažeidimus.
Specialusis transportas ir jo identifikavimas
Kas yra specialusis transportas?
Specialusis transportas - tai specialios paskirties automobiliai, turintys mėlynus ir raudonus (arba tik mėlynus) švyturėlius ir specialiuosius garso signalus. Šiai kategorijai priklauso įvairios tarnybos, kurių veikla susijusi su gyvybės, sveikatos ar turto gelbėjimu, viešosios tvarkos užtikrinimu ar kitomis skubiomis užduotimis. Pagal KET, specialiosios paskirties transporto priemonės apima:
- policijos;
- greitosios medicinos pagalbos;
- priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo tarnybos;
- dujų įmonės avarinės tarnybos;
- aplinkos apsaugos valstybinės kontrolės institucijos;
- laisvės atėmimo vietos;
- vidaus reikalų statutinės įstaigos;
- prokuratūros;
- valstybės saugumo departamento;
- specialiųjų tyrimų tarnybos;
- antrojo operatyvinių tarnybų departamento;
- Lietuvos kariuomenės Specialiųjų operacijų pajėgų;
- karo policijos;
- muitinės;
- valstybinės kelių transporto inspekcijos automobiliai.
Mėlyni ir raudoni (arba tik mėlyni) švyturėliai: pirmenybę suteikiančios sąlygos
Eismo dalyviai privalo nedelsdami duoti kelią artėjančioms specialiosioms transporto priemonėms su įjungtais mėlynais ir raudonais (arba tik mėlynais) švyturėliais ir specialiaisiais garso signalais bei jų lydimoms transporto priemonėms. Anksčiau vairuotojai privalėjo sustoti ir praleisti su švyturėliais ir/arba garso signalu važiuojančias transporto priemones. Tačiau dabartinėse KET nebeliko žodžio „arba“. Tai reiškia, kad dabar būtina sąlyga pirmenybei įgyti yra ir švyturėliai, ir garsinis signalas. Jei minėtos transporto priemonės nenaudoja bent vienos iš šių priemonių, pirmenybės teisės prieš kitus automobilius jos neįgauna. Jei specialusis transportas važiuoja su įjungtais švyturėliais, bet be specialiųjų garso signalų, jis pirmenybės neturi.
KET 187-ajame punkte teigiama, kad siekiant perspėti eismo dalyvius apie pavojų eismo saugumui, gali būti įjungiami stovinčių specialiųjų transporto priemonių mėlyni ir raudoni (arba tik mėlyni) švyturėliai be specialiųjų garso signalų. Šiuo atveju, nors pirmenybė nesuteikiama, kiti eismo dalyviai turėtų elgtis atsargiai ir atkreipti dėmesį į šalia dirbančius pareigūnus, pvz., eismo įvykio vietoje.
Oranžiniai švyturėliai: paskirtis ir eismo dalyvių pareigos
Oranžinės spalvos švyturėlius savo automobilius yra papuošę kelininkai, įvairios avarinės tarnybos ir saugos tarnybos. KET rašoma, kad įjungtas oranžinis švyturėlis nesuteikia pirmenybės, tik atkreipia dėmesį ir įspėja kitus eismo dalyvius apie galimą pavojų
. Eismo dalyviai privalo netrukdyti atlikti pareigų transporto priemonių su įjungtais oranžiniais švyturėliais vairuotojams. Oranžinį švyturėlį leidžiama įjungti tik tada, kai trukdoma eismui (transporto priemonės matmenims su kroviniu ar be jo viršijant leistinuosius, dirbant kelyje, sustojus ir stovint, važiuojant lėtai, vežant pavojingus krovinius ir panašiai). Saugos tarnybų atstovai tvirtina, kad kiekviename automobilyje yra įrengtos palydovinės sistemos, kuriomis stebimas ir kontroliuojamas vairuotojų elgesys kelyje. Užfiksavus pažeidimą, kurį padarė automobilis su įjungtais oranžinės spalvos švyturėliais, atliekamas papildomas tyrimas, kurio metu turi būti pateikti dokumentai apie iškvietimą.
Specialiojo transporto vairuotojų teisės ir atsakomybė
Teisė nepaisyti KET reikalavimų
Specialiųjų transporto priemonių vairuotojai, turintys leidimus naudoti mėlynus ir raudonus švyturėlius ir specialiuosius garso signalus, gali jais naudotis tik tuo atveju, kai tai būtina gelbstint žmogaus gyvybę, sveikatą ar turtą, užtikrinant viešąją tvarką ir eismo saugumą, sulaikant įtariamus padariusius teisės pažeidimą asmenis, eskortuojant ir lydint saugomus asmenis. Važiuodami kelyje su įjungtais mėlynais ir raudonais (arba tik mėlynais) švyturėliais (kurie turi būti matomi 360º kampu) ir specialiaisiais garso signalais, jie gali nepaisyti KET V, X, XIII, XIV, XV, XVI, XVII, XVIII, XIX, XXI, XXII skyrių ir 1-3 priedų reikalavimų.
Panašiai, atliekant inžinerinių komunikacijų, kelių tiesybos, remonto ar priežiūros darbus, specialiųjų transporto priemonių su įjungtais oranžiniais žybčiojančiais švyturėliais vairuotojai gali nepaisyti kelio ženklų (išskyrus didžiausio greičio ribojimo ir pirmumo ženklus), ženklinimo ir transporto priemonių išsidėstymo važiuojamojoje dalyje reikalavimų, jeigu tai nesukels pavojaus saugiam eismui.
Saugumo užtikrinimas ir piktnaudžiavimo prevencija
Specialiųjų transporto priemonių vairuotojai gali pasinaudoti pirmenybe tik tuo atveju, jeigu tai nepakenks eismo saugumui ir tik tada, kai įsitikina, kad jiems duodamas kelias. Nė vienas policijos ekipažas, važiuojantis su įjungtais švyturėliais, negali kirsti sankryžos beatodairiškai. Specialiojo transporto vairuotojai, naudodamiesi Kelių eismo taisyklių 186 punktu, visada turi įvertinti, ar šalia esantis vairuotojas spės laiku sureaguoti ir pasitrauks iš kelio. Visi pareigūnų automobiliai yra stebimi, ir piktnaudžiauti suteikiamomis švyturėlių privilegijomis negalima. Atvejų, kad pareigūnai savanaudiškais tikslais naudotų švyturėlius, pasitaiko labai retai. Stabdomi policijos pareigūnų turi sustoti visi vairuotojai, įskaitant, pavyzdžiui, inkasatorius.
Transporto TRAGEDIJOS ir kitos liūdnos istorijos (2022 m. archyvinis įrašas)
Vadovybės apsaugos departamento (VAD) automobiliai ir debatai dėl privilegijų
Mėlynos spalvos švyturėlius turi ir Vadovybės apsaugos departamento (VAD) automobiliai. Tai reiškia, jog aukščiausių šalies pareigūnų ar šalies svečių pervežimas iš taško A į tašką B yra prilyginamas pareigūnų veiksmams, kurie reikalingi gyvybei išgelbėti, nusižengusiems asmenims suimti ar viešajai tvarkai palaikyti. Tačiau Seimo narys Eligijus Masiulis siūlo Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisas, kuriomis tokios privilegijos iš aukščiausių šalies vadovų būtų atimtos, argumentuodamas, kad keliuose turi galioti vienodi pagarbos standartai ir studentui, ir prezidentui ar Seimo pirmininkui
. VAD maršrutus ir laiką derina su protokolo tarnyba ir saugomu asmeniu, tačiau galutinį sprendimą priima departamento karininkas, įvertinantis eismo sąlygas ir intensyvumą. Vežant svarbius asmenis, suplanuojamas ne vienas maršrutas.
Kaip teisingai praleisti specialųjį transportą?
Bendrieji reikalavimai ir avarinio koridoriaus sudarymas
Eismo dalyviai privalo nedelsdami duoti kelią artėjančioms specialiosioms transporto priemonėms su įjungtais mėlynais ir raudonais (arba tik mėlynais) švyturėliais ir specialiaisiais garso signalais ir jų lydimoms transporto priemonėms. Artėjančioms specialiosioms transporto priemonėms kelias duodamas ir avarinis koridorius sudaromas tokia tvarka:
Sustojimo tvarka skirtinguose keliuose
- Kelyje, kuriame viena kryptimi yra viena eismo juosta: transporto priemonių vairuotojai privalo sustoti dešiniajame kelkraštyje, kai jo nėra, - prie dešiniojo važiuojamosios dalies krašto.
- Kelyje, kuriame viena kryptimi yra dvi ar daugiau eismo juostų: kraštinėje kairėje eismo juostoje ta pačia kryptimi judančių transporto priemonių vairuotojai privalo pasitraukti kuo kairiau prie pat važiuojamosios dalies, skirtos važiuoti ta kryptimi, atitinkamo krašto ir sustoti, o kitose eismo juostose, kurios yra dešiniau nuo kraštinės kairės eismo juostos, ta pačia kryptimi judančių transporto priemonių vairuotojai privalo pasitraukti kuo dešiniau, dešiniojo važiuojamosios dalies krašto arba kelkraščio link ir sustoti.
- Kelyje su skiriamąja kelio juosta: KET 12.1 ir 12.2 papunkčiuose nurodytus reikalavimus privalo vykdyti tik ta pačia kryptimi judančių transporto priemonių vairuotojai. Tačiau važiuojantiems priešinga kryptimi išlieka sąlyga duoti kelią, jei automobilis su įjungtais garso ir šviesos signalais turėtų kirsti skiriamąją juostą ir išvažiuoti į priešingą eismo juostą.
- Dvipusio eismo kelias su daugiau nei 4 eismo juostomis (pvz., po dvi ar daugiau juostų kiekviena kryptimi be skiriamosios juostos): sustoti neprivalo nei ta pačia, nei priešinga kryptimi važiuojantys automobiliai. Vienintelė sąlyga - duoti kelią traukiantis kuo arčiau dešiniojo važiuojamosios dalies krašto.
„Eglutės principas“ ir signalų sekimas
Nors KET aiškiai nurodo, kad praleidžiant specialias transporto priemones, būtina judėti link dešiniojo važiuojamosios dalies krašto, kartais pasitaiko ir išskirtinių situacijų. Siaurame, dviejų tos pačios krypties eismo juostų kelyje automobiliai, traukdamiesi į dešinę, gali apsunkinti pravažiavimą. Todėl kartais antra eismo juosta važiuojančiam automobiliui yra logiškiau trauktis į kairę pusę. Tai vadinama „eglutės principu“ - antroje juostoje važiuojantis automobilis traukiasi į kairę, pirmoje - į dešinę. Tokiu būdu tarp dviejų eismo juostų yra sukuriamas tarpas, kuriuo specialusis transportas gali pravažiuoti. Tačiau vairuotojai visais atvejais turėtų vadovautis numatytomis kelių eismo taisyklėmis, stebėti kitų transporto priemonių judėjimo trajektoriją ir būtinai klausyti įspėjamųjų signalų, siunčiamų iš specialiosios transporto priemonės. Esant reikalui, važiuojantieji šioje priemonėje per garsiakalbį vairuotojams primins, į kurią pusę jiems reikėtų pasitraukti.
Iššūkiai ir problemos eisme
Vėluojanti vairuotojų reakcija ir jos priežastys
Specialiųjų transporto priemonių vairuotojai didžiausiu iššūkiu ir problema išskiria per vėlai sureaguojančius vairuotojus. Dažniausios to priežastys - garsiai klausoma muzika, kuri tiesiog užgožia siunčiamus garsinius signalus, taip pat nepakankamas aplinkos per veidrodėlius stebėjimas. Visa tai neleidžia tiksliai įvertinti situacijos ir laiku sureaguoti. Per vėlai pastebėję skubančias transporto priemones, vairuotojai ne tik apsunkina jų pravažiavimą, bet ir gali sukelti rimtą pavojų kitiems eismo dalyviams. Pavyzdžiui, policijos, greitosios, ar priešgaisrinio automobilio vairuotojas mato, kad atsirado tarpas, pro kurį jis gali pravažiuoti, tačiau netikėtai per vėlai jį pastebėjęs vairuotojas metasi į tą tarpą, užblokuoja kelią ir tokiu būdu sukelia avarinę situaciją ar net eismo įvykį.
Transporto TRAGEDIJOS ir kitos liūdnos istorijos (2022 m. archyvinis įrašas)
Piktybinis nepraleidimas ir jo pasekmės
Vis dar tenka pamatyti ir tokių situacijų, kuomet vairuotojai piktybiškai nepraleidžia specialiųjų transporto priemonių. Vairuotojai turėtų suprasti, kad kiekviena minutė ar net sekundė minėtam automobiliui yra aukso vertės, nes nuo jo priklauso žmonių gyvybės. Gelbėjimo tarnybos neslepia, kad neretai atsiranda gudruolių, kurie pasinaudoja atsakingų vairuotojų atlaisvintu keliu ar net bando lenkti į pagalbą skubančius automobilius. Nuo šiol nepraleidusiems specialaus transporto priemonių su įjungtais mėlynos ir raudonos spalvos švyturėliais bei garsiniu signalu ar jų lydimų automobilių vairuotojams gresia nuo 90 iki 140 eurų bauda. Taip pat nuo dviejų iki keturių mėnesių laikotarpiui gali būti atimta teisė vairuoti.
tags: #keliu #eismo #taisykles #svytureliai