Ratlankiai - tai svarbi automobilio dalis, kuri ne tik veikia jo estetinį vaizdą, bet ir turi įtakos automobilio valdymui bei važiavimo kokybei. Jie yra konstrukcinė automobilio dalis, lemianti transporto priemonės stabilumą. Nors jų atsiradimas automobiliuose nėra tik duoklė grožiui, tinkamai parinkti ratlankiai suteikia automobiliui sportišką ar elegantišką įvaizdį. Automobilio ratlankiai tiesiogiai įtakoja transporto priemonės dinamiką, stabilumą ir ekonomiškumą, todėl jų pasirinkimas yra itin svarbus.
Ratlankių tipai pagal gamybos būdą
Rinkoje galima rasti kelių tipų ratlankių, kurie skirstomi pagal jų gamybos būdą. Ratlankių gamintojai nuolat tobulina savo ratlankių dizainą ir įdiegia naujas gaminimo technologijas, siekdami pagerinti automobilio našumą.
Štampuotieji (plieniniai) ratlankiai
Štampuotieji (plieniniai) ratlankiai pasižymi ilgaamžiškumu ir patrauklia kaina. Jie puikiai tinka žiemos sezonui, nes yra tvirti ir lengvai remontuojami. Plieniniai ratlankiai, pagaminti iš valcuoto plieno, yra standartinė įranga, ypač nedideliems automobiliams. Plieninis ratlankis susidaro iš dviejų dalių: paties ratlankio ir rato disko. Šios dalys suvirinamos, kad karštis ir spaudimas nesugadintų siūlių. Šiuos ratlankius liaudiškai dar vadina „štampuotais“ ratlankiais. Jie dažniausiai naudojami žiemos sezonu, kai kelių kokybė yra suprastėjusi ir praktiškumas svarbesnis už estetiką.
Lieti (lengvojo lydinio) ratlankiai
Lieti ratlankiai dažniausiai gaminami iš lengvųjų metalų, tokių kaip aliuminis ar magnis. Jie yra lengvesni už plieninius, todėl mažina automobilio svorį, gerina kuro sąnaudas ir automobilio valdymą. Lengvojo lydinio lieti ratlankiai yra pagaminti iš aliuminio lydinio, kuris yra daug lengvesnė medžiaga nei plienas. Lengvojo lydinio ratlankiuose temperatūros paskirstymas leidžia sumažinti riziką, kad stabdžių sistema suges ar užsiblokuos dėl perkaitimo. Visgi, tokie ratlankiai gali būti paveikti galvaninės korozijos, jei yra pažeisti ar neapsaugoti. Lieti ratlankiai yra gaminami liejant aliuminį į specialią formą. Šių ratlankių gamyboje naudojamos kelios technologijos.
Lietų ratlankių gamybos technologijos
-
Liejimas veikiant sunkio jėgai
Tai paprasčiausias liejimo būdas. Paprastai išsireiškus - formai užpildyti naudojama sunkio jėga. Šiuo būdu gaminami ratlankiai yra pigesni, o pagrindinė nauda - mažesnės gamybos išlaidos.
-
Liejimas naudojant žemą slėgį
Šiuo liejimo metodu naudojamas žemas slėgis, kurio dėka aliuminis greičiau išliejamas į formą, nei veikiant sunkio jėgai. Šiuo būdu gaminamų ratlankių kokybė yra geresnė dėl didesnio tankio. Lieto ratlankio naudojant žemą slėgį yra labiausiai paplitęs keičiamų ratlankių rinkoje dėl geros pusiausvyros tarp svorio ir atsparumo.
-
Lėtojo lydymo (sukimosi) technologija (Flow Forming)
Dar kitaip vadinama sukimosi technologija, tai yra vienas pažangiausių gamybos metodų naudojant žemą slėgį. Šių ratlankių kokybė ir patikimumas beveik prilygsta kaltiniams ratlankiams, o gamybos kaštai yra mažesni. Gamintojai stengiasi sukurti kokybiškus aliuminius ratlankius, kurie kokybe prilygtų kaltiniams ratlankiams, bet reikalautų mažiau gamybos išlaidų.
Kaltiniai ratlankiai
Kaltiniai ratlankiai yra aukštos klasės ratlankiai, kurie gaminami modeliuojant aliuminio bloką, veikiant itin aukštu slėgiu, net 900 barų. Dėl aukštų našumo rodiklių šiuos ratlankius dažniausiai naudoja automobilių sporte. Kaltiniai ratlankiai yra įprasti lieti ratlankiai, tačiau pagaminti beprotiškai aukštoje temperatūroje.
Surenkamieji ratlankiai
Surenkamieji ratlankiai yra sudėtingesnės konstrukcijos gaminiai, priskiriami aukščiausiai klasei. Jų dalys gaminamos atskirai, tad dažnai visos šio ratlankio dalys yra pagamintos skirtingais metodais. Šis būdas leidžia derinti skirtingus metodus ir medžiagas, pavyzdžiui, galima pagaminti ratlankį, kurio centrinė dalis bus išlydyta iš magnio, o lankas pagamintas kaltiniu būdu iš aliuminio. Šiam dizainui yra savo privalumų - jei ratlankis yra sugadintas arba pažeistas, yra didelė galimybė, kad jį bus galima pataisyti, pakeičiant tik jo dalį. Surenkamuosius ratlankius dažniausiai renkasi automobilių sporto atstovai ir automobilių tiuningo entuziastai.
Ratlankių medžiagos ir jų savybės
Ratlankiai gaminami iš įvairių medžiagų, turinčių skirtingas savybes, privalumus ir trūkumus.
Plieniniai ratlankiai
Plieniniai ratlankiai yra daug tvirtesni nei lengvasis metalas. Druska, barstoma keliuose, plieninius ratlankius pažeidžia tik vizualiai, o plieno struktūra išlieka nepakitusi. Jei ratlankis šiurkščiai atsitrenkia į šaligatvio kraštą, paprastai jis labai lengvai pataisomas. Nors plieniniai ratlankiai rūdija, tai paveikia tik ratlankio išorę, o ne vairavimo charakteristikas, ir rūdis pašalinti yra labai lengva. Tai buvo populiariausias ratlankių tipas prieš keletą dešimtmečių, o jų dekoracijai buvo, ir tebėra, naudojami įvairių dizainų plastikiniai gaubtai. Plieniniai ratlankiai yra pigesni už aliumininius.
Lengvojo lydinio (aliuminio) ratlankiai
Pagrindinis aliuminio komponentas yra lengvasis metalas, todėl jis nėra toks sunkus kaip plienas, kuris daugiausia susideda iš geležies. Vis dėlto, dabartinių plieninių ratlankių sienelės storis dėl technologijos pažangos tapo toks mažas, kad svorio skirtumas yra beveik nepastebimas. Aliumininiai ratlankiai visada atrodo geriau: nulakuoti, blizgiai nupoliruoti ar netgi matiniai, kartais su chromo dalimis, jie be abejonės yra daug gražesni. Egzistuoja didelis aliuminio ratlankių spalvinis pasirinkimas (sidabro, juoda, keleto spalvų, automobilio spalvos). Aliuminio ratlankiai gali net paprastą, niekuo neišsiskiriantį šeimos automobilį paversti ypatingu. Tačiau lydinio ratlankiai yra žymiai jautresni žvyrui, purvui ir kelių druskai. Kai medžiaga šiek tiek sutrenkiama, ant lygaus dažų paviršiaus labai greitai pasimato paviršiaus įbrėžimai. Jei į šiuos dažų įbrėžimus patenka skysčių, ratlankis paveikiamas korozijos ir tampa nestabilus. Taip sugadintam lydinio ratlankiui gili išgrauža gali užbaigti jo naudojimo laiką. Aliuminio ratus taisyti yra šiek tiek sudėtingiau, kartais net neįmanoma. Lieti ratlankiai gaminami iš aliuminio, ir nors teigiama, jog yra labai tvirti, smūgio atveju jie retai susilenkia ir, vietoje to, trūksta. Taip yra todėl, kad ratlankio mišinys nėra vien tik aliuminis - juose yra ir nikelio. Nikelis yra ta medžiaga, kuri ratlankį sukietina, bet paverčia trapesniu.
Anglies pluošto (karboniniai) ratlankiai
Labai brangūs lydinio ratai su magnio dalimi (magnio ratlankiais) ir anglies ratlankiais, pagamintais iš anglies pluošto, yra itin lengvi, tačiau privačiam naudojimui pernelyg brangūs. Anglis, arba anglies pluoštas, automobilių pramonėje buvo naudojamas santykinai ilgą laiką ir iš pradžių tik „Formulės 1“ lenktynių automobiliuose. Anglis yra automobilių pramonės stebuklingoji medžiaga: ji iki 10 kartų patvaresnė ir iki 5 kartų lengvesnė už plieną. Iš šios medžiagos pagaminti ratlankiai yra labai lengvi ir patvarūs, tačiau šiuo metu jų masinę gamybą apsunkina sudėtingas gamybos procesas ir labai didelės išlaidos (apie 5000 dolerių už vieną ratlankį).
Svarbiausi techniniai ratlankių parametrai
Ratlankių pasirinkimas priklauso nuo daugybės faktorių: tipo, dydžio, stiliaus ir medžiagos. Svarbu, kad ratlankio parametrai neperžengtų gamintojo nurodytos tolerancijos ribų - net 1-3 mm neatitikimas gali turėti lemiamos reikšmės.
| Parametras | Svarba |
|---|---|
| Skersmuo (R) | Įtaka stabilumui ir komfortui |
| Centrinė skylė | Tikslus centravimas ant stebulės |
| Varžtų skaičius | Tvirtinimo saugumas |
Skersmuo
Ratlankio skersmuo matuojamas coliais (pvz., R16, R17). Didesni ratlankiai leidžia montuoti platesnes padangas, o tai pagerina sukibimą su kelio danga. Tačiau svarbu įvertinti, kad didinant ratlankio skersmenį, mažėja padangos profilio aukštis, o tai gali mažinti komfortą važiuojant per duobes. Anksčiau R16 arba R17 ratlankiai atrodydavo didelė prabanga, tačiau šiais laikais tokie ratlankiai jau nieko nebestebina ir tampa atgyvena. Svarbu, jog jūsų ratlankio skersmuo sutaptų su padangos skersmeniu, kitaip nusipirkę netinkančius ratlankius išmesite pinigus į balą.
Centrinė kiaurymė ir centravimo žiedai
Centrinė kiaurymė yra svarbi detalė, kuria ratlankis centruojamas ant stebulės. Jei ji netinkama, naudojami centravimo žiedai (plastikiniai arba metaliniai), kurie padeda užtikrinti tikslų rato prisukimą. Centravimo žiedas yra labai svarbu, kai kalbame apie ratlankius; jei jo nėra, ratas prisukamas nelygiai ir nekokybiškai. Centravimo žiedai būna dviejų rūšių: plastmasiniai ir metaliniai. Metaliniai yra kokybiškesni ir patvaresni.
Tvirtinimo taškai (varžtų skaičius)
Būtina suskaičiuoti varžtų skylių skaičių ir įvertinti veržlių lizdų kūgių kampus. Svarbu išsiaiškinti, kiek reikės varžtų pritvirtinti ratlankiui. Paskaičiuokite tvirtinimo taškus, ir viskas taps aišku.
Ratlankio svoris
Ratlankio svoris taip pat yra svarbus parametras renkantis tinkamus ratlankius. Kuo sunkesnis ratas, tuo daugiau jėgos reikia norint jį išjudinti ar sustabdyti, tad pasirinkus sunkesnius ratus galite prarasti automobilio dinamiškumą. Negana to, per sunkūs ratlankiai neleidžia automobiliui greitai įsibėgėti, o stabdymo kelias taip pat pailgėja dėl inercijos, kurią sudaro didelis svoris. Lengvi ratlankiai padeda taupyti kurą!
Ratlankių pasirinkimas ir eksploatacija
Ratlankiai pagal automobilio modelį
Kiekvienas automobilio gamintojas dažnai siūlo originalius ratlankius, kurie geriausiai tinka ne tik dizaino, bet ir techniniu požiūriu. Pavyzdžiui, BMW ar Audi ratlankiai yra specifiniai, pritaikyti būtent šiems gamintojams. Rekomenduojama pirkti ratlankius, kurie oficialiai skirti konkrečiam modeliui, nes ratlankiai pagal automobilį yra pritaikyti atitikti visas technines specifikacijas.
Patarimai renkantis
Renkantis ratlankius, svarbu tartis su profesionalais, nes net ir tinkamų matmenų padanga gali kliudyti automobilio pakabos dalis arba posparnius. Neverta didinti ratlankio skersmens daugiau kaip 1 coliu, palyginti su standartiniais duomenimis. Taip pat svarbu rinktis ratlankius ne tik pagal savo skonį, bet ir poreikius. Rinkdamiesi ratlankį, geriau netaupykite. Nekokybiško lydinio ratlankis jau pirmojoje duobėje sulinks, ir jums teks važiuoti į autoservisą taisyti problemos. Patikėkite, ratlankiais džiaugsitės daug labiau, jeigu jie bus praktiški. Vienas iš svarbiausių kriterijų, ieškant savo automobiliui naujų ratlankių komplekto, yra patrauklus dizainas. Tai tikrai svarbu, tačiau neturėtumėte pamiršti ir praktiškumo.
Nauji ar naudoti ratlankiai
Taip pat svarbu nuspręsti, ar pirkti naujus, ar naudotus ratlankius:
- Nauji ratlankiai: garantuota kokybė ir aiški techninė būklė.
- Naudoti ratlankiai: pigesnis pasirinkimas, tačiau egzistuoja rizika įsigyti nematomų pažeidimų turinčius ratus (įtrūkimai, deformacijos). Pirkdami dėvėtus lydinio ratus įsitikinkite, kad jie nesugadinti. Taip pat reikės patikrinti, ar nėra jokių paviršinių įbrėžimų. Tokie naudojimo ženklai paprastai atsiranda ant naudotų aliuminio ratlankių, tai gana įprasta.
Ratlankių išpardavimai ir akcijos - puiki proga įsigyti kokybiškus gaminius už mažesnę kainą, ypač sezono pabaigoje. Jei nenorite atsisakyti aliumininių ratlankių, bet tuo pat metu neturite daug pinigų, galite apsvarstyti dėvėtų ratlankių įsigijimą.
Ratlankiai pagal vairavimo sąlygas
Jeigu vairuojate visureigį, mėgstate važinėti bekele, ar visą laiką praleidžiate mieste, pasirinkimas skiriasi. Nesvarbu, ar vairuojate visureigį, ar automobilį, važinėjant bekele ar žvyrkeliais reikia rinktis nedidelius ratlankius ir palikti daugiau vietos padangoms. Ilgiems atstumams vertėtų rinktis kiek didesnius, platesnius ratlankius su žemesnio profilio padangomis. Jie užtikrina geresnį sukibimą su asfaltu bei puikiai susitvarko su balomis, todėl mažesnė akvaplanavimo tikimybė. Na, o jeigu automobiliu važinėjate trumpus atstumus, mieste arba miestelyje, tada griežtų rekomendacijų jums tikrai neskiriama. Drąsiai rinkitės tiek plieninius, tiek lietus ratlankius - kas jums arčiau širdies. Dažnai negrįstais keliais važinėjantys vairuotojai turėtų naudoti plieninius ratlankius.
Žieminiai ratlankiai
Rizika ratlankių pažeidimams dėl nekokybiškos kelių dangos yra visus metus, bet ypač padidėja žiemos periodu, kai kliūtys kelyje slepiasi po sniego danga. Be to, Lietuvos keliai žiemą yra barstomi druska ir antislidžiais chemikalais. Aliuminio ratlankių fanams siūloma alternatyva: už papildomą mokestį prieinami specialūs tvirtesni žieminiai lydinio ratlankiai. Rekomenduojama žiemines padangas montuoti ant mažesnio dydžio lietų ratlankių nei vasarą.
Žymūs ratlankių gamintojai
Kiekvienas produktas pasaulyje turi daug skirtingų gamintojų, ir kai kurie iš jų yra žinomi kaip tikri savo srities profesionalai - jų prekės gal ir brangesnės, bet tikrai kokybiškos.
- BBS - visiems puikiai žinomas ratlankių gamintojas. Jeigu kalba sukasi aplink geriausiai atrodančius ir tvirčiausius ratlankius, BBS visada yra apsvarstomas ir, dažniausiai, geriausias pasirinkimas.
- Enkei - gerbiamas ratlankių gamintojas iš Japonijos. Enkei gamina ratlankius skirdami kiek daugiau dėmesio jų bandymams, o produkcijos gama tęsiasi nuo lenktyninių automobilių iki sunkvežimių ratlankių.
- O.Z. - ratlankių gamintojas, apie kurį turbūt girdėjęs yra kiekvienas. Šio gamintojo ratlankiai dažniausiai būna labai solidūs, suteikiantys išskirtinai sportinį įvaizdį automobiliui. O.Z. yra ypatingas aukšta ratlankių kokybe, kadangi kiekvienas ratlankio modelis turi atlaikyti streso, analizės, smūgio ir begalę kitų bandymų. HLT yra technologija, kurią išskirtinai naudoja O.Z. ir niekam neatskleidžia savo gamybos paslapčių.
- Vossen - gamintojas, kuris garsėja išskirtinai prabangiais ratlankių dizainais. Labai mėgstami jaunimo ir puikiai tinkantys daugeliui automobilių.
Ratlankių konstrukcijos ypatumai
Kadangi ratlankis yra padangos surinkimo ir tvirtinimo pagrindas, kai padanga yra pakrauta skirtingais ratlankiais, pasikeičia ir deformacijos padėtis bei dydis. Todėl geriausia naudoti nurodytą standartinį ratlankį kiekvienam padangų tipui ir, jei reikia, ratlankį (leidžiantį ratlankį), kurio dydis yra toks pat kaip standartinė padanga. Jei ratlankis netinkamai parinktas, tai sukels ankstyvą padangos pažeidimą, ypač kai jis naudojamas siaurame krašte. Pastaraisiais metais, siekiant prisitaikyti prie poreikio gerinti padangų apkrovą, automobiliai pradėjo naudoti platų ratlankį. Bandymai parodė, kad plataus ratlankio naudojimas gali pagerinti padangos eksploatavimo laiką ir pagerinti automobilio patvarumą bei stabilumą.
Giliagrioveliai ratlankiai
Ratlankis yra integruotas ir turi gilų griovelį sekcijos viduryje, kuris daugiausia naudojamas automobiliams ir lengvoms visureigėms. Jis turi pečių flanšą, kuris padengia padangos rutuliuką, kurio petys paprastai šiek tiek pakreipiamas į vidurį, o pokrypio kampas paprastai yra 5 laipsniai. Didžiausias pasvirusios dalies skersmuo vadinamas padangos ir ratlankio skersmeniu. Vidurinė sekcijos dalis yra padaryta į gilų griovelį, kad būtų lengviau išardyti ir sumontuoti padangą. Giliųjų griovelių ratlankis turi paprastą struktūrą, didelį standumą ir nedidelę masę ir yra labiausiai tinkamas mažo dydžio elastinei padangai. Tačiau sunkesnes ir didesnes padangas sunku įdėti į tokį bendrą ratlankį.
Plokšti ratlankiai
Šio tipo ratlankiai turi daug struktūrinių formų. Pavyzdžiui, Kinijoje sunkvežimiuose paprastai naudojama forma su integruotu atraminiu žiedu ir atviru elastiniu fiksavimo žiedu, kuris neleidžia atraminiam žiedui išeiti. Montuojant padangą, padanga pirmiausia padedama ant ratlankio, tada padėkite tvirtinimo žiedą ir stumkite jį į vidų, kol jis praeina per žiedinį griovelį ant ratlankio, ir po to įkiškite elastinį fiksavimo žiedą į žiedinį griovelį. Tiek „Dongfeng EQl090E“, tiek „CAl091“ tipo transporto priemonių ratai naudoja šio tipo ratlankius.
Padalinti (split) ratlankiai
Ratlankis susideda iš dviejų dalių: vidinės ir išorinės, o vidiniai ir išoriniai ratlankiai gali būti vienodo pločio arba netolygūs, ir abu yra sujungti. Išardant padangą, nuimama veržlė ir atraminis žiedas. Kai kuriuose iš jų nėra tvirtinimo žiedo, o vidinis ratlankis ir tinklelis suvirinami vidiniu ratlankiu, o ne tvirtinimo žiedu. „Dongfeng EQ2080“ ir „Yan'an SX2150“ automobiliai naudoja šio tipo ratlankius.
Ratlankių vystymasis ir inovacijos
Jei kalbėsime apie automobilių ratlankių vystymąsi per pastaruosius dešimtmečius, reikia paminėti, kad „ratas nebuvo išrastas iš naujo“, tai reiškia, kad ratlankių gaminimo metodai radikaliai nepasikeitę. Ratlankių gamintojai nuolat dirba su ateities automobilių ratlankiais, tačiau jie daugiausia tėra prototipai ir artimiausiu metu negalės konkuruoti su tradicinio dizaino (plieno, lietais, kaltiniais ir surenkamaisiais) ratlankiais. Evoliucija, o ne revoliucija, yra paskutinių dešimtmečių vystymosi kryptis automobilių ratlankių pasaulyje. Gali būti, kad ne artimiausiu laiku, bet ateityje kai kurios ratlankių koncepcijos vis dėlto bus įdiegtos į masinę gamybą.
Didelio skersmens ratlankiai
Visiems žinoma tendencija vyrauja jau keletą dešimtmečių - kiek įmanoma didesnio skersmens ratlankį patalpinti ant savo automobilio. Didelio dydžio ratlankiai, be abejonės, automobilio išvaizdą padaro sportiška ir patrauklia, tuo pačiu sukeldama dideles problemas. Didesnio dydžio ratlankis sumažina automobilio padangos profilį, o tai nulemia, kad sugadinti automobilio ratlankį, užvažiavus ant pakraščio arba įvažiavus į duobę, rizika žymiai padidės.
„Michelin Acorus“ sistema
Sprendimą šiai problemai siūlo prancūzų padangų gamintojas Michelin, bendradarbiaudamas su ratlankių gamintojais Maxion. Nauja ratlankių sistema, kuriai duotas pavadinimas Acorus, susideda iš elastingos guminės jungties poros, sumontuotos prie specialaus lieto ratlankio, kad padėtų sumažinti smūgio stiprumą ratlankio pažeidimo metu.