EGR (angl. Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas yra esminis automobilio išmetimo sistemos komponentas, atsakingas už dalies išmetamųjų dujų nukreipimą atgal į įsiurbimo sistemą. Pagrindinis šios sistemos tikslas - sumažinti kenksmingų azoto oksidų (NOx) emisijas ir kontroliuoti variklio temperatūrą, taip prisidedant prie aplinkosaugos ir variklio efektyvumo gerinimo.
Ši sistema automobiliuose plačiai naudojama nuo XX a. dešimtojo dešimtmečio, siekiant atitikti vis griežtesnius išmetamųjų teršalų standartus. Prieš tai naudotas katalizatorius nebuvo pakankamai efektyvus, ypač paleidžiant variklį šaltu oru, todėl EGR vožtuvo sistema tapo natūraliu ir išradingu sprendimu.
Istoriškai EGR vožtuvas buvo naudojamas ir anksčiau, ne tik taršai mažinti, bet ir technikos varikliams įkaitinti palengvinti. Pavyzdžiui, „Chrysler“ jį naudojo jau šeštajame XX a. dešimtmetyje, o Antrojo pasaulinio karo metais jis buvo pritaikytas povandeniniuose laivuose. Principas išlieka panašus: vidaus degimo variklis gamina išmetamąsias dujas, o EGR sistema dalį jų grąžina atgal į variklį, kur jos maišomos su šviežiu oru. Tai leidžia varikliui greičiau įkaisti ir apriboti išorinio oro poreikį, o pakartotinai sudeginamos išmetamosios dujos sumažina kenksmingų medžiagų, ypač azoto oksidų, kiekį.
Kaip veikia EGR vožtuvas?
EGR vožtuvas veikia grąžindamas dalį išmetamųjų dujų į variklio degimo kamerą, kur jos maišomos su šviežiu oru. Šis procesas sumažina degimo temperatūrą ir kartu kenksmingų azoto oksidų (NOx) susidarymą, taip mažindamas taršą ir gerindamas ekologinius rodiklius. Vožtuvas atsidaro ir užsidaro priklausomai nuo variklio darbo sąlygų - jis aktyvus esant žemoms apkrovoms, kai emisijos yra didžiausios, o užsidaro didesnės apkrovos ar akceleracijos metu, siekiant užtikrinti maksimalų variklio efektyvumą.
EGR vožtuvas reikiamu momentu praleidžia dalį išmetamųjų dujų atgal į įleidimo kolektorių. Jo pavara skirtinguose automobiliuose yra elektrinė arba pneumatinė. Užvedus variklį, EGR vožtuvas yra uždarytas. Tuščiosios eigos ir mažo greičio metu automobiliui reikia tik nedidelės galios, taigi ir nedidelio deguonies kiekio, todėl vožtuvas palaipsniui atsidaro - tuščiąja eiga jis gali būti atidarytas iki 90%.
Benzininiuose varikliuose EGR sistema gali grąžinti iki 25% išmetamųjų dujų tūrio, o dyzeliniuose - iki 50%. Kadangi išmetamosios dujos gali būti labai karštos (iki 1000 °C varikliuose su turbokompresoriais), šiuolaikiniuose automobiliuose dažnai naudojami specialūs radiatoriai, kurie aušina dujas prieš joms patenkant į degimo kamerą. Atvėsintos dujos maišosi su oru, užpildo erdvę, šildo degimo kamerą, skatina degalų garavimą ir inicijuoja kenksmingų junginių oksidaciją.
Vis dėlto, išmetamųjų dujų grąžinimas į degimo kamerą turi ir šalutinį poveikį. Dėl mažesnio deguonies kiekio degalų mišinyje gali šiek tiek sumažėti variklio efektyvumas. Be to, suodžiai, esantys išmetamosiose dujose, gali nusėsti ant vožtuvų ir susimaišyti su alyvos rūku, sudarydami tirštą medžiagą, kuri gali pažeisti ne tik vožtuvus, bet ir turbokompresorių.
EGR sistemų tipai
EGR vožtuvai skiriasi priklausomai nuo automobilio konstrukcijos ir valdymo sistemos:
- Vakuuminiai EGR vožtuvai: Valdomi variklio vakuumu, dažniausiai naudojami senesniuose automobiliuose. Šie vožtuvai naudoja vakuuminį solenoidą, kad vakuumas atitiktų diafragmą ir savo ruožtu atidarytų ir uždarytų EGR.
- Skaitmeniniai EGR vožtuvai: Kontroliuojami elektroninio valdymo bloko (ECU), užtikrina tikslų dujų srauto reguliavimą. Dažniausiai naudojami moderniuose automobiliuose. Juose yra elektromagnetinis arba žingsninis variklis ir daugeliu atvejų grįžtamojo ryšio jutiklis.
- Dyzeliniai aukšto slėgio EGR vožtuvai: Pritaikyti dyzeliniams varikliams, dirba su didesnio slėgio išmetamosiomis dujomis. Jie nukreipia didelio srauto ir daug suodžių turinčias išmetamąsias dujas prieš patekdamos į kietųjų dalelių filtrą. Dujos per vamzdį arba vidinius cilindro galvutės kanalus grąžinamos į įleidimo kolektorių.
- Dyzeliniai žemo slėgio EGR vožtuvai: Veikia su žemo slėgio dujomis, kurios grąžinamos iš išmetimo sistemos gale, po to, kai jos praeina per kietųjų dalelių filtrą. Šios dujos turi mažesnį srautą, tačiau beveik visiškai švarios nuo suodžių.
- Benzininiams varikliams skirti EGR vožtuvai: Paprastesnės konstrukcijos, dažnai mažesni nei dyzeliniai. Nukreipia išmetamąsias dujas, panašiai kaip aukšto slėgio dyzelino ekvivalentas.
EGR vožtuvo gedimo požymiai ir simptomai
Netinkamai funkcionuojantis EGR vožtuvas gali lemti įvairias problemas, turinčias įtakos automobilio veikimui ir aplinkosaugai. Laiku atpažinti gedimo požymius yra svarbu, siekiant išvengti rimtesnių variklio pažeidimų. EGR vožtuvai veikia agresyvioje aplinkoje, todėl laikui bėgant jie susidėvi. Vienintelė didžiausia gedimo priežastis yra anglies dalelių kaupimasis išmetamosiose dujose išilgai EGR ir įsiurbimo sistemos kanalų. Laikui bėgant tai užkimš vamzdžius, išmetamųjų dujų kanalus ir galiausiai vožtuvo stūmoklio mechanizmą, dėl kurio jis gali užstrigti uždarytoje arba atidarytoje padėtyse.
Simptomai, susiję su EGR vožtuvo gedimu, yra panašūs į daugelio kitų variklio valdymo komponentų simptomus, todėl daugeliui technikų EGR gedimai ir toliau kelia galvos skausmą. Pastebėjus šiuos požymius, rekomenduojama kuo greičiau atlikti diagnostiką ir, jei reikia, kreiptis į specialistus.
Dažniausi EGR vožtuvo gedimo simptomai:
- Sumažėjusi variklio galia arba trūkčiojimas: Jaučiamas važiuojant ar staigiai akceleruojant. Variklio dinamika tampa nepakankama, gali atsirasti „duobės” greitėjant.
- Nelygus variklio darbas arba užstrigimas: Ypač pastebimas esant mažai apkrovai. Vibracija ir netolygus veikimas esant mažiems sūkiams. Užvedant transporto priemonę arba trumpais sustojimais gali būti padaryta grubi tuščioji eiga, kai EGR yra nuolat atidarytas ir nuolatinis išmetamųjų dujų srautas patenka į įsiurbimo kolektorių. Variklio valdymo blokas stengiasi stabilizuoti tuščiosios eigos apsisukimus keisdamas kitus parametrus.
- Padidėjęs degalų suvartojimas: Variklis negali efektyviai sudeginti degalų. Padidėjusios degalų sąnaudos atsiranda, kai vožtuvas yra nuolat atidarytas, nes temperatūra yra žemesnė, todėl degalai nedega optimalioje temperatūroje ir dėl to yra mažiau efektyvūs.
- Padidėję dūmai iš išmetimo vamzdžio: Juodi arba balti dūmai, rodantys degimo proceso problemas. Staigiai greitėjant iš išmetimo vamzdžio besiveržiantys juodi dūmai (ypač dyzeliniams automobiliams). Kai EGR vožtuvas neveikia tinkamai, bus išmetama daugiau teršalų.
- Užsidegusi „Check Engine“ lemputė: Signalizuoja apie galimą vožtuvo ar kitos išmetimo sistemos dalies gedimą. Variklio valdymo lemputė gali likti įjungta, kai jūsų automobilis aptiks EGR vožtuvo problemą. Tačiau EGR vožtuvas pradeda blogėti, kol jis visiškai sugenda, o variklio valdymo sistema gali jo nepaimti, kol jis iš tikrųjų nepavyks.
- Variklio gesimas pajudant iš vietos: Galios trūkumas. Užgesimas, kai variklis veikia tuščiąja eiga, paprastai atsiranda, kai EGR vožtuvas yra visam laikui atidarytas ir nuolat leidžia išmetamąsias dujas į EGR sistemą.
- Degalų kvapas: Paprastai galite užuosti degalų kvapą, jei į įsiurbimo kolektorių nuolat teka išmetamosios dujos, nes esant mažiems apsisukimams, ne visi degalai dega. Tai reiškia, kad iš išmetimo vamzdžio išsiskiriančių angliavandenilių dujų kiekis žymiai padidėja, sukeldamas degalų kvapą.
- Kalenimo arba spragsėjimo garsai iš variklio: Gali būti sukelti, jei EGR yra nuolat uždarytas. Taip yra todėl, kad esant mažiems sūkiams degalai užsidega anksti, kai jis atitinka aukštą temperatūrą.
Išmetamųjų dujų recirkuliacija (EGR) – paprasta
Kitos problemos, kurias gali sukelti sugedęs EGR vožtuvas:
- Spartesnis DPF suodžių filtro užsikimšimas: Dėl netinkamo EGR veikimo, suodžiai kaupiasi variklyje, įsiurbimo vožtuvuose, purkštukuose, pakaitinimo žvakėse ir kt.
- Kolektoriaus sklendžių funkcionavimo pablogėjimas: Suodžiai gali susimaišyti su tepalo garais ir to pasekoje sudaryti nuosėdas/dumblą.
- Alyvos degradacija: Padidėjus degimo temperatūrai degimo kamerose, NOx dujos pro kompresinius žiedus patenka į karterį ir reaguoja tiesiogiai su variklio alyva, ko pasekoje alyva degraduoja, trumpėja alyvos tarnavimo laikas, naikinamos plovimo savybės. Alyva tampa klampesnė, cirkuliacija prastėja, labiau kaista variklio galvutė, velenai. Tai trumpina paties variklio resursą.
EGR vožtuvo gedimo priežastys
EGR vožtuvo gedimai gali rimtai paveikti automobilio variklio veikimą ir išmetamųjų dujų kontrolę. Problemos esmė - ribotas EGR vožtuvo resursas ir gan didelė naujo mazgo kaina. Kaip ir bet kuri kita transporto priemonės dalis, EGR sistema laikui bėgant gali pradėti kelti problemų.
- Anglies nuosėdos ir užsikimšimas: EGR vožtuvas gali užsikimšti dėl suodžių, anglies nuosėdų ir kitų priemaišų, kurios susidaro išmetimo dujose. Važiavimo mieste sąlygos gali leisti šiems telkiniams kauptis.
- Elektronikos gedimai: Vožtuvo valdymą kontroliuoja elektronika ir jutikliai. Kartais pasitaiko tik EGR vožtuvo padėties daviklio gedimas, tačiau pasekmėje tik užsidegusi gedimo lemputė, sistema (pneumatinė) funkcionuoja kaip įprasta, elektrinė pavara gali sutrikti. Vėlgi, antrą kartą pasitaiko EGR vožtuvo elektrinės dalies gedimas.
- Stringantis arba sugedęs vožtuvas: Nors apvijos sveikos, jungiant prie akumo kibirkščiuoja, o stokas neužsikirtęs, problema ta, kad sugenda elektromagnetas, kuris valdo EGR. Nebevaikšto stokas.
- Daviklių gedimai: EGR vožtuve esantis daviklis matuoja paduodamų dujų kiekį, taip pat paduodamų dujų kiekį matuoja oro srauto matuoklė. Pagal šių abiejų daviklių duomenis kompas „derina“ variklio darbą.
- Slėgio praradimas: Daugiau senesnėse sistemose pasitaikanti bėda, kur vožtuvai yra valdomi vakuumu.
- Neefektyvi arba netinkamai veikianti EGR sistema: Didina išmetamųjų teršalų kiekį, dėl to transporto priemonė gali nepraeiti techninės apžiūros ar net gauti baudą iš policijos.
EGR vožtuvo remontas ir priežiūra
Daugelis EGR vožtuvo gedimų nereiškia, kad jį būtina keisti. Dažnai pakanka kruopštaus valymo, kuris padeda pašalinti susikaupusias apnašas ir suodžius. EGR sistemos gedimą galima pašalinti keliais būdais: investuoti perkant naują EGR vožtuvą, jį valyti, ar eliminuoti iš visos sistemos.
EGR vožtuvo valymas
EGR vožtuvo valymas yra svarbus procesas, kurio metu pašalinamos susikaupusios apnašos ir suodžiai, galintys sutrikdyti vožtuvo tinkamą veikimą. Procesas apima:
- Diagnostiką: Nustatomas užsiteršimo lygis ir galimos problemos.
- Vožtuvo išmontavimą: Atsargiai nuimamas nuo variklio sistemos.
- Valymą: Naudojami specialūs cheminiai valikliai arba ultragarsinė vonia, skirti apnašoms pašalinti. Procesas kruopščiai tikrinamas, kad vožtuvas tinkamai atsidarytų ir užsidarytų. Galima bandyti išvalyti paties vožtuvo ir jo kojelės paviršių cheminiais preparatais, kad užtikrinti jo laisvą judėjimą ir sandarumą, tiesa reiktų vengti bet kokio chemikalo patekimo ant guminės diafragmos, cheminiai valikliai gali ją pažeisti.
- Sumontavimą: Vožtuvas surenkamas ir sumontuojamas atgal į automobilį. Jei valymas tampa neįmanomas dėl per didelio užsiteršimo, gali prireikti vožtuvo keitimo. Taip pat atliekamas EGR aušintuvo valymas.
Kodėl svarbu valyti EGR vožtuvą?
- Sklandesnis variklio veikimas: Užtikrina stabilų ir efektyvų variklio darbą.
- Sumažėjusios kuro sąnaudos: Optimalus degalų naudojimas.
- Sumažintas kenksmingų išmetamųjų dujų kiekis: Mažina poveikį aplinkai ir užtikrina atitiktį ekologiniams standartams.
- Išvengiama brangių remonto darbų: Reguliari priežiūra padeda išvengti papildomų išlaidų.
Ar galima pačiam išvalyti EGR vožtuvą? Techniškai tai įmanoma, jei turite mechaninių žinių, reikiamų įrankių ir specialių valiklių. Tačiau elektroniniams vožtuvams po valymo būtinas kompiuterinis suderinimas, kuriam reikalinga specializuota diagnostinė įranga. Dėl šios priežasties profesionalus valymas dažnai yra rekomenduojamas.
Naujas ar naudotas EGR vožtuvas?
Mechanikas gali rekomenduoti pakeisti EGR vožtuvą. Naujas vožtuvas gali kainuoti nuo 20 iki 1800 EUR, priklausomai nuo automobilio modelio. Naudoto vožtuvo kaina bus patrauklesnė, tačiau rizika, kad jis neveiks tinkamai, yra didesnė. Naujo EGR montavimas yra pakankamai brangus ir laikinas sprendimas, kadangi EGR pati savaime yra ribotą tarnavimą turinti sistema, kuri ateityje vėl suges. Valymas yra momentinis sprendimas ir jį atlikus, didelė tikimybė, kad ilgai netrukus problema vėl atsinaujins. Idealus ir rekomenduojamas problemos sprendimas - pakeisti visą sistemą nauja.
EGR vožtuvo pašalinimas (eliminavimas)
Nors galima rasti siūlymų pašalinti EGR vožtuvą, tai primygtinai nerekomenduojama. Toks veiksmas gali lemti techninės apžiūros negaliojimą, dideles baudas ir draudimą eksploatuoti transporto priemonę viešuosiuose keliuose, nes tai tiesiogiai susiję su išmetamųjų teršalų kontrolės sistemomis.
Atjungus EGR, dėl liesesnio mišinio ir nekontroliuojamo deguonies kiekio, padidėja degimo temperatūra variklio degimo kamerose. EGR misija - sumažinti degimo temperatūrą iki to lygio, kad NOx dujos neatsirastų. Taigi atjungus EGR temperatūra bus didesnė, o dėl aukštesnės temperatūros ir azoto oksido dujų poveikio variklio tepalui, motorui teks dirbti daug sudėtingiau/ekstremaliau (ne tokiais parametrais, kaip turėtų). Tai trumpina paties variklio resursą.
Nepaisant to, ilgaamžiškiausias ir ilgalaikėje perspektyvoje pigiausias ir efektyviausias sprendimas būtų eliminuoti EGR iš automobilio sistemos. Teisingai ir profesionaliai atliktas EGR išjungimas neturės neigiamos įtakos variklio darbui, ilgaamžiškumui, variklis „kvėpuos“ tiesiogiai šviežiu oru, todėl dirbs sklandžiau. Atkreipiame dėmesį, kad tam tikrais atvejais EGR išjungimas susideda iš dviejų veiksmų - mechaninio ir programinio eliminavimo/užglušinimo.
Automobiliai po 2002 metų, užglušinti negalima, nes kompas iškart meta klaidą. Tačiau kartais nemeta klaidos kompas, gedimo nerodo diagnostika, tiesiog 30% sumažėja variklio traukimas. Užglušinus EGR, variklis gaus švaresnį orą, dirbs tolygiau ir sumažins grėsmes pakenkti pagrindiniams variklio mazgams.
EGR’o panaikinimas, pliusai - šioks toks galios padidėjimas, ekonomiškumas (sąlyginis), problemų su priedegomis kolektoriuose nebuvimas. Tačiau svarbu susirasti rimtą specialistą, kuris sugebės tinkamai tai padaryti, juolab kad atjungus sistemą valdymo blokas turėtų būti „apgautas“, kitaip iš tokios saviveiklos gali nieko gero neišeiti.
EGR vožtuvo svarba ir profilaktika
EGR vožtuvas atlieka svarbų vaidmenį užtikrinant, kad automobilis būtų draugiškesnis aplinkai ir ekonomiškesnis. Jis sumažina azoto oksidų (NOx) emisijas - vieną pagrindinių oro taršos priežasčių. Tinkamai veikiantis EGR vožtuvas prisideda prie sklandesnio variklio darbo, ilgesnio tarnavimo laiko ir mažesnės mechaninės bei šiluminės apkrovos varikliui.
Reguliari priežiūra ir laiku atliekami patikrinimai užtikrina, kad EGR vožtuvas veiktų efektyviai, o jūsų automobilis išliktų ekonomiškas, ekologiškas ir patikimas. Profilaktiškai rekomenduojame naudoti kuro priedus, kurie padės tinkamai prižiūrėti ir apsaugoti EGR nuo suodžių. Taip pat, laikykite rekomenduojamų intervalų dėl tepalų keitimo, naudokite geros kokybės degalus ir laiku keiskite oro filtrus, kad sumažintumėte anglies nuosėdų susidarymą EGR sistemoje.
EGR vožtuvo svarba jūsų automobiliui yra nepaneigiama. Nors dauguma renkasi kelią - atjungti EGR, rekomenduojame gerai pagalvoti prieš nusprendžiant panaikinti EGR ir atidžiai įvertinti visas galimas pasekmes.
tags: #kas #rodo #kad #uzsikimso #egr