Tinkamas krovinio išdėstymas ir pritvirtinimas transporto priemonėje yra kritiškai svarbus ne tik gabenamų prekių saugumui, bet ir visų eismo dalyvių bei transportavime dalyvaujančių asmenų saugumui. Nesilaikant šių reikalavimų, kyla didelė rizika eismo įvykiams ir jų sunkioms pasekmėms. Lietuvoje Valstybinės transporto kompetencijų agentūros (LTSA) duomenys rodo, kad pažeidimų šioje srityje pasitaiko gana dažnai.
Teisinis reglamentavimas ir atsakingumas
Krovinių tvirtinimas gabenant krovinius yra sritis, kurią reglamentuoja įvairūs įstatymų rengėjai, siekdami užtikrinti saugų krovinių tvirtinimą ir apsaugoti transporto priemonę, krovinį bei visus krovinių transportavime dalyvaujančius asmenis. Būtina vadovautis ne tik įstatymų galios nuostatomis, bet ir specialiomis krovinių tvirtinimo taisyklėmis.
Kuo konkretesnės Vokietijos kelių eismo taisyklių (StVO) 22 str. nurodytos „visuotinai pripažintos inžinerijos taisyklės“, tuo aiškiau matyti, kad įvairių organizacijų taisyklės dėl krovinio įtvirtinimo iš dalies persipina ir vienos kitas papildo.
Kelių eismo taisyklėse (StVO 22 str.) ir Prekybos kodekse (HGB 412 str.), Darbo saugos įstatyme (ArbSchG) bei Darbdavių atsakomybės draudimo asociacijos ir Nelaimingų atsitikimų prevencijos taisyklėse (UVV 22 ir 37 str.) nurodyta, kad vairuotojui, transporto priemonės vairuotojui ar krovinio vairuotojui tenka ypatinga atsakomybė už tinkamą krovinio įtvirtinimą gabenant jį balniniu vilkiku. Suprantama, kad puspriekabė turi būti atitinkamai saugiai pagaminta ir įrengta, kad krovinį būtų galima tinkamai įtvirtinti (UVV 22 str. 1 d. ir UVV 37 str. 4 d.). Todėl Vokietijos kelių eismo taisyklių StVZO 30, 31 str. nurodytos ir transporto priemonės savininko pareigos, o Kelių eismo taisyklių StVO 22 str. apibrėžia bendrus reikalavimus.
Fizikinės jėgos, veikiančios krovinį
Transporto priemonėje esantį krovinį veikia įvairios fizikinės jėgos - traukos jėga, išcentrinė jėga ir trinties jėga - kurios yra gamtos dėsniai. Jų supratimas yra esminis norint užtikrinti tinkamą krovinio tvirtinimą.
- Pagreitis: Pajudėjimas iš vietos - tai greičio pokytis per tam tikrą laiko tarpą. Krovinys linkęs išlaikyti pradinę būseną, todėl pagreičio metu gali pajudėti atgal.
- Stabdymas: Atvirkštinis pagreitis, arba lėtėjimas, taip pat yra greičio pokytis. Stabdymo metu krovinys įgyja inerciją judėti į priekį.
- Važiavimas posūkiu (šoninis pagreitis): Važiuojant posūkiu jaučiamas krypties pasikeitimas, vadinamas išcentrine jėga. Ši jėga stumia krovinį į posūkio išorę.
- Trinties jėga: Tai jėga, kuri neleidžia kroviniui pasislinkti arba sumažina jo slinkimąsi. Ji veikia tarp krovinio ir krovimo paviršiaus.
Krovinio tvirtinimo principai
Iš esmės išskiriami du krovinio tvirtinimo principai: kinematinis ir dinaminis tvirtinimo būdai. Dažniausiai abu metodai papildo vienas kitą, užtikrindami maksimalų saugumą.
Kinematinis tvirtinimas
Krovinio įtvirtinimas kinematiniu būdu pagrįstas krovinių skyriaus apribojimu. Tai reiškia, kad kiekvienas krovinio vienetas be tarpų priglunda prie kito krovinio vieneto arba prie elementų, ribojančių krovinių skyrių, pavyzdžiui, prie priekinės arba galinės sienos.
- Praktikoje: Krovinio dalis sustatomos priglaudžiant prie priekinės sienos, galinės sienos arba šoninių sienų (iki padėklų atraminio krašto), kad tarp atskirų krovinio dalių nebūtų tarpų. Nors praktiškai neįmanoma pakrauti taip, kad tarp atskirų krovinio dalių visiškai nebūtų tarpų, jie neturi būti didesni nei keli centimetrai, antraip nebus glaudumo. Tada tarpus reikia atitinkamai užpildyti arba krovinį įtvirtinti kitais metodais, pavyzdžiui, diržais prie dugno.
Dinaminis tvirtinimas (pritvirtinimas prie dugno)
Tvirtinant dinaminiu tvirtinimo metodu, trinties jėga tarp krovinio ir krovimo paviršiaus tampa intensyvesnė. Tam tvirtinimo priemonėmis krovinys labiau prispaudžiamas, taigi, krovinys tvirčiau priglunda prie kroviniui krauti skirto paviršiaus ir išlieka savo vietoje. Krovinį nuo slydimo sulaiko tik trinties jėga, kuri padidinama prispaudimo slėgiu, o ne pačios tvirtinimo priemonės tiesioginiu laikymu.
Pagalbinės priemonės kroviniui tvirtinti
Kiekvienoje prikabinamoje transporto priemonėje yra įvairių galimybių glaudžiai išdėstyti krovinį net ir tada, kai krovinio rūšis (pvz., padėklai su maišais arba per silpna išorinė pakuotė) to padaryti neleidžia. Krovinio tvirtinimo elementai turi būti perkeliami paprastai ir greitai. Tokioms pagalbinėms priemonėms priskiriami:
- transporto priemonės grindyse montuojami perforuotieji bėgiai;
- įleisti į grindyse įmontuotus „Joloda“ bėgius;
- įstatomieji pastovai;
- skersinės sijos;
- specialios vilkiko konstrukcijos;
- diržai ir kitos tvirtinimo priemonės.
Krovinio paskirstymas transporto priemonėje
Visi krovinio tvirtinimo būdai priklauso nuo Jūsų krovinio rūšies, tačiau svarbiausia - vadovautis kelių eismo taisyklėmis (StVO). Jose reikalaujama paskirstyti svorį taip, kad nebūtų keliamas pavojus nei eismo, nei transporto priemonės saugumui.
- Jeigu krovinys pastatytas prikabinamoje transporto priemonėje pernelyg toli gale, balno spaudimas gali būti per mažas. Tai svarbu vilkiko važiavimo saugumui, nes esant nepakankamai varomosios ašies apkrovai suprastėja padangų sukibimas su kelio danga.
- Jeigu krovinys pernelyg toli priekyje, varomoji ašis gali būti perkrauta, net jeigu krovinio svoris mažesnis nei leistinas bendrasis svoris.
Naujausi reikalavimai ir aktualijos
Per dešimt šių metų mėnesių LTSA nustatė 430 atvejų, kai vairuotojas nesilaikė krovinio išdėstymo ir pritvirtinimo reikalavimų N2, N3, O3 ir O4 klasių transporto priemonėse. Nuo lapkričio 1 d. įsigaliojo naujas reikalavimas N2, N3, O3 ir O4 klasių transporto priemonėms: krovinys, esantis ne aukščiau nei 2 metrai nuo žemės, negali išsikišti už transporto priemonės galinio išorinio taško daugiau nei 400 mm iki galinės apsaugos įtaiso.
„Jei krovinys neatitinka šių reikalavimų - toks apsaugos įtaisas yra neveiksnus, jis neatlieka pagrindinės apsaugos funkcijos, ir teoriškai tokia transporto priemonė negali dalyvauti eisme“, - pabrėžia ekspertai. Šio reikalavimo svarbą patvirtina ir realūs incidentai. Pavyzdžiui, 2020 m. eismo įvykio metu nukentėjo automobilio vairuotojas, nes susidūrimo su krovinine transporto priemone metu krovinys buvo per daug išsikišęs, o galinės apsaugos įrenginys nesulaikė pirminio smūgio.
Automobilių vežimas automobilvežyje
Taip pat papildytos taisyklės dėl automobilių vežimo ir tvirtinimo automobilvežyje, siekiant užtikrinti, kad automobiliai būtų tvirtinami taisyklingai ir saugiai. Automobiliai automobilvežyje tvirtinami derinant šias priemones:
- Frikcines: Kai panaudojami įtaisai, kuriais automobilis laikomas vietoje, pavyzdžiui, turi būti įjungta stovėjimo, pirmoji arba atbulinė pavara, įjungtas rankinis arba elektroninis stabdys.
- Blokavimo: Iš abiejų rato pusių naudojantis pleištu arba užtvara.
- Pririšimo: Kai automobilių ratai yra pririšami per viršų ir naudojant 3 arba 2 tvirtinimo taškų standartą atitinkantį austinį diržą, kurio LC (tvirtinimo pajėgumo) vertė turi būti ne mažesnė nei 1500 daN (dekaniutonų).
El. prekyba: praktiniai patarimai ir įrankiai, kurie padės dirbti pelningai
Praktiniai krovinių tvirtinimo pavyzdžiai
Užsiimant transportavimo verslu, tenka gabenti įvairiausius krovinius, kuriems tvirtinti keliami skirtingi reikalavimai.
Grotelinės dėžės
Į grotelines dėžes galima greitai ir saugiai sudėti įvairiausias prekes, nes vienodi matmenys leidžia jas glaudžiai sukrauti. Krovinių dėžė turi būti pakankamai tvirta. Iš šono dėžes turi fiksuoti palečių atmušo juostos, skersinės sijos ir teleskopiniai strypai, tvirtinantys krovinių dalis, bei pakeliamasis stogas, kad 3 m aukštyje būtų galima vien ant kitos greitai sustatyti 3 dėžes.
Padangos
Gabenant padangas pagal sertifikatą, vidaus įranga pagal sertifikato XL kodą iš kiekvieno šono turi būti papildyta 6 eilėmis uždedamųjų juostų ir 2 eilėmis plieninių juostų. Išilgine kryptimi kryžmai įtempti diržai ties kiekvienu statramsčiu sulaiko laisvai sukrautas padangas. Papildomą sutvirtinimą užtikrina šoninės plieninės juostos su tankia perforacija. Jose įkabintos skersinės sijos užtikrina krovinio glaudumą esant daliniam pakrovimui.
Gėrimai (buteliai ir statinės)
Gėrimų gabenimui keliami aukšti reikalavimai, nes buteliai ir statinės būna įvairių dydžių ir skirtingose talpose. Reikėtų vengti tuščių ertmių ties krovinių skyriaus atskyrimo elementais. Kilus abejonių, tvirtinant kinematiniu būdu, papildomai reikia pastatyti padėklus arba priveržti prie dugno.
Krovinių konstrukcija su XL kodu
Transporto priemonėse, kurių kėbulo konstrukcija turi sertifikatą pagal XL kodą, visas veikiančias jėgas atlaiko konstrukcija. Būtina sąlyga - padėklai sukrauti be tarpų. Tarpams užpildyti naudojamos distancinės lentjuostės ir įtvirtinimo sistemos, įtvirtinamos tarp stogo ir grindų.
Generaliniai kroviniai
Generalinius krovinius dažnai sudaro skirtingi kroviniai, todėl juos gabenant svarbus glaudus sukrovimas, panaudojant tinkamas pagalbines priemones. Viena iš svarbiausių priemonių - ant padėklų sukrautų standartinių matmenų krovimo vienetų paruošimas. Puikiai tinka krovinio krovimo plote laisvai išdėstomi įstatomieji statramsčiai, vertikalios atramos ir atraminės sijos. Antrame vilkiko lygmenyje galima krovinio vienetus atskirti vieną nuo kito ir atskirai sukrauti įtvirtinant kinematiniu būdu.
Popieriaus ritiniai
- Gulintys ritiniai: Svarbios gulinčių popieriaus ritinių įtvirtinimo pagalbinės priemonės - pleištai, neleidžiantys jiems nuriedėti. Ant visų kontaktinių paviršių reikia uždėti specialiai gabenant popierių naudojamus neslystančius demblius.
- Pastatyti ritiniai: Pastatytus popieriaus ritinius nuo virtimo galima apsaugoti tiesiogiai įtvirtinus vadinamąja viršutine kilpa ir tempimo priemonėmis.
Sunkūs plieniniai ritiniai
Neturint vilkikų su specialia įranga, sunkių plieninių ritinių gabenti negalima. Visų svarbiausia, kad važiuoklė būtų pritaikyta didelei taškinei apkrovai. Įleistiniu loviu automatiškai užtikrinama tinkama ritinio padėtis pakraunant. Kitos priemonės kroviniams tvirtinti: į lovį įstatomi statramsčiai, įtempimo grandinės ir sunkiosios apkrovos tvirtinimo ąsos.
tags: #kaip #turi #buti #padetas #krovinys #transporto