Stovėjimo stabdį, liaudyje dar vadinamą rankiniu stabdžiu, vairuotojai neretai prisimena tik tuomet, kai reikia ruoštis techninei apžiūrai. Gerai veikiantis rankinio stabdžio trosas atlieka svarbų vaidmenį užtikrinant saugų automobilio naudojimą ir stabilumą parkavimo metu.
Rankinio stabdžio svarba ir dažni gedimai
Ilgus metus automobilių konstrukcijoje buvo naudojamas standartinės konfigūracijos stovėjimo stabdys, aktyvuojamas rankena, esančia tarp vairuotojo ir keleivio sėdynių, šalia pavarų perjungimo svirties. Nors ilgainiui įprastą trosu aktyvuojamą stovėjimo stabdį šiuolaikiniuose automobiliuose pakeitė elektroninis analogas, didelė dalis transporto priemonių, įskaitant daugelį Nissan Note modelių, vis dar naudoja trosinę rankinio stabdžio sistemą.
Dažnai stovėjimo stabdį linkę pamiršti patogiai lygiose vietose savo automobilius statantys vairuotojai. Tuomet per techninę apžiūrą paaiškėja, kad stovėjimo stabdis „nebelaiko“. Paprastai tariant, tai reiškia, kad jį aktyvavus pasiekiama stabdymo jėga nebeatitinka minimalių reikalavimų.
Būtent vengiant naudoti stovėjimo stabdį padidėja papildomų gedimų rizika, kadangi svarbias stabdžių sistemos dalis ima veikti korozija, labiau kaupiasi drėgmė ir dulkės. Siekiant sumažinti stovėjimo stabdžio gedimų riziką, prieš pajudant iš vietos reikėtų 100 proc. įsitikinti, kad jis yra išjungtas.
Dažniausios rankinio stabdžio problemos
Dažniausiai stovėjimo stabdžio gedimai yra susiję su trosų arba trinkelių pažeidimais. Abi šios problemos gali pasireikšti labai panašiais simptomais - stovėjimo stabdis užstringa. Tačiau gali nutikti taip, kad trosas ir susijusi įranga yra tvarkinga, tačiau neužtikrinama pakankamai didelė prispaudimo jėga. Tai gali lemti sudilusios stabdžių kaladėlės, kurias keičiant teks nuimti galinius ratus ir ardyti stabdžių apkabas. Dar būna ir taip, kad stovėjimo stabdys veikia, visos detalės tvarkingos, tačiau trosas - pernelyg laisvas. Tokiu atveju reikia reguliuoti rankinio stabdžio mechanizmą.
Apie rankinio stabdžio gedimus gali signalizuoti šie požymiai:
- Automobilio judėjimas: Vienas iš aiškiausiai pastebimų signalų yra juntamas automobilio judėjimas pastačius transporto priemonę nelygioje vietoje, net ir įjungus rankinį stabdį.
- Įspėjamoji lemputė: Lemputė gali nuolatos degti arba mirksėti. Kiekvienas aktyvavimas taip pat gali sukelti vis naują pranešimą apie galimą stabdžių sistemos gedimą.
- Sunkus įsibėgėjimas: Jei automobilis sunkiai įsibėgėja, tai taip pat gali būti signalas pranešantis apie galimą stovėjimo stabdžio gedimą. Šiuo atveju stovėjimo stabdis lieka pastoviai bent iš dalies įjungtas, o papildomas kaladėlių prispaudimas sukelia nereikalingą trintį.
- Girdimas traškesys: Girdimas traškesys įjungiant stabdį arba juntamas pasipriešinimas važiuojant.
- Būtinybė per stipriai traukti rankeną: Būtinybė labai stipriai užtraukti rankinio stabdžio svirtį, kad automobilis liktų vietoje.
Rankinio stabdžio gedimų priežastys
Yra keletas priežasčių, kodėl rankinis stabdys nustoja veikti tinkamai arba visiškai nustoja veikti. Dažniausiai rankinio stabdžio gedimai yra susiję su trosų arba trinkelių pažeidimais. Laikui bėgant nusidėvi rankinio stabdžio trinkelės, išsitampo lynas (trosas), todėl jo patempimas yra normalus ir reguliariai atliekamas dalykas. Korozijos pažeistas rankinio stabdžio trosas taip pat yra dažna problema. Dažnai dėl išorinio apvalkalo pažeidimo, metalinis trosas gauna drėgmės ir pradeda rūdyti, o tai apsunkina jo judėjimą šarvo viduje.
Rankinio stabdžio troso reguliavimas: Žingsniai ir patarimai
Ne visais atvejais būtina keisti rankinio stabdžio trosą. Jeigu įvertinus jo būklę trūkumų nepastebėta, o stabdys veikia silpnai, tai troso įtempimas gali padėti. Nemažai vairuotojų, susidūrę su gedimais, nesivargina jo tvarkyti, tačiau neretai tereikia tik šiek tiek pareguliuoti rankinį stabdį, kad jis vėl veiktų kaip naujas.
Ar rankinį stabdį galima susireguliuoti pačiam?
Viską galima padaryti pačiam, bet tam reikia atitinkamų žinių ir įrangos. Dažniausiai rankinio stabdžio lyno reguliavimas atliekamas po automobiliu, todėl tam reikia arba remonto duobės, arba keltuvo. Negana to, reikia žinoti, kiek reikia įtempti rankinio stabdžio trosą, kad jis būtų efektyvus, bet neįtemptas per daug. Pertemptas trosas ar per daug išvestos rankinio stabdžio trinkelės sukels nuolatinį stabdymą bei stabdžių perkaitimą.
Reguliavimo vietos
Rankinio stabdžio trosas jungia rankeną salone ir stabdžių mechanizmą šalia rato. Rankinio stabdžio mechanizmas, sumontuotas ant galinių ratų, yra vykdomasis elementas. Rankinio stabdžio reguliavimo mechanizmai gali būti skirtingose vietose, priklausomai nuo automobilio modelio, tačiau bendri principai taikomi daugeliui automobilių, įskaitant Nissan Note modelius su trosine rankinio stabdžio sistema.
- Po automobiliu: Rankinis stabdys, jei nesudrožtos kaladės, pasitempia po automobiliu, prie bako, kur yra toks „trišakis“. Ten susijungia iš ratų išeinantys rankinio troseliai su rankenos trosu. Šioje vietoje dažnai yra reguliavimo varžtas, skirtas troso įtempimui.
- Prie rankinio stabdžio svirties: Apatinėje svirties dalyje (po gaubtu) yra valdymo mechanizmas, kuriame taip pat yra reguliavimo varžtas. Rankinio stabdžio rankenos apačios ir plieninio troso jungtyje (dažniausiai jį dengia vidaus apdaila) yra reguliuojamas kompensavimo mechanizmas, o stabdžių troso ilgį galima patempti priveržus veržlę veržliarakčiu.
- Būgniniuose stabdžiuose arba diskuose su integruotais būgnais: Jei automobilis gale turi būgninius stabdžius (arba diskuose integruotus mažus būgnus rankiniam stabdžiui, kaip, pavyzdžiui, Peugeot 406), reguliavimas gali būti atliekamas per rato angą. Nuėmus ratą, kartais ir būgną, per rato veržimo skylę matosi mažas dantratukas (arba „žvaigždutė“), kuris įtempia kaladėles. Plokščiu atsuktuvu sukant tą dantratuką iš apačios į viršų, kaladėlės prisikelia prie būgno. Taip pat gali tekti nuėmus ratą, atsukti ir nuimti suportus, po to atsukus du varžtelius nuimti diską ir tik tada prisikelti rankinio kaladėles.
Svarbu: patempdami trosą, visada įsitikinkite, kad jo nepertempiate, nes per daug įtemptas trosas arba per daug išvestos rankinio stabdžio trinkelės sukels nuolatinį stabdymą ir stabdžių perkaitimą.
Kada reikia keisti trosą ar kaladėles
Jei kaladėlės yra smarkiai nusidėvėjusios, vien troso patempimo gali nepakakti. Tokiu atveju, siekiant tinkamai sureguliuoti rankinį stabdį, gali prireikti keisti stabdžių kaladėles. Taip pat, jei troso šarvas yra pažeistas ir trosas ima rūdyti arba užstringa, jį reikia keisti. Tokiu atveju tempt netempęs, tas šarvas gniuždosi, o rankinis nereaguoja.
Teisingas rankinio stabdžio naudojimas ir priežiūra
Kaip mechaninis dalykas, be gerų naudojimo įpročių, labai svarbi ir reguliari priežiūra.
Netinkamo naudojimo pasekmės
- Per stiprus tempimas: Daugelis vairuotojų mano, kad patraukti rankinį stabdį iki stipriausio yra viskas gerai, bet per ilgas ir per didelis metalo tempimas paspartins troso deformaciją ir stabdžių skilimą. Be to, grąžinimo spyruoklė gali prarasti savo veiksmingumą.
- Ilgas stovėjimas ant rampos su rankiniu stabdžiu: Ilgai laikant automobilį ant įkalnės tik ant rankinio stabdžio, jis atlaikys per didelę stabdymo jėgą ir greičiau susidėvės. Rekomenduojama naudoti papildomas priemones, pavyzdžiui, padėti plytas po padangomis, o mechaninėje pavarų dėžėje įjungti 1-ąją arba atbulinę pavarą. Automatinėje pavarų dėžėje pirmiausia patraukite rankinį stabdį, kad pritvirtintumėte automobilį, o tada įjunkite P pavarą. Tai sumažina pavarų dėžės apkrovą ir neleidžia P bloko fiksatoriui įstrigti.
- Važiavimas dideliu greičiu: Važiuojant dideliu greičiu griežtai draudžiama naudoti rankinį stabdį, nes tai gali lengvai užblokuoti vieną iš galinių ratų ir sukelti šoninį slydimą. Teisingas būdas - sumažinti greitį perjungiant pavaras žemyn, o rankinį stabdį naudoti tik tada, kai greitis yra labai mažas.
Priežiūros rekomendacijos
- Patikrinkite rankinio stabdžio mechanizmo efektyvumą: Kaip ir kojinio stabdžio pedalas, rankinio stabdžio rankena turi traukimo eigą. Įprastai patraukus rankeną iki 70% viso eigos, rankinio stabdžio sistema turi būti įprastoje stabdymo padėtyje. Galite pastatyti automobilį ramioje vietoje, lėtai traukti rankinio stabdžio rankeną ir skaičiuoti reketo paspaudimus, kol rankena bus patraukta iki galo. Tada apskaičiuokite 70% bendro garsų skaičiaus padėtį - tai yra efektyvus rankinio stabdžio rankenos darbo taškas.
- Išbandykite rankinio stabdžio jautrumą: Be stabdymo efektyvumo, reikėtų patikrinti ir rankinio stabdžio jautrumą, kuris ypač svarbus startuojant nuokalnėje. Lėtai važiuodami keliu be nuolydžio, lėtai traukite rankinio stabdžio rankeną, kad pajustumėte rankenos jautrumą ir sujungimo tašką. Šis tikrinimo būdas dėvi rankinio stabdžio mechanizmą, todėl patikrinimų skaičius neturėtų būti per didelis. Jei patikrinimo metu nustatoma, kad stabdymo efektyvumas ar rankinio stabdžio jautrumas yra nepatenkinami, tai dažniausiai galima išspręsti sureguliuojant rankinio stabdžio valdymo trosą.
tags: #kaip #patempti #rankinio #stabdzio #trosa #nissan