Transporto priemonė gali dalyvauti eisme tik tuomet, jei ji yra tinkamai įregistruota, apdrausta privalomuoju civilinės atsakomybės draudimu ir turi galiojančią privalomąją valstybinę techninę apžiūrą. Privalomosios techninės apžiūros galiojimas gali būti sustabdytas, pavyzdžiui, dėl transporto priemonės sugadinimo eismo įvykio metu ar kitų pažeidimų. Siekiant grąžinti transporto priemonę į eismą, būtina iš naujo atlikti privalomąją techninę apžiūrą, o iki tol galiojantis draudimas dalyvauti eisme yra panaikinamas automatiškai, įsigaliojus naujai privalomajai techninei apžiūrai.
Jei transporto priemonei padaryta žala siekia 75 procentus jos rinkos vertės, draudikai turi teisę atsisakyti ją remontuoti. Tokios transporto priemonės vadinamos „nurašytomis“. Draudimo kompanija išmoka nustatytą pinigų sumą ir Transporto priemonių registrui perduoda duomenis apie techninės apžiūros anuliavimą. Panaši tvarka galioja ir tuomet, jei techninę apžiūrą dėl avarijoje padarytų pažeidimų anuliuoja policija. Nors anksčiau buvo numatyta tvarka, kad draudikai, fiksuodami ekonomiškai netikslingą remontą, perduotų informaciją Transporto priemonių registrui apie automobilio neremontuojamumą, šis reikalavimas buvo sušvelnintas. Visoms transporto priemonėms palikta galimybė grįžti į eismą, tačiau tam būtina atlikti atkuriamąjį remontą ir gauti teigiamą techninės ekspertizės specialistų išvadą.
Kada reikalinga techninė ekspertizė?
Techninė ekspertizė yra privaloma tam tikrais atvejais, siekiant užtikrinti transporto priemonės tinkamumą dalyvauti eisme po remonto ar modifikacijų:
- Kai buvo perdirbta transporto priemonė (pvz., pakeistas variklis į kitokį, pakeista transporto priemonės kategorija ar klasė, išmontuota dujinė įranga ir pan.).
- Kai ketinama Lietuvos Respublikoje įregistruoti naudotą transporto priemonę iš ne Europos Sąjungos (ES) ar Europos ekonominės bendrijos (EEB) šalių.
- Kai transporto priemonė buvo suremontuota po eismo įvykio, dėl kurio buvo panaikinta privalomoji techninė apžiūra.
- Kai reikia nustatyti arba patikslinti transporto priemonės techninius duomenis (pvz., parengtos eksploatuoti transporto priemonės masę, didžiausią leidžiamąją masę, transporto priemonės kodą).
- Kai ketinama registruoti naują transporto priemonę, neturinčią tipo patvirtinimo, ir reikia atlikti individualų patvirtinimą.
- Kai transporto priemonė buvo pagaminta savarankiškai (pvz., lengvojo automobilio priekaba).
- Kai ketinama Lietuvos Respublikoje įregistruoti galingąjį keturratį.
Individualus transporto priemonės patvirtinimas visada reikalauja techninės ekspertizės atlikimo.
Kas gali atlikti transporto priemonių remontą ir kokie dokumentai reikalingi ekspertizei?
Iš esmės techninei ekspertizei atlikti reikalinga techninė dokumentacija, susijusi su transporto priemonės remontu, gali būti priimtina iš įvairių teisine forma legaliai veikiančių autoservisų (pavyzdžiui, UAB, MB, individualios veiklos). Už tinkamą transporto priemonės remontą yra atsakingas jį atliekantis asmuo.
Siekiant nešališkai įvertinti atliktą remontą, organizuojama techninė ekspertizė, kuri atliekama tik specializuotose techninių ekspertizių įmonėse. Kad ekspertizės įmonė galėtų pradėti paslaugą, kartu su suremontuota transporto priemone turi būti pateikiama susijusi dokumentacija:
Dokumentacija, susijusi su transporto priemonės būkle po įvykio:
- Techninė dokumentacija apie transporto priemonės būklę po eismo ar kito įvykio, per kurį ji buvo sugadinta.
- Dažniausiai tai yra draudimo bendrovės sudarytas defektinis aktas (jei techninės apžiūros galiojimas buvo sustabdytas draudimo bendrovės) arba policijos išduotas protokolas (jei techninės apžiūros galiojimas buvo sustabdytas policijos).
- Priklausomai nuo aplinkybių, gali būti pateikiamos nuotraukos, draudimo bendrovės eksperto surašyta remonto sąmata, vertinimo ataskaita ir kiti dokumentai, įrodantys transporto priemonės būklę po įvykio.
Dokumentacija, susijusi su atliktu remontu:
- Techninė dokumentacija, susijusi su atliktu transporto priemonės remontu. Informacijos apie šią dokumentaciją teiraukitės savo pasirinkto remonto paslaugos teikėjo.
- Išvada dėl kėbulo (rėmo) geometrijos parametrų atitikties transporto priemonės gamintojo reikalavimams. Kaip šios išvados dalis, privalomai pateikiamas matavimo protokolas.
- Išvada dėl elektroninių saugos sistemų atitikties transporto priemonės gamintojo reikalavimams. Kaip šios išvados dalis, privalomai pateikiama vertinimo ataskaita, kurioje pateikiama informacija apie transporto priemonėje įdiegtas sistemas ir jų atitikties reikalavimams išvadą.
- Išvada dėl ratų pastatymo parametrų atitikties gamintojo reikalavimams (tik M1 klasei). Kaip šios išvados dalis, privalomai pateikiamas matavimo protokolas. Šią išvadą gali teikti tik tie remonto paslaugas atliekantys asmenys, kurie su ekspertizių įmone yra sudarę bendradarbiavimo sutartį. Šią patikrą galima atlikti ir pačios ekspertizės metu, iš anksto pateikus tokį pageidavimą.
Didžioji dalis reikalingos dokumentacijos yra susijusi su remonto paslaugų teikėjais ir pačiu transporto priemonės remontu. Rekomenduojama kreiptis į tuos transporto priemonių remonto paslaugas teikiančius asmenis, kurie ne tik tinkamai atliks remontą, bet ir padės transporto priemonės grąžinimo į viešąjį eismą procedūrose iki pat techninės apžiūros atlikimo. Renkantis remonto paslaugos teikėją, siūloma iš anksto informuoti, kad transporto priemonei bus reikalinga techninė ekspertizė ir atitinkama techninė dokumentacija.
Papildoma informacija apie ekspertizės teisinį reglamentavimą
Transporto priemonių techninę ekspertizę reglamentuoja „Motorinių transporto priemonių, jų priekabų gamybos ir perdirbimo ir techninės ekspertizės atlikimo tvarkos aprašas”. Transporto priemonių remonto paslaugas teikiančios įmonės privalo tinkamai atlikti transporto priemonės remontą ir pateikti tai įrodančius dokumentus. Techninės ekspertizės tikslas yra nešališkai patikrinti transporto priemonės remontą, vadovaujantis pirmiausia remonto atlikusio asmens pateikta bei papildoma dokumentacija. Siekiant patikrinti, ar dokumentacija atitinka pateiktą transporto priemonę, atliekama transporto priemonės apžiūra.
Pagal galiojančią teisinę bazę, nepriklausomai nuo avarijos pobūdžio, automobilį visuomet galima sugrąžinti į eismą - tereikia atlikti atkuriamąjį remontą ir techninę ekspertizę. Tačiau realių galimybių patikrinti tokio remonto kokybę faktiškai nėra.
Nurašymas - tik formalumas
Jei per avariją automobiliui padaryta žala siekia 75 procentus jo rinkos vertės, draudikai turi teisę atsisakyti jį remontuoti. Tokios mašinos žmonių vadinamos nurašytomis. Draudimo kompanija išmoka numatytą pinigų sumą, Transporto priemonių registrui perduoda duomenis, kad būtų anuliuota techninė apžiūra, o ką daryti toliau, sprendžia automobilio savininkas. Lygiai tokia pat tvarka galioja ir tuo atveju, jei techninę apžiūrą dėl avarijoje padarytų pažeidimų anuliuoja policija.
Nors buvo priimtas reikalavimas draudikams fiksuojant ekonomiškai netikslingą remontą tuo pat metu perduoti Transporto priemonių registrui, kad automobilis neremontuotinas, vėliau šis reikalavimas buvo sušvelnintas. Visoms transporto priemonėms palikta galimybė sugrįžti į eismą. Tam tereikia gauti teigiamą techninės ekspertizės specialistų išvadą. Po šios duomenų perdavimo grandinės automatiškai panaikinama transporto priemonės techninė apžiūra. Ją pereiti vėl galima tik po techninės ekspertizės.
Pardavimas ir informacijos suteikimas pirkėjui
Jei transporto priemonės savininkas visus reikiamus remonto darbus ir ekspertizes spėja atlikti per 180 dienų, jam apskritai nekyla jokių papildomų nepatogumų. Saugaus eismo automobilių keliais įstatyme yra nurodyti kriterijai, pagal kuriuos panaikinti techninę apžiūrą po transporto priemonės sugadinimo gali ir policijos pareigūnai. Tokiu atveju į eismą transporto priemonė taip pat gali grįžti tik po atkuriamojo remonto ir ekspertizės.
Taip pat nėra jokių teisinių kliūčių parduoti tokį automobilį prieš ar po remonto, tačiau būtina informuoti pirkėją dėl kokių priežasčių buvo panaikinta techninė apžiūra. Tačiau retas pardavėjas viską papasakoja sąžiningai. Problemos prasideda tada, kai pirkėjas neturi tikslios informacijos. Tai jau daugiau civilinių santykių reguliavimas tarp pirkėjo ir pardavėjo.
Draudikų vaidmuo ir transporto priemonės vertinimas
Draudikai įvertina tik transporto priemonei padarytos žalos finansinę išraišką. Jie nėra kompetentingi specialistai, galintys įvertinti, ar automobilį verta remontuoti. Draudimo kompanijos mato tik vieną rodiklį - kiek remontas kainuos. Saugaus eismo automobilių keliais įstatymas apima tik privalomuoju civilinės atsakomybės draudimu apsidraudusių vairuotojų padarytos žalos kompensavimą. Tuo metu Kasko draudimui papildomos sąlygos nėra keliamos.
Pagal Kasko draudimo taisykles, transporto priemonė laikoma sunaikinta (draudikai nefinansuoja remonto, o techninė apžiūra anuliuojama), jeigu remontuoti negalima dėl techninių priežasčių arba ekonominiu požiūriu nėra tikslinga. Šiuo atveju remontas laikomas ekonomiškai netikslingu, jei jo išlaidos yra lygios arba viršija transporto priemonės rinkos vertės draudžiamojo įvykio dieną ir likutinės vertės skirtumą.
Transporto priemonės savininkui taikomos prievolės neturi tiesioginio ryšio su draudimo bendrovėmis. Draudimo bendrovė nėra transporto priemonės savininkė. Atsižvelgiama ir į tai, kiek transporto priemonė verta po avarijos, t.y. skaičiuojant išmoką įvertinama ir likutinė vertė. Ją savininkas gali užginčyti, tačiau jei automobilis, tarkime, parduodamas aukcione, pats žmogus tuo ir rūpinasi. Draudikai nepasiima transporto priemonių sau kaip nuosavybės.
Ar automobilis tampa metalo laužu?
Įstatymais numatyta tvarka transporto priemonei gali būti uždrausta dalyvauti eisme, tačiau ar verta ją grąžinti į eismą - tai tik savininko sprendimas ir jo atsakomybė. Lietuvoje kol kas nėra apibrėžta, kokiais atvejais sugadinta transporto priemonė jau negali būti remontuojama ir ją draudžiama grąžinti į eismą. Aplinkos ministro įsakyme nurodytos eksploatuoti netinkamų transporto priemonių utilizavimo taisyklės, tačiau nėra apibrėžta, kokios transporto priemonės turėtų būti laikomos netinkamomis eksploatuoti. Įvardijama tik tiek, kad jos priskiriamos prie atliekų.
Skaitant įstatymus susidaro įspūdis, kad visos transporto priemonės po atkuriamojo remonto gali grįžti į eismą, nesvarbu, kas buvo sugadinta per eismo įvykį. Remiantis Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ duomenimis, pernai beveik pusė (47 proc.) visų Lietuvoje registruotų transporto priemonių techninę apžiūrą perėjo tik iš antro karto.
Dažniausios techninės apžiūros kliūtys
„Swedbank“ draudimo ekspertai įvardija pagrindines priežastis, kurios gali sukliudyti sklandžiai praeiti techninę apžiūrą:
- Nesureguliuoti žibintai: viena dažniausių priežasčių, dėl kurios nepavyksta sėkmingai įveikti techninės automobilio apžiūros iš pirmo karto. Prieš apžiūrą vertėtų juos pasitikrinti autoservise arba patikrinti patiems, pastatę transporto priemonę prieš lygią sieną.
- Prasta važiuoklės būklė: dažnas važinėjimas blogos kokybės keliais, agresyvus vairavimas ir prastos oro sąlygos gali pagreitinti važiuoklės būklės koroziją. Pastebėjus barškesius, pašalinius garsus, vibraciją automobilyje ar sunkumą valdant transporto priemonę, vertėtų nedelsti patikrinti važiuoklę.
- Dūmingumas: itin dažnai pasitaikanti problema senesnių modelių automobiliuose su dyzeliniais varikliais. Nors kartais pakanka pakeisti oro filtrą, kartais gali prireikti brangesnio remonto. Pastebėjus per daug juodų dūmų iš išmetimo vamzdžio, vertėtų susirūpinti.
- Naujausia vaistinėlė: pasenusi automobilio medicininė vaistinėlė gali lemti nepraeitą techninę automobilio patikrą. Rekomenduojama reguliariai tikrinti vaistinėlių galiojimo terminus.
Siekiant užtikrinti sklandų techninės apžiūros procesą, svarbu ne tik tinkamai suremontuoti transporto priemonę po sugadinimo, bet ir pasirūpinti visais reikiamais dokumentais bei transporto priemonės technine būkle.
tags: #kaip #nurasytam #automobiliui #praeiti #ekspertize