Šiame straipsnyje išsamiai aptariama dviejų svarbių „Volvo V70“ (ypač 2002 m. modelio) automobilių sistemų - Haldex sistemos ir vairo stiprintuvo - priežiūra, dažniausiai pasitaikančios problemos ir jų sprendimo būdai. Tinkama šių sistemų priežiūra yra itin svarbi užtikrinant saugų ir komfortišką automobilio valdymą bei prailginant jo tarnavimo laiką.
Haldex sistemos veikimas ir priežiūra „Volvo“ automobiliuose
„Haldex“ visų varančiųjų ratų (AWD) sistema, dažnai naudojama „Volvo“ automobiliuose, užtikrina optimalų sukimo momento paskirstymą tarp priekinių ir galinių ašių. Tai leidžia automobiliui geriau prisitaikyti prie skirtingų kelio sąlygų, pagerina stabilumą ir pravažumą. Tačiau, kaip ir bet kuris sudėtingas mechanizmas, „Haldex“ sistema reikalauja periodinės priežiūros ir, esant reikalui, remonto.
Haldex sistemos veikimo principas
Haldex sistema yra automatinė sankaba, kuri reaguoja į ratų slydimą ir kitus parametrus, tokius kaip akseleratoriaus padėtis ir stabdymo intensyvumas. Pagrindiniai sistemos komponentai:
- Haldex mova: Pagrindinis elementas, jungiantis priekinę ir galinę ašis. Ji susideda iš daugybės diskų, panardintų į specialų tepalą.
- Elektrinis siurblys: Sukuria slėgį sistemoje, kuris reikalingas suspausti diskus ir perduoti sukimo momentą.
- Valdymo blokas (ECU): Stebi įvairius jutiklius ir valdo elektrinį siurblį bei solenoidinius vožtuvus, kad reguliuotų sukimo momento paskirstymą.
- Slėgio jutikliai: Teikia informaciją valdymo blokui apie slėgį sistemoje.
- Temperatūros jutikliai: Stebi tepalo temperatūrą ir apsaugo sistemą nuo perkaitimo.
Kai priekiniai ratai pradeda slysti, valdymo blokas aktyvuoja elektrinį siurblį. Siurblys sukuria slėgį, kuris suspaudžia Haldex movos diskus. Kuo didesnis slėgis, tuo daugiau sukimo momento perduodama galinei ašiai. Šis procesas vyksta automatiškai ir labai greitai, todėl vairuotojas dažnai nejaučia jokių pokyčių.
Haldex sistemos priežiūra ir alyvos keitimas
Reguliari „Haldex“ sistemos priežiūra yra būtina norint užtikrinti jos patikimą veikimą ir prailginti tarnavimo laiką. Kaip ir bet kuri kita jūsų transporto priemonės sudedamoji dalis, Haldex mova reikalauja įprastos priežiūros, kuri dažnai ignoruojama. Skirtingai nuo diferencialinės alyvos, kuri tepa, Haldex alyva yra labai specifinė ir skatina trintį tarp kelių plokščių sankabos sąrankos paviršių. Dėl šios trinties alyvoje kaupiasi trinties medžiagos dalelės. Jūsų keturių ratų pavaros sistema sukurta specialiai važiuoti su šia alyva ir, svarbiausia, ji negali veikti be tepimo.
Haldex siurblys užtikrina alyvos slėgį, kuris prireikus padeda sankaboms suaktyvinti galinių ratų pavarą. Nešvari alyva gali perkaitinti movą arba sudeginti sankabą. Tai taip pat gali sudeginti Haldex siurblį ir taip prarasite galinę pavarą bei galiausiai gedimas taps esminis. Siekiant išvengti blogiausio scenarijaus, rekomenduojama laikytis gamintojų bei serviso rekomendacijų. Haldex remontas turi būti atliekamas priėjus laikui.
Haldex alyvos keitimas
Haldex tepalas laikui bėgant praranda savo savybes, todėl jį reikia reguliariai keisti. Gamintojai rekomenduoja tai daryti kas 30 000 - 60 000 kilometrų arba kas 2-3 metus, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų. Jei automobilis dažnai naudojamas sunkiomis sąlygomis (pvz., bekelėje, tempiant priekabą), tepalą reikėtų keisti dažniau. Tačiau tai gali skirtis priklausomai nuo jūsų automobilio modelio ir amžiaus. Transporto priemonėms be filtro tai gali reikšti, kad Haldex remontas ir aptarnavimas turi būti atliekamas kas 16 000 km.
Svarbu naudoti tik gamintojo rekomenduojamą tepalą, kuris atitinka Haldex sistemos specifikacijas. Netinkamas tepalas gali pažeisti sistemą. Haldex alyva yra ne tepimo alyva, ji skirta skatinti sankabos plokščių trintį, o naudojant bet kokią kitą alyvą gali būti prarasta galimybė naudotis galiniais varomais ratais, jūsų automobilis tiesiog virstų priekiniais ratais varomu. Trumpiau tariant, sulauktumėte nemalonaus gedimo.
Nors alyvos keitimas atrodo kaip paprasta užduotis, geriau ją patikėti savo srities specialistams. Haldex remontas ir aptarnavimo procedūra apima visos senos alyvos pašalinimą iš Haldex sistemos prieš visiškai pašalinant siurblį ir filtrą. Šie agregatai kruopščiai valomi, kad būtų pašalinti visi surinkti nešvarumai, prieš vėl juos sumontuojant ant automobilio su visiškai naujais oficialiais sandarikliais ir varžtais.
Tada Haldex kamera užpildoma naudojant oficialią Haldex alyvą (specialų tepalinį skystį, kuris užtikrina patenkinamą trintį tarp sankabos plokščių). Prieš užvedant automobilį atnaujinama programinė įranga, t.y., pažymima, jog atliktas Haldex aptarnavimas ir automobilis vėl gali sugrįžti į kelią. Nors tai nėra fiziškai sudėtingas darbas, tačiau yra tvarkomi keli jautrūs automobilio komponentai. Autoserviso darbuotojai turi būti itin atidūs valydami Haldex sistemos dalis, kad į siurblį nepatektų nešvarumai. Išleisti seną alyvą, išvalyti komponentus bei prileisti naujos alyvos - procesas gali užtrukti apie valandą laiko.
Haldex filtro keitimas
Kai kuriose Haldex sistemose yra tepalo filtras, kuris taip pat turi būti reguliariai keičiamas. Jei filtras ar alyvos filtras užsikemša, alyva gali tapti nešvari ir neveiksminga. Filtro keitimo intervalas paprastai sutampa su tepalo keitimo intervalu, t.y. kas 64 000 km, bet transporto priemonėms be filtro Haldex remontas ir aptarnavimas turi būti atliekamas kas 16 000 km.
Elektrinio siurblio patikrinimas ir valymas
Elektrinis siurblys yra svarbus Haldex sistemos komponentas, todėl jį reikia reguliariai tikrinti ir valyti. Jei siurblys veikia netinkamai, tai gali sukelti problemų su sukimo momento paskirstymu.
Diagnostika
Reguliariai atliekama Haldex sistemos diagnostika gali padėti nustatyti problemas ankstyvoje stadijoje ir išvengti rimtų gedimų. Diagnostikos metu patikrinami įvairūs sistemos parametrai, tokie kaip slėgis, temperatūra ir elektrinio siurblio veikimas.
„Haldex“ visų varančiųjų ratų sistemos gedimai? Jums reikalingas 4 ir 5 kartos remonto vadovas!
Dažniausiai pasitaikančios Haldex sistemos problemos ir jų sprendimo būdai
Nepaisant reguliarios priežiūros, Haldex sistemoje gali atsirasti problemų. Dažniausiai pasitaikančios problemos:
- Elektrinio siurblio gedimas: Tai viena iš dažniausių Haldex sistemos problemų. Siurblys gali sugesti dėl įvairių priežasčių, tokių kaip nusidėvėjimas, užteršimas arba perkaitimas. Gedimo simptomai: prarastas sukimo momento paskirstymas galinei ašiai, AWD sistemos įspėjamasis signalas prietaisų skydelyje, triukšmas iš Haldex sistemos. Sprendimas: elektrinio siurblio keitimas.
- Valdymo bloko (ECU) gedimas: Valdymo blokas yra atsakingas už Haldex sistemos valdymą, todėl jo gedimas gali sukelti įvairių problemų. Gedimo simptomai: nereguliuojamas sukimo momento paskirstymas, AWD sistemos įspėjamasis signalas prietaisų skydelyje, netinkamas Haldex sistemos veikimas. Sprendimas: valdymo bloko remontas arba keitimas.
- Slėgio jutiklių gedimas: Slėgio jutikliai teikia informaciją valdymo blokui apie slėgį sistemoje. Jų gedimas gali sukelti netikslų sukimo momento paskirstymą. Gedimo simptomai: nereguliuojamas sukimo momento paskirstymas, AWD sistemos įspėjamasis signalas prietaisų skydelyje. Sprendimas: slėgio jutiklių keitimas.
- Haldex movos nusidėvėjimas: Laikui bėgant Haldex movos diskai gali nusidėvėti, dėl to sumažėja sukimo momento perdavimo efektyvumas. Gedimo simptomai: prarastas sukimo momento paskirstymas galinei ašiai, triukšmas iš Haldex sistemos. Sprendimas: Haldex movos remontas arba keitimas.
- Tepalo nutekėjimas: Tepalo nutekėjimas iš Haldex sistemos gali sukelti slėgio sumažėjimą ir netinkamą sistemos veikimą. Gedimo simptomai: tepalo dėmės po automobiliu, AWD sistemos įspėjamasis signalas prietaisų skydelyje. Sprendimas: tepalo nutekėjimo šaltinio nustatymas ir pašalinimas (pvz., sandariklių keitimas).
Laikydamiesi šių patarimų, galėsite užtikrinti ilgą ir patikimą „Volvo Haldex“ sistemos tarnavimą ir mėgautis puikiu automobilio valdymu bet kokiomis kelio sąlygomis.
Haldex sistemos modeliai „Volvo“ automobiliuose
Haldex mova turi penkias skirtingas kartas ir per daugelį metų ji buvo naudojama daugelyje automobilių markių ir modelių, tokių kaip: Audi, Bugatti, Volvo, Lamborghini, Land Rover, Mazda, Saab, Seat, Škoda, Volkswagen, Bentley, Porsche ir Ford.
„Volvo“ markės automobiliuose Haldex sistema naudojama šiuose modeliuose:
- Volvo S40 AWD
- Volvo V40 Cross Country AWD
- Volvo V50 AWD
- Volvo S60 AWD
- Volvo V60 AWD
- Volvo V60 Polestar
- Volvo S60R AWD (Antros Kartos 2004-2005, Trečios Kartos 2006-2007)
- Volvo XC60 AWD (Haldex Ketvirtos kartos)
- Volvo V70 AWD (Trečios Kartos 2008-2009, Ketvirtos kartos 2010-2012, Penktos Kartos nuo 2013 -)
- Volvo V70R AWD (Antros Kartos 2004-2005, Trečios Kartos 2006-2007)
- Volvo XC70 (Antros Kartos 2003-2005, Trečios Kartos 2006+)
- Volvo S80 AWD
- Volvo XC90 AWD (Antros Kartos <2005, Trečios Kartos 2006+)
2003 metais „Volvo XC70“ iš esmės tapo atskiru modeliu, o ne „V70“ modifikacija. Tais metais pradėti montuoti dyzeliniai varikliai, o AWD sistemos viskomova buvo pakeista Haldex daugiadiske elektronine mova.
Vairo stiprintuvo sistemos priežiūra ir skysčio bakelio keitimas „Volvo V70“ (2002 m.)
Tinkama vairo mechanizmo priežiūra yra itin svarbi užtikrinant saugų ir komfortišką automobilio valdymą. Vairo sistemos gedimai gali sukelti pavojingas situacijas kelyje, todėl pastebėjus bet kokius neįprastus ženklus, rekomenduojama nedelsiant kreiptis į servisą. Šiame straipsnyje apžvelgsime, kaip atlikti vairo stiprintuvo skysčio bakelio keitimą „Volvo V70“ automobiliui, pagamintam 2002 m.
Vairo sistemos gedimų požymiai
Prieš imantis remonto, svarbu mokėti atpažinti galimus vairo sistemos gedimus. Dažniausi požymiai, rodantys problemas, yra šie:
- Sunkiai sukasi vairas: Jei automobilis turi vairo stiprintuvą, pasunkėjęs vairo sukimas gali signalizuoti apie problemas sistemoje. Pirmiausia patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį.
- Vairo vibracija ar drebėjimas: Nors tai dažnai siejama su ratų suvedimo problemomis, vairo vibracija gali reikšti ir vairo stiprintuvo gedimą, ypač jei sistemoje kaupiasi teršalai.
- Vairas „paslysta“: Jei vairas slysta bandant jį sukti ar laikyti pasuktoje padėtyje, tai taip pat gali būti vairo stiprintuvo gedimo ženklas.
- Laisvas vairas: Žymiai didesnis vairo laisvumas dažnai rodo susidėvėjusią vairo kolonėlę ir vairo traukes.
- Didelė vairo vibracija įsibėgėjant ar posūkyje: Tai dažniausiai sukelia sugedusios ar susidėvėjusios vairo traukės.
- Transporto priemonė nestabili arba traukiasi į vieną pusę: Gali rodyti susidėvėjusios vairo pavaros problemą, kurią gali sukelti netinkamas vairo stiprintuvo skysčio sutepimas.
- Triukšmas sukant vairą: Dažnai atsiranda dėl atsilaisvinusio ar nusidėvėjusio vairo stiprintuvo diržo arba žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
Vairo stiprintuvo skystis: svarba ir priežiūra
Vairo stiprintuvas yra vienas iš svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų, užtikrinantis lengvą ir malonų vairavimą. Kad stiprintuvas veiktų tinkamai, būtinas hidraulinis skystis, kuris sukuria hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų, taip sumažindamas reikiamas pastangas ratams pasukti.
Skysčių tipai
Vairo stiprintuvo sistemose gali būti naudojami įvairūs skysčiai:
- Automatinės pavarų dėžės skystis (ATF): Kai kuriose sistemose gali būti naudojamas kaip vairo stiprintuvo skystis.
- Sintetinis vairo stiprintuvo skystis: Specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai, dažniausiai naudojamas naujesniuose automobiliuose.
- Nesintetinis mineralinės alyvos pagrindu skystis: Kitas įprastas skysčio tipas.
„Volvo V70“ (2002 m.) automobiliams katalogai dažnai nurodo žalią vairo stiprintuvo skystį, atitinkantį standartus kaip ISO 7308, WSS-M2C204-A2, arba sintetinius skysčius, tokius kaip CHF 11S. Svarbu nemaišyti skirtingų tipų skysčių, ypač sintetinių su ATF Dexron, nebent gamintojas tai leidžia.
Kada keisti vairo stiprintuvo skystį?
Dažniausiai vairo stiprintuvo skystis nereikalauja reguliaraus keitimo, jei jo lygis yra tinkamas ir skystis nėra užterštas. Rekomenduojama patikrinti skysčio lygį kiekvieną kartą atliekant automobilio techninę apžiūrą servise. Skystį reikėtų keisti, jei:
- Skystis pastebimai patamsėjęs (turi būti šviesios spalvos).
- Pastebimas skysčio lygio sumažėjimas ir nuotėkis po transporto priemone.
- Yra įtarimų dėl sistemos užteršimo ar gedimo.
Kai kurie šaltiniai rekomenduoja keisti skystį kas 60 000 km arba kas dvejus metus, tačiau visada verta vadovautis gamintojo rekomendacijomis ir stebėti skysčio būklę.
„Volvo V70“ (2002 m.) vairo stiprintuvo skysčio bakelio keitimas: žingsniai
Keičiant ar papildant vairo stiprintuvo skystį, svarbu išlaikyti švarą aplink bakelį, kad į sistemą nepatektų nešvarumų. Dažnai nereikia atidaryti bakelio dangtelio, o pakanka patikrinti lygį.
Jei pastebėtas skysčio trūkumas ir jo rudumas, gali tekti atlikti dalinį arba pilną skysčio pakeitimą. Vienas iš būdų - siurbti skystį iš bakelio.
- Paruošiamieji darbai: Užtikrinkite, kad aplink vairo stiprintuvo skysčio bakelį būtų švaru.
- Skysčio nusiurbimas: Naudodami didelį švirkštą su žarnele, atsargiai nusiurbkite kuo daugiau esamo skysčio iš bakelio.
- Naujo skysčio papildymas: Supilkite naują, gamintojo rekomenduojamą vairo stiprintuvo skystį iki MIN ir MAX žymų. Svarbu neperpildyti sistemos.
- Sistemos praplovimas ir nusiurbimas (jei atliekamas pilnas keitimas): Kai kurie meistrai rekomenduoja trumpam užvesti variklį (ne daugiau nei 3 sekundes), kad likęs skystis būtų išstumtas į bakelį, o tada vėl jį nusiurbti. Tai leidžia pašalinti didesnę dalį seno skysčio.
- Grįžtamosios žarnos atjungimas (sudėtingesnis metodas): Norint pilnai pakeisti skystį, galima atjungti grįžtamąją žarną nuo bakelio, nuleisti ją į indą ir trumpam užvesti variklį. Šis metodas reikalauja atsargumo, nes siurblys negali dirbti be skysčio.
- Naujo skysčio pilimas ir sistemos nuorintavimas: Įpilkite naują skystį iki reikiamo lygio. Po to kelis kartus (5-10 kartų) pasukite vairą iki galo į abi puses. Tai padės pašalinti orą iš sistemos ir ji nusiorins. Stebėkite, ar bakelyje atsiranda burbuliukų.
Vienas iš forumo naudotojų dalijosi patirtimi, kai po skysčio pakeitimo vairas iš pradžių sukosi su „sutrukčiojimais“ ir tapo jautresnis kelio nelygumams. Tačiau po 10 km važiavimo šie simptomai sumažėjo, o sistema pradėjo veikti normaliai.
Galimos problemos ir sprendimai
Kartais, net ir pakeitus skystį, gali išlikti tam tikros problemos. Pavyzdžiui, pastebėtas skysčio prabėgimas per bakelio dangtelį. Tai gali būti susiję su tarpine arba pačiu bakeliu. Kai kurie rekomenduoja naudoti specialius dangtelius su raudona tarpine arba pakeisti visą bakelį naujesnio modelio dalimi (pvz., su Volvo dalies numeriu 30645621), kuri turi sriegį ir mažiau leidžia skystį.
Jei po skysčio pakeitimo atsiranda neįprasti garsai sukant vairą, tai gali signalizuoti apie susidėvėjusį vairo siurblį. Sugedęs siurblys dažnai skleidžia pašalinius garsus, ypač sukant ratus iki galo.
Vairo stiprintuvo sistemos gedimo atveju, arba kai automobilį reikia tempti išjungus variklį, vairas tampa žymiai sunkesnis. Jei vairo kolonėlė yra nebeatstatoma, gali tekti ją keisti. Naujos vairo kolonėlės kaina gali siekti apie 1400 Lt, tuo tarpu restauruotos ar naudotos dalys iš ardytų automobilių gali kainuoti apie 200-300 Lt.
Svarbu: Matuoklės ant bakelio gali būti sunkiai įskaitomos, ypač jei skystis yra tamsus.
Variklio tepalų nutekėjimas ir valymas
Tepalo dėmės - viena didžiausių problemų garažuose, ant kiemo trinkelių ar betoninių dangų. Jos atsiranda tada, kai ant paviršiaus patenka automobilio variklio alyva, įvairūs tepalai ar kiti riebūs skysčiai. Skirtingai nuo įprastų nešvarumų, tokios dėmės ne tik pasilieka paviršiaus viršuje, bet ir giliai įsigeria į porėtą struktūrą. Dėl to paprastas plovimas vandeniu ar buitinėmis priemonėmis būna neveiksmingas - net jei paviršius atrodo švarus, po kelių dienų dėmė vėl tampa matoma.
Kodėl atsiranda tepalo dėmės?
Net jeigu jūsų namuose įvažiavimas yra išasfaltuotas arba išklotas trinkelėmis, neabejotinai laikui bėgant pastebėjote ant paviršiaus atsiradusias tepalo dėmes. To išvengti greičiausiai ir nėra įmanoma. Laikui bėgant jūsų senstantis automobilis vis tiek pradės leisti alyvą, netyčia ją prapilsite pildymo metu arba į svečius atvyks giminaitis su senu, įvairius skysčius leidžiančiu automobiliu. Svarbu paminėti, kad variklio alyva yra toksiška ir labai kenkia jūsų sveikatai, todėl reikėtų vengti tiesioginio kontakto su ja.
Dažnai pasitaikanti problema „Volvo D5 136 kW“ varikliuose yra tepalo pūtimas per matuoklę ir tepalo kamštį, net ir atlikus esminius sistemos aptarnavimo darbus. Tai gali būti susiję su užsikimšusiu karterio alsuokliu dėl kondensato ar kitų nešvarumų, dėl ko sistemoje susidaro per didelis slėgis. Nors cilindrų kompresija gali būti normali (pvz., po 12 barų visuose cilindruose), problema gali slypėti kituose variklio ar jo sistemų komponentuose, tokiuose kaip tepalo pompa ar guminės tarpinės. Net ir pakeitus detales naujomis, problema gali išlikti, jei nepašalinama tikroji priežastis (pvz., variklio praputimo metu neužfiksuojama, kur dingsta kompresija).
Kaip pašalinti tepalo dėmes?
Pradėti reikėtų nuo to, kad šviežias dėmes išvalyti yra tikrai paprasčiau. Jeigu pastebėjote visai neseniai atsiradusią dėmę, kuri vis dar drėgna, galite tiesiog užberti kačių kraiko arba kepimo sodos, taip pat padeda ir smėlis bei pjuvenos, kurios sugeria alyvą.
Šviežių dėmių valymas:
- Kačių kraikas/kepimo soda/smėlis/pjuvenos: Užberkite ant šviežios dėmės ir palikite, kad sugertų alyvą.
Įsisenėjusių dėmių valymas nuo paviršių (asfalto, trinkelių, betono):
- Vandens ir kepimo sodos mišinys: Pasigaminkite mišinį ir šveiskite sudrėkintą tepalo dėmę.
- Universalūs valikliai: Specifiniai valikliuose esantys chemikalai reaguoja su riebalais ir atskiria juos nuo įvairių paviršių, nepažeidžiant asfalto bei trinkelių.
- Specializuotas JURGA tepalo dėmių valiklis: Šis valiklis prasiskverbia gilyn į trinkelių ar betono poras, chemiškai išskirdamas ir pakeldamas alyvos bei riebalų likučius į paviršių. Susidariusios baltos nuosėdos rodo, kad produktas „ištraukia“ nešvarumus, kuriuos galima lengvai pašalinti šepečiu. Prieš naudojimą kruopščiai suplakite, tepkite ant sauso paviršiaus, palaukite, kol atsiras baltos nuosėdos, nuvalykite šepečiu ir kruopščiai nuplaukite vandeniu.
Tepalo dėmių valymas nuo drabužių:
Nors daugelis mano, kad variklio tepalo dėmių išvalyti apskritai nėra įmanoma, tačiau pasirinkus atitinkamas priemones, tai padaryti tikrai galima.
- Kepimo soda ir krakmolas: Ant stalo padengus kartono lapą arba seną rankšluostį, ant jo padėkite drabužį, dėmę pabarstykite kepimo soda ir palikite bent 20-30 min. Tada užberkite krakmolo ant dėmės ir palikite pusvalandžiui. Po to drėgna kempine ar šepetėliu nuvalykite krakmolą ir išskalbkite drabužį.
- WD-40: Užpurkškite šiek tiek WD-40 ant tepalo dėmės ir palikite ją 15 minučių. Tada papildomai užpilkite skysto muilo ir išskalbkite drabužį.
- Šampūnas: Užpilkite šampūno ant dėmės ir švelniai jį įtrinkite. Palikite ją pusvalandžiui ir tada meskite į skalbyklę.
- Acetonas (nagų lako valiklis): Užtepkite valiklio ant dėmės ir praskalaukite ją vandeniu. Pakartokite tai keletą kartų ir tada išskalbkite rūbus.
„Haldex“ visų varančiųjų ratų sistemos gedimai? Jums reikalingas 4 ir 5 kartos remonto vadovas!
Variklio alyvos lygio tikrinimas „Volvo“ automobiliuose
Variklio alyvos lygio matavimas yra svarbi automobilio priežiūros dalis. „Volvo“ automobiliuose alyvos lygis gali būti tikrinamas dviem būdais: naudojant alyvos lygio matuoklį arba elektroniniu alyvos lygio jutikliu, priklausomai nuo variklio varianto.
Variklis su alyvos lygio matuokliu
„Volvo“ rekomenduoja tikrinti tepalo lygį kas 2 500 km. Tiksliausiai alyvos lygis išmatuojamas prieš užvedant, esant šaltam varikliui. Matavimas nebus tikslus, jei jis bus atliktas iškart išjungus variklį, nes alyvos lygio matuoklis rodys, kad alyvos nepakanka, kadangi bus praėję per mažai laiko, kad visa alyva sutekėtų į karterį. Alyvos lygis turi būti tarp MIN ir MAX padalų.
Matavimas ir papildymas:
- Pasirūpinkite, kad automobilis stovėtų lygiai.
- Išjungus variklį svarbu palaukti 5 minutes, kad tepalui pakaktų laiko nutekėti atgal į karterį.
- Ištraukite matuoklį ir jį nuvalykite.
- Dar kartą įkiškite alyvos matuoklį.
- Ištraukite ir patikrinkite lygį. Jei lygis artimas MIN, tada reikia įpilti 0,5 litro. Jei lygis yra žymiai mažesnis, reikalingas papildomas kiekis.
- Jei reikia, dar kartą patikrinkite lygį, taip pat tai atlikite nuvažiavę trumpą atstumą.
Įspėjimas: Niekada nepilkite aukščiau MAX žymės. Lygis niekada neturi būti aukštesnis kaip MAX arba žemesnis kaip MIN, nes kitaip gali būti sugadintas variklis. Taip pat, neišpilkite alyvos ant karšto dujų išmetimo mazgo, nes gali kilti gaisro pavojus.
Variklis su elektroniniu alyvos lygio jutikliu (4 ir 5 cilindrų dyzeliniai varikliai)
Kai kuriais atvejais, tarp techninės priežiūros intervalų gali tekti pripildyti alyvos. Kol jungtinio prietaisų skydelio ekrane nepasirodė pranešimas, nereikia imtis jokių veiksmų dėl variklio alyvos lygio. Ekrane pateikiamas pranešimas ir grafikas, nurodantis esamą alyvos lygį.
Pranešimai ir veiksmai:
- „Variklio alyvos lygis“: Alyvos lygis yra tikrinamas varikliui esant išjungtam, naudojant elektroninį alyvos lygio matuoklį su reguliavimo ratuku.
- „Būtina aptarnauti alyvą“: Pasirodžius šiam pranešimui, apsilankykite autoservise. Rekomenduojama kreiptis į įgaliotąjį „Volvo“ autoservisą. Alyvos lygis gali būti per aukštas.
- „Žemas alyvos lygis. Įpilti 0,5 litro“: Pasiradus šiam pranešimui, papildykite tik 0,5 litro.
Svarbu: Sistema negali tiesiogiai nustatyti pokyčio pripylus arba išleidus alyvą. Kad alyvos lygio rodmenys būtų teisingi, reikia, kad automobiliu būtų nuvažiuota maždaug 30 km ir jis būtų pastovėjęs 5 minutes su išjungtu varikliu ant lygaus pagrindo. Jei nesilaikoma tinkamų alyvos lygio matavimo sąlygų, rodomas „Nepasiekiamas“ pranešimas. Tai nereiškia, kad automobilio sistemose yra kažkokių gedimų.
Įspėjimas: Nepilkite daugiau alyvos, jei pylimo lygis (3) arba (4) pasirodo toks, kaip parodyta paveikslėlyje. Lygis niekada negali būti aukštesnis kaip MAX arba žemesnis kaip MIN, nes kitaip gali būti sugadintas variklis. Taip pat, neišpilkite alyvos ant karšto dujų išmetimo mazgo, nes gali kilti gaisro pavojus.
tags: #kaip #isvalti #teplu #siurbli #volvo #v70